橋梁用超載車輛檢測預(yù)警系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于超載車輛監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種橋梁用超載車輛檢測預(yù)警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，橋梁的健康維護(hù)日益被人們關(guān)注，對大跨徑橋梁進(jìn)行健康監(jiān)測來確保橋梁結(jié)構(gòu)的安全并實(shí)現(xiàn)早期預(yù)警成為首要問題，而車輛的超重現(xiàn)象造成了路面橋梁等設(shè)施的破壞從而惡化了道路服務(wù)水平和行車安全狀況，帶來了昂貴的修復(fù)費(fèi)用甚至結(jié)構(gòu)的垮塌，給國家造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)因超載運(yùn)輸引發(fā)的交通事故也日益增多威脅著人民的生命安全。由于超載車輛控制能力降低容易導(dǎo)致交通事故發(fā)生，在某些地區(qū)與車輛超載有關(guān)的交通事故肇事已經(jīng)占到了交通事故總數(shù)的20%左右。在傳統(tǒng)的貨運(yùn)車上，由于沒有自帶的載重檢測裝置，車輛稱重都是在貨車裝好貨物后在靜止時(shí)進(jìn)行的，這種稱重方式是最準(zhǔn)確的方法，但是這種傳統(tǒng)的稱重方式有它自身的缺點(diǎn)，測量效率較低、需要人工干預(yù)，無法實(shí)現(xiàn)對車輛的24小時(shí)不停車動(dòng)態(tài)地監(jiān)測行駛中車輛的軸載。由于以上缺點(diǎn)，橋梁的健康狀態(tài)的維持得不到及時(shí)的控制。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種橋梁用超載車輛檢測預(yù)警系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，使用操作便捷，車輛超載檢測精度高，工作穩(wěn)定性和可靠性高，節(jié)能環(huán)保，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種橋梁用超載車輛檢測預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:包括安裝在橋梁入口處路燈桿上的太陽能電池板、車牌識(shí)別器和車輛超載識(shí)別器，以及均勻布設(shè)在橋梁底部的多個(gè)用于檢測橋梁應(yīng)變的應(yīng)力傳感器和多個(gè)用于檢測橋梁縱向位移的位移傳感器，所述路燈桿的底部地面下埋設(shè)有用于存儲(chǔ)太陽能電池板所發(fā)電能并為車牌識(shí)別器和車輛超載識(shí)別器供電的蓄電池；所述車輛超載識(shí)別器包括ARM微控制器模塊和為所述車輛超載識(shí)別器中各用電模塊供電的電壓轉(zhuǎn)換電路模塊，以及與所述ARM微控制器模塊相接的晶振電路模塊、復(fù)位電路模塊、用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的SD卡數(shù)據(jù)存儲(chǔ)電路模塊、用于人機(jī)交互的觸摸式液晶顯示屏和用于在檢測到車輛超載時(shí)與交通管理手機(jī)進(jìn)行無線通信的GPRS無線通信模塊，所述電壓轉(zhuǎn)換電路模塊與所述蓄電池的輸出端相接，所述車牌識(shí)別器與所述ARM微控制器模塊的輸入端相接，所述ARM微控制器模塊的輸入端接有多路模擬開關(guān)和用于為所述車輛超載識(shí)別器提供實(shí)時(shí)時(shí)鐘信號(hào)的時(shí)鐘電路模塊，所述多路模擬開關(guān)的輸入端接有用于對多個(gè)所述應(yīng)力傳感器輸出的信號(hào)進(jìn)行放大和濾波調(diào)理的第一信號(hào)調(diào)理電路模塊和用于對多個(gè)所述位移傳感器輸出的信號(hào)進(jìn)行放大和濾波調(diào)理的第二信號(hào)調(diào)理電路模塊，多個(gè)所述應(yīng)力傳感器的輸出端均與所述第一信號(hào)調(diào)理電路模塊的輸入端相接，多個(gè)所述位移傳感器的輸出端均與所述第二信號(hào)調(diào)理電路模塊的輸入端相接，所述ARM微控制器模塊的輸出端接有用于對所述蓄電池的充電進(jìn)行控制的充電控制電路和用于在檢測到車輛超載時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)的聲光報(bào)警器，所述充電控制電路接在所述太陽能電池板與蓄電池之間，所述聲光報(bào)警器安裝在所述路燈桿上。
[0005]上述的橋梁用超載車輛檢測預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述ARM微控制器模塊為ARM微控制器芯片LPC2132。
[0006]上述的橋梁用超載車輛檢測預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述時(shí)鐘電路模塊主要由時(shí)鐘芯片DS1302構(gòu)成。
[0007]上述的橋梁用超載車輛檢測預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述GPRS無線通信模塊的型號(hào)為MC35I。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009]1、本實(shí)用新型采用了集成化、模塊化的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)方便且成本低。
[0010]2、本實(shí)用新型的安裝布設(shè)方便，使用操作便捷。
[0011]3、本實(shí)用新型采用了多個(gè)應(yīng)力傳感器和多個(gè)位移傳感器相結(jié)合來檢測行駛過橋梁的車輛超載，檢測精度高，車輛在高速行駛過程中也可動(dòng)態(tài)檢測車輛超載情況。
[0012]4、本實(shí)用新型的工作穩(wěn)定性和可靠性高，無需經(jīng)常維護(hù)維修，節(jié)約了維護(hù)維修耗費(fèi)的人力和物力。
[0013]5、本實(shí)用新型采用太陽能供電，節(jié)能環(huán)保。
[0014]6、本實(shí)用新型的實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。
[0015]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，使用操作便捷，車輛超載檢測精度高，工作穩(wěn)定性和可靠性高，節(jié)能環(huán)保，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
[0016]下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的電路原理框圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明:
[0019]I一太陽能電池板；2—車牌識(shí)別器； 3—應(yīng)力傳感器；
[0020]4一位移傳感器；5—蓄電池；
[0021]6—ARM微控制器模塊；7 —電壓轉(zhuǎn)換電路模塊；
[0022]8—晶振電路模塊；9 一復(fù)位電路模塊；
[0023]10 — SD卡數(shù)據(jù)存儲(chǔ)電路模塊；11 一觸摸式液晶顯示屏；
[0024]12—交通管理手機(jī)；
[0025]13—GPRS無線通信模塊；14一多路模擬開關(guān)；
[0026]15一時(shí)鐘電路模塊； 16—第一信號(hào)調(diào)理電路模塊；
[0027]17—第二信號(hào)調(diào)理電路模塊；18—充電控制電路；
[0028]19—聲光報(bào)警器。
【具體實(shí)施方式】
[0029]如圖1所示，本實(shí)用新型包括安裝在橋梁入口處路燈桿上的太陽能電池板1、車牌識(shí)別器2和車輛超載識(shí)別器，以及均勻布設(shè)在橋梁底部的多個(gè)用于檢測橋梁應(yīng)變的應(yīng)力傳感器3和多個(gè)用于檢測橋梁縱向位移的位移傳感器4，所述路燈桿的底部地面下埋設(shè)有用于存儲(chǔ)太陽能電池板I所發(fā)電能并為車牌識(shí)別器2和車輛超載識(shí)別器供電的蓄電池5 ;所述車輛超載識(shí)別器包括ARM微控制器模塊6和為所述車輛超載識(shí)別器中各用電模塊供電的電壓轉(zhuǎn)換電路模塊7，以及與所述ARM微控制器模塊6相接的晶振電路模塊8、復(fù)位電路模塊9、用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的SD卡數(shù)據(jù)存儲(chǔ)電路模塊10、用于人機(jī)交互的觸摸式液晶顯示屏11和用于在檢測到車輛超載時(shí)與交通管理手機(jī)12進(jìn)行無線通信的GPRS無線通信模塊13，所述電壓轉(zhuǎn)換電路模塊7與所述蓄電池5的輸出端相接，所述車牌識(shí)別器2與所述ARM微控制器模塊6的輸入端相接，所述ARM微控制器模塊6的輸入端接有多路模擬開關(guān)14和用于為所述車輛超載識(shí)別器提供實(shí)時(shí)時(shí)鐘信號(hào)的時(shí)鐘電路模塊15，所述多路模擬開關(guān)的輸入端接有用于對多個(gè)所述應(yīng)力傳感器3輸出的信號(hào)進(jìn)行放大和濾波調(diào)理的第一信號(hào)調(diào)理電路模塊16和用于對多個(gè)所述位移傳感器4輸出的信號(hào)進(jìn)行放大和濾波調(diào)理的第二信號(hào)調(diào)理電路模塊17，多個(gè)所述應(yīng)力傳感器3的輸出端均與所述第一信號(hào)調(diào)理電路模塊16的輸入端相接，多個(gè)所述位移傳感器4的輸出端均與所述第二信號(hào)調(diào)理電路模塊17的輸入端相接，所述ARM微控制器模塊6的輸出端接有用于對所述蓄電池5的充電進(jìn)行控制的充電控制電路18和用于在檢測到車輛超載時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)的聲光報(bào)警器19，所述充電控制電路18接在所述太陽能電池板I與蓄電池5之間，所述聲光報(bào)警器19安裝在所述路燈桿上。
[0030]本實(shí)施例中，所述ARM微控制器模塊6為ARM微控制器芯片LPC2132。
[0031]本實(shí)施例中，所述時(shí)鐘電路模塊15主要由時(shí)鐘芯片DS1302構(gòu)成。
[0032]本實(shí)施例中，所述GPRS無線通信模塊13的型號(hào)為MC35I。
[0033]本實(shí)用新型使用時(shí)，當(dāng)檢測到車輛超載時(shí)，能夠?qū)④嚺谱R(shí)別器2識(shí)別到的超載車輛的車牌號(hào)通過GPRS無線通信模塊13無線發(fā)送到交通管理手機(jī)12上，交通人員看到后，就能夠?qū)υ撥囕v進(jìn)行處治。
[0034]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橋梁用超載車輛檢測預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:包括安裝在橋梁入口處路燈桿上的太陽能電池板(I)、車牌識(shí)別器⑵和車輛超載識(shí)別器，以及均勻布設(shè)在橋梁底部的多個(gè)用于檢測橋梁應(yīng)變的應(yīng)力傳感器(3)和多個(gè)用于檢測橋梁縱向位移的位移傳感器(4)，所述路燈桿的底部地面下埋設(shè)有用于存儲(chǔ)太陽能電池板(I)所發(fā)電能并為車牌識(shí)別器(2)和車輛超載識(shí)別器供電的蓄電池(5);所述車輛超載識(shí)別器包括ARM微控制器模塊(6)和為所述車輛超載識(shí)別器中各用電模塊供電的電壓轉(zhuǎn)換電路模塊(7)，以及與所述ARM微控制器模塊(6)相接的晶振電路模塊(8)、復(fù)位電路模塊(9)、用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的SD卡數(shù)據(jù)存儲(chǔ)電路模塊(10)、用于人機(jī)交互的觸摸式液晶顯示屏(11)和用于在檢測到車輛超載時(shí)與交通管理手機(jī)(12)進(jìn)行無線通信的GPRS無線通信模塊(13)，所述電壓轉(zhuǎn)換電路模塊(7)與所述蓄電池(5)的輸出端相接，所述車牌識(shí)別器(2)與所述ARM微控制器模塊(6)的輸入端相接，所述ARM微控制器模塊(6)的輸入端接有多路模擬開關(guān)(14)和用于為所述車輛超載識(shí)別器提供實(shí)時(shí)時(shí)鐘信號(hào)的時(shí)鐘電路模塊(15)，所述多路模擬開關(guān)的輸入端接有用于對多個(gè)所述應(yīng)力傳感器(3)輸出的信號(hào)進(jìn)行放大和濾波調(diào)理的第一信號(hào)調(diào)理電路模塊(16)和用于對多個(gè)所述位移傳感器(4)輸出的信號(hào)進(jìn)行放大和濾波調(diào)理的第二信號(hào)調(diào)理電路模塊(17)，多個(gè)所述應(yīng)力傳感器(3)的輸出端均與所述第一信號(hào)調(diào)理電路模塊(16)的輸入端相接，多個(gè)所述位移傳感器(4)的輸出端均與所述第二信號(hào)調(diào)理電路模塊(17)的輸入端相接，所述ARM微控制器模塊(6)的輸出端接有用于對所述蓄電池(5)的充電進(jìn)行控制的充電控制電路(18)和用于在檢測到車輛超載時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)的聲光報(bào)警器(19)，所述充電控制電路(18)接在所述太陽能電池板(I)與蓄電池(5)之間，所述聲光報(bào)警器(19)安裝在所述路燈桿上。
2.按照權(quán)利要求1所述的橋梁用超載車輛檢測預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述ARM微控制器模塊(6)為ARM微控制器芯片LPC2132。
3.按照權(quán)利要求1所述的橋梁用超載車輛檢測預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述時(shí)鐘電路模塊(15)主要由時(shí)鐘芯片DS1302構(gòu)成。
4.按照權(quán)利要求1所述的橋梁用超載車輛檢測預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述GPRS無線通信模塊的型號(hào)為MC35I。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種橋梁用超載車輛檢測預(yù)警系統(tǒng)，包括太陽能電池板、車牌識(shí)別器、車輛超載識(shí)別器、多個(gè)應(yīng)力傳感器、多個(gè)位移傳感器和蓄電池；車輛超載識(shí)別器包括ARM微控制器模塊、電壓轉(zhuǎn)換電路模塊、晶振電路模塊、復(fù)位電路模塊、SD卡數(shù)據(jù)存儲(chǔ)電路模塊、觸摸式液晶顯示屏、GPRS無線通信模塊、時(shí)鐘電路模塊、多路模擬開關(guān)、第一信號(hào)調(diào)理電路模塊、第二信號(hào)調(diào)理電路模塊、充電控制電路和聲光報(bào)警器，充電控制電路接在太陽能電池板與蓄電池之間，聲光報(bào)警器安裝在路燈桿上。本實(shí)用新型結(jié)結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，使用操作便捷，車輛超載檢測精度高，工作穩(wěn)定性和可靠性高，節(jié)能環(huán)保，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣使用。
【IPC分類】G01G19-03
【公開號(hào)】CN204346562
【申請?zhí)枴緾N201420759290
【發(fā)明人】侯鵬
【申請人】西安眾智惠澤光電科技有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月2日