本實用新型屬于船舶監(jiān)控設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船舶用監(jiān)控預(yù)警裝置。

背景技術(shù)：

貨船、漁船等船舶每次出航都需要在海上航行較長的時間，在這段時間中船主一般只能通過電話通訊的方式向外部匯報航行情況。另外，對于貨船來說，當(dāng)貨主需要根據(jù)貨物不同的屬性選擇合適的船型時，只能通過簡單的信息來與船主確認并進行選擇，難以實時獲取船舶當(dāng)前狀況信息，選擇結(jié)果不夠準確。

現(xiàn)時的舊式船舶并沒有合適的設(shè)備來檢測船體的航行狀態(tài)，當(dāng)風(fēng)速較大或其它情況導(dǎo)致船舶的傾斜角度過大時，船上工作人員難以及時響應(yīng)，導(dǎo)致預(yù)警較慢，當(dāng)出現(xiàn)事故時船上工作人員急于自救而難以及時向外申請救援。因此目前的舊式船舶在航行時存在安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對以上技術(shù)問題，本實用新型提供可以實現(xiàn)獲取船上實況信息、可以對航行狀態(tài)進行監(jiān)控、確保航行安全的船舶用監(jiān)控預(yù)警裝置。

本實用新型為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種船舶用監(jiān)控預(yù)警裝置，包括固定于船體上的主機模塊、攝像頭、風(fēng)速感應(yīng)儀以及用于供電的電源模塊，電源模塊與主機模塊連接，所述主機模塊內(nèi)設(shè)有控制器、用于檢測船體傾斜角度的電子陀螺儀、用于檢測船體位置的定位儀以及用于與外部進行通訊的通訊單元，所述電子陀螺儀、定位儀以及通訊單元與控制器連接，所述攝像頭和風(fēng)速感應(yīng)儀通過連接線與主機模塊相連以獲得供電并向控制器輸出檢測信號。

作為優(yōu)選的實施方式，所述主機模塊和攝像頭為一體結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選的實施方式，所述風(fēng)速感應(yīng)儀通過螺絲固定于主機模塊上。

作為優(yōu)選的實施方式，所述電源模塊為輸入端與船體上的電瓶輸出端連接的電壓轉(zhuǎn)換裝置。

本實用新型的有益效果是：本實用新型可以方便地安裝于船體上使用，使得舊式船舶可以升級到具有實況監(jiān)控、預(yù)警功能；具體地，此裝置所設(shè)置的攝像頭可以實時拍攝船體狀態(tài)信息，定位儀則可以檢測船體的位置信息，這些信息通過通訊單元傳輸，可以供遠程查看，從而方便地了解船舶是否正常航行，也可以供貨主了解船體信息，確保貨主可以準確地選擇合適的船舶來進行運貨；此裝置配置有風(fēng)速感應(yīng)儀和電子陀螺儀，可以用于檢測風(fēng)速信息和船體傾斜信息，當(dāng)風(fēng)速過大或船體傾斜角度過大時，此裝置可以及時進行預(yù)警，當(dāng)沉船事故發(fā)生時，此裝置可以進一步通過通訊單元發(fā)出沉船警報，自動聯(lián)系救援，有效降低因沉船意外所造成的人員傷亡程度。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式進行進一步的說明：

圖1為本實用新型的組成框架圖；

圖2為本實用新型一種實施例的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖說明：1-主機模塊，2-攝像頭，3-風(fēng)速感應(yīng)儀，4-電源模塊，5-控制器，6-電子陀螺儀，7-定位儀，8-通訊單元。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的實用新型構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解。

參照圖1，本實用新型的船舶用監(jiān)控預(yù)警裝置主要由主機模塊1、攝像頭2、風(fēng)速感應(yīng)儀3以及電源模塊4組成。主機模塊1、攝像頭2、風(fēng)速感應(yīng)儀3以及電源模塊4都固定于船體上。

電源模塊4用于供電，其與主機模塊1連接以向其供電，再進一步通過主機模塊1轉(zhuǎn)接后向攝像頭2、風(fēng)速感應(yīng)儀3供電?？紤]到船舶上一般具有電瓶進行直流電壓供給，因此，此電源模塊4優(yōu)選為輸入端與船體上的電瓶輸出端連接的電壓轉(zhuǎn)換裝置。例如，船體上的電瓶輸出電壓一般為24V直流電，為了滿足主機模塊1的使用要求，此電源模塊4使用24V轉(zhuǎn)12V的DCDC電壓轉(zhuǎn)換裝置即可。

主機模塊1內(nèi)設(shè)有控制器5、電子陀螺儀6、定位儀7以及通訊單元8?？刂破?一般為安裝有控制芯片的電路板，其控制芯片可以采用單片機、ARM處理器等現(xiàn)有處理器實現(xiàn)。電子陀螺儀6、定位儀7以及通訊單元8都固定安裝于電路板上，通過形成于電路板上的信號線路或接口與控制器5進行信號連接。另外，電路板上會設(shè)有供電線路，這些供電線路延伸至電子陀螺儀6、定位儀7以及通訊單元8處，起到供電的作用。

公知的是，電子陀螺儀6作為定向的儀器，當(dāng)其角度發(fā)生改變時，其會輸出相應(yīng)的角度信號，因此將其設(shè)于主機模塊1內(nèi)并固定于船體上可以起到檢測船體傾斜角度的作用。此角度信息送到控制器5內(nèi)，可以供控制器5判斷現(xiàn)時船體是否因大風(fēng)或大浪出現(xiàn)傾斜。另外，定位儀7作為現(xiàn)有的定位儀器，可以精確地獲取所在地的經(jīng)緯度信息，這些經(jīng)緯度信息送到控制器5內(nèi)進行進一步處理。通訊單元8優(yōu)選為4G通訊單元，用于供控制器5通過移動通訊網(wǎng)絡(luò)與外部進行遠程通訊，交互數(shù)據(jù)。例如，上述電子陀螺儀6和定位儀7所檢測得到的船體傾斜角度信息和船體經(jīng)緯度信息可以通過通訊單元8向后方管理臺進行實時傳輸。另外，電子陀螺儀6輸出的傾斜角度信號一旦超出限定值超過一定時長，控制器5會自動判斷為具有沉船危險，通過通訊單元8發(fā)送警報，實現(xiàn)預(yù)警，此一過程可以利用現(xiàn)有的計算機軟件技術(shù)方便地實現(xiàn)，在此不再贅述。

攝像頭2用于拍攝船體實時的影像信息，風(fēng)速感應(yīng)儀3用于檢測當(dāng)前風(fēng)速大小。攝像頭2和風(fēng)速感應(yīng)儀3通過連接線與主機模塊1相連，連接線可以同時進行電力和信號的傳輸，因此攝像頭2和風(fēng)速感應(yīng)儀3可以通過主機模塊1獲得電源模塊4的供電能量，也可以將拍攝所得的影像信息和檢測得到的風(fēng)速信號輸送至控制器5內(nèi)進行處理。具體地，考慮到控制器5一般為電路板，因此具體的連接方式是在電路板上設(shè)置合適的接口，這些接口上的端子與電路板上相應(yīng)的電源線路或信號線路連接，起到傳輸電能和信號的作用，攝像頭2和風(fēng)速感應(yīng)儀3的連接線連接到相應(yīng)接口上即可。

當(dāng)攝像頭2拍攝得到的影像信息和風(fēng)速感應(yīng)儀3檢測得到的風(fēng)速信號送入控制器5后，控制器5可以對這些信號進行傳輸，例如，當(dāng)風(fēng)速感應(yīng)儀3檢測得到的風(fēng)速判斷為8級或以上時，控制器5會通過通訊單元8向船主或船上工作人員發(fā)出預(yù)警，確保船舶可以及時沉錨停船，避免船舶沉沒或互相碰撞。另外，控制器5可以通過通訊單元8實時向遠方傳輸實時影像信息，供船主、后臺查看或供貨主實時查看。

需要強調(diào)的是，本實用新型之所以能夠達到實時監(jiān)控、自動預(yù)警的效果，是因為本實用新型的裝置設(shè)置有相應(yīng)的攝像頭、風(fēng)速感應(yīng)儀、電子陀螺儀6、定位儀7等模塊，通過組成結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新得到一種具有相應(yīng)功能的監(jiān)控預(yù)警裝置。

在具體實施時，為了使得本實用新型的裝置結(jié)構(gòu)更加緊湊，如圖2所示，主機模塊1和攝像頭2可以采用一體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)，因此在安裝時，只需將上述整體進行固定即可。另外，風(fēng)速感應(yīng)儀3也可以通過螺絲固定于主機模塊1上，這種結(jié)構(gòu)也可以達到簡化安裝、降低占用空間的效果。

上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，但不是窮盡性的例舉，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。