本發(fā)明涉及一種汽車儀表振動老化臺。

背景技術：

汽車儀表是人和汽車的交互界面，是用于顯示和記錄汽車的各種行駛信息及發(fā)動機運轉狀況的重要裝置，方便駕駛員隨時了解和掌握汽車各個系統(tǒng)部件的運行狀況，是保證汽車安全行駛的重要條件。儀表盤用于裝載和顯示各個儀表，其質量的好壞直接關系到儀表的使用壽命。儀表盤一般都是采用非金屬材料制成，為了使產品在使用之前將早期產品故障濾除，需要對儀表盤進行老化處理。過去的老化系統(tǒng)一般都為靜態(tài)老化系統(tǒng)，并且老化時間較長，一般在12小時，有的產品更長，且采用的靜態(tài)老化只能發(fā)現早期靜態(tài)故障不能發(fā)現早期動態(tài)故障問題。

技術實現要素：

本發(fā)明要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種汽車儀表振動老化臺，實現多臺儀表同時自動老化操作，降低人工的勞動強度，提高儀表老化操作效率。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了如下的技術方案：

一種汽車儀表振動老化臺，包括機架，所述機架的底部設有氣電分配箱，在所述機架上端設有旋轉架，其特征在于：在所述旋轉架的上端四周分別設有振動老化臺；所述振動老化臺包括固定在旋轉架上的支撐架，所述支撐架的上端面設有下支撐板，所述下支撐板的四端分別通過彈簧組設有上支撐板，在所述上支撐板的前端兩側通過活動連桿固定活動支撐板，所述活動支撐板的后端兩側分別通過活動連接固定在所述上支撐桿后端兩側；所述活動支撐板上設有固定裝置和振動裝置；在所述活動支撐板上設有分別設有檢測裝置和傳感器。

對本發(fā)明做進一步優(yōu)選，所述檢測裝置包括形成在所述活動支撐板上的通槽，在所述通槽的下方設有檢測插口，所述檢測插口通過連接線與氣電分配箱連接，在所述上支撐板的前端與所述下支撐板的前端之間設有帶控制按鈕的顯示屏，所述顯示屏與所述氣電分配箱連接。

對本發(fā)明做進一步優(yōu)選，所述傳感器位于所述活動支撐板上，所述傳感器與所述氣電分配箱之間為信號傳輸連接。

對本發(fā)明做進一步優(yōu)選，所述固定裝置包括第一固定結構和第二固定結構。

對本發(fā)明做進一步優(yōu)選，所述第一固定結構包括4個均勻分布在所述活動支撐板四周的弧形定位板。

對本發(fā)明做進一步優(yōu)選，所述弧形定位板與所述活動支撐板之間為固定焊接。

對本發(fā)明做進一步優(yōu)選，所述第二固定結構包括4個氣缸，所述氣缸位于弧形定位板的外側，4個氣缸與所述氣電分配箱連接；所述氣缸輸出端帶有l(wèi)型定位桿。

對本發(fā)明做進一步優(yōu)選，所述振動裝置是一振動氣缸。

與現有技術相比本發(fā)明所達到的有益效果是：

本發(fā)明包括機架，所述機架的底部設有氣電分配箱，在所述機架上端設有旋轉架，其特征在于：在所述旋轉架的上端四周分別設有振動老化臺；所述振動老化臺包括固定在旋轉架上的支撐架，所述支撐架的上端面設有下支撐板，所述下支撐板的四端分別通過彈簧組設有上支撐板，在所述上支撐板的前端兩側通過活動連桿固定活動支撐板，所述活動支撐板的后端兩側分別通過活動連接固定在所述上支撐桿后端兩側；所述活動支撐板上設有固定裝置和振動裝置；在所述活動支撐板上設有分別設有檢測裝置和傳感器；本發(fā)明在現有的基礎上做出改良，旋轉架可以自由旋轉，其上分布多個振動老化臺，四周上下都等間隔排列，擴大了老化處理的工位，直接提高了整體的工作效率。本發(fā)明通過振動裝置產生振動，模擬現有汽車行駛過程，直接提高了老化處理的效率。

由上可知，本發(fā)明能夠解決現有技術中存在的不足之處，實現多臺儀表同時自動老化操作，降低人工的勞動強度，提高儀表老化操作效率。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的限制。

在附圖中：

圖1是本發(fā)明主視結構示意圖；

圖2是圖1活動支撐板的示意圖；

具體實施方式

以下結合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1-2所示，本發(fā)明一種汽車儀表振動老化臺，包括機架1，所述機架1的底部設有氣電分配箱2，該氣電分配箱為現有技術，在汽車儀表老化處理作業(yè)中為通用產品與技術，對于不同汽車儀表老化處理所需要的振動老化參數，可以直接經過上位機編制下載直接使用，此為現有技術，不再贅述。本發(fā)明在所述機架1上端設有旋轉架3，其特征在于：在所述旋轉架3的上端四周分別設有振動老化臺4；所述振動老化臺4包括固定在旋轉架3上的支撐架5，所述支撐架5的上端面設有下支撐板6，兩者之間通過螺栓固定即可，這樣的結構，可以起到分離振動而互相不影響的效果，由于振動老化臺多個，若是彼此振動影響就會干擾老化處理，故此支撐架5的設置，可以免除彼此干擾。本發(fā)明在所述下支撐板的四端分別通過彈簧組7設有上支撐板8，該彈簧組為彈簧構成，起到減震作用，同時也可以起到很好實現活動支撐板的振動效果。在所述上支撐板8的前端兩側通過活動連桿9固定活動支撐板10，所述活動支撐板10的后端兩側分別通過活動連接9固定在所述上支撐桿8后端兩側；所述活動支撐板10上設有固定裝置和振動裝置；在所述活動支撐板上設有分別設有檢測裝置和傳感器11。

本發(fā)明所述檢測裝置包括形成在所述活動支撐板10上的通槽12，在所述通槽12的下方設有檢測插口13，所述檢測插口13通過連接線與氣電分配箱2連接，在所述上支撐板8的前端與所述下支撐板7的前端之間設有帶控制按鈕的顯示屏14，所述顯示屏14與所述氣電分配箱2連接，該顯示屏上有相關的指示燈，如黃色指示燈、紅色指示燈、綠色指示燈，用于直觀顯示工作狀態(tài)。本發(fā)明中所述傳感器11位于所述活動支撐板10上，所述傳感器11與所述氣電分配箱2之間為信號傳輸連接，該傳感器為現有技術通用產品，本發(fā)明中所述固定裝置包括第一固定結構和第二固定結構，所述第一固定結構包括4個均勻分布在所述活動支撐板四周的弧形定位板15，所述弧形定位板15與所述活動支撐板10之間為固定焊接，用于對儀表的四個角落進行卡位定位，所述第二固定結構包括4個氣缸16，所述氣缸16位于弧形定位板15的外側，4個氣缸16與所述氣電分配箱2連接；所述氣缸16輸出端帶有l(wèi)型定位桿17，剛好對儀表進行定位壓緊，防止在振動老化過程中松開。

本發(fā)明中所述振動裝置是一振動氣缸18，其由氣電分配箱控制，對活動支撐板起到振動作用。

本發(fā)明的工作電壓為220v，設備輸出給產品的電壓為13.5v，振動氣缸的振動頻率為50-100hz，加速度為1-2g；本發(fā)明在實際使用過程中，首先老化臺工位在沒有汽車儀表放圖老化前各個指示燈都處于關閉熄滅狀態(tài)，等裝配完成的儀表放入振動老化臺4中，其上的傳感器11感應到產品，通過氣電分配箱接收到傳感器的信號后控制氣缸16工作，其上的定位桿17將汽車儀表壓緊，同時老化臺上的顯示屏14顯示相應的信息，一般黃色的指示燈點亮，指示為待老化狀態(tài)。

接著檢測插口13與儀表上對應的插口連接，連接后工作人員手動開啟老化處理作業(yè)，在老化啟動后，顯示屏14上顯示老化的時間，儀表在振動氣缸18的作用下產生相應的振動，儀表上的里程表、轉速表指針來回掃描，時間一次約30s，至振動老化結束共掃描24次。儀表背光以及液晶背光常亮至振動老化結束，電亮時間為12分鐘，老化時間可以通過工作人員在線設置。

在老化結束后，老化臺顯示界面上對應的綠色指示燈點亮，黃色指示燈熄滅，表示完成振動老化工序，然后氣缸16會將定位桿17松開，產品可以取下，完成老化作業(yè)。由于本發(fā)明中旋轉架上有多個老化工位，故此整體的效率大大提高，工作人員的勞動強度降低。

最后應說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。