電動汽車峰谷分時電價信息生成方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明是關(guān)于電動汽車入網(wǎng)環(huán)境下峰谷分時電價優(yōu)化技術(shù)，特別是關(guān)于一種電動 汽車峰谷分時電價信息生成方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 近些年，我國很多地區(qū)（特別是中東地區(qū)）常常出現(xiàn)大范圍的霧霾天氣，空氣污染 問題嚴重威脅著人民的身體健康和生活質(zhì)量，治理空氣污染已成為首要解決的問題。在眾 多空氣污染源中，機動車被人們普遍認為是對空氣污染的主要污染源，為此推廣電動汽車 也成為各大城市治理空氣污染的首選策略，并配套出臺了一系列的鼓勵措施，其中峰谷分 時電價就是其中之一。
[0003] 在我國特別是二三線城市，電動汽車的發(fā)展目前只是處于導(dǎo)入階段，而且絕大多 數(shù)地區(qū)仍沒有執(zhí)行峰谷分時電價政策，對于這些地區(qū)來說，峰谷分時電價的研究應(yīng)在電動 汽車小規(guī)模入網(wǎng)條件下展開。電動汽車對于整個市場來說是一種新興產(chǎn)品，在導(dǎo)入階段只 有小部分人愿意冒險嘗試，對于這些人來說，谷時段較低充電電價可能在一定程度上降低 他們進入市場的風(fēng)險，但這并不意味著電價越低，他們感知到的價值就越高。如何引導(dǎo)用戶 轉(zhuǎn)移充電量，同時避免給供電公司帶來售電收入的損失，已成為亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明提供一種電動汽車峰谷分時電價信息生成方法及裝置，以引導(dǎo)用戶轉(zhuǎn)移充 電量，同時還能夠避免給供電公司帶來售電收入的損失。
[0005] 為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實施例提供一種電動汽車峰谷分時電價信息生成方 法，所述的電動汽車峰谷分時電價信息生成方法包括：
[0006] 獲取電動汽車谷時段電價折扣率的促銷起始點Ic1和促銷飽和點k 2;
[0007] 根據(jù)所述4及k 2建立充電需求響應(yīng)模型：
[0009] 其中，Qv為谷時段充電量，k力谷時段電價折扣率，a p bp Cl、a2、b2、C2均為函數(shù)系 數(shù)；
[0010] 獲取電動汽車i每次充電需求Q"及電動汽車i的充電周期Cy i，根據(jù)所述1及 Cyi建立充電需求測算模型：
[0012] 其中，Te為一預(yù)定段時間，η為電動汽車的總量；
[0013] 根據(jù)所述充電需求響應(yīng)模型計算谷時段充電量(^的最大值，構(gòu)建峰谷分時電價優(yōu) 化模型：R3= max Qv，所述峰谷分時電價優(yōu)化模型滿足如下限制條件：
[0015] 其中，Rs表示供電公司針對電動汽車用戶實行峰谷分時電價后的售電收入，R sb表 不實施峰谷分時電價前的售電收入，PH、P。和P V分別表不峰時段、平時段和谷時段的電價， QH、Q。和Q V分別代表峰時段、平時段和谷時段電動汽車的充電量，P b代表執(zhí)行峰谷分時電價 前的售電電價，Ph 11|0表示峰時段的電價價格上限，a i、bp (^均為函數(shù)系數(shù)；
[0016] 根據(jù)所述峰谷分時電價優(yōu)化模型及所述限制條件計算所述峰時段電價PH、平時段 電價P。、谷時段電價Pv及所述谷時段電價折扣率k v。
[0017] 在一實施例中，所述的電動汽車峰谷分時電價信息生成方法還包括：
[0018] 獲取谷時段開始時刻Tv。、谷時段結(jié)束時刻Tve及商品日負荷谷時段的開始時刻 Tlbr;
[0019] 根據(jù)所述Tv。、Tve及I\BR建立峰谷分時電價時段劃分模型：
[0021] 在一實施例中，所述峰谷分時電價時段劃分模型滿足如下條件：
[0023] 其中，Tm。表示每天中電價高峰的第一個時段開始時刻，Thie表示每天中電價高峰 的第一個時段結(jié)束時刻，Th2。表示每天中電價高峰的第二個時段開始時刻，Th2e表示每天中 電價高峰的第二個時段結(jié)束時刻，[ΤΗ_，ΤΗ(；1Ε]表示每天第一個出行高峰時段，[T H(；2(]，TH(；2E] 表示每天第二個出行高峰時段，[THU。，Thue]表示每天第一個負荷高峰時段，[T H_，THuE]表 示每天第二個負荷高峰時段。
[0024] 在一實施例中，所述的電動汽車峰谷分時電價信息生成方法還包括：根據(jù)所述峰 谷分時電價時段劃分模型計算電價高峰時段開始時刻、電價高峰時段結(jié)束時刻、電價谷時 段開始時刻、電價谷時段結(jié)束時刻、電價平時段開始時刻及電價平時段結(jié)束時刻。
[0025] 在一實施例中，獲取電動汽車i每次充電需求Qm及出電動汽車i的充電周期Cy p 根據(jù)所述(^及Cy 1建立充電需求測算模型，包括：
[0026] 根據(jù)所述電動汽車i每天出行距離Stri&所述電動汽車i平均每行駛1公里的 耗電量Atri計算所述電動汽車i平均每天行駛的耗電量Qtr ;= Str Atri;
[0027] 根據(jù)所述電動汽車i的電池警戒電量及所述電動汽車i的電池容量％計算所述 電動汽車i的每次充電需求Q"= (Ii1)Q1;
[0028] 根據(jù)所述Qtri及Qtli計算電動汽車i的充電周期
[0029] 根據(jù)所述0。;及Cy ;計算所述電動汽車i的總充電需求Q Ei= Q(Tt^Cyi);
[0030] 根據(jù)所述Qei= Q " (TE/Cyi)建立充電需求測算模型計算平均每天所有電動汽車的 總充電需求Qb。
[0031] 為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實施例還提供一種電動汽車峰谷分時電價信息生成裝 置，所述的電動汽車峰谷分時電價信息生成裝置包括：
[0032] 促銷信息獲取單元，用于獲取電動汽車谷時段電價折扣率的促銷起始點Ic1和促銷 飽和點k2;
[0033] 充電需求響應(yīng)模型創(chuàng)建單元，用于根據(jù)所述4及1^建立充電需求響應(yīng)模型：
[0035] Qv為谷時段充電量，k v為谷時段電價折扣率，a η h、Cl、a2、b2、C2為函數(shù)系數(shù)；
[0036] 充電需求測算模型創(chuàng)建單元，用于獲取電動汽車i每次充電需求Q"及電動汽車i 的充電周期Cy1，根據(jù)所述(^及Cy 1建立充電需求測算模型：
[0038] 其中，Te為一預(yù)定段時間，η為電動汽車的總量；
[0039] 峰谷分時電價優(yōu)化模型創(chuàng)建單元，用于根據(jù)所述充電需求響應(yīng)模型計算谷時段充 電量％的最大值，構(gòu)建峰谷分時電價優(yōu)化模型：R 3= maxQ ν，所述峰谷分時電價優(yōu)化模型滿 足如下限制條件：
[0041] 其中，Rs表示供電公司針對電動汽車用戶實行峰谷分時電價后的售電收入，R sb表 不實施峰谷分時電價前的售電收入，PH、P。和P V分別表不峰時段、平時段和谷時段的電價， QH、Q。和Q V分別代表峰時段、平時段和谷時段電動汽車的充電量，P b代表執(zhí)行峰谷分時電價 前的售電電價，Ph 11|0表示峰時段的電價價格上限、a i、bp (^均為函數(shù)系數(shù)；
[0042] 電價計算單元，用于根據(jù)所述峰谷分時電價優(yōu)化模型及所述限制條件計算所述峰 時段電價PH、平時段電價P。、谷時段電價Pv及所述谷時段電價折扣率k v。
[0043] 在一實施例中，所述的電動汽車峰谷分時電價信息生成裝置還包括：
[0044] 時刻信息獲取單元，用于獲取谷時段開始時刻Tv。、谷時段結(jié)束時刻Tve及商品日負 荷谷時段的開始時刻IYbr;
[0045] 電價時段模型創(chuàng)建單元，用于根據(jù)Tv。、Tve及I\ BR建立峰谷分時電價時段劃分模 型：
[0047] 在一實施例中，所述峰谷分時電價時段劃分模型滿足如下條件：
[0049] 其中，Tm。表示每天中電價高峰的第一個時段開始時刻，Thie表示每天中電價高峰 的第一個時段結(jié)束時刻，Th2。表示每天中電價高峰的第二個時段開始時刻，Th2e表示每天中 電價高峰的第二個時段結(jié)束時刻，[ΤΗ_，ΤΗ(；1Ε]表示每天第一個出行高峰時段，[T H(；2(]，TH(；2E] 表示每天第二個出行高峰時段，[THU。，Thue]表示每天第一個負荷高峰時段，[T H_，THuE]表 示每天第二個負荷高峰時段。
[0050] 在一實施例中，所述的電動汽車峰谷分時電價信息生成裝置還包括：電價時刻計 算單元，用于根據(jù)所述峰谷分時電價時段劃分模型電價高峰時段開始時刻、電價高峰時段 結(jié)束時刻、電價谷時段開始時刻、電價谷時段結(jié)束時刻、電價平時段開始時刻及電價平時段 結(jié)束時刻。
[0051] 在一實施例中，所述的充電需求測算模型創(chuàng)建單元包括：
[0052] 日耗電量計算模塊，用于根據(jù)所述電動汽車i每天出行距離Str1及所述電動汽 車i平均每行駛1公里的耗電量Atri計算所述電動汽車i平均每天行駛的耗電量Qtr ;= StriAtri;
[0053] 充電需求計算模塊，用于根據(jù)所述電動汽車i的電池警戒電量及所述電動汽車i 的電池容量計算所述電動汽車i的每次充電需求Qtli= (I-I^i)Qi;
[0054] 充電周期計算模塊，用于根據(jù)所述Qtri及Qm計算電動汽車i的充電周期
[0055] 總充電需求計算模塊，用于根據(jù)所述0。;及Cy ;計算所述電動汽車i的總充電需求 Qe1= Qcl(VCy1)；
[0056] 充電需求測算模型創(chuàng)建模塊，用于根據(jù)所述Qei= Q m (IVCy1)建立所述充電需求