對(duì)用于評(píng)估鐵路運(yùn)輸能力的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種對(duì)用于評(píng)估鐵路運(yùn)輸能力的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的方法。該方法包括：從數(shù)據(jù)源提取數(shù)據(jù)，并且將所提取的數(shù)據(jù)映射為第一XML文件；將第一XML文件中的每個(gè)元素映射為與XML Schema的內(nèi)置數(shù)據(jù)類型中的一者相對(duì)應(yīng)的樣式，得到第二XML文件；設(shè)置第二XML文件中的元素的表現(xiàn)樣式；根據(jù)第二XML文件和所設(shè)置的表現(xiàn)樣式，生成用于交換的第三XML文件。數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)可以從第三XML文件中獲取數(shù)據(jù)以對(duì)鐵路運(yùn)輸能力進(jìn)行計(jì)算評(píng)估。應(yīng)用本發(fā)明能夠以更小的人力和時(shí)間消耗獲得更加準(zhǔn)確的鐵路運(yùn)輸能力評(píng)估結(jié)果，有利于實(shí)現(xiàn)鐵路查標(biāo)、定標(biāo)等工作的全程自動(dòng)化，為鐵路運(yùn)輸挖潛提能奠定良好的基礎(chǔ)。
【專利說明】對(duì)用于評(píng)估鐵路運(yùn)輸能力的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，具體地，涉及一種對(duì)用于評(píng)估鐵路運(yùn)輸能力的數(shù)據(jù)進(jìn) 行處理的方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 對(duì)鐵路既有線路運(yùn)輸能力計(jì)算與加強(qiáng)問題的研究涉及到鐵路運(yùn)輸最本質(zhì)的運(yùn)多 少、怎么運(yùn)的問題，所以一直是學(xué)術(shù)研究的熱點(diǎn)，在能力計(jì)算方面，一個(gè)很重要的課題就是 如何準(zhǔn)確、及時(shí)地計(jì)算評(píng)估運(yùn)車站、區(qū)間的能力利用情況以及各項(xiàng)基本作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時(shí) 間，這樣才能確認(rèn)運(yùn)輸組織效果，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有設(shè)備和工作組織上的薄弱環(huán)節(jié)，進(jìn)而采取適當(dāng)?shù)?擴(kuò)能措施達(dá)到挖潛提效的目的。
[0003] 從既有的研究成果看，我國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)備利用率、作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)查定依然處于人 工或是結(jié)合DMIS (調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)）回放功能的半自動(dòng)查標(biāo)方法階段，尚未實(shí)現(xiàn)從數(shù)據(jù)采集 到查定的全程自動(dòng)化。傳統(tǒng)人工查標(biāo)定標(biāo)方法中，在寫實(shí)階段（即數(shù)據(jù)收集階段）和數(shù)據(jù) 整理、分析、計(jì)算、定標(biāo)階段均采用人工作業(yè)，投資巨大，收集到的樣本準(zhǔn)確度不高并且樣本 量也偏少。較為先進(jìn)的半自動(dòng)查標(biāo)定標(biāo)方法中已經(jīng)可采用信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、列車運(yùn)行監(jiān) 控記錄裝置等采集部分?jǐn)?shù)據(jù)，并且可應(yīng)用軟件模型來計(jì)算咽喉通過能力、到發(fā)線通過能力 等衡量鐵路運(yùn)輸能力的指標(biāo)。這種半自動(dòng)查標(biāo)定標(biāo)方法相比于傳統(tǒng)人工查標(biāo)定標(biāo)方法，其 效率和準(zhǔn)確度都有了較大改進(jìn)。但是，由于不同的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)記錄的數(shù)據(jù)格式/類型不 同，并且所記錄的數(shù)據(jù)格式/類型與計(jì)算模型所需的數(shù)據(jù)格式/類型不兼容，以及可能還要 根據(jù)需要對(duì)采集的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行去除異常數(shù)據(jù)等操作，因此仍然需要大量人工通過利用微 機(jī)設(shè)備的回放功能從所采集的信息中提取需要的數(shù)據(jù)、對(duì)提取后的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理以及人 工將數(shù)據(jù)錄入數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，使得其人力物力消耗依然較大，并且難以實(shí)時(shí)計(jì)算評(píng)估鐵路 運(yùn)行能力，也不利于結(jié)果準(zhǔn)確度的進(jìn)一步提高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的是提供一種方法，該方法能自動(dòng)獲取用于評(píng)估鐵路運(yùn)輸能力的數(shù) 據(jù)，并將其轉(zhuǎn)換為可用于系統(tǒng)間交換的數(shù)據(jù)。
[0005] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種對(duì)用于評(píng)估鐵路運(yùn)輸能力的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的 方法，該方法包括：從數(shù)據(jù)源提取數(shù)據(jù)，并且將所提取的數(shù)據(jù)映射為第一 XML文件；將第一 XML文件中的每個(gè)元素映射為與XML Schema的內(nèi)置數(shù)據(jù)類型中的一者相對(duì)應(yīng)的樣式，得到 第二XML文件；設(shè)置所述第二XML文件中的元素的表現(xiàn)樣式；以及根據(jù)所述第二XML文件和 所設(shè)置的表現(xiàn)樣式，生成用于交換的第三XML文件。
[0006] 優(yōu)選地，可使用多種接口定義從分別對(duì)應(yīng)于多個(gè)數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)庫(kù)提取所述數(shù)據(jù)。
[0007] 優(yōu)選地，所述多個(gè)數(shù)據(jù)源包括以下中的至少一者：列車調(diào)度指揮系統(tǒng)TDCS、鐵路 運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)TMIS、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置LKJ。
[0008] 優(yōu)選地，從數(shù)據(jù)源提取數(shù)據(jù)包括根據(jù)預(yù)先設(shè)置的提取規(guī)則從所述數(shù)據(jù)源提取所需 要的數(shù)據(jù)。
[0009] 優(yōu)選地，上述方法還包括對(duì)所提取的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，將經(jīng)過預(yù)處理后的數(shù)據(jù)映 射為第一 XML文件。
[0010] 優(yōu)選地，所述預(yù)處理包括剔除所提取的數(shù)據(jù)中的異常數(shù)據(jù)。
[0011] 優(yōu)選地，所述預(yù)處理包括對(duì)所提取的數(shù)據(jù)中缺失的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)補(bǔ)齊。
[0012] 優(yōu)選地，所述預(yù)處理包括對(duì)所提取的數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。
[0013] 優(yōu)選地，所述第二XML文件中的元素的表現(xiàn)樣式包括下列至少一者：關(guān)聯(lián)不同元 素、拆分元素、數(shù)據(jù)替換、數(shù)據(jù)類型轉(zhuǎn)換、日期/時(shí)間格式轉(zhuǎn)換。
[0014] 優(yōu)選地，上述方法還包括數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)從所述第三XML文件中獲取數(shù)據(jù)以對(duì)鐵路 運(yùn)輸能力進(jìn)行計(jì)算評(píng)估。
[0015] 通過上述技術(shù)方案，可從多個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)中提取所需的數(shù)據(jù)，并對(duì)其進(jìn)行一系列處理 和映射，以得到用于交換的XML文件，從而不同的計(jì)算模型可直接從該用于交換的XML文件 中獲取所需的數(shù)據(jù)，以計(jì)算和評(píng)估鐵路運(yùn)輸能力。上述方法相比于現(xiàn)有的人工或半自動(dòng)查 標(biāo)定標(biāo)方法，不僅能大大減少時(shí)間與人員耗費(fèi)，還便于實(shí)時(shí)處理大量數(shù)據(jù)，能準(zhǔn)確地計(jì)算和 評(píng)估鐵路運(yùn)輸能力，為鐵路運(yùn)輸挖潛提能奠定良好的基礎(chǔ)。
[0016] 本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017] 附圖是用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具 體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：
[0018] 圖1是根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的計(jì)算評(píng)估鐵路運(yùn)輸能力的流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描 述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0020] 本發(fā)明提供一種對(duì)用于評(píng)估鐵路運(yùn)輸能力的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的方法，該方法包括： 從數(shù)據(jù)源提取數(shù)據(jù)，并且將所提取的數(shù)據(jù)映射為第一 XML文件；將第一 XML文件中的每個(gè)元 素映射為與XML Schema的內(nèi)置數(shù)據(jù)類型中的一者相對(duì)應(yīng)的樣式，得到第二XML文件；設(shè)置 所述第二XML文件中的元素的表現(xiàn)樣式；以及根據(jù)所述第二XML文件和所設(shè)置的表現(xiàn)樣式， 生成用于交換的第三XML文件。
[0021] 圖1是根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的計(jì)算評(píng)估鐵路運(yùn)輸能力的流程圖。
[0022] 在步驟Sll中，從數(shù)據(jù)源提取數(shù)據(jù)。
[0023] 可從分別對(duì)應(yīng)于多個(gè)數(shù)據(jù)源的多個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)中提取信息。計(jì)算評(píng)估鐵路運(yùn)輸能力 所需的原始信息可能來自多個(gè)系統(tǒng)，根據(jù)本優(yōu)選實(shí)施方式，可在數(shù)據(jù)庫(kù)接口定義文件中定 義分別對(duì)應(yīng)于 TDCS(Train Operation Dispatching Command System，列車調(diào)度指揮系 統(tǒng)）、TMIS(Transportation Management Information System，鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)）、 LKJ(即列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置）的多個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)的接口，以從多個(gè)數(shù)據(jù)源自動(dòng)獲取數(shù)據(jù)。
[0024] 可在數(shù)據(jù)提取文件中設(shè)置提取數(shù)據(jù)的規(guī)則。用戶可根據(jù)需要并利用數(shù)據(jù)特征來提 取數(shù)據(jù)。例如，可根據(jù)數(shù)據(jù)被記錄時(shí)的時(shí)間、列車類型或關(guān)鍵字等等信息從數(shù)據(jù)庫(kù)中提取數(shù) 據(jù)。
[0025] 在步驟S12中，可對(duì)提取的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理。本實(shí)施方式中所采用的數(shù)據(jù)預(yù)處理 包括異常數(shù)據(jù)剔除、缺失數(shù)據(jù)補(bǔ)齊、參數(shù)修正等。
[0026] (1)異常數(shù)據(jù)剔除。由于數(shù)據(jù)測(cè)量和收集的失誤或是計(jì)算機(jī)的小概率異常，使得海 量的原始數(shù)據(jù)中會(huì)有一些異常數(shù)據(jù)，需要對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行剔除處理?？筛鶕?jù)經(jīng)驗(yàn)預(yù)先設(shè)置 數(shù)據(jù)門限，也可基于統(tǒng)計(jì)特性對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析以實(shí)時(shí)確定數(shù)據(jù)門限，然后可只保 留落在門限內(nèi)的數(shù)據(jù)，將不符合門限要求的數(shù)據(jù)作為異常數(shù)據(jù)剔除。
[0027] (2)數(shù)據(jù)補(bǔ)齊。為了保證數(shù)據(jù)的完整性，可進(jìn)行缺失數(shù)據(jù)補(bǔ)齊。例如，如果某個(gè)車 站的列車通過數(shù)據(jù)未被記錄，或者被作為異常數(shù)據(jù)剔除，則可能需要補(bǔ)入該數(shù)據(jù)?？赏ㄟ^與 該車站相鄰的車站的到/發(fā)車信息自動(dòng)補(bǔ)入該數(shù)據(jù)，也可從其他途徑獲取該車站的列車通 過數(shù)據(jù)，并將其錄入系統(tǒng)。
[0028] (3)參數(shù)修正。對(duì)于一些數(shù)據(jù)，可通過數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)擬合等方法，對(duì)其中部分或全 部的數(shù)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行參數(shù)修正，以消除背景因素的影響，從而獲取更能反映鐵路實(shí)際運(yùn)輸能力 的信息。
[0029] 在步驟S13中，可將所提取的并經(jīng)過預(yù)處理的數(shù)據(jù)直接映射為第一 XML文件。例 如可直接將來自TDCS系統(tǒng)的某一區(qū)段的白/紅光帶打開（簡(jiǎn)稱開光量）狀態(tài)映射為：

【權(quán)利要求】
1. 一種對(duì)用于評(píng)估鐵路運(yùn)輸能力的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的方法，該方法包括： 從數(shù)據(jù)源提取數(shù)據(jù)，并且將所提取的數(shù)據(jù)映射為第一 XML文件； 將第一 XML文件中的每個(gè)元素映射為與XML Schema的內(nèi)置數(shù)據(jù)類型中的一者相對(duì)應(yīng) 的樣式，得到第二XML文件； 設(shè)置所述第二XML文件中的元素的表現(xiàn)樣式；以及 根據(jù)所述第二XML文件和所設(shè)置的表現(xiàn)樣式，生成用于交換的第三XML文件。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中從數(shù)據(jù)源提取數(shù)據(jù)包括：使用多種接口定義從分 別對(duì)應(yīng)于多個(gè)數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)庫(kù)提取所述數(shù)據(jù)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中所述多個(gè)數(shù)據(jù)源包括以下中的至少一者：列車調(diào) 度指揮系統(tǒng)TDCS、鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)TMIS、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置LKJ。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中從數(shù)據(jù)源提取數(shù)據(jù)包括根據(jù)預(yù)先設(shè)置的提取規(guī)則 從所述數(shù)據(jù)源提取所需要的數(shù)據(jù)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括對(duì)所提取的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，將經(jīng)過預(yù)處理后 的數(shù)據(jù)映射為第一 XML文件。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中所述預(yù)處理包括剔除所提取的數(shù)據(jù)中的異常數(shù) 據(jù)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中所述預(yù)處理包括對(duì)所提取的數(shù)據(jù)中缺失的數(shù)據(jù)進(jìn) 行數(shù)據(jù)補(bǔ)齊。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中所述預(yù)處理包括對(duì)所提取的數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述第二XML文件中的元素的表現(xiàn)樣式包括下列 至少一者：關(guān)聯(lián)不同元素、拆分元素、數(shù)據(jù)替換、數(shù)據(jù)類型轉(zhuǎn)換、日期/時(shí)間格式轉(zhuǎn)換。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)從所述第三XML文件中獲取數(shù)據(jù) 以對(duì)鐵路運(yùn)輸能力進(jìn)行計(jì)算評(píng)估。
【文檔編號(hào)】G06F17/30GK104317907SQ201410582206
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】王軍, 陳軍華, 付建軍 申請(qǐng)人:中國(guó)神華能源股份有限公司, 中國(guó)神華能源股份有限公司軌道機(jī)械化維護(hù)分公司