一種飛輪的制動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及壓力機中生產(chǎn)制造領(lǐng)域，尤其涉及對壓力機中飛輪的制動裝置提出的改進。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，壓力機制動時均先關(guān)閉電機再讓飛輪逐步停止；然而，隨著壓力機的噸位的增加，飛輪的尺寸及質(zhì)量也隨之變大，這樣，上述的逐步停止過程將耗費極長的時間，嚴(yán)重的降低了生產(chǎn)效率。對此，現(xiàn)有技術(shù)中提出了各種針對飛輪的剎車裝置，然而，人們在實際使用后發(fā)現(xiàn)，由于飛輪旋轉(zhuǎn)的慣性極大，因此對此類剎車系統(tǒng)的磨損極大，而現(xiàn)有技術(shù)又具有更換不易的缺陷。這樣如何解決現(xiàn)有技術(shù)的弊端成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對以上問題，提出了一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、可靠性高、使用成本低且制動效果好的飛輪制動裝置。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為:所述飛輪固定連接在飛輪軸上，包括兩制動組一、一制動組二和一對沿所述飛輪軸的軸心對稱設(shè)置的直線驅(qū)動裝置，一對直線驅(qū)動裝置包括直線驅(qū)動裝置一和直線驅(qū)動裝置二，一對所述制動組一套接在飛輪軸上、且通過直線驅(qū)動裝置一的驅(qū)動做直線往復(fù)運動；所述制動組二位于一對所述制動組一之間，所述制動組二套接在飛輪軸上、且通過直線驅(qū)動裝置二的驅(qū)動做直線往復(fù)運動；
所述制動組一包括一對相互連接呈劣弧形的制動片一，所述制動片一朝向所述飛輪軸的端面上可拆卸的連接有由橡膠制成的摩擦片一；
所述制動組二包括一對相互連接呈劣弧形的制動片二，所述制動片二朝向所述飛輪軸的端面上可拆卸的連接有由橡膠制成的摩擦片二。
[0005]所述制動片一的頂端和底端均固定連接有連接角一，一對所述制動片一之間通過一對可拆卸地連接在連接角一中的拉桿一連接；
所述制動片二的頂端和底端均固定連接有連接角二，一對所述制動片二之間通過一對可拆卸地連接在連接角二中的拉桿二連接。
[0006]本發(fā)明使用時，可通過一對直線驅(qū)動裝置相互反向運動，從而逐漸實現(xiàn)飛輪軸的制動，進而實現(xiàn)飛輪的制動。其中分體式的四片制動片一和兩片制動片二具有安裝、拆卸方式簡便，在實際使用后，一旦摩擦片一或摩擦片二磨損過量，均可單獨拆下對其更換，極為方便，其使用成本極低；同時，制動片一和制動片二均呈劣弧形，也使得本發(fā)明具有更加廣泛的適用范圍。
[0007]本發(fā)明通過對飛輪軸的制動以實現(xiàn)對飛輪的制動，具有尺寸小、制動效率高的特點。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖2是圖1的A-A向剖視圖，
圖3是本發(fā)明的使用狀態(tài)參考圖；
圖中I是制動組一，11是制動片一，12是摩擦片一，13是拉桿一，2是制動組二，21是制動片二，22是摩擦片二，3是直線驅(qū)動裝置，31直線驅(qū)動裝置一，32是直線驅(qū)動裝置二，4是飛輪軸。
【具體實施方式】
[0009]本發(fā)明如圖1-3所示,所述飛輪固定連接在飛輪軸4上,包括兩制動組一 1、一制動組二 2和一對沿所述飛輪軸4的軸心對稱設(shè)置的直線驅(qū)動裝置3，一對直線驅(qū)動裝置3包括直線驅(qū)動裝置一 31和直線驅(qū)動裝置二 32，一對所述制動組一 I套接在飛輪軸4上、且通過直線驅(qū)動裝置一 31的驅(qū)動做直線往復(fù)運動；所述制動組二 2位于一對所述制動組一 I之間，所述制動組二 2套接在飛輪軸4上、且通過直線驅(qū)動裝置二 32的驅(qū)動做直線往復(fù)運動；
所述制動組一 I包括一對相互連接呈劣弧形的制動片一 11，所述制動片一 11朝向所述飛輪軸4的端面上可拆卸的連接有由橡膠制成的摩擦片一 12 ；
所述制動組二 2包括一對相互連接呈劣弧形的制動片二 21，所述制動片二 21朝向所述飛輪軸的端面上可拆卸的連接有由橡膠制成的摩擦片二 22。
[0010]所述制動片一 11的頂端和底端均固定連接有連接角一，一對所述制動片一 11之間通過一對可拆卸地連接在連接角一中的拉桿一 13連接；
所述制動片二 21的頂端和底端均固定連接有連接角二，一對所述制動片二 21之間通過一對可拆卸地連接在連接角二中的拉桿二連接。
[0011]上述拉桿一和拉桿二均可為可伸縮桿。
[0012]這樣，使得本案可適用于多種規(guī)格的飛輪軸，具有適用范圍極廣(最大半徑不超過上述劣弧形的半徑)的特點。
【主權(quán)項】
1.一種飛輪的制動裝置，所述飛輪固定連接在飛輪軸上，其特征在于，包括兩制動組一、一制動組二和一對沿所述飛輪軸的軸心對稱設(shè)置的直線驅(qū)動裝置，一對直線驅(qū)動裝置包括直線驅(qū)動裝置一和直線驅(qū)動裝置二，一對所述制動組一套接在飛輪軸上、且通過直線驅(qū)動裝置一的驅(qū)動做直線往復(fù)運動；所述制動組二位于一對所述制動組一之間，所述制動組二套接在飛輪軸上、且通過直線驅(qū)動裝置二的驅(qū)動做直線往復(fù)運動； 所述制動組一包括一對相互連接呈劣弧形的制動片一，所述制動片一朝向所述飛輪軸的端面上可拆卸的連接有由橡膠制成的摩擦片一； 所述制動組二包括一對相互連接呈劣弧形的制動片二，所述制動片二朝向所述飛輪軸的端面上可拆卸的連接有由橡膠制成的摩擦片二。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛輪的制動裝置，其特征在于，所述制動片一的頂端和底端均固定連接有連接角一，一對所述制動片一之間通過一對可拆卸地連接在連接角一中的拉桿一連接； 所述制動片二的頂端和底端均固定連接有連接角二，一對所述制動片二之間通過一對可拆卸地連接在連接角二中的拉桿二連接。
【專利摘要】一種飛輪的制動裝置。涉及壓力機中生產(chǎn)制造領(lǐng)域。提出了一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、可靠性高、使用成本低且制動效果好的飛輪制動裝置。所述飛輪固定連接在飛輪軸上，包括兩制動組一、一制動組二和一對沿所述飛輪軸的軸心對稱設(shè)置的直線驅(qū)動裝置，一對直線驅(qū)動裝置包括直線驅(qū)動裝置一和直線驅(qū)動裝置二；所述制動組一包括一對相互連接呈劣弧形的制動片一，所述制動片一朝向所述飛輪軸的端面上可拆卸的連接有由橡膠制成的摩擦片一；所述制動組二包括一對相互連接呈劣弧形的制動片二，所述制動片二朝向所述飛輪軸的端面上可拆卸的連接有由橡膠制成的摩擦片二。本發(fā)明通過對飛輪軸的制動以實現(xiàn)對飛輪的制動，具有尺寸小、制動效率高的特點。
【IPC分類】B30B15/10
【公開號】CN104924665
【申請?zhí)枴緾N201410106160
【發(fā)明人】王成
【申請人】揚州中成鍛壓機床有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2014年3月20日