摩托車后輪制動(dòng)試驗(yàn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車檢測(cè)技術(shù)，尤其涉及摩托車后輪制動(dòng)試驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的摩托車檢測(cè)線與裝配生產(chǎn)線是分開(kāi)布置的，是兩個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)。這種模式只能適應(yīng)小規(guī)模生產(chǎn)，不能滿足大規(guī)模生產(chǎn)的節(jié)拍。而且，這種模式需要摩托車多次夾緊固定，效率低下。在大規(guī)模生產(chǎn)的狀態(tài)下被檢車輛會(huì)在生產(chǎn)線與檢測(cè)線的區(qū)間產(chǎn)生堆積待檢的狀態(tài)。因檢測(cè)線只能同時(shí)容納兩臺(tái)摩托車在線上檢測(cè)，而生產(chǎn)線是連續(xù)裝配生產(chǎn)，檢測(cè)線的節(jié)拍跟不上生產(chǎn)線的節(jié)拍，生產(chǎn)效率低。
[0003]此外，現(xiàn)有試驗(yàn)裝置僅能測(cè)試摩托車后輪的轉(zhuǎn)速，對(duì)于后輪的制動(dòng)力并不能準(zhǔn)確試驗(yàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供摩托車后輪制動(dòng)試驗(yàn)裝置，能適應(yīng)不同型號(hào)的摩托車，并可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的摩托車后輪制動(dòng)試驗(yàn)。
[0005]本實(shí)用新型的目的采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：
[0006]摩托車后輪制動(dòng)試驗(yàn)裝置，包括可豎直升降及水平移動(dòng)的升降試驗(yàn)臺(tái)、機(jī)架、電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、滾筒、杠桿、測(cè)力傳感器和托板，滾筒彈性樞裝于機(jī)架，托板固定于機(jī)架，電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與滾筒一側(cè)傳動(dòng)相連，該電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)懸空，杠桿一端與滾筒一側(cè)同步相連，杠桿另一端通過(guò)測(cè)力傳感器安裝于托板。
[0007]優(yōu)選地，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為減速箱，該減速箱具有兩個(gè)輸出軸，其中一個(gè)輸出軸對(duì)接于滾筒一側(cè)，另一個(gè)輸出軸與杠桿一端相連。
[0008]優(yōu)選地，托板上凸設(shè)有一頂桿，該頂桿與杠桿另一端正對(duì)。
[0009]優(yōu)選地，測(cè)力傳感器包括傳感器本體、上觸頭和下觸頭，傳感器本體固定于托板，下觸頭設(shè)于傳感器本體頂部，上觸頭固定于杠桿另一端并與下觸頭正對(duì)。
[0010]優(yōu)選地，滾筒的兩側(cè)分別通過(guò)稱重傳感器安裝于機(jī)架。
[0011]優(yōu)選地，升降試驗(yàn)臺(tái)包括底座、升降臺(tái)、工作臺(tái)、水平驅(qū)動(dòng)裝置、升降驅(qū)動(dòng)裝置、兩個(gè)鏈條和兩個(gè)鏈輪組，機(jī)架固定于工作臺(tái)，底座的頂部向上伸出有兩支撐體，兩支撐體分別位于底座兩側(cè)，鏈輪組對(duì)稱設(shè)于底座兩側(cè)并分別樞裝于底座和支撐體；鏈條對(duì)稱分設(shè)于底座兩側(cè)，且鏈條的一端與升降臺(tái)的底部相連，鏈條的另一端與升降臺(tái)的側(cè)部連接，兩鏈條分別繞設(shè)于兩鏈輪組；工作臺(tái)沿水平方向滑動(dòng)配合于升降臺(tái)，水平驅(qū)動(dòng)裝置固定于升降臺(tái)并與工作頭驅(qū)動(dòng)相連；升降驅(qū)動(dòng)裝置分別與兩鏈輪組的其中一個(gè)鏈輪驅(qū)動(dòng)相連并用于帶動(dòng)該鏈輪旋轉(zhuǎn)。
[0012]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于：
[0013]本實(shí)用新型通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而用滾筒驅(qū)使摩托車后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在摩托車后輪受到制動(dòng)時(shí)，滾筒將受到扭矩而發(fā)生位移，帶動(dòng)杠桿扭轉(zhuǎn)，從而使測(cè)力傳感器產(chǎn)生測(cè)力數(shù)據(jù)，結(jié)合稱重傳感器，即能準(zhǔn)確換算獲得摩托車前輪的制動(dòng)能力；另外，結(jié)合可豎直升降和水平移動(dòng)的升降試驗(yàn)臺(tái)，以便與不同型號(hào)、軸距的摩托車適配，適用性更廣。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型摩托車后輪制動(dòng)試驗(yàn)裝置的主視圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型摩托車后輪制動(dòng)試驗(yàn)裝置的俯視圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型杠桿與測(cè)力傳感器在圖2中A向旋轉(zhuǎn)視圖下的配合示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型升降試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:10、升降試驗(yàn)臺(tái)；20、機(jī)架；30、電機(jī)；40、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；50、滾筒；60、杠桿；70、測(cè)力傳感器；71、傳感器本體；72、上觸頭；73、下觸頭；80、托板；90、頂桿；100、稱重傳感器；1、底座；11、支撐體；2、升降臺(tái)；3、工作臺(tái)；4、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)；5、水平驅(qū)動(dòng)裝置；6、升降驅(qū)動(dòng)裝置；7、鏈條；8、鏈輪組；81、鏈輪。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面，結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0020]如圖1?3所示的摩托車后輪制動(dòng)試驗(yàn)裝置，包括可豎直升降及水平移動(dòng)的升降試驗(yàn)臺(tái)10、機(jī)架20、電機(jī)30、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)40、滾筒50、杠桿60、測(cè)力傳感器70和托板80，滾筒50彈性樞裝于機(jī)架20，托板80固定于機(jī)架20，電機(jī)30通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)40與滾筒50 —側(cè)傳動(dòng)相連，該電機(jī)30和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)40懸空，杠桿60 —端與滾筒50 —側(cè)同步相連，杠桿60另一端通過(guò)測(cè)力傳感器70安裝于托板80。
[0021]滾筒50用于支撐摩托車后輪，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而用滾筒驅(qū)使摩托車后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)摩托車后輪受到制動(dòng)時(shí)，滾筒50將受到扭矩而發(fā)生位移，帶動(dòng)杠桿60扭轉(zhuǎn)，從而使測(cè)力傳感器70產(chǎn)生測(cè)力數(shù)據(jù)，即能準(zhǔn)確換算獲得摩托車后輪的制動(dòng)能力；另外，結(jié)合可豎直升降和水平移動(dòng)的升降試驗(yàn)臺(tái)10，以便與不同型號(hào)、軸距的摩托車適配，適用性更廣。
[0022]滾筒50的外圓周表面可涂覆磨砂層，以更好地模擬真實(shí)的后輪行走摩擦力。為提升滾筒50的支撐能力，可通過(guò)支座來(lái)樞裝滾筒50，配合軸承以使?jié)L筒50穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)。
[0023]試驗(yàn)時(shí)，通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)滾筒50轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而用滾筒50驅(qū)使摩托車后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，杠桿60扭轉(zhuǎn)，測(cè)力傳感器70獲得相應(yīng)數(shù)據(jù)。
[0024]標(biāo)定時(shí)，電機(jī)30通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)40帶動(dòng)滾筒50旋轉(zhuǎn)，結(jié)合電機(jī)30的控制數(shù)據(jù)和標(biāo)定數(shù)值，可標(biāo)定測(cè)力傳感器70。
[0025]示例性地，如圖1?2所示，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)40為減速箱，該減速箱具有兩個(gè)輸出軸，其中一個(gè)輸出軸對(duì)接于滾筒50 —側(cè)，另一個(gè)輸出軸與杠桿60 —端相連。
[0026]為防止杠桿60轉(zhuǎn)動(dòng)角度過(guò)大而損壞測(cè)力傳感器70，如圖3所示，托板80上凸設(shè)有一頂桿90，該頂桿90與杠桿60另一端正對(duì)。
[0027]其中，本例的測(cè)力傳感器70包括傳感器本體71、上觸頭72和下觸頭73，傳感器本體71固定于托板80，下觸頭73設(shè)于傳感器本體71頂部，上觸頭72固定于杠桿60另一端并與下觸頭73正對(duì)。當(dāng)杠桿60扭轉(zhuǎn)時(shí)，上觸頭72將與下觸頭73接觸，并根據(jù)該接觸力大小來(lái)獲得相應(yīng)的測(cè)力數(shù)據(jù)。
[0028]如圖1所示，滾筒50的兩側(cè)分別通過(guò)稱重傳感器100安裝于機(jī)架20，通過(guò)稱重傳感器100可及時(shí)獲得摩托車重量。
[0029]如圖4所示，示例性地，本例的升降試驗(yàn)臺(tái)10包括底座1、升降臺(tái)2、工作臺(tái)3、水平驅(qū)動(dòng)裝置5、升降驅(qū)動(dòng)裝置6、兩個(gè)鏈條7和兩個(gè)鏈輪組8，機(jī)架20固定于工作臺(tái)3，底座I的頂部向上伸出有兩支撐體11，兩支撐體11分別位于底座I兩側(cè)，鏈輪組8對(duì)稱設(shè)于底座I兩側(cè)并分別樞裝于底座I和支撐體11 ;鏈條7對(duì)稱分設(shè)于底座I兩側(cè)，且鏈條7的一端與升降臺(tái)2的底部相連，鏈條7的另一端與升降臺(tái)2的側(cè)部連接，兩鏈條7分別繞設(shè)于兩鏈輪組8 ;工作臺(tái)3沿水平方向滑動(dòng)配合于升降臺(tái)2，水平驅(qū)動(dòng)裝置5固定于升降臺(tái)2并與工作頭驅(qū)動(dòng)相連；升降驅(qū)動(dòng)裝置6分別與兩鏈輪組8的其中一個(gè)鏈輪81驅(qū)動(dòng)相連并用于帶動(dòng)該鏈輪81旋轉(zhuǎn)。機(jī)架20、電機(jī)30、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)40、滾筒50、杠桿60、測(cè)力傳感器70和托板80組成的制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)4固定于工作臺(tái)3頂部。
[0030]通過(guò)升降驅(qū)動(dòng)裝置6來(lái)帶動(dòng)鏈輪組8的其中一個(gè)鏈輪81旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而可驅(qū)使鏈條7運(yùn)行，位于底座I兩側(cè)的鏈條7可帶動(dòng)升降臺(tái)2平穩(wěn)靈活升降，以使滑動(dòng)配合于升降臺(tái)2上的工作臺(tái)3可以靈活升降，十分適用于流水生產(chǎn)線中使用，該工作臺(tái)3的升降可以避讓摩托車的移動(dòng)，再結(jié)合水平驅(qū)動(dòng)裝置5的驅(qū)動(dòng)，又能使安裝在工作臺(tái)3上的制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)4對(duì)摩托車進(jìn)行檢測(cè)，大大提高了試驗(yàn)效率。
[0031]對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.摩托車后輪制動(dòng)試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括可豎直升降及水平移動(dòng)的升降試驗(yàn)臺(tái)、機(jī)架、電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、滾筒、杠桿、測(cè)力傳感器和托板，滾筒彈性樞裝于機(jī)架，托板固定于機(jī)架，電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與滾筒一側(cè)傳動(dòng)相連，該電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)懸空，杠桿一端與滾筒一側(cè)同步相連，杠桿另一端通過(guò)測(cè)力傳感器安裝于托板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后輪制動(dòng)試驗(yàn)裝置，其特征在于，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為減速箱，該減速箱具有兩個(gè)輸出軸，其中一個(gè)輸出軸對(duì)接于滾筒一側(cè)，另一個(gè)輸出軸與杠桿一端相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后輪制動(dòng)試驗(yàn)裝置，其特征在于，托板上凸設(shè)有一頂桿，該頂桿與杠桿另一端正對(duì)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后輪制動(dòng)試驗(yàn)裝置，其特征在于，測(cè)力傳感器包括傳感器本體、上觸頭和下觸頭，傳感器本體固定于托板，下觸頭設(shè)于傳感器本體頂部，上觸頭固定于杠桿另一端并與下觸頭正對(duì)。5.根據(jù)權(quán)利要求1?4任一項(xiàng)所述的摩托車后輪制動(dòng)試驗(yàn)裝置，其特征在于，滾筒的兩側(cè)分別通過(guò)稱重傳感器安裝于機(jī)架。6.根據(jù)權(quán)利要求1?4任一項(xiàng)所述的摩托車后輪制動(dòng)試驗(yàn)裝置，其特征在于，升降試驗(yàn)臺(tái)包括底座、升降臺(tái)、工作臺(tái)、水平驅(qū)動(dòng)裝置、升降驅(qū)動(dòng)裝置、兩個(gè)鏈條和兩個(gè)鏈輪組，機(jī)架固定于工作臺(tái)，底座的頂部向上伸出有兩支撐體，兩支撐體分別位于底座兩側(cè)，鏈輪組對(duì)稱設(shè)于底座兩側(cè)并分別樞裝于底座和支撐體；鏈條對(duì)稱分設(shè)于底座兩側(cè)，且鏈條的一端與升降臺(tái)的底部相連，鏈條的另一端與升降臺(tái)的側(cè)部連接，兩鏈條分別繞設(shè)于兩鏈輪組；工作臺(tái)沿水平方向滑動(dòng)配合于升降臺(tái)，水平驅(qū)動(dòng)裝置固定于升降臺(tái)并與工作頭驅(qū)動(dòng)相連；升降驅(qū)動(dòng)裝置分別與兩鏈輪組的其中一個(gè)鏈輪驅(qū)動(dòng)相連并用于帶動(dòng)該鏈輪旋轉(zhuǎn)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了摩托車后輪制動(dòng)試驗(yàn)裝置，包括可豎直升降及水平移動(dòng)的升降試驗(yàn)臺(tái)、機(jī)架、電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、滾筒、杠桿、測(cè)力傳感器和托板，滾筒彈性樞裝于機(jī)架，托板固定于機(jī)架，電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與滾筒一側(cè)傳動(dòng)相連，該電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)懸空，杠桿一端與滾筒一側(cè)同步相連，杠桿另一端通過(guò)測(cè)力傳感器安裝于托板。本實(shí)用新型能適應(yīng)不同型號(hào)的摩托車，并可實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的摩托車后輪制動(dòng)試驗(yàn)。
【IPC分類】G01L5/28, G01M17/007
【公開(kāi)號(hào)】CN204944849
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520776807
【發(fā)明人】鄧康明, 蒙雨, 張永正, 孔儉敏
【申請(qǐng)人】廣州番禺宏昌機(jī)電設(shè)備制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日