一種智能型公共自行車管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種智能型公共自行車管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在我國，隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)的加快，一些基礎(chǔ)設(shè)施也隨著增多。在一些城市，就有公共自行車租賃的服務(wù)，人們可以通過刷市民卡來有償使用自行車。
[0003]但是，由于人們使用自行車的不規(guī)范，往往會使得自行車丟失，而又缺少很好的自行車追蹤功能，導(dǎo)致對于自行車的丟失無法很好的進(jìn)行尋找。不僅如此，在一般自行車租賃處，都是采用拉設(shè)電纜來進(jìn)行供電，這樣無形中增加了建設(shè)成本。
[0004]現(xiàn)有的太陽能供電裝置一般都是采用固定式太陽能板，但是隨著太陽的移動，很多時候不能完全正對太陽，從而降低了太陽能的吸收效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:為了克服現(xiàn)有技術(shù)缺少追蹤和建設(shè)成本過高的不足，提供一種能夠進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控追蹤且設(shè)計成本低、性能可靠的智能型公共自行車管理系統(tǒng)。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種智能型公共自行車管理系統(tǒng)，包括自行車刷卡器、自行車租賃卡和智能通訊終端，所述自行車租賃卡和智能通訊終端均與自行車刷卡器無線連接，所述自行車刷卡器包括殼體、設(shè)置在殼體上方的太陽能板、設(shè)置在殼體上的第一顯示界面、第一 RFID閱讀器、播放器和控制按鍵、豎直設(shè)置的支柱，所述殼體設(shè)置在支柱頂端，所述自行車租賃卡設(shè)有第二顯示界面和第二 RFID閱讀器；
[0007]所述太陽能板通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)與殼體17固定連接，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括三根伸縮桿，三根伸縮桿位于同一圓周上且相鄰的兩根伸縮桿之間的間距相等，所述伸縮桿的下端與殼體固定連接，所述伸縮桿的上端與太陽能板的下端面鉸接；
[0008]所述殼體中設(shè)有中央控制裝置，所述中央控制裝置包括中央控制系統(tǒng)、與中央控制系統(tǒng)連接的無線通訊模塊、顯示控制模塊、信號采集模塊、語音控制模塊、按鍵控制模塊和工作電源模塊，所述第一顯示界面與無線通訊模塊電連接，所述第一 RFID閱讀器與信號采集模塊電連接，所述播放器與語音控制模塊電連接，所述控制按鍵與按鍵控制模塊電連接，所述太陽能板與工作電源模塊電連接；
[0009]三根伸縮桿均由中央控制系統(tǒng)控制伸長或縮短；
[0010]所述工作電源模塊包括太陽能電池逆變電路，所述太陽能電池逆變電路包括第一三極管、第二三極管、第一電阻、第二電阻、第一電容、第二電容、第三電容、電池、第一變壓器、第二變壓器、第一二極管、第二二極管、第一雙向選擇開關(guān)、第二雙向選擇開關(guān)和整流橋，所述第一變壓器和第二變壓器均設(shè)有一路輸入和一路輸出，所述第一變壓器的第一輸入端和第二變壓器的第一輸入端連接，所述第一變壓器的第一輸入端與電池的負(fù)極連接且通過電池與第一三極管的發(fā)射極連接，所述第一三極管的發(fā)射極與第二三極管的發(fā)射極連接，所述第一三極管的發(fā)射極通過第一電容與第一三極管的基極連接，所述第二三極管的發(fā)射極通過第二電容與第二三極管的基極連接，所述第一三極管的集電極與第一變壓器的第二輸入端連接，所述第二三極管的基極通過第二電阻與第一變壓器的第二輸入端連接，所述第二三極管的集電極與第二變壓器的第二輸入端連接，所述第一三極管的基極通過第一電阻與第二變壓器的第二輸入端連接，所述整流橋的輸出端與第三電容并聯(lián)，所述第二雙向選擇開關(guān)輸出端分別與整流橋的第一輸入端和第二變壓器的第一輸出端連接，所述第二雙向選擇開關(guān)的第一選擇端與第一變壓器的第一輸出端連接，所述第二雙向選擇開關(guān)的第二選擇端與第二變壓器的第二輸出端連接，所述第一雙向選擇開關(guān)的輸出端與第二變壓器的第二輸出端連接，所述第一雙向選擇開關(guān)的第一選擇端懸空，所述第一雙向選擇開關(guān)的第二選擇端分別與第一變壓器的第二輸出端和整流橋的第二輸入端連接。
[0011]作為優(yōu)選，所述第一三極管和第二三極管均為PNP三極管。
[0012]作為優(yōu)選，為了提高系統(tǒng)的可操作性，所述智能通訊終端為智能手機(jī)。
[0013]作為優(yōu)選，為了保證系統(tǒng)的無線通訊可靠性，所述無線通訊模塊通過GPRS傳輸無線信號。
[0014]作為優(yōu)選，為了提高系統(tǒng)的實(shí)用性，所述第一顯示界面和第二顯示界面均為觸摸屏。
[0015]作為優(yōu)選，為了提高太陽能電池逆變電路的穩(wěn)定性和可靠性，所述第一電阻和第二電阻的溫漂系數(shù)均為5% ppm。
[0016]作為優(yōu)選，所述伸縮桿的頂端通過鋼球與太陽能板鉸接。
[0017]本發(fā)明的有益效果是，該智能型公共自行車管理系統(tǒng)中的自行車刷卡器通過無線通訊模塊用于與自行車租賃卡和智能通訊終端無線連接，不僅實(shí)現(xiàn)了對自行車的實(shí)時追蹤，同時還能夠通過智能通訊終端對所有的自行車進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，而且通過太陽能電池逆變電路，不僅保證了系統(tǒng)的正常運(yùn)行，還降低了生產(chǎn)成本，保證了性能，同時也提升了對太陽能的吸收效率，提高了系統(tǒng)的可靠性。
【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0019]圖1是本發(fā)明智能型公共自行車管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本發(fā)明智能型公共自行車管理系統(tǒng)的太陽能電池逆變電路的電路原理圖；
[0021]圖3是本發(fā)明智能型公共自行車管理系統(tǒng)的自行車刷卡器的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；
[0022]圖中:1.太陽能板，2.第一顯示界面，3.第一 RFID閱讀器，4.播放器，5.控制按鍵，6.支柱，7.第二顯示界面，8.第二 RFID閱讀器，9.智能通訊終端，10.中央控制系統(tǒng)，
11.無線通訊模塊，12.顯示控制模塊，13.信號采集模塊，14.語音控制模塊，15.按鍵控制模塊，16.工作電源模塊，17.殼體，18.伸縮桿，Q1.第一三極管，Q2.第二三極管，R1.第一電阻，R2.第二電阻，C1.第一電容，C2.第二電容，C3.第三電容，BT1.電池，T1.第一變壓器，T2.第二變壓器，D1.第一二極管，D2.第二二極管，Sl-a.第一雙向選擇開關(guān)，Sl_b.第二雙向選擇開關(guān)，U1.整流橋。
【具體實(shí)施方式】
[0023]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0024]如圖1-圖3所示，一種智能型公共自行車管理系統(tǒng)，包括自行車刷卡器、自行車租賃卡和智能通訊終端9，所述自行車租賃卡和智能通訊終端9均與自行車刷卡器無線連接，所述自行車刷卡器包括殼體、設(shè)置在殼體上方的太陽能板1、設(shè)置在殼體上的第一顯示界面
2、第一 RFID閱讀器3、播放器4和控制按鍵5、豎直設(shè)置的支柱6，所述殼體設(shè)置在支柱6頂端，所述自行車租賃卡設(shè)有第二顯示界面7和第二 RFID閱讀器8 ;
[0025]所述太陽能板1通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)與殼體17固定連接，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括三根伸縮桿18，三根伸縮桿18位于同一圓周上且相鄰的兩根伸縮桿18之間的間距相等，所述伸縮桿18的下端與殼體17固定連接，所述伸縮桿18的上端與太陽能板1的下端面鉸接；
[0026]所述殼體中設(shè)有中央控制裝置，所述中央控制裝置包括中央控制系統(tǒng)10、與中央控制系統(tǒng)10連接的無線通訊模塊11、顯示控制模塊12、信號采集模塊13、語音控制模塊14、按鍵控制模塊15和工作電源模塊16，所述第一顯示界面2與無線通訊模塊11電連接，所述第一 RFID閱讀器3與信號采集模塊13電連接，所述播放器4與語音控制模塊14電連接，所述控制按鍵5與按鍵控制模塊15電連接，所述太陽能板1與工作電源模塊16電連接;
[0027]三根伸縮桿18均由中央控制系統(tǒng)10控制伸長或縮短；
[0028]所述工作電源模塊16包括太陽能電池逆變電路，所述太陽能電池逆變電路包括第一三極管Q1、第二三極管Q2、第一電阻R1、第二電阻R2、第一電容C1、第二電容C2、第三電容C3、電池BT1、第一變壓器T1、第二變壓器T2、第一二極管D1、第二二極管D2、第一雙向選擇開關(guān)Sl-a、第二雙向選擇開關(guān)Sl-b和整流橋U1，所述第一變壓器T1和第二變壓器T2均設(shè)有一路輸入和一路輸出，所述第一變壓器T1的第一輸入端和第二變壓器T2的第一輸入端連接，所述第一變壓器T1的第一輸入端與電池BT1的負(fù)極連接且通過電池BT1與第一三極管Q1的發(fā)射極連接，所述第一三極管Q1的發(fā)射極與第二三極管Q2的發(fā)射極連接，所述第一三極管Q1的發(fā)射極通過第一電容C1與第一三極管Q1的基極連接，所述第二三極管Q2的發(fā)射極通過第二電容C2與第二三極管Q2的基極連接，所述第一三極管Q1的集電極與第一變壓器T1的第二輸入端連接，所述第二三極管Q2的基極通過第二電阻R2與第一變壓器T1的第二輸入端連接，所述第二三極管Q2的集電極與第二變壓器T2的第二輸入端連接，所述第一三極管Q1的基極通過第一電阻R1與第二變壓器T2的第二輸入端連接，所述整流橋U1的輸出端與第三電容C3并聯(lián)，所述第二雙向選擇開關(guān)Sl-b輸出端分別與整流橋U1的第一輸入端和第二變壓器T2的第一輸出端連接，所述第二雙向選擇開關(guān)Sl-b的第一選擇端與第一變壓器T1的第一輸出端連接，所述第二雙向選擇開關(guān)Sl-b的第二選擇端與第二變壓器T2的第二輸出端連接，所述第一雙向選擇開關(guān)Sl-a的輸出端與第二變壓器T2的第二輸出端連接，所述第一雙向選擇開關(guān)Sl-a的第一選擇端懸空，所述第一雙向選擇開關(guān)Sl-a的第二選擇端分別與第一變壓器T1的第二輸出端和整流橋U1的第二輸入端連接。
[0029]作為優(yōu)選，所述第一三極管Q1和第二三極管Q2均為PNP三極管。
[0030]作為優(yōu)選，為了提高系統(tǒng)的可操作性，所