專利名稱：一種車輛抓拍控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種城市交通管理控制設(shè)備，特別是一種車輛抓拍控制 系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)都是以工業(yè)控制計(jì)算機(jī)為硬件平臺(tái)，配合圖 像采集卡或者壓縮卡，通過在操作系統(tǒng)中安裝處理軟件實(shí)現(xiàn)抓拍處理。這種 方式造成系統(tǒng)規(guī)模龐大、穩(wěn)定性差、成本高。在視頻數(shù)據(jù)傳輸上，每臺(tái)攝像 機(jī)的視頻數(shù)據(jù)通過同軸電纜連入計(jì)算機(jī)。當(dāng)有多路視頻需要接入時(shí)，就會(huì)出 現(xiàn)線纜眾多，接口繁瑣，傳輸距離近而且容易受到干擾的問題。在抓拍圖像 時(shí)，存在多個(gè)方向多個(gè)車道的圖像切換時(shí)間過長(zhǎng)，容易出現(xiàn)漏拍情況。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新的、 結(jié)構(gòu)更為合理、使用時(shí)穩(wěn)定性高的車輛抓拍控制系統(tǒng)。
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是通過以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。本實(shí) 用新型是一種車輛抓拍控制系統(tǒng)，其特征在于，它包括抓拍控制主機(jī)，抓拍 控制主機(jī)通過串行通訊端口分別與紅燈編碼器和車輛檢測(cè)器連接、通過雙絞 線與視頻信號(hào)源連接、通過雙絞線連入網(wǎng)絡(luò)；所述的抓拍控制主機(jī)設(shè)有前面 板和后面板，在前面板上設(shè)有若干個(gè)接口和串行通訊端口、工作狀態(tài)指示燈 和系統(tǒng)狀態(tài)指示燈，在后面板上設(shè)有電源插口及開關(guān)、紅燈信號(hào)輸入接口、 車輛檢測(cè)信號(hào)輸入接口和視頻信號(hào)輸入接口 。本實(shí)用新型中，相關(guān)英文縮寫如無(wú)特殊說(shuō)明，均采用現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)解釋。
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí) 現(xiàn)。以上所述的車輛抓拍控制系統(tǒng)，其特點(diǎn)是，抓拍控制主機(jī)采用嵌入式架
構(gòu)構(gòu)建系統(tǒng)，以ARM處理單元和雙DSP處理單元為核心處理器，使用嵌入 式Linux操作系統(tǒng)，通過Linux驅(qū)動(dòng)程序和DSP固件程序完成記錄抓拍、處 理、存儲(chǔ)和傳輸。
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí) 現(xiàn)。以上所述的車輛抓拍控制系統(tǒng)，其特點(diǎn)是，每個(gè)方向的視頻信號(hào)源產(chǎn)生 的視頻信號(hào)經(jīng)雙絞線傳輸，通過RJ45視頻信號(hào)輸入接口接入抓拍控制主機(jī)； 每個(gè)方向0—5車道的車輛檢測(cè)器產(chǎn)生的車輛檢測(cè)信號(hào)按RS422通訊協(xié)議經(jīng) RJ45車輛檢測(cè)信號(hào)輸入接口接入抓拍控制主機(jī)，紅燈編碼器產(chǎn)生的紅燈信號(hào) 按RS485協(xié)議經(jīng)RJ45紅燈信號(hào)輸入接口接入抓拍控制主機(jī)；抓拍控制主機(jī)的 雙DSP處理單元分別接收和處理相鄰兩個(gè)方向的車輛檢測(cè)信號(hào)和視頻信號(hào)， 根據(jù)車輛檢測(cè)信號(hào)和紅燈狀態(tài)，采集視頻圖像進(jìn)行壓縮處理，并由ARM處理 單元統(tǒng)一管理并保存至本地硬盤。
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題還可以通過以下的技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí) 現(xiàn)。以上所述的車輛抓拍控制系統(tǒng)，其特點(diǎn)是，所述視頻信號(hào)輸入接口具有 16路，同時(shí)接入和處理12路視頻，完成四個(gè)方向共計(jì)八個(gè)車道的抓拍；所述
的抓拍控制主機(jī)通過主板跳線對(duì)每個(gè)方向監(jiān)控車道數(shù)量的配置，實(shí)現(xiàn)東南西 北監(jiān)測(cè)的車道數(shù)量的(5， 0， 5， 0)、 (1， 3， 1， 3)、 (2， 2， 2， 2)、 (3， 1， 3， 1)或(0， 5， 0， 5)組合。在該技術(shù)方案中，(5， 0， 5， O)是指(東，南， 西，北)各個(gè)方向的車道數(shù)量，其它表示與之相同。這樣可以對(duì)每個(gè)方向監(jiān) 控車道數(shù)量進(jìn)行配置，增強(qiáng)路口適用能力。高效的圖像采集方法，能達(dá)到12 路視頻圖像同時(shí)實(shí)時(shí)采集的性能要求，解決多車同時(shí)通過時(shí)漏拍的問題，提高捕獲量和記錄有效率。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型以及經(jīng)進(jìn)一步設(shè)計(jì)的本實(shí)用新型技術(shù)方案 應(yīng)用于道路闖紅燈自動(dòng)抓拍將產(chǎn)生下面有益效果本實(shí)用新型系統(tǒng)采用雙絞 線平衡傳輸技術(shù)，每個(gè)方向的多路視頻信號(hào)通過5類雙絞線輸入，簡(jiǎn)化了線 路連接，大幅度提高了系統(tǒng)的抗干擾性，視頻信號(hào)有效傳輸?shù)木嚯x提高到1 千米；本實(shí)用新型降低系統(tǒng)規(guī)模，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，降低成本，配置靈活， 適應(yīng)性強(qiáng)；本實(shí)用新型具有高效采集能力，即使多個(gè)方向多個(gè)車道同時(shí)采集， 也能滿足實(shí)時(shí)性要求。本實(shí)用新型是對(duì)智能交通領(lǐng)域產(chǎn)品的更新?lián)Q代，推廣 新型低成本、高可靠性嵌入式設(shè)備，改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，道路車輛的監(jiān)管能力， 從而遏制各類交通違章行為，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，具有很高的經(jīng)濟(jì)效益 和社會(huì)效益。


圖1是車輛抓拍控制系統(tǒng)的示意圖。
圖2是抓拍控制主機(jī)前面板示意圖。 圖3是抓拍控制主機(jī)后面板示意圖。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例l。參照?qǐng)Dl-3。 一種車輛抓拍控制系統(tǒng)，它包括抓拍控制主機(jī)l， 抓拍控制主機(jī)1通過串行通訊端口 2分別與紅燈編碼器3和車輛檢測(cè)器4連 接、通過雙絞線5與視頻信號(hào)源6連接、通過雙絞線5連入網(wǎng)絡(luò)7;所述的抓 拍控制主機(jī)1設(shè)有前面板8和后面板9，在前面板8上設(shè)有若干個(gè)接口 10和 串行通訊端口2、工作狀態(tài)指示燈11和系統(tǒng)狀態(tài)指示燈12，在后面板9上設(shè) 有電源插口及開關(guān)13、紅燈信號(hào)輸入接口 14、車輛檢測(cè)信號(hào)輸入接口 15和 視頻信號(hào)輸入接口 16。
實(shí)施例2。實(shí)施例1所述的一種車輛抓拍控制系統(tǒng)中，抓拍控制主機(jī)1采 用嵌入式架構(gòu)構(gòu)建系統(tǒng)，以ARM處理單元和雙DSP處理單元為核心處理器，使用嵌入式Linux操作系統(tǒng)，通過Linux驅(qū)動(dòng)程序和DSP固件程序完成記錄 抓拍、處理、存儲(chǔ)和傳輸。
實(shí)施例3。實(shí)施例2所述的一種車輛抓拍控制系統(tǒng)中，每個(gè)方向的視頻信 號(hào)源6產(chǎn)生的視頻信號(hào)經(jīng)雙絞線5傳輸，通過RJ45視頻信號(hào)輸入接口 16接 入抓拍控制主機(jī)1;每個(gè)方向0—5車道的車輛檢測(cè)器4產(chǎn)生的車輛檢測(cè)信號(hào) 按RS422通訊協(xié)議經(jīng)RJ45車輛檢測(cè)信號(hào)輸入接口 15接入抓拍控制主機(jī)1， 紅燈編碼器3產(chǎn)生的紅燈信號(hào)按RS485協(xié)議經(jīng)RJ45紅燈信號(hào)輸入接口 14接 入抓拍控制主機(jī)1;抓拍控制主機(jī)1的雙DSP處理單元分別接收和處理相鄰 兩個(gè)方向的車輛檢測(cè)信號(hào)和視頻信號(hào)，根據(jù)車輛檢測(cè)信號(hào)和紅燈狀態(tài)，采集 視頻圖像進(jìn)行壓縮處理，并由ARM處理單元統(tǒng)一管理并保存至本地硬盤。
實(shí)施例4。實(shí)施例1或2或3所述的一種車輛抓拍控制系統(tǒng)中，所述視頻 信號(hào)輸入接口 16具有16路，同時(shí)接入和處理12路視頻，完成四個(gè)方向共計(jì) 八個(gè)車道的抓拍；所述的抓拍控制主機(jī)1通過主板跳線對(duì)每個(gè)方向監(jiān)控車道 數(shù)量的配置，實(shí)現(xiàn)東南西北監(jiān)測(cè)的車道數(shù)量的(5， 0， 5， 0)、 (1， 3， 1， 3)、 (2， 2， 2， 2)、 (3， 1， 3， 1)或(0， 5， 0， 5)組合。
權(quán)利要求1、一種車輛抓拍控制系統(tǒng)，其特征在于，它包括抓拍控制主機(jī)(1)，抓拍控制主機(jī)(1)通過串行通訊端口(2)分別與紅燈編碼器(3)和車輛檢測(cè)器(4)連接、通過雙絞線(5)與視頻信號(hào)源(6)連接、通過雙絞線(5)連入網(wǎng)絡(luò)(7)；所述的抓拍控制主機(jī)(1)設(shè)有前面板(8)和后面板(9)，在前面板(8)上設(shè)有若干個(gè)接口(10)和串行通訊端口(2)、工作狀態(tài)指示燈(11)和系統(tǒng)狀態(tài)指示燈(12)，在后面板(9)上設(shè)有電源插口及開關(guān)(13)、紅燈信號(hào)輸入接口(14)、車輛檢測(cè)信號(hào)輸入接口(15)和視頻信號(hào)輸入接口(16)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛抓拍控制系統(tǒng)，其特征在于，每個(gè)方向 的視頻信號(hào)源(6)產(chǎn)生的視頻信號(hào)經(jīng)雙絞線(5)傳輸，通過RJ45視 頻信號(hào)輸入接口 (16)接入抓拍控制主機(jī)(1);每個(gè)方向0—5車道的 車輛檢測(cè)器(4)產(chǎn)生的車輛檢測(cè)信號(hào)經(jīng)RJ45車輛檢測(cè)信號(hào)輸入接口(15) 接入抓拍控制主機(jī)(1)，紅燈編碼器(3)產(chǎn)生的紅燈信號(hào)經(jīng)RJ45紅燈 信號(hào)輸入接口 (14)接入抓拍控制主機(jī)(1)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛抓拍控制系統(tǒng)，其特征在于，所述視頻 信號(hào)輸入接口 (16)具有16路。
專利摘要本實(shí)用新型是一種車輛抓拍控制系統(tǒng)，其特征在于，它包括抓拍控制主機(jī)，抓拍控制主機(jī)通過串行通訊端口分別與紅燈編碼器和車輛檢測(cè)器連接、通過雙絞線與視頻信號(hào)源連接、通過雙絞線連入網(wǎng)絡(luò)；所述的抓拍控制主機(jī)設(shè)有前面板和后面板，在前面板上設(shè)有若干個(gè)接口和串行通訊端口、工作狀態(tài)指示燈和系統(tǒng)狀態(tài)指示燈，在后面板上設(shè)有電源插口及開關(guān)、紅燈信號(hào)輸入接口、車輛檢測(cè)信號(hào)輸入接口和視頻信號(hào)輸入接口。本實(shí)用新型是對(duì)智能交通領(lǐng)域產(chǎn)品的更新?lián)Q代，推廣新型低成本、高可靠性嵌入式設(shè)備，改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，道路車輛的監(jiān)管能力，從而遏制各類交通違章行為，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，具有很高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
文檔編號(hào)G08G1/01GK201159942SQ20072004228
公開日2008年12月3日 申請(qǐng)日期2007年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月15日
發(fā)明者曾曉強(qiáng), 榮 許, 超 高 申請(qǐng)人:連云港杰瑞電子有限公司