現(xiàn)在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能 的裝置。
[0198] 這些計(jì)算機(jī)程序指令也可存儲在能引導(dǎo)計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備以特 定方式工作的計(jì)算機(jī)可讀存儲器中，使得存儲在該計(jì)算機(jī)可讀存儲器中的指令產(chǎn)生包括指 令裝置的制造品，該指令裝置實(shí)現(xiàn)在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或 多個方框中指定的功能。
[0199] 這些計(jì)算機(jī)程序指令也可裝載到計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備上，使得在計(jì) 算機(jī)或其他可編程設(shè)備上執(zhí)行一系列操作步驟以產(chǎn)生計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的處理，從而在計(jì)算機(jī)或 其他可編程設(shè)備上執(zhí)行的指令提供用于實(shí)現(xiàn)在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖 一個方框或多個方框中指定的功能的步驟。
[0200] 本發(fā)明中應(yīng)用了具體實(shí)施例對本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例 的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員， 依據(jù)本發(fā)明的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi) 容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種電動汽車峰谷分時電價信息生成方法，其特征在于，所述的電動汽車峰谷分時 電價信息生成方法包括： 獲取電動汽車谷時段電價折扣率的促銷起始點(diǎn)h和促銷飽和點(diǎn)k2; 根據(jù)所述4及k2建立充電需求響應(yīng)模型：其中，Qv為谷時段充電量，k￥為谷時段電價折扣率，arVCl、a2、b2、(：2均為函數(shù)系數(shù)； 獲取電動汽車i每次充電需求Q"及電動汽車i的充電周期Cyi，根據(jù)所述1及Cy1建 立充電需求測算模型：其中，Te為一預(yù)定段時間，n為電動汽車的總量； 根據(jù)所述充電需求響應(yīng)模型計(jì)算谷時段充電量(^的最大值，構(gòu)建峰谷分時電價優(yōu)化模 型：?=HiaxQv，所述峰谷分時電價優(yōu)化模型滿足如下限制條件：其中，Rs表示供電公司針對電動汽車用戶實(shí)行峰谷分時電價后的售電收入，Rsb表示實(shí) 施峰谷分時電價前的售電收入，PH、P。和P￥分別表不峰時段、平時段和谷時段的電價，QH、Q。 和Qv分別代表峰時段、平時段和谷時段電動汽車的充電量，Pb代表執(zhí)行峰谷分時電價前的 售電電價，Ph1ibi表示峰時段的電價價格上限，apbp(^均為函數(shù)系數(shù)； 根據(jù)所述峰谷分時電價優(yōu)化模型及所述限制條件計(jì)算所述峰時段電價Ph、平時段電價P。、谷時段電價Pv及所述谷時段電價折扣率kv。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車峰谷分時電價信息生成方法，其特征在于，所述的 電動汽車峰谷分時電價信息生成方法還包括： 獲取谷時段開始時刻Tv。、谷時段結(jié)束時刻Tve及商品日負(fù)荷谷時段的開始時刻I\BR; 根據(jù)所述Tv。、Tve及T_建立峰谷分時電價時段劃分模型：3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車峰谷分時電價信息生成方法，其特征在于，所述峰 谷分時電價時段劃分模型滿足如下條件：其中，Tm。表示每天中電價高峰的第一個時段開始時刻，Thie表示每天中電價高峰的第 一個時段結(jié)束時刻，Th2。表不每天中電價高峰的第二個時段開始時刻，Th2e表不每天中電價 高峰的第二個時段結(jié)束時刻，[THei(]，THeiE]表示每天第一個出行高峰時段，[THe2(]，THe2E]表示 每天第二個出行高峰時段，[THU。，Thue]表示每天第一個負(fù)荷高峰時段，[THm，TiJ表示每 天第二個負(fù)荷高峰時段。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動汽車峰谷分時電價信息生成方法，其特征在于，所述的 電動汽車峰谷分時電價信息生成方法還包括：根據(jù)所述峰谷分時電價時段劃分模型計(jì)算 電價高峰時段開始時刻、電價高峰時段結(jié)束時刻、電價谷時段開始時刻、電價谷時段結(jié)束時 亥IJ、電價平時段開始時刻及電價平時段結(jié)束時刻。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車峰谷分時電價信息生成方法，其特征在于，獲取電 動汽車i每次充電需求Q"及出電動汽車i的充電周期Cyi，根據(jù)所述1及Cyi建立充電需 求測算模型，包括： 根據(jù)所述電動汽車i每天出行距離Stri&所述電動汽車i平均每行駛1公里的耗電 量Atri計(jì)算所述電動汽車i平均每天行駛的耗電量Qtr;=StrAtri; 根據(jù)所述電動汽車i的電池警戒電量及所述電動汽車i的電池容量Q1計(jì)算所述電動 汽車i的每次充電需求Q"= (Ii1)Q1;根據(jù)所述Qtli及Cy;計(jì)算所述電動汽車i的總充電需求QEi=Q(Tt^Cyi); 根據(jù)所述Qei=Q" (IVCy1)建立充電需求測算模型計(jì)算平均每天所有電動汽車的總充 電需求Qb。6. -種電動汽車峰谷分時電價信息生成裝置，其特征在于，所述的電動汽車峰谷分時 電價信息生成裝置包括： 促銷信息獲取單元，用于獲取電動汽車谷時段電價折扣率的促銷起始點(diǎn)h和促銷飽和 點(diǎn)k2; 充電需求響應(yīng)模型創(chuàng)建單元，用于根據(jù)所述4及k2建立充電需求響應(yīng)模型：其中，Qv為谷時段充電量，kA谷時段電價折扣率，ai、VCl、a2、b2、(：2均為函數(shù)系數(shù)； 充電需求測算模型創(chuàng)建單元，用于獲取電動汽車i每次充電需求Q"及電動汽車i的充 電周期Cy1，根據(jù)所述(^及Cy1建立充電需求測算模型：其中，Te為一預(yù)定段時間，n為電動汽車的總量； 峰谷分時電價優(yōu)化模型創(chuàng)建單元，用于根據(jù)所述充電需求響應(yīng)模型計(jì)算谷時段充電量 〇4勺最大值，構(gòu)建峰谷分時電價優(yōu)化模型：R3=maxQv，所述峰谷分時電價優(yōu)化模型滿足如 下限制條件：其中，Rs表示供電公司針對電動汽車用戶實(shí)行峰谷分時電價后的售電收入，Rsb表示實(shí) 施峰谷分時電價前的售電收入，PH、P。和P￥分別表不峰時段、平時段和谷時段的電價，QH、Q。 和Qv分別代表峰時段、平時段和谷時段電動汽車的充電量，Pb代表執(zhí)行峰谷分時電價前的 售電電價，Ph1ibi表示峰時段的電價價格上限，apbpC1為函數(shù)系數(shù)； 電價計(jì)算單元，用于根據(jù)所述峰谷分時電價優(yōu)化模型及所述限制條件計(jì)算所述峰時段 電價Ph、平時段電價P。、谷時段電價Pv及所述谷時段電價折扣率kv。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動汽車峰谷分時電價信息生成裝置，其特征在于，所述的 電動汽車峰谷分時電價信息生成裝置還包括： 時刻信息獲取單元，用于獲取谷時段開始時刻Tv。、谷時段結(jié)束時刻Tve及商品日負(fù)荷谷 時段的開始時刻Tuaf; 電價時段模型創(chuàng)建單元，用于根據(jù)Tv。、Tve及I\BR建立峰谷分時電價時段劃分模型：8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動汽車峰谷分時電價信息生成裝置，其特征在于，所述峰 谷分時電價時段劃分模型滿足如下條件：其中，Tm。表示每天中電價高峰的第一個時段開始時刻，Thie表示每天中電價高峰的第 一個時段結(jié)束時刻，Th2。表不每天中電價高峰的第二個時段開始時刻，Th2e表不每天中電價 高峰的第二個時段結(jié)束時刻，[THei(]，THeiE]表示每天第一個出行高峰時段，[THe2(]，THe2E]表示 每天第二個出行高峰時段，[THU。，Thue]表示每天第一個負(fù)荷高峰時段，[THm，TiJ表示每 天第二個負(fù)荷高峰時段。9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動汽車峰谷分時電價信息生成裝置，其特征在于，所述的 電動汽車峰谷分時電價信息生成裝置還包括：電價時刻計(jì)算單元，用于根據(jù)所述峰谷分時 電價時段劃分模型電價高峰時段開始時刻、電價高峰時段結(jié)束時刻、電價谷時段開始時刻、 電價谷時段結(jié)束時刻、電價平時段開始時刻及電價平時段結(jié)束時刻。10. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動汽車峰谷分時電價信息生成裝置，其特征在于，所述的 充電需求測算模型創(chuàng)建單元包括： 日耗電量計(jì)算模塊，用于根據(jù)所述電動汽車i每天出行距離Stri&所述電動汽車i平均每行駛1公里的耗電量Atri計(jì)算所述電動汽車i平均每天行駛的耗電量Qtr;= StriAtri; 充電需求計(jì)算模塊，用于根據(jù)所述電動汽車i的電池警戒電量及所述電動汽車i的電 池容量Qi計(jì)算所述電動汽車i的每次充電需求Qtli= (l-rjQi;總充電需求計(jì)算模塊，用于根據(jù)所述Qtli及Cy;計(jì)算所述電動汽車i的總充電需求QEi =Qcl (VCy1); 充電需求測算模型創(chuàng)建模塊，用于根據(jù)所述Qei=Q"OVCy1)建立所述充電需求測算 模型，計(jì)算平均每天所有電動汽車的總充電需求Qb。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種電動汽車峰谷分時電價信息生成方法及裝置，所述的電動汽車峰谷分時電價信息生成方法包括：獲取電動汽車谷時段電價折扣率的促銷起始點(diǎn)k1和促銷飽和點(diǎn)k2；根據(jù)所述k1及k2建立充電需求響應(yīng)模型：獲取電動汽車i每次充電需求Qci及電動汽車i的充電周期Cyi，根據(jù)所述Qci及Cyi建立充電需求測算模型；根據(jù)所述充電需求響應(yīng)模型計(jì)算谷時段充電量QV的最大值，構(gòu)建峰谷分時電價優(yōu)化模型；根據(jù)所述峰谷分時電價優(yōu)化模型及所述限制條件計(jì)算所述峰時段電價PH、平時段電價PO、谷時段電價PV及所述谷時段電價折扣率kV。本發(fā)明既能夠引導(dǎo)用戶轉(zhuǎn)移充電量，同時還能夠避免給供電公司帶來售電收入的損失。
【IPC分類】G06Q50/06
【公開號】CN105046572
【申請?zhí)枴緾N201510041944
【發(fā)明人】王綿斌, 何慧, 吳小明, 李莉, 梁冰峰, 岳靜媛
【申請人】國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)冀北電力有限公司經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院, 北京信息科技大學(xué)
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年1月28日