環(huán)境友好型車輛的供電裝置的輸出端的阻抗故障診斷方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開內(nèi)容涉及環(huán)境友好型車輛的供電裝置的輸出端的阻抗故障診斷方法。更具體地，其涉及環(huán)境友好型車輛的供電裝置的輸出端的阻抗故障診斷方法，該方法估計(jì)供電裝置的輸出端的阻抗并且執(zhí)行阻抗故障診斷，從而防止輔助電池放電。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，環(huán)境友好型車輛諸如混合動(dòng)力車、電動(dòng)車和燃料電池車的供電裝置包括高電壓電池10和逆變器12，該逆變器12用于將高電壓電池10的直流電壓轉(zhuǎn)換成交流電壓以將所轉(zhuǎn)換的電壓供應(yīng)至電動(dòng)機(jī)11以用于驅(qū)動(dòng)。12V輔助電池14在車輛開始驅(qū)動(dòng)時(shí)將直流電壓供應(yīng)至車輛的電氣部件，并且供應(yīng)操作高電壓電池的主繼電器所需的電壓。DC-DC轉(zhuǎn)換器13轉(zhuǎn)換從高電壓電池接收的直流電壓，以對(duì)輔助電池14進(jìn)行充電或?qū)⑺D(zhuǎn)換的電壓供應(yīng)至12V電負(fù)載15等。
[0003]DC-DC轉(zhuǎn)換器13將高電壓電池的電壓轉(zhuǎn)換成低電壓(+12V)，以對(duì)輔助電池諸如內(nèi)燃機(jī)的交流發(fā)電機(jī)進(jìn)行充電，并且將所轉(zhuǎn)換的電壓供應(yīng)至各種類型的電氣部件(電負(fù)載)。
[0004]在這種情況下，高電壓電池10與DC-DC轉(zhuǎn)換器13之間的連接線以及從DC-DC轉(zhuǎn)換器13與輔助電池14和電負(fù)載15的連接線由電纜形成。
[0005]環(huán)境友好型車輛的供電裝置具有以下問題。
[0006]因連接供電裝置的各個(gè)元件的電纜的異常狀態(tài)(受外力而損壞等)或由于供電裝置的各個(gè)元件的老化所致的電纜腐蝕，DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸出端的阻抗可能增加。
[0007]當(dāng)DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸出端的阻抗增加時(shí)，電壓在輔助電池的輸入端或從DC-DC轉(zhuǎn)換器接收電壓的電負(fù)載中下降，并且電壓降使用于輔助電池的充電電流減小，并直接導(dǎo)致輔助電池的放電。
[0008]在輔助電池的充電電流減小使得電壓下降到正常水平或更低的狀態(tài)下，輔助電池不能供應(yīng)適合于各個(gè)控制器的操作電壓的電壓，使得混合動(dòng)力車的起動(dòng)不可能。
[0009]針對(duì)阻抗增加的故障診斷未被執(zhí)行，使得可能導(dǎo)致錯(cuò)誤的修復(fù)(僅更換輔助電池)，結(jié)果，輔助電池再次放電。
[0010]上述在該【背景技術(shù)】部分公開的信息僅用于增強(qiáng)對(duì)本發(fā)明背景的理解，因此其可能含有不構(gòu)成在該國本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已經(jīng)知曉的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明致力于解決與現(xiàn)有技術(shù)相關(guān)的上述問題。
[0012]本公開內(nèi)容的一方面提供環(huán)境友好型車輛的供電裝置的輸出端的阻抗故障診斷方法。通過估計(jì)DC-DC轉(zhuǎn)換器的輸出端的阻抗并且當(dāng)所估計(jì)的阻抗超過參考值時(shí)確定關(guān)于阻抗而產(chǎn)生故障的阻抗故障診斷邏輯，該方法能夠防止輔助電池的錯(cuò)誤更換，并且準(zhǔn)確地執(zhí)行修復(fù)，諸如更換導(dǎo)致阻抗增加的電纜。
[0013]根據(jù)本公開內(nèi)容的示例性實(shí)施方式，環(huán)境友好型車輛的供電裝置的輸出端的阻抗故障診斷方法包括估計(jì)DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端的阻抗。當(dāng)所估計(jì)的阻抗超過參考值時(shí)，確定是否因DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端的阻抗增加而產(chǎn)生故障。
[0014]估計(jì)DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端的阻抗的步驟可包括測(cè)量DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出電壓與輔助電池終端的智能電池傳感器(IBS)的輸入電壓之間的電壓差。將所測(cè)量的電壓差與輔助電池的充電/放電電流作比以計(jì)算阻抗。
[0015]估計(jì)DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端的阻抗的步驟可包括測(cè)量DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出電壓與電負(fù)載的輸入電壓之間的電壓差。將所測(cè)量的電壓差與輔助電池的充電/放電電流作比以計(jì)算阻抗。
[0016]確定因DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端的阻抗增加而產(chǎn)生故障的步驟可包括當(dāng)所估計(jì)的阻抗超過參考值時(shí)，增加故障計(jì)數(shù)值。當(dāng)故障計(jì)數(shù)值大于預(yù)先確定的故障計(jì)數(shù)值時(shí)，確定是否因阻抗增加而產(chǎn)生故障。
[0017]該方法還可包括當(dāng)所估計(jì)的阻抗不超過參考值時(shí)，重置故障計(jì)數(shù)值。
[0018]通過前述技術(shù)方案，本公開內(nèi)容提供以下效果。
[0019]第一，估計(jì)DC/DC轉(zhuǎn)換器的輸出端的阻抗，并且執(zhí)行阻抗故障診斷，使得可以精確地診斷阻抗增加的原因(電纜等的損壞、電纜和接地用螺栓的錯(cuò)誤裝配)。
[0020]第二，當(dāng)由于阻抗的估計(jì)而確定關(guān)于阻抗產(chǎn)生故障時(shí)，可將警報(bào)提供給駕駛者，以在輔助電池完全放電之前使車輛去維修車間，并且駕駛者可接收精確的修復(fù)，諸如更換導(dǎo)致阻抗增加的電纜。
[0021]第三，可以精確地執(zhí)行解決阻抗增加原因的修復(fù)活動(dòng)，從而防止現(xiàn)有的錯(cuò)誤修復(fù)，諸如更換處于正常狀態(tài)的輔助電池。
[0022]下文中討論本發(fā)明的其他方面和示例性實(shí)施方式。
[0023]應(yīng)理解，本文使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語包括通常的機(jī)動(dòng)車，例如，包括多功能運(yùn)動(dòng)車(SUV)、公共汽車、卡車和各種商務(wù)車的客車，包括各種船只和船舶的水運(yùn)工具，飛行器等等，并且包括混合動(dòng)力車、電動(dòng)車、插入式混合電動(dòng)車、氫動(dòng)力車和其它代用燃料車(例如，來源于石油以外的資源的燃料)。如本文所提到的，混合動(dòng)力車是具有兩種或多種動(dòng)力源的車輛，例如，具有汽油動(dòng)力和電動(dòng)力的車輛。
[0024]下文中討論本發(fā)明的上述和其他特征。
【附圖說明】
[0025]現(xiàn)在將參考附圖圖示的本發(fā)明的某些示例性實(shí)施方式來詳細(xì)地描述本發(fā)明的上述和其它特征，下文給出的這些實(shí)施方式僅僅用于示例說明，因此不是對(duì)本發(fā)明的限制。
[0026]圖1是環(huán)境友好型車輛的供電裝置的配置圖。
[0027]圖2是示意性地示出根據(jù)本公開內(nèi)容的示例性實(shí)施方式的估計(jì)環(huán)境友好型車輛的供電裝置的輸出端的阻抗的方法的圖。
[0028]圖3是示意性地示出根據(jù)本公開內(nèi)容的另一個(gè)示例性實(shí)施方式的估計(jì)環(huán)境友好型車輛的供電裝置的輸出端的阻抗的方法的圖。
[0029]圖4是示出根據(jù)本公開內(nèi)容的估計(jì)環(huán)境友好型車輛的供電裝置的輸出端的阻抗的方法的流程圖。
[0030]應(yīng)當(dāng)理解到，所附的附圖并非必然是按比例的，其說明了本發(fā)明基本原理的各種優(yōu)選特征的一定程度上簡化的代表。本文公開的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征，包括，例如，具體大小、方向、位置和形狀將部分取決于具體的既定用途和使用環(huán)境。
[0031]在附圖中，附圖標(biāo)記在幾張圖中通篇指代本發(fā)明的相同或等同部件。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面將詳細(xì)地參照本公開內(nèi)容的各個(gè)實(shí)施方式，其實(shí)施例圖示在所附附圖中，并在下文加以描述。盡管將結(jié)合示例性實(shí)施方式描述本發(fā)明，但應(yīng)當(dāng)理解，本說明書無意于將本發(fā)明局限于這些示例性實(shí)施方式。相反，本發(fā)明不僅要涵蓋這些示例性實(shí)施方式，還要涵蓋由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的各種替代形式、修改、等效形式和其它實(shí)施方式。
[0033]當(dāng)環(huán)境友好型車輛中安裝的DC-DC轉(zhuǎn)換器的⑴端連接至12V電負(fù)載和輔助電池的端子柱(terminal stand)，(-)端接地連接至DC-DC轉(zhuǎn)換器本身或車架，