本申請涉及車輛控制
技術領域：
：，具體而言，涉及一種車輛停車費用云管理控制系統(tǒng)。
背景技術：
：：目前，停車場停車收費系統(tǒng)有如下三種方式:方式一、采用發(fā)卡收卡模式，即車輛進場時在入口發(fā)放臨時停車卡放行，車輛離場時在出口收卡，按卡內(nèi)記錄的時間信息計算出停車費用后繳費離場。一般需要通過在停車場出口、入口設車禁、保安亭的方式實現(xiàn)的。一般都是駕駛員進入時自動取卡，外出時駕駛員再把卡片交給停車場收費員進行人工收費。而大部分停車場都是全天候24小時開放，收費員一般都需要三班倒，常常需要在一個停車場收費口配置三個專職收費員人工收費，雖設置了出入口自動發(fā)卡收卡裝置，自動記錄及計費，但還是無法實現(xiàn)出入口無人值守。這樣既浪費人力、增加了成本投入，又降低了收費效率。方式二、采用會員注冊制度，即當注冊會員的車輛在入口時車牌號碼被攝像拍照并被識別，入口道閘會自動開閘放行。停車離場時在出口道閘前，車牌號碼被識別、計費并通過云平臺第三方支付系統(tǒng)扣費后出口道閘自動開閘放行，車牌圖像無法識別的車輛和非注冊會員車輛則提示取卡進入。方式二在方式一的基礎上增加了車牌圖像識別和會員注冊扣費，實現(xiàn)出入口通道的無人值守及快速通行。而對于車牌無法識別部分和非注冊會員車輛仍按第一種模式運行，相當于設置兩套停車場設備交替運行，設備利用率低下。方式三、采用出入口遠距離電子標簽讀卡識別方式，即安裝網(wǎng)絡攝像槍監(jiān)控錄像，整合車輛識別功能和道閘控制功能為一體的簡易停車場系統(tǒng)，對成功識別電子標簽的車輛給予放行，否則不予放行。方式三采用出入口遠距離電子標簽讀卡識別方式，取消發(fā)卡收卡設備，與道閘一體化，通道快速通行。但是，進場車輛需要預先配有電子標簽，對于無法自動識別標簽的車輛和無標簽車輛，則不允許進入，不能使用該停車場。這種方法無法靈活變通，使得有效的停車空位資源無法有效利用。本發(fā)明因此而來。技術實現(xiàn)要素：本申請旨在提供一種車輛停車費用云管理控制系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術中的問題。為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本申請的一個方面，提供了一種車輛停車費用云管理控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：車輛信息采集裝置，用于獲取待出入的車輛信息，并將車輛信息發(fā)送給基站；基站，與道閘連接，用于控制開啟道閘或者關閉道閘操作；以及獲取車輛信息、車輛出入時間形成車輛進入記錄和車輛駛出記錄，并將車輛進入記錄和車輛駛出記錄發(fā)送給服務器；道閘，用于根據(jù)基站的啟閉道閘指令執(zhí)行開啟道閘或者關閉道閘操作；服務器，用于獲取車輛進入記錄或者車輛駛出記錄信息，并根據(jù)車輛進入記錄或者車輛駛出記錄信息結算相應車輛的停車費用；以及根據(jù)車輛用戶的請求和相應車輛的停車費用信息自動完成費用結算。進一步的技術方案是，所述基站包括：車輛信息獲取模塊，用于根據(jù)車輛信息采集裝置的提示獲取車輛信息采集裝置采集的車輛信息；信息處理模塊，用于對獲取的信息進行處理，根據(jù)車輛信息與車輛進入時間、車輛駛出時間信息形成車輛進入記錄或者車輛駛出記錄；無線傳輸模塊，用于與服務器進行通訊，獲取服務器下發(fā)的數(shù)據(jù)，以及向服務器傳輸數(shù)據(jù)；通用IO模塊，連接控制道閘操作的控制信號線，用于獲取信息處理模塊的配置信息并經(jīng)通用IO模塊轉換成控制道閘操作的操作信號。進一步的技術方案是，所述無線傳輸模塊選自基于無線通信標準，優(yōu)選的，采用CDMA2000、GSM/GPRS/EDGE、UMTS/3GPP3G、VoIPoverWi-Fi和WiMAX、ZigBee、藍牙(Bluetooth)，紅外(IrDA)和無線局域網(wǎng)802.11(Wi-Fi)、超寬頻(UltraWideBand)、短距離通信(NFC)、WiMedia、DECT、無線139模塊與道閘控制板進行通信。進一步的技術方案是，所述基站還包括：撥碼開關，用于根據(jù)道閘信號線的電平電壓情況對道閘進行編碼設置，形成提供給信息處理模塊相應道閘的適配信號；所述信息處理模塊，還用于根據(jù)撥碼開關設置的道閘適配信號配置控制道閘的通用IO模塊。進一步的技術方案是，所述系統(tǒng)還包括：智能移動設備，用于車輛用戶向服務器和/或基站發(fā)送費用結算請求，并與服務器間完成費用結算。進一步的技術方案是，所述系統(tǒng)還包括：設置在距離道閘進出口2~4米以內(nèi)的地感線圈，所述地感線圈與基站連接，當車輛經(jīng)過地感線圈時，基站通知車輛信息采集裝置進行車輛信息采集。進一步的技術方案是，所述車輛信息采集裝置為視頻采集器，所述視頻采集器采集車輛車牌圖像，并分離識別出車牌號碼后，通過RS485接口將車輛車牌號碼發(fā)送給基站。進一步的技術方案是，控制道閘啟閉的道閘控制板包括與基站連接控制閘桿開合的道閘主機、用于向道閘主機反饋閘桿位置的開關限反饋模塊、用于提供道閘主機電源的電源模塊；所述基站通過通用IO模塊獲取道閘啟閉指令信息。進一步的技術方案是，所述系統(tǒng)還包括：與基站連接的顯示屏，所述信息處理模塊根據(jù)預設的條件向顯示屏輸出顯示。本發(fā)明的另一目的在于提供一種基于云服務器的車輛進入控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：（1）感應到車輛進入車輛控制區(qū)域；（2）獲取車輛信息，并形成車輛進入記錄或者車輛駛出記錄，根據(jù)車輛進入記錄和車輛駛出記錄計算車輛的停車費用；（3）與車輛用戶自動進行停車費用結算；（4）成功結算后自動開啟道閘允許車輛駛離。進一步的技術方案是，所述系統(tǒng)包括：至少一個入口道閘控制單元，入口道閘控制單元均設置有：第一車輛信息采集裝置，用于獲取待進入的車輛信息，并將車輛信息發(fā)送給入口基站；入口道閘，用于根據(jù)入口基站的啟閉道閘指令執(zhí)行開啟道閘或者關閉入口道閘操作；入口基站，與入口道閘連接，獲取遙控器的啟閉道閘指令信息，所述入口基站根據(jù)車輛信息與車輛進入時間信息形成車輛進入記錄，并將車輛進入記錄發(fā)送給服務器；至少一個出口道閘控制單元，入口道閘控制單元均設置有：第二車輛信息采集裝置，用于獲取待進入的車輛信息，并將車輛信息發(fā)送給出口基站；出口道閘，用于根據(jù)出口基站的啟閉道閘指令執(zhí)行開啟道閘或者關閉出口道閘操作；出口基站，與出口道閘連接，獲取遙控器的啟閉道閘指令信息，所述出口基站根據(jù)車輛信息與車輛駛出時間信息形成車輛駛出記錄，并將車輛駛出記錄發(fā)送給服務器；服務器，用于獲取車輛進入記錄或者車輛駛出記錄信息，并根據(jù)車輛進入記錄或者車輛駛出記錄信息結算相應車輛的停車費用；以及根據(jù)車輛用戶的請求和相應車輛的停車費用信息自動完成費用結算。進一步的技術方案是，所述系統(tǒng)包括：設置在距離入口道閘和/或出口道閘進出口2~4米以內(nèi)的地感線圈，所述地感線圈與基站連接，當車輛經(jīng)過地感線圈時，基站通知車輛信息采集裝置進行車輛信息采集。進一步的技術方案是，所述系統(tǒng)包括：與入口基站連接的入口顯示屏，所述信息處理模塊根據(jù)預設的條件向入口顯示屏輸出顯示；以及，與出口基站連接的出口顯示屏，所述信息處理模塊根據(jù)預設的條件向出口顯示屏輸出顯示。服務器與基站的連接方式可以是有線連接方式，也可以是無線連接方式，主流應用的無線網(wǎng)絡分為通過公眾移動通信網(wǎng)實現(xiàn)的無線網(wǎng)絡（如4G，3G或GPRS）和無線局域網(wǎng)（WiFi）兩種方式。本發(fā)明通過基站與車輛用戶自動完成費用結算的方式，以及基站對道閘進行自動控制啟閉，可以實現(xiàn)網(wǎng)上結算，通過白名單機制實現(xiàn)車輛進出，無需進行人工收費。該系統(tǒng)可以自動完成停車費用結算，可以自動完成停車車輛有效的管理。附圖說明構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本申請的進一步理解，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：圖1示出了本申請一種典型實施方式提出的車輛停車費用云管理控制系統(tǒng)的結構示意圖。圖2示出了本申請另一種典型實施方式提出的車輛停車費用云管理控制系統(tǒng)的結構示意圖。圖3示出了本申請又一種典型實施方式提出的車輛停車費用云管理控制系統(tǒng)的結構示意圖。圖4示出了本申請又一種典型實施方式提出的車輛停車費用云管理控制系統(tǒng)的原理流程圖。圖5示出了本申請又一種典型實施方式提出的車輛停車費用云管理控制系統(tǒng)的費用自動結算的流程圖。具體實施方式應該指出，以下詳細說明都是例示性的，旨在對本申請?zhí)峁┻M一步的說明。除非另有指明，本文使用的所有技術和科學術語具有與本申請所屬
技術領域：
：的普通技術人員通常理解的相同含義。需要注意的是，這里所使用的術語僅是為了描述具體實施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請的示例性實施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復數(shù)形式，此外，還應當理解的是，當在本說明書中使用術語“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。需要說明的是，本申請的說明書和權利要求書及上述附圖中的術語“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當情況下可以互換，以便這里描述的本申請的實施方式例如能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序實施。此外，術語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或對于這些過程、方法、產(chǎn)品或設備固有的其它步驟或單元。為了便于描述，在這里可以使用空間相對術語，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來描述如在圖中所示的一個部件或者模塊或特征與其他部件或者模塊或特征的空間位置關系。應當理解的是，空間相對術語旨在包含除了部件或者模塊在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的部件或者模塊被倒置，則描述為“在其他部件或者模塊或構造上方”或“在其他部件或者模塊或構造之上”的部件或者模塊之后將被定位為“在其他部件或者模塊或構造下方”或“在其他部件或者模塊或構造之下”。因而，示例性術語“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該部件或者模塊也可以其他不同方式定位（旋轉90度或處于其他方位），并且對這里所使用的空間相對描述作出相應解釋。正如
背景技術：
：所介紹的，現(xiàn)有技術中的車輛停車費用的收費和管理方式要么僅對某些車輛覆蓋到，要么需要的人工成本較高等缺陷，為了解決如上的技術問題，本申請?zhí)岢隽艘环N車輛停車費用云管理控制系統(tǒng)，可以解決兼顧車輛和人工成本的問題。本申請一種典型的實施方式中，如圖1所示，提出了一種車輛停車費用云管理控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：車輛信息采集裝置，用于獲取待出入的車輛信息，并將車輛信息發(fā)送給基站；基站，與道閘連接，控制開啟道閘或者關閉道閘操作；以及獲取車輛信息、車輛出入時間形成車輛進入記錄、車輛駛出記錄，并將車輛進入記錄、車輛駛出記錄發(fā)送給服務器；道閘，用于根據(jù)基站的啟閉道閘指令執(zhí)行開啟道閘或者關閉道閘操作；服務器，用于獲取車輛進入記錄或者車輛駛出記錄信息，并根據(jù)車輛進入記錄或者車輛駛出記錄信息結算相應車輛的停車費用；以及根據(jù)車輛用戶的請求和相應車輛的停車費用信息自動完成費用結算。根據(jù)車輛進入記錄或者車輛駛出記錄信息自動完成相應車輛的停車費用結算，這樣可以實現(xiàn)進出車輛停車費用的自動監(jiān)控以及車輛停車的自動控制。如圖3所示，本申請的另一種典型的實施方式中，本發(fā)明車輛停車費用云管理控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：至少一個入口道閘控制單元，入口道閘控制單元均設置有：第一車輛信息采集裝置，用于獲取待進入的車輛信息，并將車輛信息發(fā)送給入口基站；入口道閘，用于根據(jù)入口基站的啟閉道閘指令執(zhí)行開啟道閘或者關閉入口道閘操作；入口基站，與入口道閘連接，獲取遙控器的啟閉道閘指令信息，所述入口基站根據(jù)車輛信息與車輛進入時間信息形成車輛進入記錄，并將車輛進入記錄發(fā)送給服務器；至少一個出口道閘控制單元，入口道閘控制單元均設置有：第二車輛信息采集裝置，用于獲取待進入的車輛信息，并將車輛信息發(fā)送給出口基站；出口道閘，用于根據(jù)出口基站的啟閉道閘指令執(zhí)行開啟道閘或者關閉出口道閘操作；出口基站，與出口道閘連接，獲取遙控器的啟閉道閘指令信息，所述出口基站根據(jù)車輛信息與車輛駛出時間信息形成車輛駛出記錄，并將車輛駛出記錄發(fā)送給服務器；服務器，用于獲取車輛進入記錄或者車輛駛出記錄信息，并根據(jù)車輛進入記錄或者車輛駛出記錄信息結算相應車輛的停車費用；以及根據(jù)車輛用戶的請求和相應車輛的停車費用信息自動完成費用結算。車輛信息采集裝置所述車輛信息采集裝置為視頻采集器，所述視頻采集器采集車輛車牌圖像，并分離識別出車牌號碼后，通過RS485接口將車輛車牌號碼發(fā)送給基站。優(yōu)選的方式中，所述車輛信息采集裝置為視頻采集一體機。視頻采集一體機用于拍攝車牌號，并將車牌信息上傳至基站?；靖鶕?jù)該信息與服務器下放的數(shù)據(jù)作對比，確定是否開啟道閘。基站用于服務器通信、視頻采集一體機通信，基站收到視頻采集一體機信息后，進行一系列數(shù)據(jù)處理，再發(fā)出控制指令至道閘，道閘根據(jù)控制指令內(nèi)容實現(xiàn)道閘的開啟與關閉。所述系統(tǒng)還包括：設置在距離道閘進出口2~4米以內(nèi)的地感線圈，所述地感線圈與基站連接，當車輛經(jīng)過地感線圈時，基站通知車輛信息采集裝置進行車輛信息采集。在一優(yōu)選的技術方案中，所述車輛感應模塊為若干個感應線圈，所述感應線圈設置在距離閘桿2~4米內(nèi)的道閘限定通道上，并與基站主機電連接；當車輛進入感應線圈布置區(qū)域時，所述感應線圈向基站主機發(fā)送感應信號，通知基站微處理器?；疚⑻幚砥魍ㄟ^車輛信息獲取模塊通知車輛信息采集裝置進行車輛信息采集。所述基站包括：車輛信息獲取模塊，用于根據(jù)車輛信息采集裝置的提示獲取車輛信息采集裝置采集的車輛信息；信息處理模塊，用于對獲取的信息進行處理，根據(jù)車輛信息與車輛進入時間、車輛駛出時間信息形成車輛進入記錄或者車輛駛出記錄；無線傳輸模塊，用于與服務器進行通訊，獲取服務器下發(fā)的數(shù)據(jù)，以及向服務器傳輸數(shù)據(jù)；通用IO模塊，連接控制道閘操作的控制信號線，用于獲取信息處理模塊的配置信息并經(jīng)通用IO模塊轉換成控制道閘操作的操作信號。本發(fā)明車輛用戶可以通過多種方式完成費用結算。當車輛用戶本地結算時，可以通過車輛用戶與基站的通訊來完成。此時，基站中信息處理模塊可以接收服務器下發(fā)的停車費用自動與車輛用戶完成費用結算或者通過與基站連接的專用結算設備如POS機完成費用結算；然后基站通過無線傳輸模塊將費用結算結果發(fā)送給服務器。當車輛用戶進行遠程結算時，車輛用戶直接與服務器間完成費用結算。其中信息處理模塊為現(xiàn)有技術中的微處理器；無線傳輸模塊可以采用GPRS無線傳輸模塊，所述GPRS無線傳輸模塊用于與遠程服務器通訊，獲取車牌白名單信息；所述微處理器根據(jù)車牌信息與車牌白名單信息的匹配結果，通過通用IO模塊向道閘發(fā)送啟閉指令。所述基站還包括用于根據(jù)微處理器的指令進行閃爍提示的信息提示燈、用于根據(jù)微處理器的指令進行輸出顯示的外接顯示屏、用于存儲服務器下發(fā)的車輛白名單的存儲器；所述無線傳輸模塊接收到服務器的信息后，將服務器發(fā)送的車輛白名單信息存入存儲器。在一優(yōu)選的技術方案中，所述GPRS無線傳輸模塊包括GPRS天線，所述GPRS天線用于與遠程服務器進行通信，獲取車輛白名單或者與遠程服務器進行通信查詢待通過車輛的授權結果。在一優(yōu)選的技術方案中，所述基站主機通過GPRS天線與服務器通訊在服務器端查詢，根據(jù)查詢結果判斷待通過的車輛是否為授權車輛或者判斷相應的車輛是否在車輛白名單列表內(nèi)，進而向道閘發(fā)出啟閉閘桿的信號。在一優(yōu)選的技術方案中，所述基站還與視頻采集一體機電連接?；緦崟r存儲服務器下放的車輛白名單。當訪客車輛到達視頻采集一體機攝像區(qū)時，視頻采集一體機自動拍攝訪客車輛的車牌，并作圖像處理，然后將處理結果通過串口發(fā)送至基站?；臼盏皆摂?shù)據(jù)后，查詢本基站存放的車牌白名單，如果該車牌在白名單內(nèi)，則道閘開啟，同時基站將白名單內(nèi)該車牌信息刪除；反之，則道閘不開啟?；镜闹饕饔脼榕c服務器通信、與視頻采集器通信、與遙控器通信、與顯示屏通信以及控制道閘工作?；就ㄟ^GPRS無線傳輸模塊完成與服務器之間的通信：1）、該基站在完成上電初始化后需從服務器下載最新白名單；服務器的白名單如果有增加、刪除、更新的操作，需在操作完成后下放最新的白名單至該基站，更新其白名單。2）、基站需將車輛進出道閘的車輛車牌信息、進出時間上傳至服務器。3）、服務器根據(jù)車輛進出道閘的車牌信息、時間信息，判斷該車輛是否為臨時車輛或長期白名單內(nèi)車輛，并計算出該車輛所需繳納的費用通過GPRS發(fā)送至基站?；九c視頻采集器之間的通信采用RS485通信，基站只接收視頻采集器發(fā)送的車牌信息數(shù)據(jù)?；九c顯示屏之間的通信采用RS485方式通信?；局话l(fā)不收，顯示屏只收不發(fā)。當車輛到達道閘時，基站將車牌信息發(fā)送至顯示屏，顯示屏將顯示“歡迎光臨+車牌號”；當車輛駛離道閘時，基站將車牌信息及所需繳納費用發(fā)送至顯示屏，顯示屏將顯示“車牌號+繳費**元”。在具體應用時，基站的硬件組成為MCU、2G-GPRS通信模塊、DC-DC穩(wěn)壓電路、地感檢測電路、存儲電路、基站狀態(tài)指示燈、狀態(tài)指示燈電路組成?；旧想姵跏蓟筮M入下載車輛白名單工作狀態(tài)，首先通過2G-GPRS通信模塊SIM800主動向服務器申請下載白名單，服務器收到該申請后，下放白名單至基站，基站將車輛白名單存儲于FLASH芯片中，同時基站進入工作狀態(tài)?；咎幱诠ぷ鳡顟B(tài)時，視頻采集一體機始終處于接收狀態(tài)。當接收到視頻采集一體機數(shù)據(jù)后，基站首先判斷該數(shù)據(jù)幀中車牌號是否存在于基站的白名單中，若該車牌為白名單內(nèi)的車牌，狀態(tài)指示燈由紅燈閃爍狀態(tài)轉為綠燈常亮狀態(tài)；此時若有車輛通過感應線圈時，道閘將開啟，允許車輛通過。所述車牌白名單包括常用車牌白名單和臨時車牌白名單；所述常用車牌白名單用于存儲常駐用戶的車牌號碼信息；所述臨時車牌白名單用于存儲臨時用戶的車牌號碼信息。當車輛通過后，臨時車牌白名單中相應車牌刪除。道閘在一優(yōu)選的技術方案中：所述道閘主要由減速箱、電機、（或者采用液壓）傳動機構、平衡裝置、道閘電路控制箱、閘桿支架、閘桿等部分組成。在一優(yōu)選的技術方案中，所述道閘還包括道閘電路控制箱，所述道閘電路控制箱內(nèi)設置控制閘桿開合的道閘主機、用于向道閘主機反饋閘桿位置的開關限反饋模塊、用于提供道閘主機電源的電源模塊。在一優(yōu)選的技術方案中，所述基站通過通用IO模塊與道閘的道閘主機電連接，控制啟動道閘的閘桿抬起和落下。顯示屏如圖2所示，所述系統(tǒng)還包括：與基站連接的顯示屏，所述信息處理模塊根據(jù)預設的條件向顯示屏輸出顯示。顯示屏在本系統(tǒng)中的主要作用為車主和道閘管理員顯示所需繳納的停車費用。顯示屏為外購件，只需提供RS485數(shù)據(jù)接口，選購時需選擇戶外屏。服務器從硬件角度，服務器可以選用如非x86服務器、x86服務器。包括大型機、小型機和UNIX服務器、PC服務器。服務器優(yōu)選采用PC服務器。當然，基于成本的考慮，也可以使用云服務器。服務器中需要設置數(shù)據(jù)庫，對用戶資料、實體（單位或者其他組織）資料、實體的組織架構進行加工處理。除了這些數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)庫也可以存儲地圖數(shù)據(jù)、與地圖相關的停車位數(shù)據(jù)、訪問預約請求、確認信息、登記信息記錄等。服務器端對這些數(shù)據(jù)進行相應的處理，并將允許通過基站的車輛白名單列表下發(fā)給基站，以便基站匹配使用。服務器存儲有與車輛信息、基站信息和遙控器允許通過的車輛進出記錄、車輛白名單列表。服務器端也可以設置不同權限的用戶，如系統(tǒng)管理員、區(qū)域管理員、訪客、被訪問人員等。當用戶權限為區(qū)域管理員時，可以將區(qū)域內(nèi)單位、組織的組織架構添加到服務器數(shù)據(jù)庫中，方便后續(xù)的用戶進行選擇使用。服務器更新車輛白名單的步驟按照如下步驟進行：S01）服務器接收到新的車輛信息后，判斷新的車輛信息是否已經(jīng)存在于車輛白名單中；S02）如果車輛信息已經(jīng)存在于車輛白名單，則車輛白名單不更新；否則判斷新的車輛信息是否是道閘控制區(qū)域的長期車輛；S03）如果新的車輛信息是道閘控制區(qū)域的長期車輛，則將相應的車輛信息加入車輛白名單；否則判斷新的車輛信息是否是已經(jīng)繳費的臨時車輛；S04）新的車輛信息是已經(jīng)繳費的臨時車輛，則將已經(jīng)繳費的臨時車輛的臨時車輛加入車輛白名單；否則拒絕更新白名單；S05）服務器將更新后的車輛白名單發(fā)送給基站。服務器為系統(tǒng)中數(shù)據(jù)存儲和處理中心，主要功能為與應用程序進行數(shù)據(jù)交互與存儲、與基站進行數(shù)據(jù)通信及存儲以及提供用戶的可視化操作界面?；旧想姀臀缓?，首先連接服務器，連接成功后發(fā)出白名單申請至服務器，服務器根據(jù)收到的請求下放相應的白名單至基站，基站成功接收白名單后就進入待機工作狀態(tài)。當基站接收到車牌采集識別裝置的車牌信息后，并經(jīng)過基站判斷后確定為車輛白名單內(nèi)車輛時，則道閘啟動，同時基站將該車輛通過道閘信息發(fā)送至服務器。此時如果有地感線圈響應信號，地感線圈先通知基站，基站通知車牌采集識別裝置進行采集車牌圖像。智能移動設備智能移動設備選自手機、PDA、平板電腦、袖珍個人電腦、tabletPC、GPS、電子書籍（ebook）、筆記本電腦、電腦、電視或智能電視。作為必要的硬件需求，可以要求智能移動設備具有類似以下的硬件或軟件參數(shù)，以滿足應用程序運行的要求：支持Android2.2以上版本、windowsphone系統(tǒng)或者ios系統(tǒng)，3寸或以上電容觸摸屏，CPU：600MHz及以上，內(nèi)存256M及以上，支持SD卡擴展、藍牙、前置攝像頭（130W像素及以上）、支持WIFI上網(wǎng)、支持GSM或者CDMA或者3G網(wǎng)絡及語言通話。在硬件上，智能移動終端包括用于根據(jù)用戶指令進行指令處理的微處理器、用于收發(fā)近距離通信的藍牙收發(fā)器、給各個部件提供電力的電源、根據(jù)微處理器的指令進行閃爍提示的信息提示燈和用于與服務器進行無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)臒o線收發(fā)器。智能移動設備的必要功能包括：（1）智能移動設備與基站之間進行通訊；（2）智能移動設備與服務器之間進行通訊。智能移動設備與基站之間進行通訊和智能移動設備與服務器之間進行通訊的功能采取的方式一般是制定相應的應用程序。如針對android系統(tǒng)開發(fā)的應用程序、ios系統(tǒng)開發(fā)的應用程序、windowsphone系統(tǒng)開發(fā)的應用程序?；蛘卟皇褂锰囟ǖ膽贸绦?，而使用android系統(tǒng)、ios系統(tǒng)、windowsphone系統(tǒng)自帶的應用程序即可完成。駕車用戶與服務器間進行費用結算可以通過車主端的智能移動設備與基站或者服務器來完成停車費用自動結算。停車費用自動結算可以采用常用的預付費方式或者授權方式，駕車用戶可以在服務器端預先被授權可以結算一定的車輛停車費用或者預先在用戶賬戶中存取一定的車輛停車費用，這種方式的費用結算流程如圖5所示：（1）車輛進入基站控制的車輛控制區(qū)域（地感線圈感應的范圍內(nèi)）；（2）基站將車輛準備駛出的車輛駛出時間和車輛信息一起形成車輛駛出記錄發(fā)送給服務器；（3）服務器接收到車輛駛出記錄后，根據(jù)車輛進入記錄按照服務器預定的規(guī)則計算出停車費用，并下發(fā)給基站提示用戶；（4）服務器在網(wǎng)上（預存的費用或者授權的費用結算范圍內(nèi)）自動結算，并將自動結算結果下發(fā)給基站提示用戶；（5）基站接收到自動結算成功后，開啟出口道閘予以車輛放行。自動結算的另外方式也可以提供實時面對面結算方式；如服務器結算出車輛停車費用，下發(fā)到基站；與基站連接的專用結算設備讀取用戶提供的網(wǎng)上支付信息（用與基站連接的掃碼槍掃描用戶付款的二維碼信息）進行結算，并將費用結算結果回傳給服務器。或者服務器結算出車輛停車費用后，將結算的費用信息生成二維碼下發(fā)給基站，用戶通過智能移動設備掃描二維碼完成實時面對面結算，并將費用結算結果回傳給服務器?；谝陨系挠布O置說明，本實施例實現(xiàn)了一種基于車牌識別的車輛停車費用智能管理控制方法，包括以下步驟：（1）采集入口的車輛車牌圖像，并根據(jù)車牌圖像識別出車牌信息；（2）基站發(fā)送道閘啟閉指令，在基站形成車輛進入記錄，并傳送給服務器；（3）采集出口的車輛車牌圖像，并根據(jù)車牌圖像識別出車牌信息；（4）在基站形成車輛駛出記錄，并傳送給服務器；（5）服務器根據(jù)車輛信息匹配形成完成的車輛進出信息，并根據(jù)車輛的進出時間差形成停車費用信息；進行停車費用的自動結算后，基站自動發(fā)送道閘啟閉指令。所述方法還包括在采集車牌圖像之前檢測車輛是否接近道閘的步驟；當車輛接近道閘時，開始采集車牌圖像。所述方法還包括預先構建車輛白名單信息，并在車輛車牌信息匹配前將車輛白名單信息存儲在控制道閘啟閉的基站上的步驟。實施例如圖2所示，車輛停車費用云管理控制系統(tǒng)，包括：至少一個入口道閘控制單元，入口道閘控制單元均設置有：第一車輛信息采集裝置，用于獲取待進入的車輛信息，并將車輛信息發(fā)送給入口基站；入口道閘，用于根據(jù)入口基站的啟閉道閘指令執(zhí)行開啟道閘或者關閉入口道閘操作；入口基站，與入口道閘連接，獲取遙控器的啟閉道閘指令信息，所述入口基站根據(jù)車輛信息與車輛進入時間信息形成車輛進入記錄，并將車輛進入記錄發(fā)送給服務器；至少一個出口道閘控制單元，入口道閘控制單元均設置有：第二車輛信息采集裝置，用于獲取待進入的車輛信息，并將車輛信息發(fā)送給出口基站；出口道閘，用于根據(jù)出口基站的啟閉道閘指令執(zhí)行開啟道閘或者關閉出口道閘操作；出口基站，與出口道閘連接，獲取遙控器的啟閉道閘指令信息，所述出口基站根據(jù)車輛信息與車輛駛出時間信息形成車輛駛出記錄，并將車輛駛出記錄發(fā)送給服務器；服務器，用于獲取車輛進入記錄或者車輛駛出記錄信息，并根據(jù)車輛進入記錄或者車輛駛出記錄信息結算相應車輛的停車費用；以及根據(jù)車輛用戶的請求和相應車輛的停車費用信息自動完成費用結算。具體設置有：基站兩臺、視頻采集器兩臺、顯示屏兩臺、服務器。其工作過程如下：系統(tǒng)開機初始化：系統(tǒng)中所有硬件上電后，所有基站將進入白名單下載工作，白名單下載完成后，基站進入工作狀態(tài)。車輛駛入：當車輛到達進口道閘前（壓到進口地感線圈），自動開啟道閘，進口處基站將從進口處的視頻采集器接收的車牌信息和車輛到達時間信息通過GPRS發(fā)送至服務器。系統(tǒng)框架圖如圖1所示。車輛駛出：當車輛到達出口道閘前（壓到出口地感線圈），視頻采集器拍攝到該車輛車牌，并將解析出的車牌號通過RS485發(fā)送至出口處基站；出口處基站查詢白名單內(nèi)是否有該車牌號，有則自動開啟道閘，并將該車輛到達出口時間信息與車牌號碼發(fā)送至服務器。同時出口處基站也將該車輛車牌號碼通過RS485發(fā)送至顯示屏顯示。如果基站查詢到該車輛非白名單內(nèi)車輛，則需將該車輛車牌號碼及到達出口時間信息通過GPRS發(fā)送至服務器；服務器根據(jù)收到的信息，將所需的費用、車牌信息和車輛結算情況再發(fā)送至出口處基站；該基站收到該信息后，通過RS485轉發(fā)至顯示屏顯示該駛出車輛的車牌號碼及應繳納費用、結算情況。當結算成功后，自動開啟出口處道閘，完成道閘開啟工作。從以上的描述中，可以看出，本申請上述的實施例實現(xiàn)了如下技術效果：1）、本申請中的車輛停車費用云管理控制系統(tǒng)可以根據(jù)車輛的具體情況進行自動完成停車費用的收費，已經(jīng)繳費的臨時車輛和長期車輛可以自動開啟道閘，實現(xiàn)智能收費的效果。2）、本申請中的車輛停車費用云管理控制系統(tǒng)可以適用于不同的停車場所，可以適用的場景廣泛，與現(xiàn)有的停車收費系統(tǒng)可以很好的銜接起來。以上所述僅為本申請的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本申請，對于本領域的技術人員來說，本申請可以有各種更改和變化。凡在本申請的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本申請的保護范圍之內(nèi)。當前第1頁1 2 3 當前第1頁1 2 3