車輛懸置載荷分析方法和分析系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛懸置載荷分析方法和分析系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 懸置設(shè)計(jì)是汽車設(shè)計(jì)中最重要的設(shè)計(jì)內(nèi)容之一，懸置性能的好壞直接影響汽車的 NVH性能和可靠性能，懸置系統(tǒng)也是一個(gè)較為復(fù)雜的系統(tǒng)，受力工況復(fù)雜多變，在分析懸置 連接的動力總成和車身支架前，需要分析懸置系統(tǒng)運(yùn)行過程中的各種載荷，以便支持各種 相關(guān)部件的強(qiáng)度設(shè)計(jì)等。
[0003] 通常載荷分析前，需要建立整車的動力總成分析模型，懸置襯套的分析模型，外部 載荷模型。再用各個(gè)模型搭載一體，進(jìn)行系統(tǒng)級的分析。同時(shí)對于車輛應(yīng)用的多種工況來 講，大量的工況分析需要長時(shí)間的多次更改模型參數(shù)，費(fèi)事費(fèi)力，精度不佳等。
[0004] 發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)存在如下問題：多模型聯(lián)合，多工況分析對于應(yīng)用逐個(gè)分析 方法，費(fèi)事費(fèi)力，且容易出現(xiàn)人工造成的設(shè)計(jì)誤差等影響較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明旨在至少解決上述技術(shù)問題之一。
[0006] 為此，本發(fā)明的第一個(gè)目的在于提出一種車輛懸置載荷分析方法。
[0007] 本發(fā)明的第二個(gè)目的在于提出一種車輛懸置載荷分析系統(tǒng)。
[0008] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第一方面的實(shí)施例公開了一種車輛懸置載荷分析方 法，包括以下步驟：根據(jù)輸入的形狀結(jié)構(gòu)參數(shù)建立動力總成分析模型；根據(jù)預(yù)設(shè)的懸置結(jié) 構(gòu)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)建立懸置系統(tǒng)分析模型；建立動力總成模型和懸置分析模型之間的連接分析 模型，其中，所述分析連接模型為所述動力總成分析模型和所述懸置系統(tǒng)分析模型的輸入 輸出通道，用于傳遞相應(yīng)的參數(shù)信息；建立動力總成工況輸入模型，用于接收輸入的動力總 成的工況參數(shù)并傳給所述動力總成分析模型；建立懸置載荷輸出模型，用于接收所述懸置 系統(tǒng)分析模型的輸出結(jié)果。
[0009] 根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛懸置載荷分析方法，建立輸入工況到懸置載荷輸出結(jié)果 之間的多個(gè)模型直接之間的連接關(guān)系，通過一組輸入輸出相應(yīng)的結(jié)果，分析效率高、精度 尚。
[0010] 另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的車輛懸置載荷分析方法，還可以具有如下附加的 技術(shù)特征：
[0011] 進(jìn)一步地，所述形狀結(jié)構(gòu)參數(shù)包括慣性參數(shù)，質(zhì)量參數(shù)和輪廓尺寸參數(shù)。
[0012] 進(jìn)一步地，所述懸置系統(tǒng)分析模型是由多體動力學(xué)軟件建立的。
[0013] 進(jìn)一步地，所述懸置系統(tǒng)為懸置動剛度和靜剛度特性模型，所述懸置系統(tǒng)分析模 型包括剛度曲線、輪廓尺寸和質(zhì)量參數(shù)。
[0014] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第二方面的實(shí)施例公開了一種車輛懸置載荷分析系 統(tǒng)，包括：三維建模模塊，用于根據(jù)輸入的形狀結(jié)構(gòu)參數(shù)，建立具有形狀和結(jié)構(gòu)特性的動力 總成系統(tǒng)物理模型；多體動力學(xué)建模模塊，用于對所述動力總成系統(tǒng)物理模型加載輸入的 質(zhì)量和慣性參數(shù)，建立能夠進(jìn)行多體動力學(xué)分析的懸置系統(tǒng)模型，所述懸置系統(tǒng)包括多個(gè) 輸入口；分析模塊，用于根據(jù)輸入的工況參數(shù)并調(diào)用所述動力總成系統(tǒng)模型和所述懸置系 統(tǒng)模型進(jìn)行分析，并將分析結(jié)果傳遞給輸出模塊；以及輸出模塊，用于輸出所述分析結(jié)果。
[0015] 根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛懸置載荷分析系統(tǒng)，建立輸入工況到懸置載荷輸出結(jié)果 之間的多個(gè)模型直接之間的連接關(guān)系，通過一組輸入輸出相應(yīng)的結(jié)果，分析效率高、精度 尚。
[0016] 另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的車輛懸置載荷分析系統(tǒng)，還可以具有如下附加的 技術(shù)特征：
[0017] 進(jìn)一步地，所述工況參數(shù)包括多個(gè)工況力，所述分析模塊進(jìn)一步用于根據(jù)所述多 個(gè)工況力中的一個(gè)工況力作為一個(gè)輸入口輸入進(jìn)行多體動力學(xué)分析處理輸出對應(yīng)的懸置 點(diǎn)位移，所述分析模塊還用于根據(jù)所述懸置點(diǎn)位移和輸入的懸置點(diǎn)反作用力的對應(yīng)關(guān)系得 到對應(yīng)的反作用力，所述分析模塊還用于根據(jù)所述反作用力作為剩余輸入口中的一個(gè)輸入 口進(jìn)行多體動力學(xué)分析處理，通過輸出口輸出對應(yīng)的懸置點(diǎn)位移，形成閉環(huán)控制。
[0018] 本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變 得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0019] 本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變 得明顯和容易理解，其中：
[0020] 圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車輛懸置載荷分析方法的流程圖；
[0021] 圖2是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車輛懸置載荷分析方法的原理圖；
[0022] 圖3是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的車輛懸置載荷分析系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023] 下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終 相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附 圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0024] 在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語"中心"、"縱向"、"橫向"、"上"、"下"、"前"、 "后"、"左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底"、"內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于 附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所 指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā) 明的限制。此外，術(shù)語"第一"、"第二"僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要 性。
[0025] 在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語"安裝"、"相 連"、"連接"應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可 以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是 兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本 發(fā)明中的具體含義。
[0026] 參照下面的描述和附圖，將清楚本發(fā)明的實(shí)施例的這些和其他方面。在這些描述 和附圖中，具體公開了本發(fā)明的實(shí)施例中的一些特定實(shí)施方式，來表示實(shí)施本發(fā)明的實(shí)施 例的原理的一些方式，但是應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的實(shí)施例的范圍不受此限制。相反，本發(fā)明的 實(shí)施例包括落入所附加權(quán)利要求書的精神和內(nèi)涵范圍內(nèi)的所有變化、修改和等同物。
[0027] 以下結(jié)合附圖描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車輛懸置載荷分析方法。
[0028] 請參考圖1，車輛懸置載荷分析方法，包括以下步驟：
[0029] 根據(jù)輸入的形狀結(jié)構(gòu)參數(shù)建立動力總成分析模型。具體地，根據(jù)輸入的形狀結(jié)構(gòu) 參數(shù)，建立具有形狀和結(jié)構(gòu)特性的動力總成分析模型。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，形狀結(jié)構(gòu) 參數(shù)包括慣性參數(shù)，質(zhì)量參數(shù)和輪廓尺寸參數(shù)。
[0030] 根據(jù)預(yù)設(shè)的懸置結(jié)構(gòu)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)建立懸置系統(tǒng)分析模型。具體地，根據(jù)輸入的剛 度數(shù)據(jù)、位置數(shù)據(jù)，建立具有動靜剛度數(shù)據(jù)特性的懸置系統(tǒng)分析模型，其分析模型包含必要 的剛度曲線、輪廓尺寸和質(zhì)量參數(shù)。
[0031] 建立動力總成模型和懸置分析模型之間的連接分析模型。