一種列車乘務員驗票信息管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種列車乘務員驗票信息管理系統(tǒng)，包括客運中心數(shù)據(jù)庫、列車基站數(shù)據(jù)中心、列車乘客信息顯示器、車廂分站數(shù)據(jù)中心、車廂乘客信息顯示器、座位傳感器、座位提醒器、手持驗票裝置。本發(fā)明所述一種列車乘務員驗票信息管理系統(tǒng)的優(yōu)越效果在于：乘務員能方便地對乘客車票、身份證、座位號信息進行核對，同時列車長通過列車基站數(shù)據(jù)中心及列車乘客信息顯示器及時了解乘客和車輛信息，方便快捷、安全可靠。
【專利說明】一種列車乘務員驗票信息管理系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及車票驗票信息自動化領域，具體涉及一種列車乘務員驗票信息管理系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]列車票亦稱火車票，是乘客乘坐列車需要出示的票據(jù)。票面上包含多種信息，包括起始到達地點、車型車次、出發(fā)時間、座位號?；疖嚻钡臍v史，可以追溯至1830年9月15日開始運營的利物浦-曼徹斯特鐵路，第一張火車票誕生于1830年9月17日，即利物浦——曼徹斯特鐵路正式運送旅客時。該火車票長88毫米、寬60毫米，票面上只印有站名，而發(fā)車時刻、乘車日期以及發(fā)行者簽名均由售票者手寫。隨著鐵路的優(yōu)越性日益顯著，乘坐火車的旅客越來越多，靠售票者逐張?zhí)顚戃嚻钡霓k法落后了，于是就有了著名的“埃多蒙桑”式卡片車票。這種用厚卡紙印制的車票，尺寸為2英寸X I英寸(57X30毫米)。由于這種卡片式車票簡便易行，逐漸演變?yōu)榱餍械臉藴市蛙嚻?。中國鐵路的標準客票也是卡片式的硬紙車票，尺寸為57X25毫米，更節(jié)約用紙。20世紀80年代，深圳火車站率先使用計算機售票，車票改為軟紙式，1997年確定了計算機車票的全國統(tǒng)一式樣，尺寸約為90X60毫米，這種電子火車票是在售票時使用熱轉(zhuǎn)印出票機即時打印的，將該次車票的簡要信息編碼成一維條形防偽碼，后來所有的計算機聯(lián)網(wǎng)售票的車站均使用這種車票。此外采用的還有磁卡票，通常為淺藍色，票面硬度比普通紙票更高，類似于地鐵車票，目前已經(jīng)不僅僅局限于動車組使用。2009年12月10日開始，全國鐵路系統(tǒng)列車票升級換代，車票下方的一維條形碼改為二維加密的平面碼，其信息容量和防偽功能也更強大。2010年I月30日起，在廣州鐵路局和成都鐵路局開始試行火車票實名制，其目的是為了打擊日益泛濫的車票販子和使用高科技造假的非法從業(yè)人員。
[0003]其能否起到應有的目的、能否總體改進提高火車站的工作效率與服務質(zhì)量，所帶來的負面冗余繁瑣和損耗、效率與服務質(zhì)量的下降、給老百姓帶來的麻煩與不便以及到底能在多大程度上對一手二手倒賣販賣車票的現(xiàn)象起到有效的限制作用，都是值得商榷的。
[0004]首先，無論是條形碼還是平面碼，如果不在碼內(nèi)加入購票者的身份證信息，那么該張由車站售出的帶有防偽編碼的車票，就可以被復制克隆，即使采用識碼驗票機也沒有用。其次，如果在碼內(nèi)加入購票者的身份證信息，也即在目前的二維平面碼，加密儲存持票人的姓名和證件號碼，以便在后面過程中能使用二維碼掃描儀快速讀取證件號碼，核對其身份證的信息，從而杜絕假票販票現(xiàn)象。但是，這樣做會帶來很多的弊端與防偽的不利。
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【發(fā)明者】張會珍 申請人:張會珍