基于視頻識(shí)別的電子托運(yùn)單閉環(huán)管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種監(jiān)管系統(tǒng)，具體地說(shuō)是涉及一種應(yīng)用到危險(xiǎn)品運(yùn)輸領(lǐng)域中的電子托運(yùn)單閉環(huán)管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，液化氣體、石油、化學(xué)品、煙花爆竹等道路危險(xiǎn)品運(yùn)輸日漸增多，這些危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛一旦發(fā)生事故，危害極大。因此，危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩珕?wèn)題得到了越來(lái)越高的重視。目前，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的監(jiān)控管理僅僅依靠GPS設(shè)備定位和人工電話跟蹤服務(wù)等傳統(tǒng)方式，GPS所獲取的車輛信息有較大的局限性，不能系統(tǒng)解決運(yùn)輸企業(yè)和主管部門對(duì)車輛行駛安全的實(shí)時(shí)監(jiān)管。
[0003]有時(shí)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的從業(yè)人員管理不嚴(yán)，尤其是駕駛員，往往由不具備從業(yè)資格的人員駕駛，也無(wú)形當(dāng)中也增加了駕駛的危險(xiǎn)性。
[0004]而目前，電子托運(yùn)單為運(yùn)管部門管理危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸?shù)囊环N新型手段，危險(xiǎn)品運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸車輛必須上傳電子托運(yùn)單，但是監(jiān)管工作中存在監(jiān)管人員不知道該車是否有空車，因而不知道該車是否沒(méi)有上傳電子托運(yùn)單。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種方便實(shí)時(shí)監(jiān)控、保證危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全的基于視頻識(shí)別的電子托運(yùn)單閉環(huán)管理系統(tǒng)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種基于視頻識(shí)別的電子托運(yùn)單閉環(huán)管理系統(tǒng)，它包括:
攝像頭，位于駕駛室內(nèi)，鏡頭朝向駕駛員，并將獲取的圖像信息通過(guò)通信模塊發(fā)送給遠(yuǎn)程監(jiān)控中心；
車載智能終端，通過(guò)輸入設(shè)備采集車輛屬性信息、貨運(yùn)信息以及從業(yè)人員信息，從而生成電子托運(yùn)單;將電子托運(yùn)單通過(guò)通信模塊傳送至遠(yuǎn)程監(jiān)控中心；
遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，對(duì)獲取的圖像信息以及電子托運(yùn)單進(jìn)行以下檢測(cè)處理:若采集的圖像信息與電子托運(yùn)單中的從業(yè)人員信息不一致，則遠(yuǎn)程監(jiān)控中心與車載智能終端建立通信連接，發(fā)送報(bào)警信息。
[0007]電子托運(yùn)單中的從業(yè)人員信息為從業(yè)人員資格證號(hào)，當(dāng)遠(yuǎn)程監(jiān)控中心獲取到該從業(yè)人員資格證號(hào)后，從遠(yuǎn)程監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)取已存的與該從業(yè)人員資格證號(hào)對(duì)應(yīng)的頭像信息;然后將存儲(chǔ)的頭像信息與獲取的圖像信息進(jìn)行圖像比對(duì)。
[0008]該系統(tǒng)還包括:
車載GPS模塊，它實(shí)時(shí)獲取車輛的經(jīng)瑋度信息，并將經(jīng)瑋度信息通過(guò)通信模塊傳送至遠(yuǎn)程監(jiān)控中心；
車載稱重模塊，它實(shí)時(shí)獲取車輛的重量數(shù)據(jù)，并將重量數(shù)據(jù)通過(guò)通信模塊傳送至遠(yuǎn)程監(jiān)控中心； 遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，對(duì)獲取的經(jīng)瑋度信息、重量數(shù)據(jù)以及電子托運(yùn)單進(jìn)行以下檢測(cè)處理:
①、若未收到電子托運(yùn)單，但是檢測(cè)到經(jīng)瑋度信息發(fā)生變化且有重量數(shù)據(jù)，則遠(yuǎn)程監(jiān)控中心與車載智能終端建立通信連接，發(fā)送報(bào)警信息；
②、若收到電子托運(yùn)單，但經(jīng)瑋度信息和重量數(shù)據(jù)與電子托運(yùn)單中的電子托運(yùn)單信息不一致，則遠(yuǎn)程監(jiān)控中心與車載智能終端建立通信連接，發(fā)送報(bào)警信息，并對(duì)不一致信息進(jìn)行記錄；
③、若收到的電子托運(yùn)單的信息與經(jīng)瑋度信息和重量數(shù)據(jù)一致，則繼續(xù)監(jiān)測(cè)。
[0009]當(dāng)遠(yuǎn)程監(jiān)控中心與車載智能終端建立通信連接，發(fā)送報(bào)警信息之后，遠(yuǎn)程監(jiān)控中心與交管局監(jiān)控中心建立連接，將上述報(bào)警信息發(fā)送給交管局監(jiān)控中心，交管局監(jiān)控中心根據(jù)報(bào)警信息中顯示的經(jīng)瑋度信息，將上述報(bào)警信息推送至位于該經(jīng)瑋度附近的交警手持智能終端上。
[0010]電子托運(yùn)單信息包括車輛屬性信息、駕駛員信息、押運(yùn)員信息、車輛載重、目標(biāo)起始地、目標(biāo)目的地。
[0011]當(dāng)收到電子托運(yùn)單，但經(jīng)瑋度信息和重量數(shù)據(jù)與電子托運(yùn)單信息不一致是指:i)、遠(yuǎn)程監(jiān)控中心根據(jù)實(shí)際檢測(cè)的經(jīng)瑋度信息計(jì)算獲取車輛的實(shí)際起始地與目的地，但與電子托運(yùn)單中的目標(biāo)起始地和目標(biāo)目的地不一致;或者，ii)、遠(yuǎn)程監(jiān)控中心獲取的重量數(shù)據(jù)與電子托運(yùn)單中的車輛載重不一致。
[0012]所述的車載GPS模塊為GPS行車記錄儀模塊。
[0013]采用上述技術(shù)方案的本發(fā)明，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員是否具備從業(yè)資格，從而保證危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)陌踩?另外，電子托運(yùn)單與危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛實(shí)時(shí)綁定在一起；當(dāng)出現(xiàn)沒(méi)有電子托運(yùn)單，或者電子托運(yùn)單與危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的實(shí)際信息不符時(shí)，該監(jiān)控系統(tǒng)也能及時(shí)發(fā)出報(bào)警，并通知交管進(jìn)行路檢，有效保證了危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)囊?guī)范化、安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本發(fā)明的原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1所示，一種基于視頻識(shí)別的電子托運(yùn)單閉環(huán)管理系統(tǒng)，它包括:
攝像頭，位于駕駛室內(nèi)，鏡頭朝向駕駛員，并將獲取的圖像信息通過(guò)通信模塊發(fā)送給遠(yuǎn)程監(jiān)控中心；
車載智能終端，通過(guò)輸入設(shè)備采集車輛屬性信息、貨運(yùn)信息以及從業(yè)人員信息，從而生成電子托運(yùn)單;將電子托運(yùn)單通過(guò)通信模塊傳送至遠(yuǎn)程監(jiān)控中心；
遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，對(duì)獲取的圖像信息以及電子托運(yùn)單進(jìn)行以下檢測(cè)處理:若采集的圖像信息與電子托運(yùn)單中的從業(yè)人員信息不一致，則遠(yuǎn)程監(jiān)控中心與車載智能終端建立通信連接，發(fā)送報(bào)警信息。
[0016]電子托運(yùn)單中的從業(yè)人員信息為從業(yè)人員資格證號(hào)，當(dāng)遠(yuǎn)程監(jiān)控中心獲取到該從業(yè)人員資格證號(hào)后，從遠(yuǎn)程監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)取已存的與該從業(yè)人員資格證號(hào)對(duì)應(yīng)的頭像信息;然后將存儲(chǔ)的頭像信息與獲取的圖像信息進(jìn)行圖像比對(duì)。
[0017]除此之外，該系統(tǒng)還包括車載GPS模塊和車載稱重模塊。其中， 車載GPS模塊，它實(shí)時(shí)獲取車輛的經(jīng)瑋度信息，并將經(jīng)瑋度信息通過(guò)通信模塊傳送至遠(yuǎn)程監(jiān)控中心；
車載稱重模塊，它實(shí)時(shí)獲取車輛的重量數(shù)據(jù)，并將重量數(shù)據(jù)通過(guò)通信模塊傳送至遠(yuǎn)程監(jiān)控中心；
遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，對(duì)獲取的經(jīng)瑋度信息、重量數(shù)據(jù)以及電子托運(yùn)單進(jìn)行以下檢測(cè)處理: