電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控收發(fā)器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控收發(fā)器，包括：電源啟動(dòng)模塊、電源識(shí)別模塊、整車(chē)控制器、供電模塊、移動(dòng)終端定位機(jī)；所述電源啟動(dòng)模塊的電源輸出端連接電源識(shí)別模塊輸入端，電源識(shí)別模塊輸出端連接供電模塊輸入端，所述電源識(shí)別模塊的識(shí)別信號(hào)輸出端連接移動(dòng)終端定位機(jī)識(shí)別信號(hào)輸入端，所述供電模塊供電電壓輸出端連接移動(dòng)終端定位機(jī)供電電壓輸入端，整車(chē)控制器通過(guò)CAN總線(xiàn)連接移動(dòng)終端定位機(jī)雙向輸入輸出端，所述整車(chē)控制器和電源識(shí)別模塊確定電動(dòng)汽車(chē)工作狀態(tài)，通過(guò)移動(dòng)終端定位機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控電動(dòng)汽車(chē)位置。
【專(zhuān)利說(shuō)明】電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控收發(fā)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及自動(dòng)化控制領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控收發(fā)器。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行中的實(shí)際行駛速度，所處位置及環(huán)境溫度，包括行駛中動(dòng) 力蓄電池組、電機(jī)、電控等主要零部件在復(fù)雜工況情況下的工作電壓、電流、溫度等重要參 數(shù)以及充電電流、電壓、溫度的變化情況，車(chē)輛生產(chǎn)廠(chǎng)家和有關(guān)部門(mén)都需要了解和查詢(xún)，特 別是研發(fā)中的車(chē)輛，或者出現(xiàn)故障的車(chē)輛進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的分析都需要知道故障發(fā)生過(guò)程中 車(chē)輛的行駛數(shù)據(jù)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，特別創(chuàng)新地提出了一種電 動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控收發(fā)器。
[0004] 為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的上述目的，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控收發(fā) 器，其關(guān)鍵在于，包括：電源啟動(dòng)模塊、電源識(shí)別模塊、整車(chē)控制器、供電模塊、移動(dòng)終端定位 機(jī)；
[0005] 所述電源啟動(dòng)模塊的電源輸出端連接電源識(shí)別模塊輸入端，電源識(shí)別模塊輸出端 連接供電模塊輸入端，所述電源識(shí)別模塊的識(shí)別信號(hào)輸出端連接移動(dòng)終端定位機(jī)識(shí)別信號(hào) 輸入端，所述供電模塊供電電壓輸出端連接移動(dòng)終端定位機(jī)供電電壓輸入端，整車(chē)控制器 通過(guò)CAN總線(xiàn)連接移動(dòng)終端定位機(jī)雙向輸入輸出端，所述整車(chē)控制器和電源識(shí)別模塊確定 電動(dòng)汽車(chē)工作狀態(tài)，通過(guò)移動(dòng)終端定位機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控電動(dòng)汽車(chē)位置。
[0006] 所述的電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控收發(fā)器，優(yōu)選的，所述電源啟動(dòng)模塊包括：鑰匙開(kāi)關(guān)、充 電機(jī)輔助電源、輔助電池；
[0007] 輔助電池的輸出端與電源識(shí)別模塊的輔助電池電壓輸入端連接，鑰匙開(kāi)關(guān)的輸出 端與電源識(shí)別模塊的鑰匙開(kāi)關(guān)電壓輸入端連接，充電機(jī)輔助電源輸出端與電源識(shí)別模塊的 充電機(jī)輔助電源電壓輸入端連接。
[0008] 上述技術(shù)方案的有益效果為：通過(guò)上述電源啟動(dòng)模塊的設(shè)計(jì)，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān) 控收發(fā)器進(jìn)行電源啟動(dòng)。
[0009] 所述的電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控收發(fā)器，其特征在于，所述電源識(shí)別模塊包括：輔助電 池變換單元，鑰匙開(kāi)關(guān)電源變換單元，充電輔助電源變換單元，模塊供電單元，識(shí)別處理單 元；
[0010] 輔助電池變換單元的輸入端與輔助電池的輸出端連接，輔助電池變換單元的輸出 端與識(shí)別處理單元的輔助電池信號(hào)接收端連接，鑰匙開(kāi)關(guān)電源變換單元的輸入端與鑰匙開(kāi) 關(guān)的輸出端連接，鑰匙開(kāi)關(guān)變換單元的輸出端與識(shí)別處理單元的鑰匙開(kāi)關(guān)信號(hào)接收端連 接，充電輔助電源變換單元的輸入端與充電輔助電源的輸出端連接，充電輔助電源變換單 元的輸出端與識(shí)別處理單元的充電輔助電源信號(hào)接收端連接，識(shí)別處理單元的輸出端為， 模塊供電單元的輸入端與輔助電池變換單元的輸入端連接，模塊供電單元的輸出端分別與 識(shí)別處理單元的電源端、輔助電池變換單元的電源端、鑰匙開(kāi)關(guān)電源變換單元的電源端、充 電輔助電源變換單元的電源端連接。
[0011] 上述技術(shù)方案的有益效果為：通過(guò)電源識(shí)別模塊的電路設(shè)計(jì)，進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)的啟 動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行識(shí)別。
[0012] 所述的電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控收發(fā)器，優(yōu)選的，所述輔助電池變換單元包括：電阻R1， 電阻R2,電阻R3,電阻R4,電容C1，三極管Ql;
[0013] 電阻Rl的一端為輔助電池變換單元輸入端，電阻Rl的另一端通過(guò)電阻R2接地， 三極管Ql的基極通過(guò)電阻R3后再通過(guò)并聯(lián)在電阻R2兩端的電容Cl接地，三極管Ql的發(fā) 射極接地，三極管Ql的集電極通過(guò)電阻R4與模塊供電單元的輸出端Vcc連接。
[0014] 上述技術(shù)方案的有益效果為：通過(guò)電阻R1，電阻R2,電阻R3,電阻R4,電容C1，三 極管Ql的電路設(shè)計(jì)，對(duì)電源識(shí)別模塊傳來(lái)的輔助電池信號(hào)進(jìn)行變換。
[0015] 所述的電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控收發(fā)器，其特征在于，所述鑰匙開(kāi)關(guān)電源變換單元包括： 電阻R5,電阻R6,電阻R7,電阻R8,電容C2,三極管Q2 ;
[0016] 電阻R5的一端為鑰匙開(kāi)關(guān)電源變換單元輸入端，電阻R5的另一端通過(guò)電阻R6接 地，三極管Q2的基極通過(guò)電阻R7后再通過(guò)并聯(lián)在電阻R6兩端的電容C2接地，三極管Q2 的發(fā)射極接地，三極管Q2的集電極通過(guò)電阻R8與模塊供電單元的輸出端Vcc連接。
[0017] 上述技術(shù)方案的有益效果為：通過(guò)電阻R5,電阻R6,電阻R7,電阻R8,電容C2,三 極管Q2的電路設(shè)計(jì)，對(duì)電源識(shí)別模塊傳來(lái)的鑰匙開(kāi)關(guān)電源進(jìn)行變換。
[0018] 所述的電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控收發(fā)器，其特征在于，所述充電輔助電源變換單元包括： 電阻R9,電阻R10,電阻R11，電阻R12,電容C3,三極管Q3 ;
[0019] 電阻R9的一端為充電輔助電源變換單元輸入端，電阻R9的另一端通過(guò)電阻RlO 接地，三極管Q3的基極通過(guò)電阻Rll后再通過(guò)并聯(lián)在電阻RlO兩端的電容C3接地，三極管 Q3的發(fā)射極接地，三極管Q3的集電極通過(guò)電阻R12與模塊供電單元的輸出端Vcc連接。
[0020] 上述技術(shù)方案的有益效果為：通過(guò)電阻R9,電阻R10,電阻R11，電阻R12,電容C3， 三極管Q3的設(shè)計(jì)，對(duì)電源識(shí)別模塊進(jìn)行充電輔助電源變換。
[0021] 所述的電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控收發(fā)器，其特征在于，所述模塊供電單元包括：限流電阻 R13,濾波電容C4,濾波電容C5,穩(wěn)壓二極管Dl;
[0022] 限流電阻R13的一端與輔助電池變換單元的輸入端連接，限流電阻R13的另一端 通過(guò)濾波電容C4、濾波電容C5、穩(wěn)壓二極管Dl接地。
[0023] 上述技術(shù)方案的有益效果為：通過(guò)限流電阻R13,濾波電容C4,濾波電容C5,穩(wěn)壓 二極管Dl對(duì)電源識(shí)別模塊進(jìn)行穩(wěn)定供電。
[0024] 所述的電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控收發(fā)器，優(yōu)選的，所述供電模塊包括：取樣電阻R14,調(diào) 壓電阻R15，濾波電容C6，濾波電容C7，濾波電容C8，濾波電容C9，濾波電容ClO，三端調(diào)壓 器ICl，共模濾波電感Tl;
[0025] 電容C6與電容C7并聯(lián)，供電模塊的電壓輸入端通過(guò)電容C6接地，共模濾波電感 Tl的Nl繞組的同名端與電容C6的正極連接，共模濾波電感Tl的Nl繞組的異名端與電容 C8的正極連接，電容C8與電容C9并聯(lián)，共模濾波電感Tl的N2繞組的同名端與電容C8的 負(fù)極連接，共模濾波電感Tl的N2繞組的異名端與電容C6的負(fù)極連接，三端調(diào)壓器ICl的 輸入端與電容C8的正極連接，三端調(diào)壓器ICl的取樣端通過(guò)電阻R14與電容C8的負(fù)極連 接，三端調(diào)壓器ICl的輸出端通過(guò)調(diào)壓電阻R15與三端調(diào)壓器ICl的取樣端連接，三端調(diào)壓 器ICl的輸出端通過(guò)濾波電容ClO與電容C8的負(fù)極連接。
[0026] 上述技術(shù)方案的有益效果為：通過(guò)取樣電阻R14,調(diào)壓電阻R15,濾波電容C6,濾波 電容C7,濾波電容C8,濾波電容C9，濾波電容ClO，三端調(diào)壓器ICl，共模濾波電感Tl建立供 電模塊，對(duì)遠(yuǎn)程監(jiān)控收發(fā)器進(jìn)行穩(wěn)定供電。
[0027] 所述的電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控收發(fā)器，優(yōu)選的，所述移動(dòng)終端定位機(jī)包括：?jiǎn)纹瑱C(jī)、GPS 模塊、GPRS模塊、SIM模塊、數(shù)據(jù)下載接□、車(chē)載顯示、語(yǔ)音、按鍵模塊；
[0028] 單片機(jī)的識(shí)別信號(hào)接收端與電源識(shí)別模塊的識(shí)別信號(hào)輸出端連接，單片機(jī)的數(shù)據(jù) 信號(hào)輸入端與CAN總線(xiàn)模塊的數(shù)據(jù)信號(hào)輸出端連接，單片機(jī)的GPS工作信號(hào)控制輸出端與 GPS的工作信號(hào)控制輸入端連接，單片機(jī)的下載數(shù)據(jù)輸出端與數(shù)據(jù)下載接口輸入端連接， SIM手機(jī)卡模塊的輸出端與GPRS模塊的手機(jī)卡信息輸入端連接，單片機(jī)的雙向輸入輸出端 與外圍電路的雙向輸入輸出端連接，單片機(jī)的雙向輸入輸出端與車(chē)載顯示、語(yǔ)音、鍵盤(pán)模塊 的雙向輸入輸出端連接。
[0029] 上述技術(shù)方案的有益效果為：通過(guò)GPS模塊、GPRS模塊、SM模塊、數(shù)據(jù)下載接口、 車(chē)載顯示、語(yǔ)音、按鍵模塊對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行定位。
[0030] 綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：
[0031] 1、傳輸數(shù)據(jù)采用封包的GPRS形式，數(shù)據(jù)傳輸費(fèi)用低廉；
[0032] 2、通過(guò)SD卡可將遠(yuǎn)程監(jiān)控收發(fā)器中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)下載到電腦中，以便于形成相關(guān) 的圖形，使分析更直觀(guān)，更利于規(guī)律的尋找，大大縮短了電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)周期；
[0033] 3、通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控收發(fā)器，能夠監(jiān)控車(chē)輛的實(shí)時(shí)準(zhǔn)確位置及車(chē)輛即時(shí)狀 態(tài)，這些監(jiān)控信息包含車(chē)輛的準(zhǔn)確位置、車(chē)輛行駛狀態(tài)如速度、方向、經(jīng)煒度等。
[0034] 4、電源識(shí)別模塊中的電路設(shè)計(jì)，能夠檢測(cè)電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
[0035] 本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述 中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0036] 本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中 將變得明顯和容易理解，其中：
[0037] 圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控收發(fā)器總體示意圖；
[0038] 圖2是本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控收發(fā)器電源識(shí)別模塊原理示意圖；
[0039] 圖3是本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控收發(fā)器電源識(shí)別模塊電路示意圖；
[0040] 圖4是本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控收發(fā)器供電模塊電路示意圖；
[0041] 圖5是本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控收發(fā)器移動(dòng)終端定位機(jī)原理示意圖；
[0042] 圖6是本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控收發(fā)器使用狀態(tài)連接示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0043] 下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始 至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參 考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的 限制。
[0044] 在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)"縱向"、"橫向"、"上"、"下"、"前"、 "后"、"左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底""內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附 圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示 所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本 實(shí)用新型的限制。
[0045] 在本實(shí)用新型的描述中，除非另有規(guī)定和限定，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)"安裝"、"相 連"、"連接"應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連 通，可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可 以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)的具體含義。
[0046] 從圖1可知，本實(shí)用新型由輔助電池，鑰匙開(kāi)關(guān)，充電機(jī)輔助電源，電源識(shí)別模塊， 供電模塊，整車(chē)控制器，CAN總線(xiàn)模塊，移動(dòng)終端定位機(jī)構(gòu)成。
[0047] 所述電源啟動(dòng)模塊的電源輸出端連接電源識(shí)別模塊輸入端，電源識(shí)別模塊輸出端 連接供電模塊輸入端，所述電源識(shí)別模塊的識(shí)別信號(hào)輸出端連接移動(dòng)終端定位機(jī)識(shí)別信號(hào) 輸入端，所述供電模塊供電電壓輸出端連接移動(dòng)終端定位機(jī)供電電壓輸入端，整車(chē)控制器 通過(guò)CAN總線(xiàn)連接移動(dòng)終端定位機(jī)雙向輸入輸出端，所述整車(chē)控制器和電源識(shí)別模塊確定 電動(dòng)汽車(chē)工作狀態(tài)，通過(guò)移動(dòng)終端定位機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控電動(dòng)汽車(chē)位置。其中整車(chē)控制器為汽車(chē) 車(chē)載裝置必備的現(xiàn)有技術(shù)，電源識(shí)別模塊是通過(guò)下述描述的具體電路結(jié)構(gòu)，并沒(méi)有軟件進(jìn) 行參與工作，移動(dòng)終端定位機(jī)是通過(guò)現(xiàn)有的GPS定位系統(tǒng)進(jìn)行定位工作，并沒(méi)有在軟件方 法上進(jìn)行相應(yīng)的創(chuàng)新，全部為現(xiàn)有技術(shù)。
[0048] 由于電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池關(guān)閉后，收音機(jī)的電臺(tái)位置，儀表的公里數(shù)等信息需要保 護(hù)，設(shè)置了輔助電池，輔助電池的電壓為12V，輔助電池的輸出端Al與電源識(shí)別模塊的輔助 電池信號(hào)接收端A2連接，當(dāng)電源識(shí)別模塊只接收到輔助電池送來(lái)的輸入電壓時(shí)，表明車(chē)輛 處于停車(chē)狀態(tài)，移動(dòng)終端定位機(jī)根據(jù)電源識(shí)別模塊送來(lái)的待機(jī)休眠信號(hào)，將前面的有關(guān)數(shù) 據(jù)收發(fā)完畢后，自動(dòng)進(jìn)入休眠待機(jī)狀態(tài)中，待機(jī)電流<ImA;
[0049] 鑰匙開(kāi)關(guān)的輸入端接在輔助電池正極上，鑰匙開(kāi)關(guān)的輸出端A3與電源識(shí)別模塊 的鑰匙開(kāi)關(guān)電壓接收端A4連接，鑰匙開(kāi)關(guān)接通時(shí)輔助電池的12V電壓被送到電源識(shí)別模 塊，當(dāng)電源識(shí)別模塊同時(shí)接收到輔助電池和鑰匙開(kāi)關(guān)分別送來(lái)的輸入電壓時(shí)，表明車(chē)輛處 于行駛狀態(tài)；
[0050] 充電機(jī)輔助電源為12V，當(dāng)充電機(jī)正在為動(dòng)力電池組充電時(shí)，一方面為保證車(chē)輛的 安全，采用充電機(jī)同步輸出的輔助12V電源使車(chē)輛鎖止，即只要充電時(shí)車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)行駛； 另一方面充電機(jī)輔助電源的12V輸出端A5又與電源識(shí)別模塊的充電機(jī)輔助電源電壓接收 端A6連接，當(dāng)電源識(shí)別模塊同時(shí)接收到輔助電池和充電機(jī)輔助電源分別送來(lái)的輸入電壓 時(shí)，表明車(chē)輛處于停車(chē)充電狀態(tài)；
[0051] 特例，當(dāng)輔助電池、充電機(jī)輔助電源、鑰匙開(kāi)關(guān)三個(gè)12V電壓都加到電源識(shí)別模塊 時(shí)，本實(shí)用新型按照充電狀態(tài)處理。
[0052] 電源識(shí)別模塊原理示意框圖如圖2所示，電源識(shí)別模塊由輔助電池變換單元，鑰 匙開(kāi)關(guān)電源變換單元，充電輔助電源變換單元，模塊供電單元，識(shí)別處理單元構(gòu)成，輔助電 池變換單元的輸入端A2與輔助電池的輸出端Al連接，輔助電池變換單元的輸出端與識(shí)別 處理單元的輔助電池信號(hào)接收端Il連接，鑰匙開(kāi)關(guān)電源變換單元的輸入端A4與鑰匙開(kāi)關(guān) 的輸出端A3連接，鑰匙開(kāi)關(guān)變換單元的輸出端與識(shí)別處理單元的鑰匙開(kāi)關(guān)信號(hào)接收端12 連接，充電輔助電源變換單元的輸入端A6與充電輔助電源的輸出端A5連接，充電輔助電源 變換單元的輸出端與識(shí)別處理單元的充電輔助電源信號(hào)接收端13連接，識(shí)別處理單元的 輸出端Ol為A9,模塊供電單元的輸入端與輔助電池變換單元的輸入端A2連接，模塊供電單 元的輸出端分別與識(shí)別處理單元的電源端Vcc、輔助電池變換單元的電源端Vcc、鑰匙開(kāi)關(guān) 電源變換單元的電源端Vcc、充電輔助電源變換單元的電源端Vcc連接；
[0053] 輔助電池變換單元由電阻R1，電阻R2,電阻R3,電阻R4,電容C1，三極管Ql構(gòu)成， 見(jiàn)圖3,其中電阻Rl的一端為輔助電池變換單元輸入端A2,電阻Rl的另一端通過(guò)電阻R2 接地，三極管Ql的基極通過(guò)電阻R3后再通過(guò)并聯(lián)在電阻R2兩端的電容Cl接地，三極管Ql 的發(fā)射極接地，三極管Ql的集電極通過(guò)電阻R4與模塊供電單元的輸出端Vcc連接，當(dāng)輔助 電池的輸出電壓加到輔助電池變換單元的輸入端A2時(shí)，經(jīng)電阻R1、R2分壓后，通過(guò)R3限流 使三極管Ql基極與發(fā)射極得電，三極管Ql的集電極飽和導(dǎo)通輸出低電平，該低電平表示輔 助電池有電壓輸入；正常情況下由于輔助電池始終有電，三極管Ql的集電極始終飽和導(dǎo)通 輸出低電平，如果輔助電池?zé)o電，本實(shí)用新型停止工作，電容Cl的作用是抗干擾；
[0054] 鑰匙開(kāi)關(guān)電源變換單元由電阻R5,電阻R6,電阻R7,電阻R8,電容C2,三極管Q2構(gòu) 成，見(jiàn)圖3,其中電阻R5的一端為鑰匙開(kāi)關(guān)電源變換單元輸入端A4,電阻R5的另一端通過(guò) 電阻R6接地，三極管Q2的基極通過(guò)電阻R7后再通過(guò)并聯(lián)在電阻R6兩端的電容C2接地， 三極管Q2的發(fā)射極接地，三極管Q2的集電極通過(guò)電阻R8與模塊供電單元的輸出端Vcc連 接，當(dāng)鑰匙開(kāi)關(guān)接通在圖6的ON和ST檔時(shí)，輔助電池E2通過(guò)鑰匙開(kāi)關(guān)輸出端，把電壓加到 鑰匙開(kāi)關(guān)電源變換單元的輸入端A4時(shí)，經(jīng)電阻R5、R6分壓后，通過(guò)R7限流使三極管Q2基 極與發(fā)射極得電，三極管Q2的集電極飽和導(dǎo)通輸出低電平，該低電平表示鑰匙開(kāi)關(guān)處于接 通狀態(tài)；鑰匙開(kāi)關(guān)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，三極管Q2的集電極截止斷開(kāi)輸出高電平，電容C2的作 用是抗干擾；
[0055] 充電輔助電源變換單元由電阻R9,電阻R10,電阻R11，電阻R12,電容C3,三極管 Q3構(gòu)成，見(jiàn)圖3,其中電阻R9的一端為充電輔助電源變換單元輸入端A6,電阻R9的另一端 通過(guò)電阻RlO接地，三極管Q3的基極通過(guò)電阻Rll后再通過(guò)并聯(lián)在電阻RlO兩端的電容C3 接地，三極管Q3的發(fā)射極接地，三極管Q3的集電極通過(guò)電阻R12與模塊供電單元的輸出端 Vcc連接，當(dāng)圖6的車(chē)載充電機(jī)充電時(shí)，車(chē)載充電機(jī)的輔助電源V2通過(guò)輸出端A5，把電壓加 到充電輔助電源變換單元的輸入端A4時(shí)，經(jīng)電阻R9、R10分壓后，通過(guò)Rll限流使三極管Q3 基極與發(fā)射極得電，三極管Q3的集電極飽和導(dǎo)通輸出低電平，該低電平表示車(chē)載充電機(jī)正 在充電；車(chē)載充電機(jī)沒(méi)有充電時(shí)，三極管Q3的集電極截止斷開(kāi)輸出高電平，電容C3的作用 是抗干擾；
[0056] 模塊供電單元由限流電阻R13,濾波電容C4,濾波電容C5,穩(wěn)壓二極管Dl構(gòu)成，見(jiàn) 圖3,其中限流電阻R13的一端與輔助電池變換單元的輸入端A2連接，限流電阻R13的另一 端通過(guò)濾波電容C4、C5、穩(wěn)壓二極管Dl接地，輔助電池的輸出電壓經(jīng)過(guò)電阻R13限流后，通 過(guò)穩(wěn)壓二極管Dl的負(fù)極輸出穩(wěn)定電壓，給電源識(shí)別模塊的各單元供電；
[0057] 識(shí)別處理單元由單片機(jī)A構(gòu)成，見(jiàn)圖3,單片機(jī)A的輔助電池電壓信號(hào)識(shí)別輸入端 Il與輔助電池變換單元的三極管Ql的集電極連接，單片機(jī)A的鑰匙開(kāi)關(guān)電壓信號(hào)識(shí)別輸入 端12與鑰匙開(kāi)關(guān)變換單元的三極管Q2的集電極連接，單片機(jī)A的充電輔助電源電壓信號(hào) 識(shí)別輸入端13與充電輔助電源變換單元的三極管Q3的集電極連接，單片機(jī)A的輸出端Ol 為電源識(shí)別模塊的識(shí)別信號(hào)輸出端A9,單片機(jī)A的三個(gè)輸入端II、12、13和輸出端01反映 的車(chē)輛狀態(tài)如表一，
[0058]表一

【權(quán)利要求】
1. 一種電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控收發(fā)器，其特征在于，包括：電源啟動(dòng)模塊、電源識(shí)別模塊、 整車(chē)控制器、供電模塊、移動(dòng)終端定位機(jī)； 所述電源啟動(dòng)模塊的電源輸出端連接電源識(shí)別模塊輸入端，電源識(shí)別模塊輸出端連接 供電模塊輸入端，所述電源識(shí)別模塊的識(shí)別信號(hào)輸出端連接移動(dòng)終端定位機(jī)識(shí)別信號(hào)輸入 端，所述供電模塊供電電壓輸出端連接移動(dòng)終端定位機(jī)供電電壓輸入端，整車(chē)控制器通過(guò) CAN總線(xiàn)連接移動(dòng)終端定位機(jī)雙向輸入輸出端，所述整車(chē)控制器和電源識(shí)別模塊確定電動(dòng) 汽車(chē)工作狀態(tài)，通過(guò)移動(dòng)終端定位機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控電動(dòng)汽車(chē)位置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控收發(fā)器，其特征在于，所述電源啟動(dòng)模塊 包括：鑰匙開(kāi)關(guān)、充電機(jī)輔助電源、輔助電池； 輔助電池的輸出端與電源識(shí)別模塊的輔助電池電壓輸入端連接，鑰匙開(kāi)關(guān)的輸出端與 電源識(shí)別模塊的鑰匙開(kāi)關(guān)電壓輸入端連接，充電機(jī)輔助電源輸出端與電源識(shí)別模塊的充電 機(jī)輔助電源電壓輸入端連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控收發(fā)器，其特征在于，所述電源識(shí)別模塊 包括：輔助電池變換單元，鑰匙開(kāi)關(guān)電源變換單元，充電輔助電源變換單元，模塊供電單元， 識(shí)別處理單元； 輔助電池變換單元的輸入端與輔助電池的輸出端連接，輔助電池變換單元的輸出端與 識(shí)別處理單元的輔助電池信號(hào)接收端連接，鑰匙開(kāi)關(guān)電源變換單元的輸入端與鑰匙開(kāi)關(guān)的 輸出端連接，鑰匙開(kāi)關(guān)變換單元的輸出端與識(shí)別處理單元的鑰匙開(kāi)關(guān)信號(hào)接收端連接，充 電輔助電源變換單元的輸入端與充電輔助電源的輸出端連接，充電輔助電源變換單元的輸 出端與識(shí)別處理單元的充電輔助電源信號(hào)接收端連接，識(shí)別處理單元的輸出端為，模塊供 電單元的輸入端與輔助電池變換單元的輸入端連接，模塊供電單元的輸出端分別與識(shí)別處 理單元的電源端、輔助電池變換單元的電源端、鑰匙開(kāi)關(guān)電源變換單元的電源端、充電輔助 電源變換單元的電源端連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控收發(fā)器，其特征在于，所述輔助電池變換 單元包括：電阻R1，電阻R2,電阻R3,電阻R4,電容C1，三極管Q1 ; 電阻R1的一端為輔助電池變換單元輸入端，電阻R1的另一端通過(guò)電阻R2接地，三極 管Q1的基極通過(guò)電阻R3后再通過(guò)并聯(lián)在電阻R2兩端的電容C1接地，三極管Q1的發(fā)射極 接地，三極管Q1的集電極通過(guò)電阻R4與模塊供電單元的輸出端Vcc連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控收發(fā)器，其特征在于，所述鑰匙開(kāi)關(guān)電源 變換單元包括：電阻R5,電阻R6,電阻R7,電阻R8,電容C2,三極管Q2 ; 電阻R5的一端為鑰匙開(kāi)關(guān)電源變換單元輸入端，電阻R5的另一端通過(guò)電阻R6接地， 三極管Q2的基極通過(guò)電阻R7后再通過(guò)并聯(lián)在電阻R6兩端的電容C2接地，三極管Q2的發(fā) 射極接地，三極管Q2的集電極通過(guò)電阻R8與模塊供電單元的輸出端Vcc連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控收發(fā)器，其特征在于，所述充電輔助電源 變換單元包括：電阻R9,電阻R10,電阻R11，電阻R12,電容C3,三極管Q3 ; 電阻R9的一端為充電輔助電源變換單元輸入端，電阻R9的另一端通過(guò)電阻R10接地， 三極管Q3的基極通過(guò)電阻R11后再通過(guò)并聯(lián)在電阻R10兩端的電容C3接地，三極管Q3 的發(fā)射極接地，三極管Q3的集電極通過(guò)電阻R12與模塊供電單元的輸出端Vcc連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控收發(fā)器，其特征在于，所述模塊供電單元 包括：限流電阻R13,濾波電容C4,濾波電容C5,穩(wěn)壓二極管D1 ; 限流電阻R13的一端與輔助電池變換單元的輸入端連接，限流電阻R13的另一端通過(guò) 濾波電容C4、濾波電容C5、穩(wěn)壓二極管D1接地。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控收發(fā)器，其特征在于，所述供電模塊包括： 取樣電阻R14,調(diào)壓電阻R15,濾波電容C6,濾波電容C7,濾波電容C8,濾波電容C9,濾波電 容C10,三端調(diào)壓器IC1，共模濾波電感T1 ; 電容C6與電容C7并聯(lián)，供電模塊的電壓輸入端通過(guò)電容C6接地，共模濾波電感T1的 N1繞組的同名端與電容C6的正極連接，共模濾波電感T1的N1繞組的異名端與電容C8的 正極連接，電容C8與電容C9并聯(lián)，共模濾波電感T1的N2繞組的同名端與電容C8的負(fù)極 連接，共模濾波電感T1的N2繞組的異名端與電容C6的負(fù)極連接，三端調(diào)壓器IC1的輸入 端與電容C8的正極連接，三端調(diào)壓器IC1的取樣端通過(guò)電阻R14與電容C8的負(fù)極連接，三 端調(diào)壓器IC1的輸出端通過(guò)調(diào)壓電阻R15與三端調(diào)壓器IC1的取樣端連接，三端調(diào)壓器IC1 的輸出端通過(guò)濾波電容CIO與電容C8的負(fù)極連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)控收發(fā)器，其特征在于，所述移動(dòng)終端定位 機(jī)包括：?jiǎn)纹瑱C(jī)、GPS模塊、GPRS模塊、SIM模塊、數(shù)據(jù)下載接口、車(chē)載顯示、語(yǔ)音、按鍵模 塊； 單片機(jī)的識(shí)別信號(hào)接收端與電源識(shí)別模塊的識(shí)別信號(hào)輸出端連接，單片機(jī)的數(shù)據(jù)信號(hào) 輸入端與CAN總線(xiàn)模塊的數(shù)據(jù)信號(hào)輸出端連接，單片機(jī)的GPS工作信號(hào)控制輸出端與GPS 的工作信號(hào)控制輸入端連接，單片機(jī)的下載數(shù)據(jù)輸出端與數(shù)據(jù)下載接口輸入端連接，SIM手 機(jī)卡模塊的輸出端與GPRS模塊的手機(jī)卡信息輸入端連接，單片機(jī)的雙向輸入輸出端與外 圍電路的雙向輸入輸出端連接，單片機(jī)的雙向輸入輸出端與車(chē)載顯示、語(yǔ)音、鍵盤(pán)模塊的雙 向輸入輸出端連接。
【文檔編號(hào)】G05B19/042GK204256439SQ201420785672
【公開(kāi)日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月12日
【發(fā)明者】張興海, 熊代榮, 南富乾, 程波 申請(qǐng)人:重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司