貨物發(fā)運車輛檢測控制系統(tǒng)及貨物發(fā)運車輛檢測控制方法
【專利摘要】本發(fā)明提供貨物發(fā)運車輛檢測控制系統(tǒng)及貨物發(fā)運車輛檢測控制方法，其中，貨物發(fā)運車輛檢測控制系統(tǒng)，包括上位機、取電卡、用于讀取所述取電卡的信息的第一讀卡器、設(shè)于地磅前端的第一對射式傳感器、設(shè)于地磅后端的第二對射式傳感器以及車輛檢測控制器，所述車輛檢測控制器與所述第一對射式傳感器和第二對射式傳感器采樣連接，所述上位機與車輛檢測控制器控制連接，所述上位機與所述第一讀卡器采樣連接。本發(fā)明的貨物發(fā)運車輛檢測控制系統(tǒng)，避免了稱量過程中司機作弊或司機勾結(jié)司磅人員作弊的可能，大大減少了企業(yè)的損失。
【專利說明】
貨物發(fā)運車輛檢測控制系統(tǒng)及貨物發(fā)運車輛檢測控制方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及貨物發(fā)運領(lǐng)域，尤其是一種貨物發(fā)運車輛檢測控制系統(tǒng)及貨物發(fā)運車輛檢測控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]水泥企業(yè)每天都有大量的散裝水泥需要發(fā)運，運輸車輛比較多，鎊房稱重場地比較有限，加上貨運司機的出于時間考慮而爭搶過鎊，往往造成擁堵和混亂，導(dǎo)致貨物發(fā)運效率低下，嚴重時甚至發(fā)生貨運工作停擺，另外，地鎊稱量的過程中，經(jīng)常出現(xiàn)作弊現(xiàn)象，比如在稱量皮重的時候，常常出現(xiàn)兩輛車同時上鎊以增加皮重，裝貨之后稱量毛重的時候，車輛不完全上鎊，最終導(dǎo)致得出的貨物凈重低于實際裝貨重量，更有甚者，司機勾結(jié)司鎊員直接在稱重結(jié)果上做手腳，認為修改稱重數(shù)據(jù)，這種作弊行為，給企業(yè)造成了大量經(jīng)濟損失，如何避免上述現(xiàn)象是企業(yè)急需解決的問題。
[0003]為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供了一種貨物發(fā)運車輛檢測控制系統(tǒng)，同時本發(fā)明還提供貨物發(fā)運車輛檢測控制方法。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:貨物發(fā)運車輛檢測控制系統(tǒng)，包括上位機、取電卡、用于讀取所述取電卡的信息的第一讀卡器、設(shè)于地鎊前端的第一對射式傳感器、設(shè)于地鎊后端的第二對射式傳感器以及車輛檢測控制器，所述車輛檢測控制器與所述第一對射式傳感器和第二對射式傳感器采樣連接，所述上位機與車輛檢測控制器控制連接，所述上位機與與所述第一讀卡器采樣連接。
優(yōu)選的，還包括交通信號燈，所述車輛檢測控制器與所述交通信號燈控制連接。
[0006]優(yōu)選的，還包括設(shè)置在地鎊場地進場處的第二讀卡器、顯示器以及地鎊場地出場處的第三讀卡器，所述上位機與所述第二讀卡器及所述第三讀卡器均采樣連接，所述上位機與所述顯示器控制連接。
[0007]利用貨物發(fā)運車輛檢測控制系統(tǒng)的貨物發(fā)運車輛檢測控制方法，包括以下步驟:步驟1、車輛停在地鎊上后，第一讀卡器讀取取電卡上的車輛信息，上傳至上位機，第一對射式傳感器和第二對射式傳感器將通斷信號通過車輛檢測控制器上傳至上位機；
步驟2、當?shù)谝粚ι涫絺鞲衅骱偷诙ι涫絺鞲衅鳈z測結(jié)果為無物體遮擋的時候，上位機接收信號為通，此時上位機控制地鎊系統(tǒng)保存車輛稱量數(shù)據(jù)并上傳上位機，當?shù)谝粚ι涫絺鞲衅骱偷诙ι涫絺鞲衅鳈z測結(jié)果為有物體遮擋的時候，上位機接收信號為斷，上位機控制地鎊系統(tǒng)不保存車輛稱量數(shù)據(jù)。
[0008]優(yōu)選的，步驟2中，當上位機接收取電卡上的信息且通過車輛檢測控制器接收的第一對射式傳感器和第二對射式傳感器的通斷信號為通時，上位機通過車輛檢測控制器控制交通信號燈的亮綠燈；當上位機接收取電卡上的信息且通過車輛檢測控制器接收的第一對射式傳感器和第二對射式傳感器的通斷信號為斷時，上位機通過車輛檢測控制器控交通信號燈亮紅燈；當上位機未接收到取電卡上的信息，上位機通過車輛檢測控制器控交通信號燈亮紅燈。
[0009]優(yōu)選的，上位機通過地鎊場地進場處的第二讀卡器和地鎊場地出場處的第三讀卡器來記錄并計算地鎊場地內(nèi)車輛的數(shù)量并將地鎊場地設(shè)定數(shù)量及當前地鎊場地內(nèi)車輛數(shù)量顯示在顯示器上，當?shù)劓^場地內(nèi)的車輛數(shù)量低于設(shè)定數(shù)量后，上位機通過第二讀卡器接收到取電卡信息后，上位機控制道閘開啟，允許車輛進入地鎊場地并記錄進場車輛數(shù)量，當?shù)劓^場地內(nèi)車輛數(shù)量等于設(shè)定數(shù)量時，上位機即使通過第二讀卡器接收到取電卡信息，上位機繼續(xù)控制道閘處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0010]本發(fā)明具有突出的實質(zhì)性特點和顯著的進步，貨物發(fā)運車輛檢測控制系統(tǒng)，取電卡上記錄車輛信息、倉庫信息、貨物種類等信息等，在使用的時候，車輛停在地鎊上后，第一讀卡器讀取取電卡上的車輛信息，上傳至上位機，第一對射式傳感器和第二對射式傳感器將通斷信號通過車輛檢測控制器上傳至上位機，當?shù)谝粚ι涫絺鞲衅骱偷诙ι涫絺鞲衅鳈z測結(jié)果為無物體遮擋的時候，上位機接收信號為通，此時上位機控制地鎊系統(tǒng)保存車輛稱量數(shù)據(jù)并上傳上位機，當?shù)谝粚ι涫絺鞲衅骱偷诙ι涫絺鞲衅鳈z測結(jié)果為有物體遮擋的時候，上位機接收信號為斷，上位機控制地鎊系統(tǒng)不保存車輛稱量數(shù)據(jù)。這樣，由于地鎊無法完全容納兩輛貨車，一旦出現(xiàn)稱量皮重的時候兩車上鎊，則不保存稱量數(shù)據(jù)，在稱量車輛毛重的時候，一旦車輛不完全上鎊，同樣不保存稱量數(shù)據(jù)，由于數(shù)據(jù)為地鎊系統(tǒng)保存并上傳給上位機，人工無法修改，因此，避免了稱量過程中司機作弊或司機勾結(jié)司鎊人員作弊的可能，大大減少了企業(yè)的損失。
[0011 ]更進一步的，當上位機接收取電卡上的信息且通過車輛檢測控制器接收的第一對射式傳感器和第二對射式傳感器的通斷信號為通時，上位機通過車輛檢測控制器控制交通信號燈的亮綠燈，然后稱重車輛離開地鎊；當上位機接收取電卡上的信息且通過車輛檢測控制器接收的第一對射式傳感器和第二對射式傳感器的通斷信號為斷時，上位機通過車輛檢測控制器控交通信號燈亮紅燈；當上位機未接收到取電卡上的信息，上位機通過車輛檢測控制器控交通信號燈亮紅燈，然后稱重車輛離開地鎊，大大加速了地鎊系統(tǒng)稱量的效率。
[0012]更進一步的，上位機通過地鎊場地進場處的第二讀卡器和地鎊場地出場處的第三讀卡器來記錄并計算地鎊場地內(nèi)車輛的數(shù)量并將地鎊場地設(shè)定數(shù)量及當前地鎊場地內(nèi)車輛數(shù)量顯示在顯示器上，當?shù)劓^場地內(nèi)的車輛數(shù)量低于設(shè)定數(shù)量后，上位機通過第二讀卡器讀到接收到取電卡信息后，上位機控制道閘開啟，允許車輛進入地鎊場地并記錄進場車輛數(shù)量，當?shù)劓^場地內(nèi)車輛數(shù)輛數(shù)量等于設(shè)定數(shù)量時，上位機即使通過第二讀卡器即使讀取接收到取電卡信息，上位機繼續(xù)控制道閘處于關(guān)閉狀態(tài)。這樣，避免了車輛涌入地鎊場地而造成的擁堵和混亂，大大提升了貨物發(fā)運的效率。
[0013]貨物發(fā)運車輛檢測控制方法利用貨物發(fā)運車輛檢測控制系統(tǒng)，很好解決了上述企業(yè)急需解決的問題。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明實施例中貨物發(fā)運車輛檢測控制系統(tǒng)的系統(tǒng)圖。
【具體實施方式】
[0015]下面通過【具體實施方式】，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。
[0016]實施例1
貨物發(fā)運車輛檢測控制系統(tǒng)，包括上位機、取電卡、用于讀取所述取電卡的信息的第一讀卡器、設(shè)于地鎊前端的第一對射式傳感器、設(shè)于地鎊后端的第二對射式傳感器、車輛檢測控制器、交通信號燈、設(shè)置在地鎊場地進場處的第二讀卡器、顯示器以及地鎊場地出場處的第三讀卡器，車輛檢測控制器與第一對射式傳感器和第二對射式傳感器采樣連接，上位機與車輛檢測控制器控制連接，上位機與與所述第一讀卡器采樣連接，車輛檢測控制器與交通信號燈控制連接，上位機與第二讀卡器及第三讀卡器均采樣連接，上位機與顯示器控制連接，車輛檢測控制器為控制電路板或PLC控制器，通過繼電器實現(xiàn)對交通信號燈的紅燈和綠燈的亮滅控制，由于實現(xiàn)上述功能的控制電路板或PLC控制器為現(xiàn)有技術(shù)，型號種類較多，在此不再贅述。
[0017]本實施例的貨物發(fā)運車輛檢測控制系統(tǒng)，取電卡上記錄車輛信息、倉庫信息、貨物種類等信息等，在使用的時候，車輛停在地鎊上后，第一讀卡器讀取取電卡上的車輛信息，上傳至上位機，第一對射式傳感器和第二對射式傳感器將通斷信號通過車輛檢測控制器上傳至上位機，當?shù)谝粚ι涫絺鞲衅骱偷诙ι涫絺鞲衅鳈z測結(jié)果為無物體遮擋的時候，上位機接收信號為通，此時上位機控制地鎊系統(tǒng)保存車輛稱量數(shù)據(jù)并上傳上位機，當?shù)谝粚ι涫絺鞲衅骱偷诙ι涫絺鞲衅鳈z測結(jié)果為有物體遮擋的時候，上位機接收信號為斷，上位機控制地鎊系統(tǒng)不保存車輛稱量數(shù)據(jù)。這樣，由于地鎊無法完全容納兩輛貨車，一旦出現(xiàn)稱量皮重的時候兩車上鎊，則不保存稱量數(shù)據(jù)，在稱量車輛毛重的時候，一旦車輛不完全上鎊，同樣不保存稱量數(shù)據(jù)，由于數(shù)據(jù)為地鎊系統(tǒng)保存，人工無法修改，因此，避免了稱量過程中司機作弊或司機勾結(jié)司鎊人員作弊的可能，大大減少了企業(yè)的損失；另外，當上位機接收取電卡上的信息且通過車輛檢測控制器接收的第一對射式傳感器和第二對射式傳感器的通斷信號為通時，上位機通過車輛檢測控制器控制交通信號燈的亮綠燈，然后稱重車輛離開地鎊；當上位機接收取電卡上的信息且通過車輛檢測控制器接收的第一對射式傳感器和第二對射式傳感器的通斷信號為斷時，上位機通過車輛檢測控制器控交通信號燈亮紅燈；當上位機未接收到取電卡上的信息，上位機通過車輛檢測控制器控交通信號燈亮紅燈，然后稱重車輛離開地鎊，大大加速了地鎊系統(tǒng)稱量的效率;上位機通過地鎊場地進場處的第二讀卡器和地鎊場地出場處的第三讀卡器來記錄并計算地鎊場地內(nèi)車輛的數(shù)量并將地鎊場地設(shè)定數(shù)量及當前地鎊場地內(nèi)車輛數(shù)量顯示在顯示器上，當?shù)劓^場地內(nèi)的車輛數(shù)量低于設(shè)定數(shù)量后，上位機通過第二讀卡器接收到取電卡信息后，上位機控制道閘開啟，允許車輛進入并記錄進場車輛數(shù)量，當?shù)劓^場地內(nèi)車輛數(shù)量等于設(shè)定數(shù)量，上位機即使通過第二讀卡器接收到取電卡信息，上位機繼續(xù)控制道閘處于關(guān)閉狀態(tài)，這樣，避免了車輛涌入地鎊場地而造成的擁堵和混亂，大大提升了貨物發(fā)運的效率。
[0018]實施例2
利用貨物發(fā)運車輛檢測控制系統(tǒng)的貨物發(fā)運車輛檢測控制方法，包括以下步驟:
步驟1、車輛停在地鎊上后，第一讀卡器讀取取電卡上的車輛信息，上傳至上位機，第一對射式傳感器和第二對射式傳感器將通斷信號通過車輛檢測控制器上傳至上位機； 步驟2、當?shù)谝粚ι涫絺鞲衅骱偷诙ι涫絺鞲衅鳈z測結(jié)果為無物體遮擋的時候，上位機接收信號為通，此時上位機控制地鎊系統(tǒng)保存車輛稱量數(shù)據(jù)并上傳上位機，當?shù)谝粚ι涫絺鞲衅骱偷诙ι涫絺鞲衅鳈z測結(jié)果為有物體遮擋的時候，上位機接收信號為斷，上位機控制地鎊系統(tǒng)不保存車輛稱量數(shù)據(jù)。
[0019]另外，步驟2中，當上位機接收取電卡上的信息且通過車輛檢測控制器接收的第一對射式傳感器和第二對射式傳感器的通斷信號為通時，上位機通過車輛檢測控制器控制交通信號燈的亮綠燈；當上位機接收取電卡上的信息且通過車輛檢測控制器接收的第一對射式傳感器和第二對射式傳感器的通斷信號為斷時，上位機通過車輛檢測控制器控交通信號燈亮紅燈；當上位機未接收到取電卡上的信息，上位機通過車輛檢測控制器控交通信號燈亮紅燈。
[0020]另外，上位機通過地鎊場地進場處的第二讀卡器和地鎊場地出場處的第三讀卡器來記錄并計算地鎊場地內(nèi)車輛的數(shù)量并將地鎊場地設(shè)定數(shù)量及當前地鎊場地內(nèi)車輛數(shù)量顯示在顯示器上，當?shù)劓^場地內(nèi)的車輛數(shù)量低于設(shè)定數(shù)量后，上位機通過第二讀卡器接收到取電卡信息后，上位機控制道閘開啟，允許車輛進入地鎊場地并記錄進場車輛數(shù)量，當?shù)劓^場地內(nèi)車輛數(shù)量等于設(shè)定數(shù)量時，上位機即使通過第二讀卡器接收到取電卡信息，上位機繼續(xù)控制道閘處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0021]貨物發(fā)運車輛檢測控制方法利用貨物發(fā)運車輛檢測控制系統(tǒng)，很好解決了上述企業(yè)急需解決的問題。
[0022]最后應(yīng)當說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:依然可以對本發(fā)明的【具體實施方式】進行修改或者對部分技術(shù)特征進行等同替換;而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明請求保護的技術(shù)方案范圍當中。
【主權(quán)項】
1.貨物發(fā)運車輛檢測控制系統(tǒng)，其特征在于:包括上位機、取電卡、用于讀取所述取電卡的信息的第一讀卡器、設(shè)于地鎊前端的第一對射式傳感器、設(shè)于地鎊后端的第二對射式傳感器以及車輛檢測控制器，所述車輛檢測控制器與所述第一對射式傳感器和第二對射式傳感器采樣連接，所述上位機與車輛檢測控制器控制連接，所述上位機與與所述第一讀卡器采樣連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨物發(fā)運車輛檢測控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括交通信號燈，所述車輛檢測控制器與所述交通信號燈控制連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的貨物發(fā)運車輛檢測控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括設(shè)置在地鎊場地進場處的第二讀卡器、顯示器以及地鎊場地出場處的第三讀卡器，所述上位機與所述第二讀卡器及所述第三讀卡器均采樣連接，所述上位機與所述顯示器控制連接。4.利用貨物發(fā)運車輛檢測控制系統(tǒng)的貨物發(fā)運車輛檢測控制方法，其特征在于包括以下步驟: 步驟1、車輛停在地鎊上后，第一讀卡器讀取取電卡上的車輛信息，上傳至上位機，第一對射式傳感器和第二對射式傳感器將通斷信號通過車輛檢測控制器上傳至上位機； 步驟2、當?shù)谝粚ι涫絺鞲衅骱偷诙ι涫絺鞲衅鳈z測結(jié)果為無物體遮擋的時候，上位機接收信號為通，此時上位機控制地鎊系統(tǒng)保存車輛稱量數(shù)據(jù)并上傳上位機，當?shù)谝粚ι涫絺鞲衅骱偷诙ι涫絺鞲衅鳈z測結(jié)果為有物體遮擋的時候，上位機接收信號為斷，上位機控制地鎊系統(tǒng)不保存車輛稱量數(shù)據(jù)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的貨物發(fā)運車輛檢測控制方法，其特征在于:步驟2中，當上位機接收取電卡上的信息且通過車輛檢測控制器接收的第一對射式傳感器和第二對射式傳感器的通斷信號為通時，上位機通過車輛檢測控制器控制交通信號燈的亮綠燈；當上位機接收取電卡上的信息且通過車輛檢測控制器接收的第一對射式傳感器和第二對射式傳感器的通斷信號為斷時，上位機通過車輛檢測控制器控交通信號燈亮紅燈；當上位機未接收到取電卡上的信息，上位機通過車輛檢測控制器控交通信號燈亮紅燈。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的貨物發(fā)運車輛檢測控制方法，其特征在于:上位機通過地鎊場地進場處的第二讀卡器和地鎊場地出場處的第三讀卡器來記錄并計算地鎊場地內(nèi)車輛的數(shù)量并將地鎊場地設(shè)定數(shù)量及當前地鎊場地內(nèi)車輛數(shù)量顯示在顯示器上，當?shù)劓^場地內(nèi)的車輛數(shù)量低于設(shè)定數(shù)量后，上位機通過第二讀卡器接收到取電卡信息后，上位機控制道閘開啟，允許車輛進入地鎊場地并記錄進場車輛數(shù)量，當?shù)劓^場地內(nèi)車輛數(shù)量等于設(shè)定數(shù)量時，上位機即使通過第二讀卡器接收到取電卡信息，上位機繼續(xù)控制道閘處于關(guān)閉狀??τ O
【文檔編號】G01G19/02GK106092292SQ201610587944
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年7月25日 公開號201610587944.2, CN 106092292 A, CN 106092292A, CN 201610587944, CN-A-106092292, CN106092292 A, CN106092292A, CN201610587944, CN201610587944.2
【發(fā)明人】劉學(xué)
【申請人】河南志信科技有限公司