發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架小車與第三點(diǎn)懸置支撐結(jié)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架小車與第三點(diǎn)懸置支撐結(jié)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)由于每種機(jī)型的第三懸置的物理位置點(diǎn)都不一樣，在切換小車時(shí)，需要根據(jù)不同機(jī)型的第三點(diǎn)位置而選擇更換不同類型的懸置支撐。試驗(yàn)室現(xiàn)有臺(tái)架小車多臺(tái)，由于各種機(jī)型試驗(yàn)交替進(jìn)行。更換第三點(diǎn)懸置支撐在增加工作量的同時(shí)，還需要投入大量資金來制作不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置支撐并還要建立一定安全庫存。無論哪一種機(jī)型試驗(yàn)一但結(jié)束投產(chǎn)，第三點(diǎn)懸置支撐只能報(bào)廢處理，試驗(yàn)投入成本非常高的同時(shí)也造成資源的浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架小車與第三點(diǎn)懸置支撐結(jié)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:包括一端與發(fā)動(dòng)機(jī)第三點(diǎn)懸置支架固定的水平調(diào)節(jié)架和一端與發(fā)動(dòng)機(jī)小車支架連接的豎直調(diào)節(jié)架，且豎直調(diào)節(jié)架在發(fā)動(dòng)機(jī)小車支架上位置可調(diào)；所述豎直調(diào)節(jié)架另一端與水平調(diào)節(jié)架另一端連接，且豎直調(diào)節(jié)架在水平調(diào)節(jié)架上位置可調(diào)。
[0005]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述水平調(diào)節(jié)架包括相互垂直連接的連接部和調(diào)節(jié)部，所述連接部為兩塊相互間隔的連接板。
[0006]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述連接板通過連接銷固定于發(fā)動(dòng)機(jī)第三點(diǎn)懸置支架上。
[0007]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述豎直調(diào)節(jié)架一端設(shè)有第一調(diào)節(jié)套，另一端上套有第二調(diào)節(jié)套；所述第一調(diào)節(jié)套中心開有用于套在水平調(diào)節(jié)架的調(diào)節(jié)部上的第一套孔，所述第一調(diào)節(jié)套側(cè)壁開有第一調(diào)節(jié)缺口和與第一調(diào)節(jié)缺口相連通的第一螺栓孔；所述第二調(diào)節(jié)套中心開有用于套在豎直調(diào)節(jié)架上第二套孔，所述第二調(diào)節(jié)套側(cè)壁開有第二調(diào)節(jié)缺口和與第二調(diào)節(jié)缺口相連通的第二螺栓孔。
[0008]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述第一調(diào)節(jié)套通過第一螺栓穿過第一螺栓孔壓緊第一調(diào)節(jié)缺口后固定在水平調(diào)節(jié)架的調(diào)節(jié)部上；所述第二調(diào)節(jié)套通過第二螺栓穿過第二螺栓孔壓緊第二調(diào)節(jié)缺口后與豎直調(diào)節(jié)架固定。
[0009]進(jìn)一步優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，所述第二調(diào)節(jié)套側(cè)壁通過框架與發(fā)動(dòng)機(jī)小車支架固定。
[0010]本實(shí)用新型能滿足各種機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)第三點(diǎn)懸置支撐的位置調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡單、方便有效。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1中A方向局部剖視圖；
[0013]圖3是圖1中B方向局部剖視圖。
[0014]圖中，1-發(fā)動(dòng)機(jī)第三點(diǎn)懸置支架、2-水平調(diào)節(jié)架、3-豎直調(diào)節(jié)架(3.1-連接部、3.2-調(diào)節(jié)部)、4_第二螺栓、5-第二調(diào)節(jié)套(5.1-第二套孔、5.2-第二調(diào)節(jié)缺口、5.3-第二螺栓孔)、6_框架、7-發(fā)動(dòng)機(jī)小車支架、8-第一螺栓、9-連接銷、10-第一調(diào)節(jié)套(10.1-第一套孔、10.2-第一調(diào)節(jié)缺口、10.3-第一螺栓孔)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限定。
[0016]如圖1一圖3所示，本實(shí)用新型包括一端與發(fā)動(dòng)機(jī)第三點(diǎn)懸置支架I固定的水平調(diào)節(jié)架2和一端與發(fā)動(dòng)機(jī)小車支架7連接的豎直調(diào)節(jié)架3，且豎直調(diào)節(jié)架3在發(fā)動(dòng)機(jī)小車支架7上位置可調(diào)；所述豎直調(diào)節(jié)架3另一端與水平調(diào)節(jié)架2另一端連接，且豎直調(diào)節(jié)架3在水平調(diào)節(jié)架2上位置可調(diào)。
[0017]上述方案中，所述水平調(diào)節(jié)架2包括相互垂直連接的連接部2.1和調(diào)節(jié)部2.2，所述連接部2.1為兩塊相互間隔的連接板，所述連接板通過連接銷9固定于發(fā)動(dòng)機(jī)第三點(diǎn)懸置支架I上。
[0018]上述方案中，所述豎直調(diào)節(jié)架3 —端焊接有第一調(diào)節(jié)套10，另一端上套有第二調(diào)節(jié)套5 ;所述第一調(diào)節(jié)套10中心開有用于套在水平調(diào)節(jié)架2的調(diào)節(jié)部2.2上的第一套孔10.1，所述第一調(diào)節(jié)套10側(cè)壁開有第一調(diào)節(jié)缺口 10.2和與第一調(diào)節(jié)缺口 10.2相連通的第一螺栓孔10.3 ;所述第二調(diào)節(jié)套5中心開有用于套在豎直調(diào)節(jié)架3上第二套孔5.1，所述第二調(diào)節(jié)套5側(cè)壁開有第二調(diào)節(jié)缺口 5.2和與第二調(diào)節(jié)缺口 5.2相連通的第二螺栓孔5.3。
[0019]上述方案中，所述第一調(diào)節(jié)套10通過第一螺栓8穿過第一螺栓孔10.3壓緊第一調(diào)節(jié)缺口 10.2后固定在水平調(diào)節(jié)架2的調(diào)節(jié)部2.2上；所述第二調(diào)節(jié)套5通過第二螺栓4穿過第二螺栓孔5.3壓緊第二調(diào)節(jié)缺口 5.2后與豎直調(diào)節(jié)架3固定。
[0020]上述方案中，所述第二調(diào)節(jié)套5側(cè)壁通過框架6、螺栓(圖中所示)與發(fā)動(dòng)機(jī)小車支架7固定。
[0021]本實(shí)用新型調(diào)節(jié)時(shí)，通過調(diào)節(jié)第一螺栓8，改變第三點(diǎn)懸置橫向位置:松開第一螺栓8，第一調(diào)節(jié)缺口 10.2張開，第一調(diào)節(jié)套10可在調(diào)節(jié)部2.2上滑動(dòng)，到需要位置擰緊第一螺栓8 ;通過調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)第二螺栓4，改變第三點(diǎn)懸置縱向位置:松開第一螺栓4，第二調(diào)節(jié)缺口 5.2張開，第二調(diào)節(jié)套5可在豎直調(diào)節(jié)架3上滑動(dòng)，到需要位置擰緊第二螺栓4，可以適配所有型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0022]本說明書未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架小車與第三點(diǎn)懸置支撐結(jié)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括一端與發(fā)動(dòng)機(jī)第三點(diǎn)懸置支架(I)固定的水平調(diào)節(jié)架(2)和一端與發(fā)動(dòng)機(jī)小車支架(7)連接的豎直調(diào)節(jié)架(3)，且豎直調(diào)節(jié)架(3)在發(fā)動(dòng)機(jī)小車支架(7)上位置可調(diào)；所述豎直調(diào)節(jié)架(3)另一端與水平調(diào)節(jié)架(2)另一端連接，且豎直調(diào)節(jié)架(3)在水平調(diào)節(jié)架(2)上位置可調(diào)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架小車與第三點(diǎn)懸置支撐結(jié)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述水平調(diào)節(jié)架(2)包括相互垂直連接的連接部(2.1)和調(diào)節(jié)部(2.2)，所述連接部(2.1)為兩塊相互間隔的連接板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架小車與第三點(diǎn)懸置支撐結(jié)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接板通過連接銷(9)固定于發(fā)動(dòng)機(jī)第三點(diǎn)懸置支架(I)上。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架小車與第三點(diǎn)懸置支撐結(jié)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述豎直調(diào)節(jié)架(3) —端設(shè)有第一調(diào)節(jié)套(10)，另一端上套有第二調(diào)節(jié)套(5);所述第一調(diào)節(jié)套(10)中心開有用于套在水平調(diào)節(jié)架(2)的調(diào)節(jié)部(2.2)上的第一套孔(10.1)，所述第一調(diào)節(jié)套(10)側(cè)壁開有第一調(diào)節(jié)缺口(10.2)和與第一調(diào)節(jié)缺口(10.2)相連通的第一螺栓孔(10.3);所述第二調(diào)節(jié)套(5)中心開有用于套在豎直調(diào)節(jié)架(3)上第二套孔(5.1)，所述第二調(diào)節(jié)套(5)側(cè)壁開有第二調(diào)節(jié)缺口(5.2)和與第二調(diào)節(jié)缺口(5.2)相連通的第二螺栓孔(5.3)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架小車與第三點(diǎn)懸置支撐結(jié)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一調(diào)節(jié)套(10)通過第一螺栓(8)穿過第一螺栓孔(10.3)壓緊第一調(diào)節(jié)缺口(10.2)后固定在水平調(diào)節(jié)架(2)的調(diào)節(jié)部(2.2)上；所述第二調(diào)節(jié)套(5)通過第二螺栓(4)穿過第二螺栓孔(5.3)壓緊第二調(diào)節(jié)缺口(5.2)后與豎直調(diào)節(jié)架(3)固定。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架小車與第三點(diǎn)懸置支撐結(jié)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二調(diào)節(jié)套(5)側(cè)壁通過框架(6)與發(fā)動(dòng)機(jī)小車支架(7)固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架小車與第三點(diǎn)懸置支撐結(jié)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。包括一端與發(fā)動(dòng)機(jī)第三點(diǎn)懸置支架固定的水平調(diào)節(jié)架和一端與發(fā)動(dòng)機(jī)小車支架連接的豎直調(diào)節(jié)架，且豎直調(diào)節(jié)架在發(fā)動(dòng)機(jī)小車支架上位置可調(diào)；所述豎直調(diào)節(jié)架另一端與水平調(diào)節(jié)架另一端連接，且豎直調(diào)節(jié)架在水平調(diào)節(jié)架上位置可調(diào)。本實(shí)用新型能滿足各種機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)第三點(diǎn)懸置支撐的位置調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡單、方便有效。
【IPC分類】G01M15/02
【公開號(hào)】CN204649424
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520364745
【發(fā)明人】朱弓, 胡德鯨, 王劍, 王桂榮, 周宗明
【申請(qǐng)人】神龍汽車有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年5月29日