一種電動(dòng)車輪轂的沖擊試驗(yàn)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于沖擊試驗(yàn)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動(dòng)車輪轂沖擊試驗(yàn)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)車輪轂沖擊試驗(yàn)一般采用落錘沖擊試驗(yàn)，現(xiàn)有的落錘沖擊試驗(yàn)一般采用人工的方法，每次需人工將落錘掛上吊鉤，將吊鉤提升至一定高度后，使重錘做自由落體運(yùn)動(dòng)進(jìn)行沖擊試驗(yàn)，然后操作人員拾起重錘，再次掛到吊鉤上進(jìn)行下一次的沖擊試驗(yàn)，如此反復(fù)，不但浪費(fèi)了人力，而且工作效率低下。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種電動(dòng)車輪轂沖擊試驗(yàn)機(jī)，以解決現(xiàn)有的電動(dòng)車輪轂沖擊試驗(yàn)需人工安放落錘的問題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種電動(dòng)車輪轂沖擊試驗(yàn)機(jī)，包括支架、樣品架、擋板、沖擊錘、夾緊機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與控制器，所述支架內(nèi)側(cè)設(shè)有升降導(dǎo)軌，支架底部設(shè)有樣品架，樣品架外側(cè)設(shè)有擋板，樣品架向上依次為沖擊錘與夾緊機(jī)構(gòu)，所述沖擊錘與夾緊機(jī)構(gòu)沿導(dǎo)軌升降；
[0006]所述樣品架包括底座與兩支撐架，兩所述支撐架設(shè)于底座中間，且支撐架頂端設(shè)有待測(cè)樣品安放槽，所述安放槽用于放置待測(cè)樣品輪轂；
[0007]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；
[0008]所述夾緊機(jī)構(gòu)包括連接框與開合結(jié)構(gòu)，所述開合結(jié)構(gòu)設(shè)于連接框內(nèi)，且開合結(jié)構(gòu)連接第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述連接框上端面連接第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，下端面設(shè)有固定芯孔，左、右兩端面均通過連接桿連接導(dǎo)軌，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)沖擊錘的升降，所述第二沖擊錘用于開合結(jié)構(gòu)的開與合，實(shí)現(xiàn)固定芯的夾緊與釋放；
[0009]所述沖擊錘設(shè)有位移傳感器，所述位移傳感器用于測(cè)量或感知沖擊錘的下降距離，沖擊錘的左右兩端連接導(dǎo)軌，從而使沖擊錘沿導(dǎo)軌做升降運(yùn)動(dòng)，包括重力錘與預(yù)留腔，所述預(yù)留腔用于安放附加重力錘，沖擊錘頂部設(shè)有固定芯，且沖擊錘頂部通過固定芯連接夾緊機(jī)構(gòu)；
[0010]所述控制器包括控制模塊、升降模塊、預(yù)設(shè)模塊、開合模塊、采集模塊與顯示模塊，所述控制模塊連接升降模塊、預(yù)設(shè)模塊、開合模塊、采集模塊與顯示模塊，所述升降模塊用于控制沖擊錘的升降，預(yù)設(shè)模塊用于沖擊距離的設(shè)定，開合模塊通過控制第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)控制夾緊機(jī)構(gòu)的開合，所述采集模塊用于采集位移傳感器的位移信息。
[0011]進(jìn)一步，所述樣品架的兩支撐架連線與兩導(dǎo)軌連線互相垂直。
[0012]進(jìn)一步，所述重力錘包括主體部與沖擊部，所述沖擊部為三棱柱體，且其一側(cè)邊向下，此側(cè)邊對(duì)應(yīng)的側(cè)面連接主體部，三棱柱體設(shè)計(jì)可以將重力集中到一側(cè)邊，提高沖擊效果O
[0013]進(jìn)一步，所述固定芯包括一圓柱與球體，所述圓柱一端連接沖擊錘，另一端連接球體，所述球體半徑大于圓柱。
[0014]進(jìn)一步，所述固定芯孔的半徑大于固定芯。
[0015]進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為氣缸或液壓缸。
[0016]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的一種電動(dòng)車輪轂沖擊試驗(yàn)機(jī)，具有以下優(yōu)勢(shì):
[0017]本實(shí)用新型所述的一種電動(dòng)車輪轂沖擊試驗(yàn)機(jī)通過控制器控制氣缸帶動(dòng)沖擊錘的升降與夾緊機(jī)構(gòu)的開合，實(shí)現(xiàn)了沖擊錘沖擊距離的可控性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，大大提高了試驗(yàn)的效率與效果。
【附圖說明】
[0018]構(gòu)成本實(shí)用新型的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種電動(dòng)車輪轂沖擊試驗(yàn)機(jī)擋板閉合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種電動(dòng)車輪轂沖擊試驗(yàn)機(jī)擋板打開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種電動(dòng)車輪轂沖擊試驗(yàn)機(jī)樣品架的機(jī)構(gòu)示意圖
[0022]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種電動(dòng)車輪轂沖擊試驗(yàn)機(jī)控制器連接示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明:
[0024]1-支架，2-樣品架，21-底座，22-支撐架，23-加強(qiáng)筋，3_擋板，41-重力錘，42-預(yù)留腔，43-固定芯，51-連接框，52-開合結(jié)構(gòu)，61-第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，62-第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，7-控制器，71-控制模塊，72-升降模塊，73-預(yù)設(shè)模塊，74-開合模塊，75-采集模塊，76-顯示模塊，8-待測(cè)樣品。
【具體實(shí)施方式】
[0025]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0026]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0027]如圖1-2所示，一種電動(dòng)車輪轂沖擊試驗(yàn)機(jī)，包括支架1、樣品架2、擋板3、沖擊錘、夾緊機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與控制器7，所述支架I內(nèi)側(cè)設(shè)有升降導(dǎo)軌，支架I底部設(shè)有樣品架2，樣品架2外側(cè)設(shè)有擋板3，樣品架3向上依次為沖擊錘與夾緊機(jī)構(gòu)，所述沖擊錘與夾緊機(jī)構(gòu)沿導(dǎo)軌升降；
[0028]如圖3所示，所述樣品架2包括底座21與兩支撐架22，兩所述支撐架22設(shè)于底座21中間，且支撐架22頂端設(shè)有待測(cè)樣品8安放槽，所述安放槽用于放置待測(cè)樣品8輪轂，且樣品架2的兩支撐架22連線與兩導(dǎo)軌連線互相垂直；
[0029]所述沖擊錘設(shè)有位移傳感器，所述位移傳感器用于測(cè)量或感知沖擊錘的下降距離，沖擊錘的左右兩端連接導(dǎo)軌，從而使沖擊錘沿導(dǎo)軌做升降運(yùn)動(dòng)，包括重力錘41與預(yù)留腔42，所述預(yù)留腔42用于安放附加重力錘，且沖擊錘頂部設(shè)有固定芯43，所述固定芯43包括一圓柱與球體，所述圓柱一端連接沖擊錘，另一端連接球體，所述球體半徑大于圓柱，所述重力錘41包括主體部與沖擊部，所述沖擊部為三棱柱體，且其一側(cè)邊向下，此側(cè)邊對(duì)應(yīng)的側(cè)面連接主體部，三棱柱體設(shè)計(jì)可以將重力集中到一側(cè)邊，提高沖擊效果；
[0030]所述夾緊機(jī)構(gòu)包括連接框51與開合結(jié)構(gòu)52，所述開合結(jié)構(gòu)52設(shè)于連接框51內(nèi)，且開合結(jié)構(gòu)52連接第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)62，所述連接框52上端面連接第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)61，下端面設(shè)有固定芯孔，左、右兩端面均通過連接桿連接導(dǎo)軌，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)61用于帶動(dòng)沖擊錘的升降，所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)62用于控制開合結(jié)構(gòu)52的開與合，實(shí)現(xiàn)固定芯42的夾緊與釋放；
[0031]如圖4所示，所述控制器7包括控制模塊71、升降模塊72、預(yù)設(shè)模塊73、開合模塊74、采集模塊75與顯示模塊76，所述控制模塊71連接升降模塊72、預(yù)設(shè)模塊73、開合模塊74、采集模塊75與顯示模塊76，所述升降模塊72用于控制重力錘41的升降，預(yù)設(shè)模塊73用于沖擊距離的設(shè)定，開合模塊74通過控制第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)62控制夾緊機(jī)構(gòu)的開合，所述采集模塊75用于采集位移傳感器的位移信息。
[0032]工作原理:
[0033]將待測(cè)樣品8置于樣品架2上，然后關(guān)閉擋板3，通過控制器7控制第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)62控制開合結(jié)構(gòu)52夾緊固定芯43，然后控制第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)61帶動(dòng)重力錘41做升降運(yùn)動(dòng)直至需要的高度，重力錘41升降過程中，控制器7顯示重力錘41的位移信息，然后控制第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)62打開開合結(jié)構(gòu)52，重力錘41自由落體沖擊待測(cè)樣品8 ；
[0034]或通過控制器7的預(yù)設(shè)模塊73預(yù)設(shè)重力錘41的高度，然后第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)61調(diào)節(jié)重力錘41的升降直至設(shè)定的高度，然后第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)62打開開合結(jié)構(gòu)52，重力錘31自由落體沖擊待測(cè)試驗(yàn)樣品8。
[0035]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車輪轂沖擊試驗(yàn)機(jī)，其特征在于:包括支架、樣品架、擋板、沖擊錘、夾緊機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與控制器，所述支架內(nèi)側(cè)設(shè)有升降導(dǎo)軌，支架底部設(shè)有樣品架，樣品架外側(cè)設(shè)有擋板，樣品架向上依次為沖擊錘與夾緊機(jī)構(gòu)，所述沖擊錘與夾緊機(jī)構(gòu)沿導(dǎo)軌升降； 所述樣品架包括底座與兩支撐架，兩所述支撐架設(shè)于底座中間，且支撐架頂端設(shè)有待測(cè)樣品安放槽； 所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)； 所述夾緊機(jī)構(gòu)包括連接框與開合結(jié)構(gòu)，所述開合結(jié)構(gòu)設(shè)于連接框內(nèi)，且開合結(jié)構(gòu)連接第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述連接框上端面連接第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，下端面設(shè)有固定芯孔，左、右兩端面均通過連接桿連接升降導(dǎo)軌； 所述沖擊錘設(shè)有位移傳感器，其左右兩端連接升降導(dǎo)軌，包括重力錘與預(yù)留腔，所述預(yù)留腔用于安放附加重力錘，且沖擊錘頂部通過固定芯連接夾緊機(jī)構(gòu)； 所述控制器連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與位移傳感器，包括控制模塊、升降模塊、預(yù)設(shè)模塊、開合模塊、采集模塊與顯示模塊，所述控制模塊連接升降模塊、預(yù)設(shè)模塊、開合模塊、采集模塊與顯不豐旲塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車輪轂沖擊試驗(yàn)機(jī)，其特征在于:所述樣品架的兩支撐架連線與兩導(dǎo)軌連線互相垂直。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車輪轂沖擊試驗(yàn)機(jī)，其特征在于:所述重力錘包括主體部與沖擊部，所述沖擊部為三棱柱體，且其一側(cè)邊向下，此側(cè)邊對(duì)應(yīng)的側(cè)面連接主體部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車輪轂沖擊試驗(yàn)機(jī)，其特征在于:所述固定芯包括一圓柱與球體，所述圓柱一端連接沖擊錘，另一端連接球體，所述球體半徑大于圓柱。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車輪轂沖擊試驗(yàn)機(jī)，其特征在于:所述固定芯孔的半徑大于固定芯。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車輪轂沖擊試驗(yàn)機(jī)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為氣缸或液壓缸。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車輪轂沖擊試驗(yàn)機(jī)，包括支架、樣品架、擋板、沖擊錘、夾緊機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與控制器，支架內(nèi)側(cè)設(shè)有升降導(dǎo)軌，支架底部設(shè)有樣品架，樣品架外側(cè)設(shè)有擋板，樣品架向上依次為沖擊錘與夾緊機(jī)構(gòu)；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；夾緊機(jī)構(gòu)包括連接框與開合結(jié)構(gòu)，開合結(jié)構(gòu)設(shè)于連接框內(nèi)并連接第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，連接框上端面連接第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，下端面設(shè)有固定芯孔；沖擊錘設(shè)有位移傳感器，并連接升降導(dǎo)軌，沖擊錘頂部通過固定芯連接夾緊機(jī)構(gòu)；控制器連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與位移傳感器。本實(shí)用新型通過控制器控制氣缸帶動(dòng)沖擊錘的升降與夾緊機(jī)構(gòu)的開合，實(shí)現(xiàn)了沖擊錘沖擊距離的可控性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，提高了試驗(yàn)的效率與效果。
【IPC分類】G01M7/08, G01N3/303
【公開號(hào)】CN204718764
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520331932
【發(fā)明人】方加維
【申請(qǐng)人】天津方世車業(yè)有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年5月20日