一種路面抗滑性能的測(cè)試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種路面性能測(cè)試裝置，特別是一種路面抗滑性能的測(cè)試裝置， 屬于路面抗滑性能測(cè)定技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002] 路面抗滑性能是路面設(shè)計(jì)及施工時(shí)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，是決定車輛正常安全行駛的 主要設(shè)計(jì)參數(shù)?，F(xiàn)有路面設(shè)計(jì)規(guī)范及施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中給出的評(píng)價(jià)指標(biāo)和方法有兩種，一種 是采用摩擦系數(shù)，一種是采用構(gòu)造深度。
[0003] 摩擦系數(shù)是采用擺式摩擦系數(shù)儀進(jìn)行測(cè)定的，它是在采用標(biāo)準(zhǔn)的滑溜塊在固定高 度釋放后，經(jīng)過(guò)與噴水的路面摩擦后，擺錘與路面垂直方向的最大角度即為該出路面的摩 擦系數(shù)值。擺式摩擦系數(shù)儀基本測(cè)試方法如下：
[0004]⑴儀器調(diào)平:轉(zhuǎn)動(dòng)底座上的調(diào)平螺栓，使水準(zhǔn)泡居中。
[0005] ⑵調(diào)零:按下釋放開(kāi)關(guān)，使擺向左帶動(dòng)指針擺動(dòng)。當(dāng)擺達(dá)到最高位置后下落時(shí)，用 手將擺桿接住，此時(shí)指針應(yīng)指零。
[0006] ⑶校核滑動(dòng)長(zhǎng)度:①用掃帚掃凈路面表面，并用橡膠刮板清除擺動(dòng)范圍內(nèi)路面上 的松散粒料。②讓擺自由懸掛，提起擺頭上的舉升柄，將底座上墊塊置于定位螺絲下面，使 擺頭上的滑溜塊升高，放松緊固把手，轉(zhuǎn)動(dòng)立柱上升降把手、使擺緩緩下降。當(dāng)滑塊上的橡 膠片剛剛接觸路面時(shí)，即將緊固把手旋緊，使擺頭固定。③提起舉升柄，取下墊塊，使擺向右 運(yùn)動(dòng)。然后，手提舉升柄使擺慢慢向左運(yùn)動(dòng)，直至橡膠片的邊緣剛剛接觸路面。在橡膠片的 外邊擺動(dòng)方向設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)尺，尺的一端正對(duì)準(zhǔn)該點(diǎn)。再用手提起舉升柄，使滑溜塊向上抬起， 并使擺繼續(xù)運(yùn)動(dòng)至左邊，使橡膠片返回落下再一次接觸地面，橡膠片兩次同路面接觸點(diǎn)的 距離應(yīng)在126mm(即滑動(dòng)長(zhǎng)度)左右。若滑動(dòng)長(zhǎng)度不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，則升高或降低儀器底正面的 調(diào)平螺絲來(lái)校正，但需調(diào)平水準(zhǔn)泡，重復(fù)此項(xiàng)校核直至滑動(dòng)長(zhǎng)度符合126mm的規(guī)定。
[0007] ⑷用噴壺的水澆灑試測(cè)路面，并用橡膠刮板刮除表面泥漿。
[0008] (5)再次灑水，并按下釋放開(kāi)關(guān)，使擺在路面滑過(guò)，指針即可指示出路面的擺值。但 第一次測(cè)定，不做記錄。當(dāng)擺桿回落時(shí)，用左手接住擺，右手提起舉長(zhǎng)柄使滑溜塊升高，將擺 向右運(yùn)動(dòng)，并使擺桿和指針重新置于水平釋放位置。
[0009] (6)重復(fù)(5)的操作測(cè)定5次，并讀記每次測(cè)定的擺值，即BPN，5次數(shù)值中最大值與最 小值的差值不得大于3,如差值大于3時(shí)，應(yīng)檢查產(chǎn)生的原因，并再次重復(fù)上述各項(xiàng)操作，至 符合規(guī)定為止。取5次測(cè)定的平均值作為每個(gè)測(cè)點(diǎn)路面的抗滑值，即擺值BPN，取整數(shù)，以BPN 表不。
[0010] (7)在測(cè)點(diǎn)位置上用路表溫度計(jì)測(cè)記潮濕路面的溫度，精確至1°C。
[0011] (8)按以上方法，同一處平行測(cè)定不少于3次，3個(gè)測(cè)點(diǎn)均位于輪跡帶上，測(cè)點(diǎn)問(wèn)距3~ 5m。該處的測(cè)定位置以中間測(cè)點(diǎn)的位置表示。每一處均取3次測(cè)定結(jié)果的平均值作為試驗(yàn)結(jié) 果，精確至1BPN。
[0012] 構(gòu)造深度即路面表面的構(gòu)造深度，是路面粗糙度的重要指標(biāo)，是路表石料之間縫 隙的深淺程度，粗糙程度越大，相應(yīng)的路面抗滑性能也就越高。構(gòu)造深度一般采用鋪砂法測(cè) 定，可進(jìn)一步分為手工鋪設(shè)或者電動(dòng)鋪砂法，近年來(lái)出現(xiàn)了采用激光構(gòu)造深度儀測(cè)定的方 法，工作效率更高。其中手工鋪砂法的方法如下：
[0013] ⑴用掃帚或毛刷子將測(cè)點(diǎn)附近的路面清掃干凈，面積不小于30cmX30Cm〇
[0014] ⑵用小鏟裝砂，沿筒壁向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質(zhì)路表面上輕輕地叩 打3次，使砂密實(shí)，補(bǔ)足砂面用鋼尺一次刮平。
[0015] 注:不可直接用量砂筒裝砂，以免影響量砂密度的均勻性。
[0016] ⑶將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板，由里向外重復(fù)作旋轉(zhuǎn)攤鋪運(yùn)動(dòng)， 稍稍用力將砂細(xì)心地盡可能地向外攤開(kāi)，使砂填入凹凸不平的路表面的空隙中，盡可能將 砂攤成圓形，并不得在表面上留有浮動(dòng)余砂。注意，攤鋪時(shí)不可用力過(guò)大或向外推擠。
[0017] ⑷用鋼板尺測(cè)量所構(gòu)成圓的兩個(gè)垂直方向的直徑，取其平均值，準(zhǔn)確至5_。
[0018] (5)按以上方法，同一處平行測(cè)定不少于3次，3個(gè)測(cè)點(diǎn)均位于輪跡帶上，測(cè)點(diǎn)間距3~ 5m。對(duì)同一處，應(yīng)該由同一個(gè)試驗(yàn)員進(jìn)行測(cè)定。該處的測(cè)定位置以中間測(cè)點(diǎn)的位置表示。
[0019] (6)按下列公式計(jì)算結(jié)果
[0020]
[0021] 式中：TD-路面表面構(gòu)造深度(mm);
[0022] V-砂的體積（25cm3);
[0023] D-攤平砂的平均直徑(mm)。
[0024] (7)每一處均取3次路面構(gòu)造深度的測(cè)定結(jié)果的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果，準(zhǔn)確至 0.01mm〇
[0025] 以上兩種規(guī)范中規(guī)定的方法可以看出，不管是采用摩擦系數(shù)還是構(gòu)造深度都是以 間接指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)路面的抗滑性能的。此外，實(shí)際車輪在制動(dòng)時(shí)都是運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，輪胎的摩擦 力也是滾動(dòng)摩擦為主，因此并不能很好的模擬實(shí)際車輛行駛過(guò)程中制動(dòng)的情況。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0026] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種路面抗滑性能的測(cè)試裝 置，可檢測(cè)室內(nèi)擬用于路面的設(shè)計(jì)材料或者實(shí)際路面的抗滑性能；也可用于評(píng)價(jià)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期 試驗(yàn)，模擬不同使用條件下路面材料抗滑性能的衰減情況，并預(yù)估路面抗滑性能的壽命。
[0027] 為了解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的一種路面抗滑性能的測(cè)試裝置，包括 設(shè)置在環(huán)境控箱內(nèi)的試驗(yàn)臺(tái)、橫向連桿、豎直設(shè)置的支桿以及豎直固定在所述試驗(yàn)臺(tái)上的 支架，所述支架的頂端設(shè)有扭矩測(cè)定裝置，所述扭矩測(cè)定裝置通過(guò)轉(zhuǎn)軸與橫向連桿的一端 固定連接，所述橫向連桿的另一端通過(guò)角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接支桿頂端，所述支桿的底端安裝 驅(qū)動(dòng)電機(jī)和剎車裝置，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上安裝試驗(yàn)輪，同時(shí)，所述支架上安裝有速度 和距離測(cè)定裝置，所述支桿上安裝有配重及加壓裝置，在測(cè)試時(shí)試件被固定于所述試驗(yàn)臺(tái) 上，而所述試驗(yàn)輪能夠在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下以支架為中心在試件上作圓周運(yùn)動(dòng)。
[0028] 本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定技術(shù)方案，前述的路面抗滑性能的測(cè)試裝置，所述橫向 連桿采用長(zhǎng)度可調(diào)結(jié)構(gòu)，以滿足不同試驗(yàn)條件的要求。
[0029] 前述的路面抗滑性能的測(cè)試裝置，所述試驗(yàn)臺(tái)四周設(shè)有用于固定試件的螺栓，用 以將試件固定在試驗(yàn)臺(tái)上，避免試件在測(cè)試時(shí)發(fā)生偏移，影響測(cè)試結(jié)果。
[0030] 前述的路面抗滑性能的測(cè)試裝置，所述環(huán)境控箱內(nèi)設(shè)有溫度和濕度控制裝置，環(huán) 境控箱內(nèi)可模擬路面在干燥、潮濕，下雨，下雪及低溫結(jié)冰等特殊環(huán)境下，路面抗滑性能的 情況，便于對(duì)道路是否適合車輛繼續(xù)通行提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)，便于公路管理部門采取相應(yīng)措施， 保證行車安全。