專(zhuān)利名稱(chēng)：一種應(yīng)用rfid的停車(chē)控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于RFID無(wú)線(xiàn)射頻通訊技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種應(yīng)用RFID的停車(chē)控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，人們不斷追求高品質(zhì)生活，汽車(chē)已逐步成為人們出行的交通工具。車(chē)輛的迅猛發(fā)展給傳統(tǒng)的手動(dòng)刷卡停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)也帶了巨大壓力。上、下班高峰期排隊(duì)等候刷卡、上坡車(chē)道停車(chē)刷卡、雨雪天氣伸手刷卡等有諸多不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種應(yīng)用RFID的停車(chē)控制系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的操作繁瑣、自動(dòng)化程度不高，工作效率低下等的技術(shù)問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種應(yīng)用RFID的停車(chē)控制系統(tǒng)，其特征在于:包括用于管理停車(chē)信息狀況的計(jì)算機(jī)、與計(jì)算機(jī)相接且作為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)器通過(guò)其組建局域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)與各個(gè)車(chē)道進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)腍UB集線(xiàn)器、安裝在車(chē)上被遠(yuǎn)距離識(shí)別的電子標(biāo)簽以及與電子標(biāo)簽和HUB集線(xiàn)器均相接且實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離讀取電子標(biāo)簽上的ID號(hào)并將數(shù)據(jù)發(fā)送給計(jì)算機(jī)的讀卡器，所述HUB集線(xiàn)器通過(guò)外網(wǎng)連接停車(chē)管理中心；所述讀卡器包括入口讀卡器和出口讀卡器，所述電子標(biāo)簽的數(shù)量為兩個(gè)；所述入口讀卡器和出口讀卡器均包括作為主控制系統(tǒng)可完成對(duì)電子標(biāo)簽信息資料讀取及數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)膯纹瑱C(jī)，以及與單片機(jī)相接的報(bào)警器、電動(dòng)欄桿、負(fù)責(zé)讀取電子標(biāo)簽中存入的信息并可單獨(dú)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)讀取、顯示和處理功能的射頻模塊、用來(lái)實(shí)現(xiàn)與HUB集線(xiàn)器無(wú)線(xiàn)連接的WIFI無(wú)線(xiàn)模塊，所述射頻模塊與用于實(shí)現(xiàn)讀卡器與電子標(biāo)簽之間通信的天線(xiàn)連接。上述的一種應(yīng)用RFID的停車(chē)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述WIFI無(wú)線(xiàn)模塊與單片機(jī)通過(guò)串口的TTL電平連接。上述的一種應(yīng)用RFID的停車(chē)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述電子標(biāo)簽為無(wú)源電子標(biāo)簽。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):1、RFID無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別技術(shù)在停車(chē)管理系統(tǒng)中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛識(shí)別的智能化控制，節(jié)省了人力成本，保證停車(chē)系統(tǒng)的安全性、保密性，可有效的防止車(chē)輛失竊。2、本發(fā)明通過(guò)采用RFID遠(yuǎn)距離射頻技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)通道口不需要停車(chē)，系統(tǒng)將會(huì)遠(yuǎn)距離遙感自動(dòng)讀卡識(shí)別，自動(dòng)升閘，放行合法車(chē)輛等智能化管理。3、本發(fā)明提供一種應(yīng)用RFID的停車(chē)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)采用RFID無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)于一體，實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的智能化控制，該發(fā)明實(shí)用與大型智能停車(chē)場(chǎng)的管理。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明的電路原理框圖。圖2為本發(fā)明入口讀卡器、出口讀卡器的系統(tǒng)框圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明:1_計(jì)算機(jī)；2_1_入口讀卡器； 2_2_出口讀卡器；3_單片機(jī)21;3-1-射頻模塊22; 23-天線(xiàn)；24-WIFI無(wú)線(xiàn)模塊 25-報(bào)警器；26-電動(dòng)欄桿；3-電子標(biāo)簽；4-HUB集線(xiàn)器；5_外網(wǎng)；

6-連接停車(chē)管理中心。
具體實(shí)施例方式如圖1所示的一種應(yīng)用RFID的停車(chē)控制系統(tǒng)，包括用于管理停車(chē)信息狀況的計(jì)算機(jī)1、與計(jì)算機(jī)I相接且作為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)器通過(guò)其組建局域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)與各個(gè)車(chē)道進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)腍UB集線(xiàn)器4、安裝在車(chē)上被遠(yuǎn)距離識(shí)別的電子標(biāo)簽3以及與電子標(biāo)簽3和HUB集線(xiàn)器4均相接且實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離讀取電子標(biāo)簽3上的ID號(hào)并將數(shù)據(jù)發(fā)送給計(jì)算機(jī)I的讀卡器，所述HUB集線(xiàn)器4通過(guò)外網(wǎng)5連接停車(chē)管理中心6 ;所述讀卡器包括入口讀卡器2-1和出口讀卡器2-2，所述電子標(biāo)簽3的數(shù)量為兩個(gè)；所述入口讀卡器2-1和出口讀卡器2-2均包括作為主控制系統(tǒng)可完成對(duì)電子標(biāo)簽信息資料讀取及數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)膯纹瑱C(jī)21，以及與單片機(jī)21相接的報(bào)警器25、電動(dòng)欄桿26、負(fù)責(zé)讀取電子標(biāo)簽中存入的信息并可單獨(dú)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)讀取、顯示和處理功能的射頻模塊22、用來(lái)實(shí)現(xiàn)與HUB集線(xiàn)器4無(wú)線(xiàn)連接的WIFI無(wú)線(xiàn)模塊24，所述射頻模塊22與用于實(shí)現(xiàn)讀卡器與電子標(biāo)簽之間通信的天線(xiàn)23連接。本實(shí)施例中，所述WIFI無(wú)線(xiàn)模塊24與單片機(jī)21通過(guò)串口的TTL電平連接。本實(shí)施例中，所述電子標(biāo)簽3為無(wú)源電子標(biāo)簽。本發(fā)明的工作原理為:計(jì)算機(jī)I作為上位機(jī)是用來(lái)管理停車(chē)信息狀況，讀卡器采用遠(yuǎn)距離RFID讀卡器，電子標(biāo)簽采用遠(yuǎn)距離無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別技術(shù)，可以遠(yuǎn)距離遙感自動(dòng)讀卡識(shí)別，保證車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)通道口不需要停車(chē)，HUB集線(xiàn)器作為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)器可以通過(guò)其組建局域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)與各個(gè)車(chē)道進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。通過(guò)采用無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別技術(shù)對(duì)停車(chē)場(chǎng)的智能化管理控制實(shí)現(xiàn)特定停車(chē)場(chǎng)的封閉式管理，在車(chē)輛進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)時(shí)只需讀取智能卡中存儲(chǔ)信息，就能瞬間完成對(duì)出入車(chē)輛數(shù)據(jù)的檢驗(yàn)、記錄、核算、收費(fèi)等工作，擋車(chē)道閘自動(dòng)啟閉，方便快捷地進(jìn)行車(chē)輛的管理。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)、出停車(chē)場(chǎng)車(chē)道口時(shí)，通過(guò)讀卡器的無(wú)線(xiàn)識(shí)別技術(shù)識(shí)別到電子標(biāo)簽中車(chē)位用戶(hù)的基本信息后經(jīng)過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給HUB (集線(xiàn)器)組建的局域網(wǎng)與計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)該車(chē)道車(chē)輛信息完成身份識(shí)別以及瞬間檢驗(yàn)、記錄、核算、收費(fèi)等工作，通過(guò)計(jì)算機(jī)上安裝的應(yīng)用軟件及數(shù)據(jù)庫(kù)資料檢驗(yàn)認(rèn)可無(wú)誤后，將允許或不允許信息發(fā)送給入口或出口的讀卡器，在由讀卡器來(lái)控制電動(dòng)欄桿的升降情況來(lái)完成對(duì)進(jìn)出車(chē)輛的管理，該控制系統(tǒng)可以充分保證停車(chē)系統(tǒng)的安全性、保密性，可有效的防止車(chē)輛失竊，免除車(chē)主后顧之憂(yōu)。另外該停車(chē)控制系統(tǒng)還可通過(guò)HUB與INTERENT網(wǎng)絡(luò)互通將停車(chē)場(chǎng)的數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)酵＼?chē)管理中心服務(wù)器上。
另外，本發(fā)明通過(guò)采用無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別技術(shù)的遠(yuǎn)距離RFID讀卡器實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離讀取電子標(biāo)簽上的ID號(hào)并將數(shù)據(jù)發(fā)送給計(jì)算機(jī)，在得到允許后打開(kāi)電動(dòng)欄桿。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種應(yīng)用RFID的停車(chē)控制系統(tǒng)，其特征在于:包括用于管理停車(chē)信息狀況的計(jì)算機(jī)(I)、與計(jì)算機(jī)(I)相接且作為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)器通過(guò)其組建局域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)與各個(gè)車(chē)道進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)腍UB集線(xiàn)器(4)、安裝在車(chē)上被遠(yuǎn)距離識(shí)別的電子標(biāo)簽(3)以及與電子標(biāo)簽(3)和HUB集線(xiàn)器(4)均相接且實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離讀取電子標(biāo)簽(3)上的ID號(hào)并將數(shù)據(jù)發(fā)送給計(jì)算機(jī)(I)的讀卡器，所述HUB集線(xiàn)器(4)通過(guò)外網(wǎng)(5)連接停車(chē)管理中心(6)；所述讀卡器包括入口讀卡器(2-1)和出口讀卡器(2-2)，所述電子標(biāo)簽(3)的數(shù)量為兩個(gè)；所述入口讀卡器(2-1)和出口讀卡器(2-2)均包括作為主控制系統(tǒng)可完成對(duì)電子標(biāo)簽信息資料讀取及數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)膯纹瑱C(jī)(21)，以及與單片機(jī)(21)相接的報(bào)警器(25)、電動(dòng)欄桿(26)、負(fù)責(zé)讀取電子標(biāo)簽中存入的信息并可單獨(dú)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)讀取、顯示和處理功能的射頻模塊(22)、用來(lái)實(shí)現(xiàn)與HUB集線(xiàn)器(4)無(wú)線(xiàn)連接的WIFI無(wú)線(xiàn)模塊(24)，所述射頻模塊(22)與用于實(shí)現(xiàn)讀卡器與電子標(biāo)簽之間通信的天線(xiàn)(23)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用RFID的停車(chē)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述WIFI無(wú)線(xiàn)模塊(24)與單片機(jī)(21)通過(guò)串口的TTL電平連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種應(yīng)用RFID的停車(chē)控制系統(tǒng)，其特征在于:所述電子標(biāo)簽(3)為無(wú)源電子標(biāo)簽。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種應(yīng)用RFID的停車(chē)控制系統(tǒng)，包括用于管理停車(chē)信息狀況的計(jì)算機(jī)、與計(jì)算機(jī)相接且作為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)器通過(guò)其組建局域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)與各個(gè)車(chē)道進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)腍UB集線(xiàn)器、安裝在車(chē)上被遠(yuǎn)距離識(shí)別的電子標(biāo)簽以及與電子標(biāo)簽和HUB集線(xiàn)器均相接且實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離讀取電子標(biāo)簽上的ID號(hào)并將數(shù)據(jù)發(fā)送給計(jì)算機(jī)的讀卡器，所述HUB集線(xiàn)器通過(guò)外網(wǎng)連接停車(chē)管理中心；讀卡器包括入口讀卡器和出口讀卡器，電子標(biāo)簽的數(shù)量為兩個(gè)；入口讀卡器和出口讀卡器均包括單片機(jī)，以及與單片機(jī)相接的報(bào)警器、電動(dòng)欄桿、射頻模塊、WIFI無(wú)線(xiàn)模塊，射頻模塊與天線(xiàn)連接。本發(fā)明操作簡(jiǎn)單、自動(dòng)化程度不高，工作效率低下等的技術(shù)問(wèn)題。
文檔編號(hào)G07C9/00GK103164873SQ20111041286
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2011年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月11日
發(fā)明者易萍虎 申請(qǐng)人:陜西銀星科技有限公司