專利名稱：模塊化機車司機操縱臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路機車內的司機操縱臺，具體為一種模塊化機車司機操縱臺。
背景技術：
機車司機操縱臺由下部的柜體、固定于柜體上部的儀表架、面板構成。儀表架、面板大都以玻璃鋼制成。現有的機車司機操縱臺的儀表架和面板是粘接或鉚接在一起的，由于面板的尺寸較大(操縱臺長度尺寸在2900mm左右，寬度在700mm左右)，面板的平面度很難保證，易產生翹曲變形，造成玻璃鋼面板局部開裂；同時，組裝時儀表架和面板與下部柜體通過一些非連續(xù)的連接處相接觸并用緊固件相連，從而使應力全部集中在儀表架和面板的連接處，而使其產生裂縫。
司機室規(guī)范化以后，單司機操作已成為趨勢，原來副司機所操縱的一些電器設備被取消(臺面只留一個風笛按鈕)，整個副臺不再有儀表架部分，而僅有一個較大面積的操作平面，加上玻璃鋼本身材料厚度只有6mm左右，這使得玻璃鋼面板在手工糊制完后的固化過程中逐漸變形，隨著運輸組裝過程中的多次搬運、挪動，變形量逐漸加大，甚至能到2-3mm。
現有的機車司機操縱臺在面板和儀表架的下平面處預埋有帶孔的連接件，在與相應的柜體連接部位亦開有連接孔；在機車內組裝時，受司機室內空間的限制，面板只能從后向前逐漸推到位，而面板和儀表架下平面處預埋的連接件成了阻礙面板安裝的主要因素。

發(fā)明內容
本實用新型解決現有機車司機操縱臺存在的上述問題，特別是面板易開裂、裂縫、變形的問題，提供一種模塊化機車司機操縱臺。
本實用新型是采用如下技術方案實現的模塊化機車司機操縱臺，包含下部的柜體、由儀表架、面板構成的固定于柜體上的臺面，構成臺面的儀表架、面板為一體成型的整體結構，同時，在臺面的成型過程中，在臺面的下平面固化有由無縫矩形鋼管形成的圈梁，在圈梁的下端面和與之接觸的柜體的上端面上開有連接孔，通過緊固件(螺釘或螺栓)使圈梁與下部的柜體相連，從而實現臺面與柜體之間的聯接固定。本實用新型通過將儀表架、面板一體化，有效解決了現有操縱臺儀表架、面板間粘接或鉚接所帶的面板易產生翹曲變形，造成玻璃鋼面板局部開裂的問題；同時，通過在臺面下平面增加圈梁，使臺面與柜體間為連續(xù)的接觸面(即沿圈梁接觸)，避免了組裝時產生的應力全部集中在儀表架和面板的連接處而使其產生開裂；而且圈梁可增加整個臺面的強度，避免臺面特別是副臺部分由于尺寸較大所造成的變形本實用新型所述的模塊化機車司機操縱臺除有效避免了面板易局部開裂、變形外，由于增設圈梁后，臺面與柜體間可通過圈梁直接聯接固定，無需再預埋連接件，可提高組裝司機操縱臺時的工作效率，降低機車組裝時司機操縱臺的組裝復雜程度。同時，該司機操縱臺的整體及部件的可維修性、可互換性增強。


圖1為本實用新型所述模塊化機車司機操縱臺的整體結構示意圖；
圖2為臺面結構俯視圖；圖3為圖2的A-A剖視圖；具體實施方式
模塊化機車司機操縱臺，包含下部的柜體3、由儀表架2、面板1構成的固定于柜體上的臺面，構成臺面的儀表架、面板為一體成型的整體結構，同時，在臺面的成型過程中，在臺面的下平面固化有由無縫矩形鋼管形成的圈梁4(圖2中的虛線部分)，在圈梁的下端面和與之接觸的柜體的上端面上開有連接孔。
權利要求1.一種模塊化機車司機操縱臺，包含下部的柜體(3)、由儀表架(2)、面板(1)構成的固定于柜體上的臺面，其特征為構成臺面的儀表架、面板為一體成型的整體結構，同時，在臺面的成型過程中，在臺面的下平面固化有由無縫矩形鋼管形成的圈梁(4)，在圈梁的下端面和與之接觸的柜體的上端面上開有連接孔。
專利摘要本實用新型為一種模塊化機車司機操縱臺。其包含下部的柜體、由儀表架、面板構成的固定于柜體上的臺面，構成臺面的儀表架、面板為一體成型的整體結構，同時，在臺面的成型過程中，在臺面的下平面固化有由無縫矩形鋼管形成的圈梁，在圈梁的下端面和與之接觸的柜體的上端面上開有連接孔，通過緊固件使圈梁與下部的柜體相連，從而實現臺面與柜體之間的聯接固定。本實用新型所述的模塊化機車司機操縱臺除有效避免了面板易局部開裂、變形外，由于增設圈梁后，臺面與柜體間可通過圈梁直接聯接固定，無需再預埋連接件，可提高組裝司機操縱臺時的工作效率，降低機車組裝時司機操縱臺的組裝復雜程度。
文檔編號G05G1/00GK2763147SQ20052002339
公開日2006年3月8日 申請日期2005年1月18日 優(yōu)先權日2005年1月18日
發(fā)明者楚萬喜 申請人:中國北車集團永濟電機廠