本技術(shù)涉及用于車輛的試驗，更具體地，本技術(shù)涉及用于測量車輛的輪眉高度的裝置。

背景技術(shù)：

1、風洞試驗旨在驗證車輛的風阻系數(shù)，其要求高準確度地測量車輛的輪眉高度，目前，用于測量車輛的輪眉高度的裝置通常會利用與輪眉至少相同高度或更高的支架座，使得裝置的體型龐大，也不利于保證裝置的測量結(jié)果的準確度。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的一個目的是提供一種用于測量車輛的輪眉高度的裝置，其體型小巧、結(jié)構(gòu)緊湊且具有高準確度。

2、根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種用于測量車輛的輪眉高度的裝置，包括：基座，其適于安裝至所述車輛的輪轂中心；本體，其繞所述裝置的軸線方向可旋轉(zhuǎn)地連接至所述基座；固定至所述本體的第一電子水平儀，其沿所述裝置的第一徑向方向布置；固定至所述本體的第二電子水平儀，其沿所述軸線方向布置；固定至所述本體的激光測距儀，其具有沿所述裝置的第二徑向方向布置的第一換能器和第二換能器，所述第一徑向方向、所述第二徑向方向和所述軸線方向垂直于彼此，所述第一換能器被配置為沿所述第二徑向方向發(fā)射第一激光，且所述第二換能器被配置為沿所述第二徑向方向背離于所述第一激光發(fā)射第二激光。

3、可選地，所述第一電子水平儀被配置為在所述基座被安裝至所述輪轂中心的狀態(tài)下檢測所述第一徑向方向相對于所述車輛的水平平面的第一傾斜角度，且所述裝置還包括與所述第一電子水平儀通訊連接的控制器，所述控制器被配置為基于來自于所述第一電子水平儀的與所述第一傾斜角度有關(guān)的第一檢測信號使得所述本體旋轉(zhuǎn)。

4、可選地，所述第二電子水平儀被配置為在所述基座被安裝至所述輪轂中心的狀態(tài)下檢測所述第二徑向方向相對于所述車輛的縱向豎直平面的第二傾斜角度；所述激光測距儀被配置為在所述基座被安裝至所述輪轂中心的狀態(tài)下借助于所述第一激光檢測所述第一換能器到所述輪眉的第一距離且借助于所述第二激光檢測所述第二換能器到支撐著所述車輛的地面的第二距離；并且所述控制器還與所述第二電子水平儀和所述激光測距儀通訊連接，且被配置為基于來自于所述第二電子水平儀的與所述第二傾斜角度有關(guān)的第二檢測信號、來自于所述激光測距儀的與所述第一距離和所述第二距離有關(guān)的第三檢測信號、以及固有的所述第一換能器至所述第二換能器的間距，計算所述輪眉高度。

5、可選地，所述裝置還包括被設置在所述輪眉上以與所述第一換能器對準的第一反射墊片和被設置在所述地面上以與所述第二換能器對準的第二反射墊片，所述第一換能器還被配置為接收經(jīng)由所述第一反射墊片反射回到所述第一換能器的所述第一激光，以用于確定所述第一距離，且所述第二換能器還被配置為接收經(jīng)由所述第二反射墊片反射回到所述第二換能器的所述第二激光，以用于確定所述第二距離。

6、可選地，所述基座包括中央部分和連接至所述中央部分的多個安裝臂，所述多個安裝臂中的每一個包括插入部分，所述插入部分適于插入到輪轂中心的用于安裝輪轂中心蓋的多個安裝孔中的其中一個中。

7、可選地，所述插入部分是可彈性變形的或可替換的。

8、可選地，所述多個安裝臂中的每一個還包括連接至所述插入部分的徑向部分，所述徑向部分垂直于所述軸線方向可滑動地連接至所述中央部分。

9、可選地，所述裝置還包括：固定至所述基座和所述本體中的一個的電機；和固定至所述基座和所述本體中的另一個的旋轉(zhuǎn)軸，所述電機連接至所述旋轉(zhuǎn)軸，以使得所述電機與所述旋轉(zhuǎn)軸能夠繞所述軸線方向相對于彼此旋轉(zhuǎn)。

10、可選地，所述激光測距儀和所述旋轉(zhuǎn)軸相對于所述本體配置為使得所述旋轉(zhuǎn)軸的軸線延伸穿過所述間距的中點。

11、可選地，所述裝置還包括固定至所述本體的顯示器，所述顯示器具有沿所述第一徑向方向延伸的長度和沿所述第二徑向方向延伸的寬度。

12、本實用新型提供的裝置無需利用與輪眉至少相同高度或更高的支架座，使得裝置體型小巧且結(jié)構(gòu)緊湊，可以直接安裝至輪轂中心。而且，裝置基于來自于第一電子水平儀的與第一傾斜角度有關(guān)的第一檢測信號使得本體旋轉(zhuǎn)直至第一傾斜角度變?yōu)榱?，也就是說，第一徑向方向被自動調(diào)節(jié)至水平，以允許糾正通過人工將裝置初始安裝至輪轂中心所產(chǎn)生的誤差。而且，裝置基于來自于第二電子水平儀的與第二傾斜角度有關(guān)的第二檢測信號和固有的第一換能器至第二換能器的間距來計算輪眉高度，可以將輪轂或者說裝置相對于車輛的縱向豎直平面的傾斜程度以及激光測距儀本身的高度考慮在內(nèi)，提高計算所得的輪眉高度的準確度。而且，基座的所述多個安裝臂中的每一個具有可滑動的徑向部分和可彈性變形的或可替換的插入部分，使得裝置可以靈活地適配于各種各樣的輪轂中心，這些輪轂中心可以具有各種數(shù)量和大小的安裝孔，并且由這些安裝孔所包圍的徑向平面的面積的大小也可以任意變化。

13、通過以下參照附圖對本實用新型的示例性實施方式的詳細描述，本實用新型的其它特征及其優(yōu)點將會變得清楚。

技術(shù)特征：

1.一種用于測量車輛的輪眉高度的裝置(10)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于測量車輛的輪眉高度的裝置(10)，其特征在于，所述第一電子水平儀(24)被配置為在所述基座(12)被安裝至所述輪轂中心的狀態(tài)下檢測所述第一徑向方向相對于所述車輛的水平平面的第一傾斜角度，且所述裝置(10)還包括與所述第一電子水平儀(24)通訊連接的控制器(15)，所述控制器(15)被配置為基于來自于所述第一電子水平儀(24)的與所述第一傾斜角度有關(guān)的第一檢測信號使得所述本體(14)旋轉(zhuǎn)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于測量車輛的輪眉高度的裝置(10)，其特征在于，所述第二電子水平儀(26)被配置為在所述基座(12)被安裝至所述輪轂中心的狀態(tài)下檢測所述第二徑向方向相對于所述車輛的縱向豎直平面的第二傾斜角度；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于測量車輛的輪眉高度的裝置(10)，其特征在于，所述裝置(10)還包括被設置在所述輪眉(32)上以與所述第一換能器(30)對準的第一反射墊片(34)和被設置在所述地面(37)上以與所述第二換能器(31)對準的第二反射墊片(36)，所述第一換能器(30)還被配置為接收經(jīng)由所述第一反射墊片(34)反射回到所述第一換能器(30)的所述第一激光，以用于確定所述第一距離，且所述第二換能器(31)還被配置為接收經(jīng)由所述第二反射墊片(36)反射回到所述第二換能器(31)的所述第二激光，以用于確定所述第二距離。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的用于測量車輛的輪眉高度的裝置(10)，其特征在于，所述基座(12)包括中央部分(16)和連接至所述中央部分(16)的多個安裝臂(20)，所述多個安裝臂(20)中的每一個包括插入部分(20b)，所述插入部分(20b)適于插入到輪轂中心的用于安裝輪轂中心蓋的多個安裝孔中的其中一個中。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于測量車輛的輪眉高度的裝置(10)，其特征在于，所述插入部分(20b)是可彈性變形的或可替換的。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于測量車輛的輪眉高度的裝置(10)，其特征在于，所述多個安裝臂(20)中的每一個還包括連接至所述插入部分(20b)的徑向部分(20a)，所述徑向部分(20a)垂直于所述軸線方向可滑動地連接至所述中央部分(16)。

8.根據(jù)權(quán)利要求3至4中任一項所述的用于測量車輛的輪眉高度的裝置(10)，其特征在于，所述裝置(10)還包括：固定至所述基座(12)和所述本體(14)中的一個的電機；和固定至所述基座(12)和所述本體(14)中的另一個的旋轉(zhuǎn)軸(22)，所述電機連接至所述旋轉(zhuǎn)軸(22)，以使得所述電機與所述旋轉(zhuǎn)軸(22)能夠繞所述軸線方向相對于彼此旋轉(zhuǎn)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于測量車輛的輪眉高度的裝置(10)，其特征在于，所述激光測距儀(28)和所述旋轉(zhuǎn)軸(22)相對于所述本體(14)配置為使得所述旋轉(zhuǎn)軸(22)的軸線延伸穿過所述間距的中點。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的用于測量車輛的輪眉高度的裝置(10)，其特征在于，所述裝置(10)還包括固定至所述本體(14)的顯示器(45)，所述顯示器(45)具有沿所述第一徑向方向延伸的長度和沿所述第二徑向方向延伸的寬度。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及用于測量車輛的輪眉高度的裝置，包括：基座，其適于安裝至所述車輛的輪轂中心；本體，其繞所述裝置的軸線方向可旋轉(zhuǎn)地連接至所述基座；固定至所述本體的第一電子水平儀，其沿所述裝置的第一徑向方向布置；固定至所述本體的第二電子水平儀，其沿所述軸線方向布置；固定至所述本體的激光測距儀，其具有沿所述裝置的第二徑向方向布置的第一換能器和第二換能器，所述第一徑向方向、所述第二徑向方向和所述軸線方向垂直于彼此，所述第一換能器被配置為沿所述第二徑向方向發(fā)射第一激光，且所述第二換能器被配置為沿所述第二徑向方向背離于所述第一激光發(fā)射第二激光。本技術(shù)提供的裝置體型小巧、結(jié)構(gòu)緊湊且具有高準確度。

技術(shù)研發(fā)人員：許皓,方濤,牟炳恒
受保護的技術(shù)使用者：沃爾沃汽車公司
技術(shù)研發(fā)日：20240307
技術(shù)公布日：2024/10/10