本發(fā)明實(shí)施例涉及性能測(cè)試的，具體涉及一種基于汽車(chē)的性能測(cè)試方法、裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著科技的發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)構(gòu)建其企業(yè)服務(wù)的軟件，通過(guò)服務(wù)軟件給不同用戶(hù)提供線(xiàn)上服務(wù)，也方便企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上業(yè)務(wù)管理。

2、隨著用戶(hù)需求不斷增加，軟件需求日趨復(fù)雜，不同軟件可實(shí)現(xiàn)的功能也逐漸增加，因此，需要進(jìn)行多項(xiàng)功能的性能測(cè)試。因?yàn)檎{(diào)用單一服務(wù)器進(jìn)行多項(xiàng)功能測(cè)試耗時(shí)長(zhǎng)，目前常用的測(cè)試方法是：預(yù)先讓用戶(hù)構(gòu)建不同功能的測(cè)試腳本，然后將不同功能的測(cè)試腳本隨機(jī)分配至不同車(chē)輛，再調(diào)用不同車(chē)輛針對(duì)不同功能的測(cè)試腳本進(jìn)行測(cè)試處理，直到所有測(cè)試滿(mǎn)足要求。

3、但目前常用的測(cè)試方法有如下技術(shù)問(wèn)題：不同車(chē)輛的狀態(tài)、型號(hào)以及硬件性能均不相同，而隨機(jī)分配方式分配測(cè)試性能腳本給不同車(chē)輛會(huì)導(dǎo)致分配的車(chē)輛與測(cè)試性能腳本不匹配，使得性能測(cè)試無(wú)法執(zhí)行，影響測(cè)試進(jìn)度，增加測(cè)試處理的耗時(shí)，降低測(cè)試效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于上述問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種基于汽車(chē)的性能測(cè)試方法、裝置及系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中因車(chē)輛無(wú)法滿(mǎn)足測(cè)試性能腳步要求而影響測(cè)試進(jìn)度并降低測(cè)試效率的技術(shù)問(wèn)題。

2、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種基于汽車(chē)的性能測(cè)試方法，所述方法包括：

3、獲取性能測(cè)試信息和第一汽車(chē)列表，其中，所述第一汽車(chē)列表包括：多輛完成注冊(cè)通信和測(cè)試環(huán)境部署的汽車(chē)的信息；

4、按照所述性能測(cè)試信息從所述第一汽車(chē)列表篩選若干輛目標(biāo)汽車(chē)，所述目標(biāo)汽車(chē)是滿(mǎn)足所述性能測(cè)試信息的任務(wù)算力需求且處于上線(xiàn)狀態(tài)的汽車(chē)；

5、向若干輛所述目標(biāo)汽車(chē)發(fā)送測(cè)試任務(wù)，以供每輛所述目標(biāo)汽車(chē)按照所述測(cè)試任務(wù)進(jìn)行性能測(cè)試，并在完成性能測(cè)試后反饋測(cè)試結(jié)果。

6、本發(fā)明實(shí)施通過(guò)獲取性能測(cè)試信息和第一汽車(chē)列表；按照性能測(cè)試信息從第一汽車(chē)列表篩選若干輛滿(mǎn)足性能測(cè)試信息的任務(wù)算力需求且處于上線(xiàn)狀態(tài)的目標(biāo)汽車(chē)；再調(diào)用若干輛滿(mǎn)足要求的目標(biāo)汽車(chē)進(jìn)行性能測(cè)試；不但可以讓測(cè)試汽車(chē)與測(cè)試腳本相匹配，避免因不匹配而測(cè)試無(wú)法執(zhí)行的情況，而且通過(guò)多輛汽車(chē)進(jìn)行測(cè)試處理，可以縮短測(cè)試耗時(shí)，提升測(cè)試效率。

7、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，提供了一種基于汽車(chē)的性能測(cè)試裝置，包括：獲取模塊、篩選模塊和測(cè)試模塊；

8、所述獲取模塊，用于獲取性能測(cè)試信息和第一汽車(chē)列表，其中，所述第一汽車(chē)列表包括：多輛完成注冊(cè)通信和測(cè)試環(huán)境部署的汽車(chē)的信息；

9、所述篩選模塊，用于按照所述性能測(cè)試信息從所述第一汽車(chē)列表篩選若干輛目標(biāo)汽車(chē)，所述目標(biāo)汽車(chē)是滿(mǎn)足所述性能測(cè)試信息的任務(wù)算力需求且處于上線(xiàn)狀態(tài)的汽車(chē)；

10、所述測(cè)試模塊，用于向若干輛所述目標(biāo)汽車(chē)發(fā)送測(cè)試任務(wù)，以供每輛所述目標(biāo)汽車(chē)按照所述測(cè)試任務(wù)進(jìn)行性能測(cè)試，并在完成性能測(cè)試后反饋測(cè)試結(jié)果。

11、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，提供了一種基于汽車(chē)的性能測(cè)試系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：測(cè)試平臺(tái)和多輛汽車(chē)，所述測(cè)試平臺(tái)分別與所述多輛汽車(chē)通信；

12、所述測(cè)試平臺(tái)適用于如上所述基于汽車(chē)的性能測(cè)試方法。

13、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，提供了一種基于汽車(chē)的性能測(cè)試設(shè)備，包括：處理器、存儲(chǔ)器、通信接口和通信總線(xiàn)，所述處理器、所述存儲(chǔ)器和所述通信接口通過(guò)所述通信總線(xiàn)完成相互間的通信；

14、所述存儲(chǔ)器用于存放至少一可執(zhí)行指令，所述可執(zhí)行指令使所述處理器上述實(shí)施例提供的基于汽車(chē)的性能測(cè)試方法的步驟內(nèi)容。

15、根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的又一方面，提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述存儲(chǔ)介質(zhì)中存儲(chǔ)有至少一可執(zhí)行指令，所述可執(zhí)行指令使基于汽車(chē)的性能測(cè)試設(shè)備/裝置執(zhí)行以下操作：

16、獲取性能測(cè)試信息和第一汽車(chē)列表，其中，所述第一汽車(chē)列表包括：多輛完成注冊(cè)通信和測(cè)試環(huán)境部署的汽車(chē)的信息；

17、按照所述性能測(cè)試信息從所述第一汽車(chē)列表篩選若干輛目標(biāo)汽車(chē)，所述目標(biāo)汽車(chē)是滿(mǎn)足所述性能測(cè)試信息的任務(wù)算力需求且處于上線(xiàn)狀態(tài)的汽車(chē)；

18、向若干輛所述目標(biāo)汽車(chē)發(fā)送測(cè)試任務(wù)，以供每輛所述目標(biāo)汽車(chē)按照所述測(cè)試任務(wù)進(jìn)行性能測(cè)試，并在完成性能測(cè)試后反饋測(cè)試結(jié)果。

19、本發(fā)明實(shí)施通過(guò)獲取性能測(cè)試信息和第一汽車(chē)列表；按照性能測(cè)試信息從第一汽車(chē)列表篩選若干輛滿(mǎn)足性能測(cè)試信息的任務(wù)算力需求且處于上線(xiàn)狀態(tài)的目標(biāo)汽車(chē)；再調(diào)用若干輛滿(mǎn)足要求的目標(biāo)汽車(chē)進(jìn)行性能測(cè)試；不但可以讓測(cè)試汽車(chē)與測(cè)試腳本相匹配，避免因不匹配而測(cè)試無(wú)法執(zhí)行的情況，而且通過(guò)多輛汽車(chē)進(jìn)行測(cè)試處理，可以縮短測(cè)試耗時(shí)，提升測(cè)試效率。

20、上述說(shuō)明僅是本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明實(shí)施例的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的具體實(shí)施方式。

技術(shù)特征：

1.一種基于汽車(chē)的性能測(cè)試方法，其特征在于，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述注冊(cè)通信的操作，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)汽車(chē)反饋的注冊(cè)請(qǐng)求與汽車(chē)完成注冊(cè)并建立通信，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，在所述根據(jù)汽車(chē)反饋的注冊(cè)請(qǐng)求與汽車(chē)完成注冊(cè)并建立通信的步驟后，所述方法還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述測(cè)試環(huán)境部署的操作，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述按照所述性能測(cè)試信息從所述第一汽車(chē)列表篩選若干輛目標(biāo)汽車(chē)的步驟后，所述方法還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述每輛所述目標(biāo)汽車(chē)按照所述測(cè)試任務(wù)進(jìn)行性能測(cè)試的步驟后，所述方法還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述目標(biāo)汽車(chē)按照所述測(cè)試任務(wù)進(jìn)行性能測(cè)試，并在完成性能測(cè)試后反饋測(cè)試結(jié)果的步驟后，所述方法還包括：

9.一種基于汽車(chē)的性能測(cè)試裝置，其特征在于，所述裝置包括：獲取模塊、篩選模塊和測(cè)試模塊；

10.一種基于汽車(chē)的性能測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：測(cè)試平臺(tái)和多輛汽車(chē)，所述測(cè)試平臺(tái)分別與所述多輛汽車(chē)通信；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明實(shí)施例涉及性能測(cè)試的技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種基于汽車(chē)的性能測(cè)試方法、裝置及系統(tǒng)，該方法包括：獲取性能測(cè)試信息和第一汽車(chē)列表；按照所述性能測(cè)試信息從所述第一汽車(chē)列表篩選若干輛目標(biāo)汽車(chē)，所述目標(biāo)汽車(chē)是滿(mǎn)足所述性能測(cè)試信息的任務(wù)算力需求且處于上線(xiàn)狀態(tài)的汽車(chē)；向若干輛所述目標(biāo)汽車(chē)發(fā)送測(cè)試任務(wù)，以供每輛所述目標(biāo)汽車(chē)按照所述測(cè)試任務(wù)進(jìn)行性能測(cè)試，并在完成性能測(cè)試后反饋測(cè)試結(jié)果。應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，不但可以讓測(cè)試汽車(chē)與測(cè)試腳本相匹配，避免因不匹配而測(cè)試無(wú)法執(zhí)行的情況，而且通過(guò)多輛汽車(chē)進(jìn)行測(cè)試處理，可以縮短測(cè)試耗時(shí)，提升測(cè)試效率。

技術(shù)研發(fā)人員：何代運(yùn)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：阿維塔科技（重慶）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/14