一種汽車座椅護(hù)板的檢具結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車配件檢具領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車座椅護(hù)板的檢具結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在汽車座椅護(hù)板多采用塑料材質(zhì)，塑料產(chǎn)品成本低、易塑性、質(zhì)量輕，護(hù)板是由塑料熱熔注塑成型的，塑料本身的收縮率較高，所以成型后的產(chǎn)品的尺寸、造型等可能存在差異，所以需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)，而目前由于沒有相應(yīng)的檢具，檢驗(yàn)人員只能通過目測(cè)去判斷產(chǎn)品是否合格，由于缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和人眼的局限性，通常會(huì)造成檢驗(yàn)誤差，因此我們?cè)O(shè)計(jì)了一種汽車座椅護(hù)板檢測(cè)用檢具。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種汽車座椅護(hù)板的檢具結(jié)構(gòu)，以提高產(chǎn)品檢測(cè)的準(zhǔn)確性，提尚出廠廣品質(zhì)量。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種汽車座椅護(hù)板的檢具結(jié)構(gòu)，包括基板、八個(gè)模擬塊、兩個(gè)卡板和兩個(gè)壓鉗，在所述基板上設(shè)有所述模擬塊，所述模擬塊依次為第一模擬塊、第二模擬塊、第三模擬塊、第四模擬塊、第五模擬塊、第六模擬塊、第七模擬塊和第八模擬塊，所述八個(gè)模擬塊所圍成的形狀與被檢測(cè)護(hù)板的形狀一致，且在所圍成區(qū)域內(nèi)的基板上還設(shè)有定位塊和檢測(cè)塊，在所述八個(gè)模擬塊上均劃有3_寬的輪廓刻線，用于檢測(cè)護(hù)板的輪廓度，在所述第一模擬塊與第八模擬塊之間、第二模擬塊與第三模擬塊之間、第七模擬塊與第八模擬塊之間各設(shè)有一個(gè)活動(dòng)t吳擬塊。
[0006]所述活動(dòng)模擬塊包括連接塊、活動(dòng)定位塊、壓緊螺栓和限位銷，所述連接塊與所述基板固定連接，在所述連接塊上設(shè)有所述活動(dòng)定位塊，在所述活動(dòng)定位塊的一端設(shè)有卡塊，在所述活動(dòng)定位塊上靠近活動(dòng)定位塊的另一端處依次開設(shè)有滑槽和第一限位孔，在所述連接塊上開設(shè)有若干第二限位孔，所述壓緊螺栓穿過所述滑槽并與相對(duì)應(yīng)的所述第二限位孔螺紋連接，通過鎖緊壓緊螺栓從而將活動(dòng)定位塊固定于活動(dòng)模擬塊上，所述限位銷穿過所述第一限位孔插放在與所述第一限位孔相對(duì)應(yīng)的第二限位孔中，用于活動(dòng)定位塊的定位。
[0007]在所述基板上，位于所述第三模擬塊和第四模擬塊的外側(cè)各設(shè)有一個(gè)卡板，用于檢測(cè)被檢測(cè)護(hù)板弧度檢測(cè)，位于所述第七模擬塊和第八模擬塊的外側(cè)各設(shè)有一個(gè)壓鉗，用于固定被檢測(cè)護(hù)板，在所述卡板上還設(shè)有擋銷。
[0008]進(jìn)一步的，所述定位塊的位置和形狀與被檢測(cè)護(hù)板上定位柱的位置和形狀相匹配。
[0009]進(jìn)一步的，所述檢測(cè)塊的位置和形狀與被檢測(cè)護(hù)板上所開設(shè)空缺區(qū)域的位置和形狀一致。
[0010]進(jìn)一步的，所述卡塊的結(jié)構(gòu)和形狀與被檢測(cè)卡扣相匹配，用于檢測(cè)卡扣結(jié)構(gòu)是否合格。
[0011]進(jìn)一步的，所述第一限位孔的孔徑大于所述第二限位孔的孔徑，當(dāng)安裝好限位銷后，可繼續(xù)對(duì)活動(dòng)定位塊位置進(jìn)行微調(diào)。
[0012]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的一種汽車座椅護(hù)板的檢具結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)勢(shì):
[0013]能夠準(zhǔn)確檢測(cè)座椅護(hù)板的輪廓、弧度、卡扣結(jié)構(gòu)等是否合格，為座椅護(hù)板檢測(cè)提供了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，減小目測(cè)檢驗(yàn)造成的誤差，操作簡(jiǎn)單，檢測(cè)結(jié)果直觀、穩(wěn)定，可重復(fù)使用，提尚出廠廣品的合格率。
【附圖說明】
[0014]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0015]圖1為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型中活動(dòng)模擬塊的俯視圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型中活動(dòng)模擬塊的主視圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明:
[0019]1-基板，2-第一模擬塊，3-第二模擬塊，4-第三模擬塊，5-第四模擬塊，6_第五模擬塊，7-第六模擬塊，8-第七模擬塊，9-第八模擬塊，10-卡板，11-壓鉗，12-輪廓刻線，
13-定位塊，14-檢測(cè)塊，15-活動(dòng)定位塊，16-壓緊螺栓，17-限位銷，18-滑槽，19-第一限位孔，20-第二限位孔，21-卡塊，22-擋銷，23-連接塊。
【具體實(shí)施方式】
[0020]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0021]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0022]—種汽車座椅護(hù)板的檢具結(jié)構(gòu)，包括基板1、八個(gè)模擬塊、兩個(gè)卡板10和兩個(gè)壓鉗11，在所述基板I上設(shè)有所述模擬塊，所述模擬塊依次為第一模擬塊2、第二模擬塊3、第三模擬塊4、第四模擬塊5、第五模擬塊6、第六模擬塊7、第七模擬塊8和第八模擬塊9，所述八個(gè)模擬塊所圍成的形狀與被檢測(cè)護(hù)板的形狀一致，且在所圍成區(qū)域內(nèi)的基板I上還設(shè)有定位塊13和檢測(cè)塊14，所述定位塊13的位置和形狀與被檢測(cè)護(hù)板上定位柱的位置和形狀相匹配，所述檢測(cè)塊14的位置和形狀與被檢測(cè)護(hù)板上所開設(shè)空缺區(qū)域的位置和形狀一致，在所述八個(gè)模擬塊上均劃有3mm寬的輪廓刻線12，用于檢測(cè)護(hù)板的輪廓度，在所述第一模擬塊2與第八模擬塊9之間、第二模擬塊3與第三模擬塊4之間、第七模擬塊8與第八模擬塊9之間各設(shè)有一個(gè)活動(dòng)模擬塊，所述活動(dòng)模擬塊包括連接塊23、活動(dòng)定位塊15、壓緊螺栓16和限位銷17，所述連接塊23與所述基板I固定連接，在所述連接塊23上設(shè)有所述活動(dòng)定位塊15，在所述活動(dòng)定位塊15的一端設(shè)有卡塊21，在所述活動(dòng)定位塊15上靠近活動(dòng)定位塊15的另一端處依次開設(shè)有滑槽18和第一限位孔19，所述卡塊21的結(jié)構(gòu)和形狀與被檢測(cè)卡扣相匹配，用于檢測(cè)卡扣結(jié)構(gòu)是否合格，在所述連接塊23上開設(shè)有若干第二限位孔20，所述壓緊螺栓16穿過所述滑槽18并與相對(duì)應(yīng)的所述第二限位孔20螺紋連接，通過鎖緊壓緊螺栓16從而將活動(dòng)定位塊15固定于連接塊23上，所述限位銷17穿過所述第一限位孔19插放在與所述第一限位孔19相對(duì)應(yīng)的第二限位孔20中，用于活動(dòng)定位塊15的定位，所述第一限位孔19的孔徑大于所述第二限位孔20的孔徑，當(dāng)安裝好限位銷17后，可繼續(xù)對(duì)活動(dòng)定位塊15位置進(jìn)行微調(diào)。
[0023]在所述基板I上，位于所述第三模擬塊4和第四模擬塊5的外側(cè)各設(shè)有一個(gè)卡板10，用于檢測(cè)被檢測(cè)護(hù)板弧度檢測(cè)，位于所述第七模擬塊8和第八模擬塊9的外側(cè)各設(shè)有一個(gè)壓鉗11，用于固定被檢測(cè)護(hù)板，在所述卡板10上還設(shè)有擋銷22。
[0024]本實(shí)用新型的工作過程:在安裝被檢測(cè)護(hù)板前，先將三個(gè)活動(dòng)模擬塊上的限位銷17取下，松開壓緊螺栓16，打開活動(dòng)定位塊15，使活動(dòng)定位塊15處于非定位狀態(tài)，松開擋銷22，展開卡板10，打開壓鉗11，使檢具處于打開狀態(tài)，然后將被檢測(cè)護(hù)板按照八個(gè)模擬塊方位輕放于檢具的定位面上，閉合活動(dòng)定位塊15，將限位銷17穿過第一限位孔19插放在相應(yīng)的第二限位孔20中，對(duì)活動(dòng)定位塊15進(jìn)行微調(diào)，使卡塊21卡置于被檢測(cè)卡扣中，然后擰緊壓緊螺栓16，復(fù)位壓鉗11，閉合卡板10，擰上擋銷22，完成被檢測(cè)護(hù)板的固定，最后用Φ 1.5ΧΦ4.5型通止規(guī)檢測(cè)卡板10、檢測(cè)塊14與護(hù)板之間的間隙，若間隙在0-3mm之間，則產(chǎn)品合格，反之則不合格，觀測(cè)護(hù)板輪廓與模擬塊上的3_寬輪廓刻線12的位置關(guān)系，若護(hù)板輪廓在3mm寬輪廓刻線12上，則產(chǎn)品合格，反之則不合格。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車座椅護(hù)板的檢具結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括基板、八個(gè)模擬塊、兩個(gè)卡板和兩個(gè)壓鉗，在所述基板上設(shè)有所述模擬塊，所述模擬塊依次為第一模擬塊、第二模擬塊、第三模擬塊、第四模擬塊、第五模擬塊、第六模擬塊、第七模擬塊和第八模擬塊，所述八個(gè)模擬塊所圍成的形狀與被檢測(cè)護(hù)板的形狀一致，且在所圍成區(qū)域內(nèi)的基板上還設(shè)有定位塊和檢測(cè)塊，在所述八個(gè)模擬塊上均劃有3mm寬的輪廓刻線，在所述第一模擬塊與第八模擬塊之間、第二模擬塊與第三模擬塊之間、第七模擬塊與第八模擬塊之間各設(shè)有一個(gè)活動(dòng)模擬塊； 所述活動(dòng)模擬塊包括連接塊、活動(dòng)定位塊、壓緊螺栓和限位銷，所述連接塊與所述基板固定連接，在所述連接塊上設(shè)有所述活動(dòng)定位塊，在所述活動(dòng)定位塊的一端設(shè)有卡塊，在所述活動(dòng)定位塊上靠近活動(dòng)定位塊的另一端處依次開設(shè)有滑槽和第一限位孔，在所述連接塊上開設(shè)有若干第二限位孔，所述壓緊螺栓穿過所述滑槽并與相對(duì)應(yīng)的所述第二限位孔螺紋連接，所述限位銷穿過所述第一限位孔插放在與所述第一限位孔相對(duì)應(yīng)的第二限位孔中； 在所述基板上，位于所述第三模擬塊和第四模擬塊的外側(cè)各設(shè)有一個(gè)卡板，位于所述第七模擬塊和第八模擬塊的外側(cè)各設(shè)有一個(gè)壓鉗，在所述卡板上還設(shè)有擋銷。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅護(hù)板的檢具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述定位塊的位置和形狀與被檢測(cè)護(hù)板上定位柱的位置和形狀相匹配。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車座椅護(hù)板的檢具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述檢測(cè)塊的位置和形狀與被檢測(cè)護(hù)板上所開設(shè)空缺區(qū)域的位置和形狀一致。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車座椅護(hù)板的檢具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述卡塊的結(jié)構(gòu)和形狀與被檢測(cè)卡扣相匹配。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車座椅護(hù)板的檢具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一限位孔的孔徑大于所述第二限位孔的孔徑。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅護(hù)板的檢具結(jié)構(gòu)，包括基板、模擬塊、卡板和壓鉗，在基板上設(shè)有模擬塊，模擬塊依次為第一模擬塊、第二模擬塊、第三模擬塊、第四模擬塊、第五模擬塊、第六模擬塊、第七模擬塊和第八模擬塊，所述八個(gè)模擬塊所圍成的形狀與被檢測(cè)護(hù)板的輪廓一致，在第一模擬塊與第八模擬塊之間、第二模擬塊與第三模擬塊之間、第七模擬塊與第八模擬塊之間各設(shè)有一個(gè)活動(dòng)模擬塊，在基板上位于第三模擬塊和第四模擬塊的外側(cè)各設(shè)有一個(gè)卡板，位于所述第七模擬塊和第八模擬塊的外側(cè)各設(shè)有一個(gè)壓鉗。本實(shí)用新型的有益效果：能夠準(zhǔn)確檢測(cè)座椅護(hù)板的輪廓、弧度、卡扣結(jié)構(gòu)等，為座椅護(hù)板檢測(cè)提供了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，操作簡(jiǎn)單，檢測(cè)結(jié)果直觀、穩(wěn)定。
【IPC分類】G01B5/00, G01B5/20
【公開號(hào)】CN204807008
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520587164
【發(fā)明人】張同強(qiáng), 張承紅
【申請(qǐng)人】天津雙林汽車部件有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年8月5日