專利名稱：機(jī)動車制動力測試設(shè)備中的動態(tài)顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機(jī)動車輛剎車制動力的測試及動態(tài)顯示。
為了確保機(jī)動車輛(汽車、摩托車等)的安全行駛，機(jī)動車生產(chǎn)廠家，檢修部門、交通管理部門等，都必須對機(jī)動車左、右輪剎車的制動力進(jìn)行測試。目前國內(nèi)外對制動力的測試大都是在測試臺上進(jìn)行。測試過程中，只有動態(tài)顯示才能真實反映出機(jī)動車左右輪制動力的均衡情況，以便采取相應(yīng)的調(diào)整措施。現(xiàn)有的測試臺有數(shù)字顯示和模擬指針顯示。由于人眼的生理因素，數(shù)字顯示只能顯示出制動力的靜態(tài)狀況(初始值和最大值)，難以實時反應(yīng)出制動力的動態(tài)變化過程；模擬指針顯示，雖然可以顯示制動力的動態(tài)變化，但由于采用步進(jìn)電機(jī)帶動模擬指針，其反應(yīng)速度較慢，而且體積大、接口電路復(fù)雜、成本高、易損壞，僅適用慢速制動過程。
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中，難以實時反應(yīng)機(jī)動車制動力的動態(tài)變化過程，故對現(xiàn)有測試設(shè)備加以改進(jìn)在原基礎(chǔ)上配置制動力的動態(tài)顯示裝置。
本實用新型的目的可用以下措施實現(xiàn)由左、右力矩傳感器分別接受機(jī)動車左、右輪的制動力，并將力信號轉(zhuǎn)變成電信號經(jīng)放大器后送給A／D變換器，其輸出直接反應(yīng)左右輪制動力的數(shù)字信號經(jīng)計算機(jī)(CPU)處理后饋給顯示面板上。顯示面板分靜態(tài)顯示器和動態(tài)顯示器(板)。該動態(tài)顯示板是在原測試設(shè)備基礎(chǔ)上新配置的，是由若干個并行驅(qū)動器和被其驅(qū)動的兩排(列)發(fā)光二極管(LED)構(gòu)成。兩排發(fā)光二極管排列方式有多種，可以是雙列直線并行排列，可以是雙列曲線同心排列，也可以是單列曲線分開排列。為便于觀察，在動態(tài)顯示板上可用LED作為制動力刻度顯示器，并配置量程顯示器，該量程顯示器可用七段(或八段)數(shù)碼管或者用LED構(gòu)成。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)簡單、可靠、便于維修，可快速、直觀顯示機(jī)動車剎車制動力的動態(tài)變化過程，能準(zhǔn)確實時反應(yīng)左右車輪制動力的真實情況，便于及時掌握和調(diào)整剎車制動力的均衡，確保機(jī)動車剎車的安全可靠，減少行車事故的發(fā)生。
本實用新型附圖的圖面說明

圖1為本實用新型的總框圖圖2為動態(tài)顯示板7的電路原理圖圖3為動態(tài)顯示板7中發(fā)光二極管(LED)雙列直線并行排列示意圖圖4為動態(tài)顯示板7中發(fā)光二極管(LED)雙列曲線同心排列示意圖圖5為動態(tài)顯示板7中發(fā)光二極管(LED)單列曲線分開排列示意圖。
下面結(jié)合(附圖)實施例作進(jìn)一步描述。在圖1的總框圖中，左力矩傳感器1(或2)和右力矩傳感器2(或1)分別接收機(jī)動車左右車輪的制動力，并將力信號變成電信號經(jīng)放大器3放大后送給A／D變換器4，將電信號轉(zhuǎn)換成力的數(shù)字信號，再經(jīng)CPU處理后饋給靜態(tài)顯示板6，前述均為已有技術(shù)。本實用新型是在原有基礎(chǔ)上配置動態(tài)顯示板7，經(jīng)CPU5處理后的力的數(shù)字信號(S)同時還送給動態(tài)顯示板7。在動態(tài)顯示板7上有兩排發(fā)光二極管(LED)，上排(列)是左(或右)輪制動力顯示器8，下排(列)是右(或左)輪制動力顯示器9。在動態(tài)顯示板7上還有用LED構(gòu)成的刻度顯示器10，用七段數(shù)碼管作為制動力的量程顯示器11。在測試時，根據(jù)制動力的大小依次點亮相應(yīng)數(shù)量的LED和量程數(shù)值，把左右車輪制動力隨著踏板(剎車)的變化情況直觀的反應(yīng)出來。
圖2為動態(tài)顯示板7電路原理圖。每個驅(qū)動器12帶動8只LED，可用前4只(L1－L4)顯示左輪制動力，用后4只(L5－L8)顯示右輪制動力，或左右互換。驅(qū)動器12用的IC片，選擇串／并移位寄存器74LS164擔(dān)任，共用26塊IC并行排列。在實際工作中，可根據(jù)具體情況選擇IC的數(shù)量。
圖3是動態(tài)顯示板7做成“條形”，兩排(列)LED各用100只按雙列直線并行排列，上列為左輪制動力顯示器8，下列為右輪制動力顯示器9(或左右顯示互換)。在上下兩列LED中間，每隔10只LED裝一只發(fā)光二極管，作為制動力的刻度顯示器10，故動態(tài)顯示板7上，上下兩列各為100只LED，中間有10只LED為刻度顯示器10。同時為了適應(yīng)不同車型制動力的測試，在動態(tài)顯示板7上，還用七段數(shù)碼管作為量程顯示器11。
圖4是動態(tài)顯示板7做成方形或圓形，顯示左右輪制動力的LED為雙列曲線同心排列，即兩排LED同心排成兩個圓形。
圖5是動態(tài)顯示板7做成矩形或方形，兩列LED為單列曲線分開排列，即兩排LED分開排成兩個圓形。圖4和圖5中的編號與圖1和圖3中編號含意完全相同，不再一一贅敘。不過，動態(tài)顯示板7中的兩排(列)發(fā)光二極管(LED)的排列不限于上述三種，利用本實用新型的構(gòu)思，凡利用兩排(列)LED分別顯示機(jī)動車左右輪制動力的裝置，不管如何排列，均屬本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.機(jī)動車制動力測試設(shè)備中的動態(tài)顯示裝置，由左、右力矩傳感器[1、2]依次經(jīng)放大器[3]和A/D變換器[4]，其數(shù)字信號經(jīng)CPU[5]饋給靜態(tài)顯示器[6]構(gòu)成，其特征在于CPU[5]還將數(shù)字信號饋至動態(tài)顯示器或板[7]，該動態(tài)顯示板[7]由若干并行驅(qū)動器[12]和其驅(qū)動兩排或列發(fā)光二極管(LED)構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述制動力動態(tài)顯示裝置，其特征在于所說兩排或列LED可以是雙列直線并行排列。
3.如權(quán)利要求1所述制動力動態(tài)顯示裝置，其特征在于所說兩排或列LED可以是雙列曲線同心排列。
4.如權(quán)利要求1所述制動力動態(tài)顯示裝置，其特征在于所說兩排或列LED可以是單列曲線分開排列。
5.如權(quán)利要求1－4所述制動力動態(tài)顯示裝置，其特征在于在動態(tài)顯示板［7］上配置有刻度顯示器［10］和量程顯示器［11］。
6.如權(quán)利要求5所述制動力動態(tài)顯示裝置，其特征在于所說刻度顯示器［10］是用LED構(gòu)成，所說量程顯示器［11］是用數(shù)碼管或LED構(gòu)成。
專利摘要本實用新型公開一種機(jī)動車輛制動力測試設(shè)備中的動態(tài)顯示裝置，是利用簡單線路，兩排(列)發(fā)光二極管(LED)制成的動態(tài)顯示板，能直觀、精確、真實地顯示出機(jī)動車左右輪制動力的動態(tài)變化，為客觀判斷車輛剎車的平衡狀況，及時進(jìn)行調(diào)整和均衡兩車輪的制動力提供可靠依據(jù)，減少甚至消除由于剎車裝置本身的隱患造成的行車事故。
文檔編號G01L5/28GK2180990SQ93247999
公開日1994年10月26日 申請日期1993年12月15日 優(yōu)先權(quán)日1993年12月15日
發(fā)明者楊生虎, 張國柱 申請人:合肥華西科技開發(fā)有限公司