本技術(shù)涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種仿真測(cè)試車架。

背景技術(shù)：

1、目前汽車產(chǎn)業(yè)是近年來(lái)發(fā)展最迅速的行業(yè)之一，無(wú)論是已經(jīng)占領(lǐng)大部分市場(chǎng)的燃油車，還是新興火爆的新能源汽車，都需要在汽車本身結(jié)構(gòu)上不斷優(yōu)化，提升美觀以及適應(yīng)性，不斷更新迭代。

2、目前調(diào)整汽車結(jié)構(gòu)，對(duì)汽車結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化的方法主要有兩種，一種是在軟件上進(jìn)行仿真模擬，另一種是收購(gòu)?fù)钴囕v、車型進(jìn)行改造模擬。

3、其中，在軟件上進(jìn)行設(shè)計(jì)、組裝，模擬處想要改造車輛的不同效果，這樣測(cè)試方法雖然試錯(cuò)成本低，后續(xù)修改方便，成本較低，但是由于其是在軟件上進(jìn)行仿真測(cè)試，不能真實(shí)有效的反饋人們直觀的感受，容易造成判斷失誤。

4、而另一種收購(gòu)?fù)钴囕v、車型進(jìn)行改造模擬的方法，雖然通過(guò)重新制造或者改造現(xiàn)有汽車的零部件，改變汽車高度和不同零部件的角度及位置，能夠有效反饋人們支管的感受，但是其兼容性轎差，只能適用單一車型的改造模擬，且改造的周期較長(zhǎng)，需要加工不同的零件進(jìn)行不斷的更新模擬。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種仿真測(cè)試車架。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種仿真測(cè)試車架，該仿真測(cè)試車架包括：底座，連接框架，連接框架與底座活動(dòng)連接；座椅組件，座椅組件包括若干座椅，該座椅活動(dòng)連接在連接框架上；擋風(fēng)玻璃，擋風(fēng)玻璃轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在連接框架的前端，且位于座椅組件的前方。

3、在本實(shí)用新型提供的仿真測(cè)試車架中，還可以具有這樣的特征：底座上設(shè)置有電機(jī)以及絲桿組件，絲桿組件與電機(jī)連接，絲桿組件在電機(jī)的帶動(dòng)運(yùn)動(dòng)，底座的下方還設(shè)置有移動(dòng)輪。

4、在本實(shí)用新型提供的仿真測(cè)試車架中，還可以具有這樣的特征：座椅組件還包括導(dǎo)軌，導(dǎo)軌設(shè)置在連接框架上，若干座椅與導(dǎo)軌活動(dòng)連接。

5、在本實(shí)用新型提供的仿真測(cè)試車架中，還可以具有這樣的特征：導(dǎo)軌包括x軸導(dǎo)軌和y軸導(dǎo)軌，x軸導(dǎo)軌設(shè)置在連接框架上，y軸導(dǎo)軌的下端與x軸活動(dòng)連接，上端與座椅固定連接。

6、在本實(shí)用新型提供的仿真測(cè)試車架中，還可以具有這樣的特征：擋風(fēng)玻璃包括外框架與玻璃，玻璃安裝在外框架內(nèi)，外框架的兩側(cè)通過(guò)電動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤與連接框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

7、在本實(shí)用新型提供的仿真測(cè)試車架中，還可以具有這樣的特征：外框架內(nèi)的兩側(cè)還設(shè)置有絲桿組件，所述絲桿組件的一端連接有滑塊，該滑塊在所述絲桿組件的帶動(dòng)下左右移動(dòng)。

8、在本實(shí)用新型提供的仿真測(cè)試車架中，還可以具有這樣的特征：連接框架上位于擋風(fēng)玻璃的兩側(cè)處還設(shè)置有后視鏡，該后視鏡與連接框架活動(dòng)連接。

9、在本實(shí)用新型提供的仿真測(cè)試車架中，還可以具有這樣的特征：連接框架上還設(shè)置有中控屏與以及表盤組件，中控屏與表盤組件位于擋風(fēng)玻璃上靠近座椅組件的一側(cè)，且均與連接框架活動(dòng)連接。

10、在本實(shí)用新型提供的仿真測(cè)試車架中，還可以具有這樣的特征：連接框架的兩側(cè)還設(shè)置有把手。

11、本實(shí)用新型的有益效果在于：

12、在本實(shí)用新型的仿真測(cè)試車架中，包括底座、連接框架、座椅組件以及擋風(fēng)玻璃。其中，連接框架與底座活動(dòng)連接，座椅組件包括若干個(gè)座椅，擋風(fēng)玻璃轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在連接框架的兩端，且位于座椅組件的前方。基于該仿真測(cè)試車架，通過(guò)模擬真實(shí)車輛情況，可以直觀有效地模擬出汽車的框架以及座椅等不同零部件的位置，然后通過(guò)各部件與連接框架的活動(dòng)連接，通過(guò)調(diào)整的座椅部件、擋風(fēng)玻璃的相對(duì)位置來(lái)模擬不同型號(hào)的車輛情況，所以，該仿真測(cè)試車架可以方便快捷的對(duì)汽車的車架、不同零部件的角度、位置進(jìn)行調(diào)整，模擬成本低且時(shí)間短，模擬效果真實(shí)直觀，節(jié)省了大量的時(shí)間成本以及各零部件的加工成本。

13、另外，底座上設(shè)置有電機(jī)以及絲桿組件，絲桿組件與電機(jī)連接，在電機(jī)的帶動(dòng)下運(yùn)動(dòng)，且底座的下方設(shè)置有移動(dòng)輪，能夠方便整個(gè)仿真測(cè)試車架的移動(dòng)。

14、此外，座椅組件上還包括導(dǎo)軌，導(dǎo)軌包括x軸導(dǎo)軌和y軸導(dǎo)軌，x軸導(dǎo)軌設(shè)置連接框架上，y軸導(dǎo)軌與x軸導(dǎo)軌活動(dòng)連接，通過(guò)導(dǎo)軌來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅位置的調(diào)動(dòng)，模擬出不同型號(hào)車輛內(nèi)座椅之間的間距情況。

15、另外，擋風(fēng)玻璃的兩側(cè)與連接框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，通過(guò)該轉(zhuǎn)動(dòng)連接來(lái)調(diào)整擋風(fēng)玻璃的角度。此外，擋風(fēng)玻璃的兩側(cè)還設(shè)置有絲杠，通過(guò)絲杠來(lái)調(diào)節(jié)前擋風(fēng)玻璃的寬度，以兼容不同尺寸的前防風(fēng)玻璃。

16、此外，連接框架上還設(shè)置有中控屏以及表盤組件，且中控屏、表盤組件均是活動(dòng)連接在連接框架上，通過(guò)各部件的位置調(diào)整，盡可能真實(shí)有效的模擬出各種型號(hào)的車輛情況。

17、不僅如此，該連接支架的兩端還設(shè)置有把手，該把手與底座的移動(dòng)輪相配合，使得整個(gè)仿真測(cè)試車架的移動(dòng)和運(yùn)輸。

技術(shù)特征：

1.一種仿真測(cè)試車架，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的仿真測(cè)試車架，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的仿真測(cè)試車架，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的仿真測(cè)試車架，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的仿真測(cè)試車架，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的仿真測(cè)試車架，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的仿真測(cè)試車架，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的仿真測(cè)試車架，其特征在于：

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的仿真測(cè)試車架，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種仿真測(cè)試車架，該仿真測(cè)試車架包括：底座，連接框架，連接框架與底座活動(dòng)連接；座椅組件，座椅組件包括若干座椅，該座椅活動(dòng)連接在連接框架上；擋風(fēng)玻璃，擋風(fēng)玻璃轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在連接框架的前端，且位于座椅組件的前方?；谠摲抡鏈y(cè)試車架，通過(guò)模擬真實(shí)車輛情況，可以直觀有效地模擬出汽車的框架以及座椅等不同零部件的位置，然后通過(guò)各部件與連接框架的活動(dòng)連接，通過(guò)調(diào)整的座椅部件、擋風(fēng)玻璃的相對(duì)位置來(lái)模擬不同型號(hào)的車輛情況，所以，該仿真測(cè)試車架可以方便快捷的對(duì)汽車的車架、不同零部件的角度、位置進(jìn)行調(diào)整，模擬成本低且時(shí)間短，模擬效果真實(shí)直觀，節(jié)省了大量的時(shí)間成本以及各零部件的加工成本。

技術(shù)研發(fā)人員：孟臣鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海研端信息科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240307
技術(shù)公布日：2024/10/10