專利名稱：車輛檢測系統(tǒng)、車載設(shè)備及中心的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛檢測系統(tǒng)、用于該車輛檢測系統(tǒng)的車載設(shè)備及中心，在上述車輛檢測系統(tǒng)中，在中心與車輛上所搭載的車載設(shè)備之間進行通信，由車載設(shè)備向中心發(fā)送車輛的信息。
背景技術(shù)：
有從車輛上所搭載的車載設(shè)備向中心一側(cè)提供車輛信息及行駛信息而進行各種管理的系統(tǒng)。例如，日本特開2004-206510號公報所公開的系統(tǒng)中，從車輛一側(cè)依次通過通信發(fā)送本車的位置信息，在中心一側(cè)，判定從車輛一側(cè)接收的位置信息是否進入到預先存儲的特定區(qū)域，在進入的情況下，對該車輛通知警告。此外，其是能夠通過互聯(lián)網(wǎng)線路向普通市民等的PC提供信息的系統(tǒng)。 然而，在上述系統(tǒng)中，利用準天頂衛(wèi)星向中心依次發(fā)送本車位置信息，此時，頻繁地與中心進行通信，因此通信量大，存在通信成本高的不良狀況。例如在將該系統(tǒng)適用于管制、車輛的信息收集等的情況下，在路上行駛的車輛依次發(fā)送位置信息時，信息量龐大，并且其通信成本增加，因此從通信費用的支付方面考慮是不實用的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是考慮到上述情況而做出的，其目的在于提供一種車輛檢測系統(tǒng)、用于該車輛檢測系統(tǒng)的車載設(shè)備及中心，能夠抑制與中心之間的通信量而實現(xiàn)低成本，且能夠進行切實的通信。根據(jù)本發(fā)明的一個方式，一種車輛檢測系統(tǒng)，包括車載設(shè)備，設(shè)置在車輛上；和中心，在與上述車載設(shè)備之間進行通信，在上述車輛檢測系統(tǒng)中，上述車載設(shè)備包括信息存儲部，存儲車輛信息及行駛信息；指定區(qū)域存儲部，存儲指定區(qū)域；本車位置識別部；指定區(qū)域進入判定部，判定由上述本車位置識別部識別的本車的位置是否進入到上述指定區(qū)域存儲部中所存儲的上述指定區(qū)域；以及車載設(shè)備存儲信息發(fā)送部，在由上述指定區(qū)域進入判定部判定為進入到上述指定區(qū)域的情況下，向上述中心發(fā)送上述信息存儲部中所存儲的上述車輛信息及上述行駛信息，上述中心包括接收部，接收從上述車載設(shè)備發(fā)送的信息；接收信息存儲部，存儲由上述中心的上述接收部接收的信息；以及車輛檢測部，根據(jù)上述接收信息存儲部中所存儲的行駛信息及車輛信息，檢測包括發(fā)送了預定的信息的車載設(shè)備的車輛。根據(jù)本發(fā)明的其他方式，一種車載設(shè)備，設(shè)置于車輛，在與中心之間進行通信而向中心一側(cè)提供本車的信息，用于對發(fā)送了預定的信息的車輛進行檢測的車輛檢測系統(tǒng)，在上述車載設(shè)備中，包括信息存儲部，存儲車輛信息及行駛信息；指定區(qū)域存儲部，存儲從上述中心一側(cè)提供的指定區(qū)域；本車位置識別部；指定區(qū)域進入判定部，判定由上述本車位置識別部識別的本車的位置是否進入到上述指定區(qū)域存儲部中所存儲的上述指定區(qū)域；以及車載設(shè)備存儲信息發(fā)送部，在由上述指定區(qū)域進入判定部判定為進入到上述指定區(qū)域的情況下，向上述中心發(fā)送上述信息存儲部中所存儲的上述車輛信息及上述行駛信息。根據(jù)本發(fā)明的其他方式，一種中心，從車輛上所設(shè)置的車載設(shè)備接收車輛的信息，用于根據(jù)通過指定區(qū)域的車輛的信息對特定的車輛進行檢測的車輛檢測系統(tǒng)，在中心中，包括接收部，接收搭載有上述車載設(shè)備的車輛進入到上述指定區(qū)域時上述車載設(shè)備發(fā)送的車輛的車輛信息及行駛信息；接收信息存儲部，存儲由上述接收部接收的信息；車輛檢測部，根據(jù)由上述接收信息存儲部存儲的行駛信息及車輛信息，對包括發(fā)送了預定的信息的車載設(shè)備的車輛進行檢測；以及車輛信息發(fā)送部，對包括能夠顯示上述車輛信息的顯示裝置的便攜終端發(fā)送由上述車輛檢出部檢測到的上述車輛的車輛信息。關(guān)于本發(fā)明的上述目的及其他目的、特征及優(yōu)點，可通過參照附圖進行的以下詳細說明進一步得到明確。


圖I是表示本發(fā)明的第I實施方式的系統(tǒng)的塊結(jié)構(gòu)圖。圖2是車載設(shè)備的塊結(jié)構(gòu)圖。圖3是中心的塊結(jié)構(gòu)圖。圖4是便攜終端的塊結(jié)構(gòu)圖。圖5是車載設(shè)備的主程序的流程圖。圖6是車載設(shè)備的指定區(qū)域更新存儲程序的流程圖。圖7是車載設(shè)備的行駛信息存儲程序的流程圖。圖8是中心的主程序的流程圖。圖9是便攜終端的主程序的流程圖。圖10是中心的指定區(qū)域設(shè)定程序的流程圖(之一)。圖11是中心的指定區(qū)域設(shè)定程序的流程圖(之二)。圖12是便攜終端的指定區(qū)域設(shè)定程序的流程圖。圖13是表示指定區(qū)域的設(shè)定例的圖(之一)。圖14是表示指定區(qū)域的設(shè)定例的圖(之二)。圖15是車載設(shè)備的連接程序的流程圖。圖16是便攜終端的連接程序的流程圖。圖17是表示本發(fā)明的第2實施方式的車載設(shè)備的主程序的流程圖。圖18是表示本發(fā)明的第3實施方式的中心的自動信息發(fā)送程序的流程圖。圖19是便攜終端的自動信息發(fā)送程序的流程圖。圖20是表示本發(fā)明的第4實施方式的車載設(shè)備的主程序的流程圖。圖21是車載設(shè)備的違章信息存儲程序的流程圖。圖22是中心的主程序的流程圖。圖23是表示本發(fā)明的第5實施方式的車載設(shè)備的主程序的流程圖。圖24是車載設(shè)備的違章信息存儲程序的流程圖。圖25是本發(fā)明的第6實施方式的系統(tǒng)的塊結(jié)構(gòu)圖。圖26是便攜終端的主程序的流程圖。
具體實施例方式(第I實施方式)以下，參照圖I 圖16說明本發(fā)明的第I實施方式。另外，在該實施方式中，以適用于違章的管制業(yè)務等的情況為例。圖I表示系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的概要，三個主要結(jié)構(gòu)為統(tǒng)括管理信息的中心I、在與中心I之間收發(fā)信息的車載設(shè)備2、以及主要進行與中心I的信息的收發(fā)的便攜終端3。便攜終端3為例如稱為智能手機的終端，具有通信以外的各種功能。此外，該便攜終端3用于在管制時由警察等攜帶并在現(xiàn)場與中心I之間進行通信等。車載設(shè)備2在搭載于車輛4的狀態(tài)下使用。圖2是表示車載設(shè)備2及與該車載設(shè)備2連接的各種傳感器的塊結(jié)構(gòu)圖。車載設(shè) 備2以通過程序進行控制的控制裝置(指定區(qū)域進入判定部)5為主體來構(gòu)成。在該控制裝置5上連接有用于與中心I進行通信的通信裝置(車載設(shè)備存儲信息發(fā)送部)6、用于與便攜終端3進行通信的通信裝置7 (通信部)、用于存儲各種信息的存儲部(信息存儲部、指定區(qū)域存儲部)8、以及用于對車輛內(nèi)或車外進行拍攝的攝像裝置9。攝像裝置9是為了例如拍攝駕駛員來監(jiān)視駕駛的舉動或拍攝行駛中的車輛的前方、后方從而獲得發(fā)生事故時及其他車輛的信息而設(shè)置的，在此配置為拍攝駕駛員的舉動。另外，該攝像裝置除了拍攝駕駛員以外，也可以根據(jù)各用途設(shè)置多臺。此外，在控制裝置5上連接有用于識別本車的位置的本車位置檢測部(本車位置識別部)10、向使用者顯示信息的顯示裝置(通知部)11、用于進行輸入操作等操作的操作開關(guān)12、以及用于通過聲音等輸出信息的聲音輸出裝置(通知部)13等。顯示裝置11及聲音輸出裝置13不需要雙方都作為通知部發(fā)揮功能，至少任意一方發(fā)揮功能即可。此外，聲音輸出裝置13可以進行基于聲音的通知動作，也可以輔助地輸出通知音來進行通知動作。通信裝置6經(jīng)由普通便攜電話網(wǎng)等汽車遠程服務(telematics service)的無線通信網(wǎng)進行通信，向預先注冊的中心I發(fā)送車輛信息、行駛信息等。通信裝置7用于與便攜終端3之間進行近距離無線通信，通過例如無線LAN、藍牙、專用短程通信(DSRC dedicatedshort range communication)及WiFi等預先設(shè)定的方式，與接近的其他通信裝置之間進行無線通信。存儲部8用于存儲搭載有車載設(shè)備2的車輛4的車輛信息、行駛時取得的各種行駛信息。攝像裝置9用于拍攝駕駛員的臉、上半身等而識別駕駛狀態(tài)，或者拍攝車輛4的前方或后方而取得行駛時的各種信息。本車位置檢測部10是取得用于識別本車即車輛4的當前位置的信息的裝置，由GPS接收器10a、加速度傳感器IOb及陀螺儀傳感器IOc等構(gòu)成。作為本車位置檢測部，不需要包括它們?nèi)?，例如也可以僅有GPS接收器IOa構(gòu)成，也可以是從外部接收本車位置信息而進行識別的結(jié)構(gòu)。此外，在控制裝置5上連接有控制器局域網(wǎng)(controller area network :CAN)等車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)14，經(jīng)由該車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)14連接有作為車輛的傳感器的速度傳感器15a、用于推測載重量的懸架位移傳感器(suspension sensor) 15b等。此外,作為傳感器,可以根據(jù)需要連接傳感器16a、16b等作為取得表示行駛狀態(tài)的信息的傳感器。圖3表示中心I的塊結(jié)構(gòu)，中心I以通過程序進行控制的控制裝置(車輛檢測部、指定區(qū)域設(shè)定部)17為主體來構(gòu)成，在該控制裝置17上連接有用于經(jīng)由便攜電話網(wǎng)等通信介質(zhì)與車載設(shè)備2及便攜終端3進行無線通信的通信裝置(接收部、車輛信息發(fā)送部、設(shè)定信息發(fā)送部、指定信息接收部)18、用于存儲各種信息的存儲部(接收信息存儲部)19。在控制裝置17上連接有用于向使用者顯示信息的顯示裝置20、用于進行操作輸入的操作開關(guān)21 ο圖4表示便攜終端3的塊結(jié)構(gòu)，便攜終端3如上所述具有智能手機的功能，除了通話功能以外還具有各種信息處理功能，以根據(jù)程序進行各種控制的控制裝置22為主體來構(gòu)成。在該控制裝置22上連接有用于與中心I進行通信的通信裝置23、用于與車載設(shè)備2進行通信的通信裝置24、用于存儲各種信息的存儲部25、以及用于拍攝靜態(tài)畫面及動態(tài)畫面等的攝像裝置26。此外，在控制裝置22上連接有用于顯示各 種信息的顯示裝置27、操作開關(guān)28及聲音輸出裝置29等。如上所述構(gòu)成車輛檢測系統(tǒng)。另外，如圖I所示，車載設(shè)備2在與中心I之間進行通信，發(fā)送行駛信息。在此，作為行駛信息，包括速度歷史、位置信息、車輛信息、載重信息及駕駛員狀態(tài)信息等。車載設(shè)備2在與便攜終端3之間進行近距離無線通信，發(fā)送相同的行駛信息。此外，中心I在與便攜終端3之間進行通信，向便攜終端3側(cè)發(fā)送所需的車輛信息。作為車輛信息，例如為車輛特定信息、違章信息等。接著，進一步參照圖5 圖16說明本實施方式的作用。先說明預先設(shè)定有指定區(qū)域S的情況的動作。首先，在車載設(shè)備2中，若電源接通，則開始執(zhí)行主程序，根據(jù)圖5所示的流程圖進行動作。若IG鍵(啟動鍵)接通而開始駕駛(Al)，則接著檢測車輛位置(A2)。車輛位置是由本車位置檢測部10的GPS接收器IOa接收來自多個GPS的信號而計算本車的位置的。接著，與存儲部8中所存儲的指定區(qū)域的位置信息進行比較(A3)，判斷是否進入到新的指定區(qū)域S (A4)。在判定為進入到新的指定區(qū)域S的情況下(A4中為“是”)，讀出存儲部8中所存儲的行駛信息并發(fā)送到中心I (A5)。之后，在沒有結(jié)束駕駛的情況(沒有斷開IG鍵的情況)(A6中為“否”)下再次進入A2。同樣，在A4中判斷為“否”的情況下也經(jīng)由A6進入A2。此外，在結(jié)束了駕駛的情況下(A6中為“是”)結(jié)束程序。由此，能夠在車輛4進入到新的指定區(qū)域S的定時，向中心I發(fā)送在車輛4中存儲于存儲部8的車輛信息及行駛信息。另外，在該車載設(shè)備的主程序中，車載設(shè)備2在步驟A4中判斷是否進入到新的指定區(qū)域S，向指定區(qū)域S進入一次而向中心I發(fā)送行駛信息之后，即使在位于該指定區(qū)域S的期間中，也不發(fā)送行駛信息。此外，在再次進入到相同指定區(qū)域S的情況下，也不認為是新的進入。即為對同一指定區(qū)域S，在進入時發(fā)送一次行駛信息的方式。但是，在進入到同一指定區(qū)域S的情況下，從上次的進入時間開始時間間隔大的情況下，也可以附加判斷為進入到新的指定區(qū)域S的條件。如上所述執(zhí)行上述主程序，另一方面，車載設(shè)備2在IG鍵接通的狀態(tài)下，在適當?shù)亩〞r執(zhí)行圖6及圖7所示流程圖的程序。首先，在圖6所示的流程圖中，車載設(shè)備2注冊指定區(qū)域S的數(shù)據(jù)作為上述主程序的執(zhí)行中與當前位置進行比較的數(shù)據(jù)。指定區(qū)域S的設(shè)定中，從信息中心I側(cè)通過通信進行接收，車載設(shè)備2當接收到信息時(BI中為“是”)，將所接受的指定區(qū)域的信息存儲到存儲部8。此時，除了在車載設(shè)備2 預先存儲注冊的信息之夕卜，還存儲從外部接收到的指定區(qū)域S的信息。此外，在設(shè)定有帶期限條件等的指定區(qū)域S的情況下，廢棄到期限的指定區(qū)域信息，注冊更新新的指定區(qū)域信息。接著，在圖7所示的流程圖中，車載設(shè)備2檢測并存儲在主程序的A5中向信息中心I發(fā)送的行駛信息的數(shù)據(jù)。首先，車載設(shè)備2在投入了電源的狀態(tài)下開始執(zhí)行該程序(行駛信息存儲程序)，若接通IG鍵而開始駕駛(Cl)，則接下來檢測載重量(C2)。在此，為了在行駛中推測車輛的載重量，輸入加速度傳感器IOb的信號，或輸入懸架位移傳感器15b的信號，通過預定的算法計算處理所輸入的信號，能夠推測車輛4的重量而估算載重量。另外，除了上述行駛信息之外，通過攝像裝置9拍攝駕駛員的臉、上半身的動作，或測定通過聲音提問時的反應，根據(jù)上述舉動與制動及加速操作、方向盤的操作等的關(guān)系來判斷駕駛的舉動是否正常，從而還能夠記錄駕駛員的舉動是否表現(xiàn)出進行疲勞駕駛、酒后駕駛等怠慢駕駛的癥狀等行駛信息。接著，車載設(shè)備2根據(jù)車速傳感器15a的檢測數(shù)據(jù)或本車位置的移動量檢測本車的速度(C3)，接著檢測從駕駛開始時以來的連續(xù)駕駛時間(C4)。車載設(shè)備2將通過上述步驟C2 C4取得的推測載重量、本車速度及駕駛時間的信息作為行駛信息存儲到存儲部8(C5)，若沒有結(jié)束駕駛(C6中為“否”)，則再次返回步驟C2，持續(xù)進行每經(jīng)過適當?shù)臅r間間隔或移動距離時將本車的行駛信息存儲到存儲部8的處理，從而隨著車輛的運行依次存儲 行駛信息。接著，根據(jù)圖8所示的流程圖說明中心I的主程序。中心I通過控制裝置17在適當?shù)亩〞r反復執(zhí)行主程序，若開始執(zhí)行，則等待從車載設(shè)備2接收行駛信息(Dl)。如上所述，若車載設(shè)備2進入指定區(qū)域S而在主程序的A5中進行發(fā)送處理，則控制裝置17經(jīng)由通信裝置18接收行駛信息(Dl中為“是”)，將所接收的行駛信息存儲到存儲部19。接著，控制裝置17根據(jù)所接收的行駛信息，判斷該車輛是否超過載重量、是否為有超過該道路的限制速度等違章的車輛(D3)。在中心I中，能夠根據(jù)對象車輛4的行駛信息、車輛信息及該指定區(qū)域S的限制速度、各種交通遵守條件來判斷是否違章。控制裝置17在接收了行駛信息的車輛不是違章車輛的情況下Φ4中為“否”)，返回步驟D1，等待接收行駛信息，在是違章車輛的情況下，關(guān)于該車輛通過通信裝置18發(fā)送車輛識別信息，該車輛識別信息表示牌照信息等能夠確定車輛的信息即車輛信息和違章內(nèi)容(D5)。發(fā)送的對象為實施管制的警察P等所攜帶的便攜終端3。由此，若車輛4進入新的指定區(qū)域S，則從車輛4的車載設(shè)備2發(fā)送進入指定區(qū)域S時或之前檢測的行駛信息，能夠判斷此時接收的行駛信息是否違章，因此能夠預先判定該車輛4在該時刻違章，通過便攜終端3的位置的時刻也成為違章車輛的可能性高。若從中心I發(fā)送車輛識別信息，則便攜終端3執(zhí)行圖9所示的主程序的流程圖。便攜終端3的控制裝置22判斷是否從中心I接收了車輛識別信息，在由便攜終端3的通信裝置23接收了從中心I的通信裝置18發(fā)送的車輛識別信息的情況下(El)，使顯示裝置27顯示所接收的車輛識別信息及違章信息(E2)。接著，說明指定區(qū)域S的設(shè)定。在該實施方式中，能夠與以下目的對應地設(shè)定指定區(qū)域S的設(shè)定步驟和區(qū)域的種類。首先，作為設(shè)定指定區(qū)域S的主體，準備如下兩種方式。(I)由中心I設(shè)定，并發(fā)送到相關(guān)的車載設(shè)備2的方式(2)通過警察P所攜帶的便攜終端3設(shè)定，經(jīng)由中心I向各車載設(shè)備2發(fā)送的方式此外，作為指定區(qū)域S的大小(規(guī)模、形狀)，準備如下方式。(3)通過道路R上的通過點(狹窄區(qū)域)設(shè)定指定區(qū)域S的方式
(4)指定區(qū)域S設(shè)定為以交叉路口等特定位置為中心的預定的范圍的方式此時，在(3)的方式中，例如從警察P所在的位置相距預定距離的道路上，車輛4通過該地點之后到達警察P的位置的一側(cè)的車道被設(shè)為指定區(qū)域S。由此，能夠?qū)νㄟ^了警察P的位置的車輛中圈定為特定的行駛狀態(tài)的車輛實施管制。此外，在(4)的方式中，以攜帶便攜終端3的警察P所在交叉路口或特定設(shè)施的位置為中心，將指定區(qū)域S設(shè)定為大的范圍，將向該交叉路口或特定設(shè)施行駛的車輛4作為管制的對象。接著，在上述指定區(qū)域S的設(shè)定中，(I)、(2)所示的由中心I或終端裝置3設(shè)定指定區(qū)域S的情況下，參照圖10 圖12說明其步驟。首先，由中心I設(shè)定指定區(qū)域S的情況下，如圖10所示，在中心I中，若根據(jù)顯示裝置20上所顯示的設(shè)定畫面，使用操作開關(guān)21進行設(shè)定作業(yè)，則控制裝置17接收該設(shè)定輸入并進行設(shè)定處理(Fl)，在存儲部19中存儲指定區(qū)域S (F2)。之后，中心I的控制裝置17通過通信裝置18向車載設(shè)備2發(fā)送指定區(qū)域的 信息(F3)。對此，在車載設(shè)備2中，如上所述根據(jù)圖6所示的流程圖接收指定區(qū)域S的信息并進行設(shè)定。接著，由便攜終端3設(shè)定指定區(qū)域S的情況下，如圖12所示，在便攜終端3中，若根據(jù)顯示裝置27上所顯示的設(shè)定畫面，使用操作開關(guān)28進行設(shè)定作業(yè)，則控制裝置22接收該設(shè)定輸入(Gl)，通過通信裝置23向中心I發(fā)送指定區(qū)域信息(G2)。對此，在中心I中，如圖11的流程圖所示，若控制裝置17經(jīng)由通信裝置18接收到指定區(qū)域信息(FlO)，則之后與圖10所示同樣地，進行所接收的指定區(qū)域的設(shè)定處理(Fl)，在存儲部19中存儲指定區(qū)域S(F2)。并且，同樣地中心I的控制裝置17通過通信裝置18向車載設(shè)備2發(fā)送指定區(qū)域S的信息(F3)。對此，在車載設(shè)備2中，如上所述根據(jù)圖6所示的流程圖接收指定區(qū)域S的信息并進行設(shè)定。接著，參照圖13及圖14說明上述指定區(qū)域S的設(shè)定中(3)、⑷所示的指定區(qū)域S的范圍的具體設(shè)定方法。指定區(qū)域S相當于例如警察進行攔截交通違章等車輛的管制等情況下為了能夠高效地進行管制業(yè)務而進行的設(shè)定有效的區(qū)域、用于收集進入預定區(qū)域的車輛的行駛信息從而收集與區(qū)域?qū)母鞣N數(shù)據(jù)而利用于研究等的區(qū)域等。與(3)的方式相當?shù)膱D13所示的例子中為如下情況以在幾乎沒有岔路的道路R上實施管制的情況為對象，將實施管制的位置作為警察P所在的地點，將車輛向該地點行進之前的例如Ikm左右的地點作為指定區(qū)域SI來設(shè)定。在該情況下，設(shè)定道路R上的狹窄區(qū)域作為指定區(qū)域SI，檢測搭載有車載設(shè)備2的車輛4通過包含該地點的區(qū)域。在設(shè)定指定區(qū)域SI時，如上所述，可以由位于現(xiàn)場的警察P從便攜終端3 —側(cè)設(shè)定，或在中心I中設(shè)定。在實施管制時，根據(jù)從車載設(shè)備2向中心I發(fā)送的車輛信息、行駛信息等，在中心I中預先判斷通過指定區(qū)域SI的車輛4是否為違章車輛，向便攜終端3發(fā)送對象車輛的信息。實際上，在警察P所在的地點，配置有用于管制違章的測定裝置，若對象車輛接近，則能夠通過測定裝置進行測定，能夠判定實際上是否違章。作為管制的內(nèi)容，假設(shè)有速度違章、超載、酒后駕駛、疲勞駕駛等能夠通過行駛狀態(tài)判定的管制以及其他管制。此時，能夠執(zhí)行預先圈定到作為對象車輛接收行駛信息、車輛信息的車輛4的管制業(yè)務，因此能夠簡單且迅速地進行設(shè)定、作業(yè)，并且能夠高效地實施。并且，對于預計違章的圈定的對象車輛，在實際上測定了行駛狀態(tài)時判定為違章的情況下，能夠作為現(xiàn)行犯來攔截。此外，這樣圈定為預計違章的車輛，因此不會妨礙正常行駛狀態(tài)的行駛，且能夠執(zhí)行高效的管制業(yè)務。另外，在沒有達到作為現(xiàn)行犯來攔截的條件的情況下，即使通過測定裝置的測定沒有發(fā)現(xiàn)違章的情況下，也能夠根據(jù)從車輛4的車載設(shè)備2發(fā)送來的指定區(qū)域S處的違章信息來攔截。接著，與⑷的方式相當?shù)膱D14所示的例子適用于如下情況攜帶便攜終端3的警察P在兩個道路Rl、R2交叉的交叉路口 O等處，以進入該交叉路口 O的車輛4作為對象進行管制的情況等。此時的指定區(qū)域S2例如以交叉路口 O為中心設(shè)定在預定半徑內(nèi)。由此，對于在道路R1、R2的任意道路上行駛的車輛4，均能夠檢測進入指定區(qū)域S2的情況，接收行駛信息及車輛信息。另外，作為指定區(qū)域S2的設(shè)定，除了以某地點為中心設(shè)定在預定半徑內(nèi)的方法以夕卜，也可以設(shè)定根據(jù)道路、地形或各種條件確定的等級相同的區(qū)域，作為沿著道路的距離一定的范圍的區(qū)域來設(shè)定等、可以設(shè)定符合適當條件的二維上寬廣的區(qū)域。接著，參照圖15及圖16說明作為對象的車輛4被判定為違章車輛時，通過現(xiàn)場的便攜終端3從該違章的車輛4直接接收行駛信息及車輛信息的情況的步驟。在車載設(shè)備2中，在該情況下，執(zhí)行圖15的流程圖所示的程序。車載設(shè)備2具有能夠通過作為通信裝置7的藍牙或?qū)Ｓ枚坛掏ㄐ?DSRC)方式等各種方式進行基于近距離無線通信的通信的功能。并且，車載設(shè)備2的控制裝置5判斷通過通信裝置7是否從便攜終端3接收到連接請求的發(fā)送(Hl)，若接收到連接請求，則執(zhí)行與便攜終端3的連接處理，在車載設(shè)備2 —側(cè)進行響應(H2)。接著，控制裝置5與連接請求對應地從存儲部8讀出所請求的行駛信息，從通信裝置7向便攜終端3發(fā)送(H3)。如上所述，在車載設(shè)備2 —側(cè)設(shè)置有提供行駛信息的功能，因此在判定了車輛4違章時，能夠通過警察P所攜帶的便攜終端3向車載設(shè)備2 —側(cè)發(fā)送請求。圖16表示該程序的流程圖。首先，便攜終端3的控制裝置22通過通信裝置24向作為對象的車載設(shè)備2進行連接請求(Jl)，等待來自車載設(shè)備2的響應(J2)。若通過通信裝置24接收到來自車載設(shè)備2的響應(J2中為“是”)，則便攜終端3的控制回路22執(zhí)行與車載設(shè)備2的連接處理(J3)，之后通過通信裝置24接收從車載設(shè)備2發(fā)送的行駛信息(J4)。由此，在便攜終端3中，在顯示裝置27上顯示所接收的行駛信息等，能夠確認作為對象的車輛4的行駛信息。另外，便攜終端3與車載設(shè)備2的上述連接請求不限于無線方式，也可以通過有線方式進行。即，也可以在使車輛4停止的狀態(tài)下，將便攜終端3與車載設(shè)備2之間用線纜連接來直接進行數(shù)據(jù)的收發(fā)，也可以根據(jù)車載設(shè)備2所具備的功能設(shè)置為無論任何情況下在便攜終端3 —側(cè)均能夠?qū)慕Y(jié)構(gòu)。另外，上述指定區(qū)域S的設(shè)定方式是根據(jù)其場面、狀況適當選擇設(shè)定的，不僅能夠進行違章的管制，通過接收各種信息作為車輛信息及行駛信息，能夠進行例如檢測搜索中的車輛作為目標車輛等。此外，也可以用作各種信息收集的裝置。在該情況下，不采用始終進行通信的方式，而是設(shè)置為能夠僅利用通過指定區(qū)域時的通信來收集所需的信息。此外，即使在設(shè)定為指定區(qū)域S的區(qū)域內(nèi)不違章地通行，由于在進入指定區(qū)域S時還發(fā)送過去的行駛信息，因此在指定區(qū)域S以外的區(qū)域進行了不良駕駛的情況、進行了瞌、睡等疲勞駕駛的情況等時，無法以現(xiàn)行犯來攔截(檢舉)的狀況下，根據(jù)其行駛信息的歷史對作為對象的車輛4的司機提醒駕駛時的注意點等，有助于提高安全駕駛方面的警覺性。根據(jù)上述第I實施方式，從車載設(shè)備2 —側(cè)向中心I 一側(cè)發(fā)送在車輛4 一側(cè)通過車載設(shè)備2取得并存儲行駛信息的結(jié)果的定時，作為進入到新的指定區(qū)域S的時間，因此能夠大幅降低通信的頻度并切實地向中心I提供所需的信息。通過中心I或便攜終端3的任一方均能夠簡單且迅速地設(shè)定指定區(qū)域S，并且能夠?qū)⒅付▍^(qū)域S設(shè)定為縮小到點的區(qū)域或?qū)拸V的范圍，因此能夠根據(jù)管制、信息收集的目的或道路的配置、地形來選擇便利性良好的方式。(第2實施方式)圖17表示本發(fā)明的第2實施方式，以下說明與第I實施方式不同的部分。在該實施方式中，在導入上述系統(tǒng)時，使對此作出貢獻的車輛4的駕駛員側(cè)也具有促使減少違章 的功能，從而能夠提高對安全駕駛的貢獻度。圖17在第I實施方式的車載設(shè)備2的主程序(圖5)中附加了功能，在此，在上述步驟A5中向中心I發(fā)送行駛信息之后，使顯示裝置11顯示向中心I發(fā)送的行駛信息或通過聲音輸出裝置13輸出聲音(AlO)。此時，在顯示裝置11上進行顯示，并且通過聲音輸出裝置13發(fā)出聲音或通知音等，由此促使駕駛員引起注意，從而能夠有效地傳遞給駕駛員。由此，用戶(駕駛員)在駕駛中能夠意識到進入到指定區(qū)域S且此時的行駛信息被發(fā)送，并且在該行駛信息表示違章的情況下，能夠認識到這一點并采取更正的措施以不違章。此外，由此在到達實際的管制地點之前采取措施以更正違章，從而能夠防止不小心違章攔截，能夠提高安全駕駛的意識。(第3實施方式)圖18及圖19表示本發(fā)明的第3實施方式，以下說明與第I實施方式不同的部分。在該實施方式中，通過便攜終端3上所設(shè)置的攝像裝置26和控制裝置22所具備的圖像識別功能，攜帶便攜終端3的警察P能夠在現(xiàn)場拍攝車輛4而取得行駛信息及車輛信息。在該實施方式中，中心I的控制裝置17在適當?shù)亩〞r實施圖18所示程序的流程圖，確認在通信裝置18是否從便攜終端3接收到信息請求(Kl)。若通信裝置18接收到來自便攜終端3的信息請求(Kl中為“是”)，則控制裝置17從該信息請求中所含的牌照的數(shù)據(jù)即車輛的注冊號信息讀出該車輛的違章信息(K2)，并經(jīng)由通信裝置18發(fā)送到便攜終端3(K3)。此時，違章信息是通過中心I中的主程序根據(jù)車載設(shè)備2發(fā)送來的行駛信息判定的結(jié)果判斷為違章的(圖8的D4中為“是”)信息。在便攜終端3 —側(cè)，設(shè)置有自動信息發(fā)送程序，若通過攝像裝置9拍攝了作為對象的車輛4的牌照，則控制裝置5根據(jù)圖19所示程序的流程圖實施處理。控制裝置5首先取入拍攝牌照而得到的圖像的信息(LI)，通過內(nèi)部所準備的圖像識別程序?qū)ζ溥M行圖像識別處理，識別出車輛的注冊號(L2)。之后，控制裝置5通過通信裝置6進行信息請求，以向中心I請求所識別的號的車輛的信息(L3)。這樣，如上所述，在中心I 一側(cè)接收來自便攜終端3的信息請求，發(fā)送來包含車輛信息的違章信息，因此便攜終端3的控制裝置5經(jīng)由通信裝置6接收并取得該信息(L4)，并將其存儲到存儲部8，并且根據(jù)需要顯示在顯示裝置11上，或通過聲音輸出裝置13
輸出聲音。
由此，攜帶便攜終端3的警察P只要在現(xiàn)場拍攝違章車輛的牌照，就能夠簡單且迅速地取得該車輛4的車輛信息及違章信息，不需要輸出車輛的注冊號的作業(yè)，能夠根據(jù)通過讀取并進行識別處理來取得的正確的信息高效地執(zhí)行管制業(yè)務。(第4實施方式)圖20 圖22表示本發(fā)明的第4實施方式，以下說明與第I實施方式不同的部分。在該實施方式中，在車載設(shè)備2中取得了行駛信息時僅存儲違章的情況，向中心I 一側(cè)僅發(fā)送進入到指定區(qū)域S時違章的信息。首先，在車載設(shè)備2中，控制裝置5根據(jù)圖20所示主程序的流程圖執(zhí)行處理。圖20所示的流程圖改變了第I實施方式的車載設(shè)備2的主程序的流程圖即圖5的一部分。SP，控制裝置5與上述同樣地判斷是否進入到指定區(qū)域S (Al A4、A6)，若判定為進入到新的
指定區(qū)域S(A4中為“是”)，則判斷存儲部8中所存儲的行駛信息中是否有違章信息(A20)。在沒有存儲違章信息的情況下，控制裝置5經(jīng)由步驟A6再次返回到判斷是否進入指定區(qū)域的處理。并且，在有違章信息的情況下(A20中為“是”)，控制裝置5從存儲部8讀出違章信息，并通過通信裝置6發(fā)送到中心I (A21)。此外，此時控制裝置5通過在顯示裝置11上顯示向中心I發(fā)送的違章信息的內(nèi)容來進行通知(A22)。另外，通知的動作不僅限于在顯示裝置11上進行顯示，也可以通過聲音輸出裝置13輸出聲音來通知駕駛員。上述通知動作可以實施任一方，也可以實施雙方。接著，參照圖21說明在車載設(shè)備2中存儲所檢測的行駛信息中違章的信息的步驟。圖21所示的違章信息存儲程序的處理是改變第I實施方式的車載設(shè)備2的行駛信息存儲程序的流程圖即圖7的一部分而得到的處理。即，控制裝置5與上述同樣地取得行駛信息之后，代替存儲該信息的C5的處理，判斷所取得的行駛信息是否為違章信息判斷(ClO)，在是違章的情況下，存儲到存儲部8 (Cll)。另一方面，在中心I中，根據(jù)圖22所示的流程圖執(zhí)行主程序。圖22所示的流程圖是改變第I實施方式的中心I的主程序的流程圖即圖8的一部分而得到的流程圖。即，中心I的控制裝置17判斷是否通過通信裝置18接收到從車載設(shè)備2發(fā)送的違章信息，在接收到的情況下(D10中為“是”)，將其存儲到存儲部19(D11)。此外，控制裝置17將所接收的違章信息和牌照信息等車輛信息一起通過通信裝置18發(fā)送到便攜終端3 (D5)。由此，進入到指定區(qū)域S的車輛4中，僅發(fā)送來了違章信息的車載設(shè)備2的車輛4被經(jīng)由中心I發(fā)送到便攜終端3，因此攜帶便攜終端3的警察P能夠僅接收通過警察P所在的現(xiàn)場時也違章的可能性高的車輛4的信息，從而不以進行適當駕駛的車輛4為對象，能夠在適當?shù)厝Χ诉`章的可能性高的車輛4的狀態(tài)下實施管制業(yè)務。此外，在中心I中僅處理違章信息，因此即使在作為對象的車輛4的臺數(shù)非常多的情況下，也能夠顯著地抑制存儲部19的存儲容量不足而實現(xiàn)功能。(第5實施方式)圖23及圖24表示本發(fā)明的第5實施方式，以下說明與第4實施方式不同的部分。在該實施方式中，取得行駛信息的處理不是在適當?shù)亩〞r進行，而是僅在進入到新的指定區(qū)域S時進行，并且僅在此時的行駛信息被判定為違章的情況下發(fā)送到中心I。在該實施方式中，像第4實施方式那樣的違章信息存儲程序(圖21)不在適當?shù)亩〞r實施，而是作為以下說明的主程序中所實施的子程序來進行。
圖23表示車載設(shè)備2的主程序，控制裝置5與上述同樣地進行處理，若判定為車輛4進入到新的指定區(qū)域S (A4中為“是”)，則實施違章信息存儲程序(A30)。違章信息存儲程序是根據(jù)圖24所示的流程圖來實施的?？刂蒲b置5在與第4實施方式中的違章信息存儲程序(圖21)類似的處理中，執(zhí)行載重量的檢測(C2)、速度檢測(C3)及連續(xù)駕駛時間檢測(C4)，之后判斷所檢測的數(shù)據(jù)中是否有違章信息(ClO)，在有違章信息的情況下(C10中為“是”)將違章信息存儲到存儲部8，在沒有的情況下直接結(jié)束處理，返回主程序。車載設(shè)備2的控制裝置5若返回到主程序，則在存儲有違章信息的情況下(A21中為“是”)，將其發(fā)送到中心I (A21)，并且通過顯示裝置11通知駕駛員(A22)，與上述同樣地繼續(xù)進行處理。由此，在車載設(shè)備2中，僅在進入到新的指定區(qū)域S時取得行駛信息，并僅在其為違章信息的情況下進行存儲并發(fā)送到中心1，因此能夠采用切實地向中心I發(fā)送所需要的信息的結(jié)構(gòu)，并且能夠減小車載設(shè)備2的存儲部8的存儲容量。(第6實施方式) 圖25及圖26表示本發(fā)明的第6實施方式，以下說明與第I實施方式不同的部分。在該實施方式中，在第I實施方式的便攜終端3中的顯示裝置上27顯示違章信息的主程序(圖9)的功能之外，增加了根據(jù)現(xiàn)場的計測進行的判定動作。在該實施方式中，如圖25所示，便攜終端3能夠通過無線通信與管制現(xiàn)場所配置的各種測定裝置30a、30b等進行信息收發(fā)，通過通信裝置23等從測定裝置30a、30b接收測定結(jié)果的信息。圖26表示便攜終端3的主程序的流程圖，以下說明所追加的功能。即，便攜終端3的控制裝置22若從中心I接收車輛識別信息(El中為“是”)，并將其顯示在顯示裝置27上(E2)，則接著在從測定裝置30a、30b發(fā)送了違章數(shù)據(jù)時將其接收并顯示(ElO)。接下來，控制裝置22判斷所顯示的違章數(shù)據(jù)是否為與從中心I發(fā)送的內(nèi)容相同內(nèi)容的違章(Ell)，在相同的情況下(Ell中為“是”)，判斷為不良駕駛員并判定為違章車輛，顯示促使進行攔截(E12)。這與作為對象的車輛4預先進入到指定區(qū)域S的時刻由其車載設(shè)備2判定為違章并發(fā)送了違章信息無關(guān)地，在測定裝置30a、30b的測定點又重復進行了相同違章的情況下，認為駕駛員的安全駕駛意識低，做出進行攔截的判斷。另外，在便攜終端3中沒有從測定裝置30a、30b發(fā)送的違章的情況下，認為通過車載設(shè)備2預先向駕駛員通知了違章，引起了對安全駕駛的注意的結(jié)果沒有進行違章，由此不做出攔截的判定(Ell中為“否”)。此外，在從測定裝置30a、30b發(fā)送了與從中心I發(fā)送的違章信息不同的違章的情況下，另行判斷是否攔截該車輛4。由此，能夠迅速且正確地進行攜帶便攜終端3的警察P在現(xiàn)場的管制業(yè)務，此外具有促使駕駛員意識到從車載設(shè)備2通知的違章信息并為了避免仍繼續(xù)違章被攔截而安全駕駛的效果。另外，本發(fā)明不僅限定于上述一個實施方式，在不脫離其要旨的范圍內(nèi)能夠適用于各種實施方式，例如能夠如下變形或擴展。本車位置識別可以執(zhí)行通過由GPS接收器接收GPS信號來確定的處理，除此之外，也可以參照導航裝置等中所設(shè)置的地圖數(shù)據(jù)進行地圖匹配來確定正確的位置。車輛4的行駛速度也可以不通過速度傳感器15a檢測，而是例如根據(jù)兩點以上的位置信息從移動時間檢測出來。此外，在檢測車輛4的載重量時，除了使用懸架位移傳感器15b以外，可以根據(jù)加速度傳感器IOb的檢測信號，使用預定的算法推測車輛4的重量，并據(jù)此預測載重量。關(guān)于指定區(qū)域的設(shè)定處理，除了通過中心I或便攜終端3進行設(shè)定的情況以外，在解除指定區(qū)域的設(shè)定時，也能夠通過中心I或便攜終端3 —側(cè)進行解除處理。此外，在設(shè)定指定區(qū)域時，還可以設(shè)置指定區(qū)域的設(shè)定期限并存儲，從而在超過了設(shè)定期限時，由程序自動解除。上述車載設(shè)備，在信息存儲部中存儲車輛信息，并且存儲由本車位置識別部檢測到的本車位置處的表示以速度或駕駛操作等為代表的行駛狀態(tài)的數(shù)據(jù)作為行駛信息，此外通過指定區(qū)域進入判定部判定由本車位置識別部識別到的本車的位置是否進入到指定區(qū)域存儲部中所存儲的指定區(qū)域內(nèi)。并且，在由指定區(qū)域進入判定部判定為進入到指定區(qū)域的情況下，車載設(shè)備通過車載設(shè)備存儲信息發(fā)送部向中心發(fā)送信息存儲部中所存儲的車輛信息及行駛信息。而在中心若接收部接收到從車載設(shè)備發(fā)送的信息，則接收信息存儲部存儲所接收的車輛信息及行駛信息，車輛檢測部根據(jù)該存儲的行駛信息及車輛信息，檢測具 有發(fā)送了預定的信息的車載設(shè)備的車輛。由此，在車載設(shè)備中，能夠?qū)⑿旭傂畔⒁来未鎯Φ杰囕v的信息存儲部中來保存，在判定為進入到指定區(qū)域的時刻發(fā)送信息存儲部中所存儲的行駛信息及車輛信息，從而能夠適時且切實地發(fā)送所需要的信息，能夠降低通信所需的成本。在中心能夠切實地獲得進入到指定區(qū)域的車輛的車輛信息及行駛信息。因此，能夠減少接收的信息量，并且切實地獲得所需要的信息來檢測作為對象的發(fā)送了預定的信息的車輛。此外，在中心，對于管制等業(yè)務，能夠在向指定區(qū)域進入的定時取得表示車輛的行駛狀態(tài)的信息，因此能夠預先檢測預計違章的車輛并采取應對，此外在收集各種車輛的行駛信息的業(yè)務中，能夠不增多向車載設(shè)備一側(cè)依次發(fā)送等通信地收集有用的數(shù)據(jù)。能夠使中心通過車輛信息發(fā)送部向便攜終端發(fā)送所檢測的車輛的車輛信息并顯示在其顯示裝置上。因此，能夠在便攜終端的攜帶者所在的屋外等場所看到所檢測的車輛的車輛信息，能夠在管制等現(xiàn)場觀看便攜終端的顯示裝置而確認車輛信息來執(zhí)行切實的管制業(yè)務。在中心設(shè)置有設(shè)定指定區(qū)域的指定區(qū)域設(shè)定部及向車載設(shè)備發(fā)送由指定區(qū)域設(shè)定部設(shè)定的指定區(qū)域的信息的設(shè)定信息發(fā)送部，在車載設(shè)備，若從設(shè)定信息發(fā)送部接收到指定區(qū)域的信息，則將所接收的指定區(qū)域的信息存儲到指定區(qū)域存儲部。從而，能夠在中心一側(cè)設(shè)定指定區(qū)域并向車載設(shè)備一側(cè)發(fā)送，從而一起新規(guī)定指定區(qū)域或進行變更設(shè)定。在中心設(shè)置指定信息接收部而能夠從便攜終端接收指定區(qū)域的信息，若指定信息接收部接收到指定區(qū)域的信息，則中心的指定區(qū)域設(shè)定部設(shè)定該接收的指定區(qū)域的信息。從而，便攜終端的攜帶者能夠新設(shè)定或更新設(shè)定指定區(qū)域，由此能夠經(jīng)由中心向車載設(shè)備發(fā)送指定區(qū)域的信息來進行設(shè)定。例如攜帶便攜終端的警察等在管制現(xiàn)場，將作為管制對象的道路設(shè)定為指定區(qū)域，從而能夠在到達便攜終端的所在位置之前預測作為管制對象的車輛，預先識別到這一點。作為由指定區(qū)域設(shè)定部設(shè)定的指定區(qū)域，能夠設(shè)定為從便攜終端的所在位置相距預定距離的道路上朝向便攜終端的所在位置一側(cè)的車道側(cè)的區(qū)域。從而，在實施管制等時，攜帶便攜終端的警察等通過在現(xiàn)場簡單且迅速地取得到達該道路的車輛的行駛信息，能夠預先確定作為對象的車輛并高效地實施管制。作為由指定區(qū)域設(shè)定部設(shè)定的指定區(qū)域，能夠設(shè)定為包含便攜終端的所在位置的預定區(qū)域。因此，通過以便攜終端的攜帶者所在的位置為中心設(shè)定預定的范圍，能夠取得進入該區(qū)域的車輛的信息，迅速且切實地圈定作為對象的車輛。在車載設(shè)備上設(shè)置在與便攜終端之間進行通信的通信部，進入到便攜終端的通信范圍內(nèi)接受從便攜終端一側(cè)對通信部的請求信號，則向便攜終端發(fā)送信息存儲部中所存儲的行駛信息。從而，能夠從便攜終端側(cè)直接訪問車載設(shè)備而 取得在中心側(cè)判定為特定車輛的車輛的詳細信息。能夠通過近距離無線方式實施車載設(shè)備通過通信部與便攜終端之間進行的通信，還能夠?qū)崿F(xiàn)非接觸且移動的通信，能夠迅速且簡單地取得車輛的行駛信息。車載設(shè)備設(shè)置有通知部，在由指定區(qū)域進入判定部判定為進入到指定區(qū)域的情況下，車載設(shè)備存儲信息發(fā)送部向中心發(fā)送信息存儲部中所存儲的車輛信息及行駛信息，并且通過通知部向車輛的使用者通知正在向中心發(fā)送信息這一情況。從而，搭載有車載設(shè)備的車輛的駕駛員及乘員能夠意識到進入了指定區(qū)域，并且能夠識別此時的行駛信息，由此在例如進行違章行駛的情況等時，能夠在意識到該違章之后為了不違章而采取更正駕駛等措施。此外，在從中心側(cè)向便攜終端發(fā)送該行駛信息及車輛信息的情況下，也能夠采取在通過便攜終端所在的現(xiàn)場為止的期間采取改變?yōu)椴贿`章的狀態(tài)等措施，并且由于能夠預先識別信息，因此能夠使駕駛員意識到應專注于安全駕駛。由中心通過上述接收部從便攜終端接收根據(jù)由攝像裝置拍攝的車輛的牌照的圖像所識別出的車輛的信息，通過車輛信息發(fā)送部向便攜終端發(fā)送接收信息存儲部中所存儲的該車輛的車輛信息、行駛信息。從而，在現(xiàn)場攜帶便攜終端的人通過攝像裝置拍攝作為對象的車輛的牌照，能夠簡單地取得該車輛的車輛信息及行駛信息，能夠迅速且正確地取得車輛的信息。在與車輛的行駛速度超過限制速度的情況、超過載重量的情況、或連續(xù)駕駛時間達到規(guī)定以上的情況中的至少任一個情況相應的情況下，車載設(shè)備將上述情況作為行駛信息存儲到信息存儲部。從而，在車載設(shè)備中不是每次移動位置時都存儲行駛信息，而能夠僅在車輛的行駛速度超過限制速度的情況、超過載重量的情況、或連續(xù)駕駛時間達到規(guī)定以上的情況等所謂違章的情況下進行存儲，避免不經(jīng)意地存儲行駛信息而造成應存儲的信息量龐大化。在由指定區(qū)域進入判定部判定為本車位置進入到指定區(qū)域時，在與車輛的行駛速度超過限制速度的情況、超過載重量的情況、或連續(xù)駕駛時間達到規(guī)定以上的情況中的至少任一個情況相應情況下，車載設(shè)備將上述情況作為行駛信息存儲到信息存儲部。從而，能夠僅在進入指定區(qū)域時進行所謂違章的判定并在違章的情況下進行存儲，能夠大幅減小信息存儲部的存儲信息量并發(fā)送準確的信息。包括判定部，在成為從中心發(fā)送而存儲到便攜終端的信息存儲部中的行駛信息的對象的車輛被配置于便攜終端附近的車輛的測定裝置測定為與便攜終端所存儲的行駛信息相同的內(nèi)容，是應存儲的行駛信息的情況下，上述判定部將該車輛判定為違章車輛。從而，能夠根據(jù)來自中心側(cè)的車輛的信息預先圈定預計違章的對象的車輛而進行設(shè)定，此外在便攜終端的附近實際使用測定裝置進行的測定中，若是表示相同違章的行駛信息的情況下，能夠認為是違章車輛而攔截。從而，與隨意測定所通過的車輛的行駛信息的情況相比，能夠進行圈定到被預測為違章的車輛的管制業(yè)務。作為在與中心之間進行通信而向中心一側(cè)提供本車的信息的車載設(shè)備，用于對發(fā)送了預定的信息的車輛進行檢測的車輛檢測系統(tǒng)，該車載設(shè)備包括存儲車輛信息及行駛信息的信息存儲部、存儲從中心側(cè)提供的指定區(qū)域的指定區(qū)域存儲部、本車位置識別部、判定由本車位置識別部所識別的本車位置是否進入到指定區(qū)域存儲部中所存儲的指定區(qū)域的指定區(qū)域進入判定部、以及在由指定區(qū)域進入判定部判定為進入到指定區(qū)域的情況下向中心發(fā)送信息存儲部中所存儲的車輛信息及行駛信息的車載設(shè)備存儲信息發(fā)送部。從而，在車輛檢測系統(tǒng)中，能夠降低通信成本而方便地使用。作為從車輛上所設(shè)置的車載設(shè)備接收車輛的信息的中心，用于根據(jù)通過指定區(qū)域的車輛的信息對特定的車輛進行檢測的車輛檢測系統(tǒng)，該中心包括接收搭載有車載設(shè)備的車輛進入到指定區(qū)域時車載設(shè)備發(fā)送的車輛的車輛信息及行駛信息的接收部、存儲由接收部接收的信息的接收信息存儲部、根據(jù)由接收信息存儲部存儲的行駛信息及車輛信息對 具有發(fā)送了預定的信息的車載設(shè)備的車輛進行檢測的車輛檢測部、以及向包括能夠顯示車輛信息的顯示裝置的便攜終端發(fā)送由車輛檢測部檢測到的車輛的車輛信息的車輛信息發(fā)送部。從而，能夠從車載設(shè)備一側(cè)取得需要的信息并減小通信量來實現(xiàn)低成本化。根據(jù)實施例說明了本發(fā)明，但本發(fā)明不限定于該實施例及結(jié)構(gòu)。本發(fā)明還包括各種變形例及等同范圍內(nèi)的變形。此外，各種組合及方式、以及在此基礎(chǔ)上多包含一個要素或少包含一個要素的其他組合及方式也屬于本發(fā)明的范疇及思想范圍。
權(quán)利要求
1.一種車輛檢測系統(tǒng)，包括車載設(shè)備(2)，設(shè)置在車輛上；和中心(1)，在與上述車載設(shè)備(2)之間進行通信，上述車輛檢測系統(tǒng)的特征在于， 上述車載設(shè)備(2)具備 信息存儲部(8)，存儲車輛信息及行駛信息； 指定區(qū)域存儲部(8)，存儲指定區(qū)域； 本車位置識別部(10)； 指定區(qū)域進入判定部(5)，判定由上述本車位置識別部(10)識別的本車的位置是否進入到上述指定區(qū)域存儲部(8)中所存儲的上述指定區(qū)域；以及 車載設(shè)備存儲信息發(fā)送部出)，在由上述指定區(qū)域進入判定部(5)判定為進入到上述指定區(qū)域的情況下，向上述中心(I)發(fā)送上述信息存儲部(8)中所存儲的上述車輛信息及上述行駛信息， 上述中心⑴具備 接收部(18)，接收從上述車載設(shè)備(2)發(fā)送的信息； 接收信息存儲部(19)，存儲由上述中心(I)的上述接收部(18)接收的信息；以及車輛檢測部(17)，根據(jù)上述接收信息存儲部(19)中所存儲的行駛信息及車輛信息，檢測具備發(fā)送了預定的信息的車載設(shè)備(2)的車輛。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于， 上述中心(I)還具備車輛信息發(fā)送部(18)，該車輛信息發(fā)送部(18)對具備能夠顯示上述車輛信息的顯示裝置的便攜終端(3)發(fā)送由上述車輛檢測部(17)檢測到的上述車輛的車輛信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于， 上述中心⑴還具備 指定區(qū)域設(shè)定部(17),設(shè)定上述指定區(qū)域；和 設(shè)定信息發(fā)送部(18)，向上述車載設(shè)備(2)發(fā)送由上述指定區(qū)域設(shè)定部(17)設(shè)定的上述指定區(qū)域的信息， 上述車載設(shè)備(2)若從上述設(shè)定信息發(fā)送部(18)接收到上述指定區(qū)域的信息，則將所接收的上述指定區(qū)域的信息存儲到上述指定區(qū)域存儲部(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于， 上述中心(I)還具備能夠從上述便攜終端(3)接收上述指定區(qū)域的信息的指定信息接收部(18)，若上述指定信息接收部(18)接收到上述指定區(qū)域的信息，則上述指定區(qū)域設(shè)定部(17)設(shè)定所接收的上述指定區(qū)域的信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項所述的車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于， 上述指定區(qū)域設(shè)定部(17)被設(shè)置為，能夠設(shè)定從上述便攜終端(3)的所在位置起相距預定距離的道路上、與上述便攜終端(3)的所在位置相對的一側(cè)的車道側(cè)的區(qū)域，作為上述指定區(qū)域。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項所述的車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于， 上述指定區(qū)域設(shè)定部(17)被設(shè)置為，能夠設(shè)定包含上述便攜終端(3)的所在位置的預定區(qū)域，作為上述指定區(qū)域。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項所述的車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于，上述車載設(shè)備(2)還具備在與上述便攜終端(3)之間進行通信的通信部(7)， 若進入到上述便攜終端(3)的通信范圍內(nèi)而從上述通信部(7)接收到請求信號，則上述車載設(shè)備(2)對上述便攜終端(3)發(fā)送上述信息存儲部(8)中所存儲的上述行駛信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于， 上述車載設(shè)備(2)成為能夠通過近距離無線方式，通過上述通信部(7)與上述便攜終端(3)之間進行通信的結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項所述的車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于， 上述車載設(shè)備(2)具備通知部(11)， 在由上述指定區(qū)域進入判定部(5)判定為進入到上述指定區(qū)域的情況下，上述車載設(shè)備存儲信息發(fā)送部出)向上述中心(I)發(fā)送上述信息存儲部(8)中所存儲的上述車輛信息及上述行駛信息，并且通過上述通知部(11)向上述車輛的使用者通知正在向上述中心(I)發(fā)送信息這一,清況。
10.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項所述的車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于， 上述中心(I)通過上述接收部(18)從上述便攜終端(3)接收根據(jù)由攝像裝置(26)拍攝的車輛的牌照的圖像所識別出的車輛的信息，通過上述車輛信息發(fā)送部(18)對上述便攜終端(3)發(fā)送上述接收信息存儲部(19)中所存儲的相應車輛的車輛信息/行駛信息。
11.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項所述的車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于， 在與上述車輛的行駛速度超過限制速度的情況、超過載重量的情況、或連續(xù)駕駛時間達到規(guī)定以上的情況中的至少任一個情況相符合的情況下，上述車載設(shè)備(2)將該情況作為上述行駛信息存儲到上述信息存儲部(8)。
12.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項所述的車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于， 在由上述指定區(qū)域進入判定部(5)判定為本車位置進入到上述指定區(qū)域時，在與上述車輛的行駛速度超過限制速度的情況、超過載重量的情況、或連續(xù)駕駛時間達到規(guī)定以上的情況中的至少任一個情況相符合的情況下，上述車載設(shè)備(2)將該情況作為上述行駛信息存儲到上述信息存儲部(8)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于， 具備判定部，該判定部設(shè)置于上述便攜終端(3)，在上述信息存儲部(8)中所存儲的上述行駛信息的相應車輛通過被配置于該便攜終端(3)附近的測定裝置測定為與上述行駛信息相同的內(nèi)容，是應存儲的行駛信息的情況下，上述判定部將該車輛判定為違章車輛。
14.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于， 上述中心⑴還具備 指定區(qū)域設(shè)定部(17),設(shè)定上述指定區(qū)域；和 設(shè)定信息發(fā)送部(18)，向上述車載設(shè)備(2)發(fā)送由上述指定區(qū)域設(shè)定部(17)設(shè)定的上述指定區(qū)域的信息， 上述車載設(shè)備(2)若從上述設(shè)定信息發(fā)送部(18)接收到上述指定區(qū)域的信息，則將所接收的上述指定區(qū)域的信息存儲到上述指定區(qū)域存儲部(8)。
15.根據(jù)權(quán)利要求I或14所述的車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于， 上述車載設(shè)備(2)還具備通知部(11)， 在由上述指定區(qū)域進入判定部(5)判定為進入到上述指定區(qū)域的情況下，上述車載設(shè)備存儲信息發(fā)送部￠)向上述中心(I)發(fā)送上述信息存儲部(8)中所存儲的上述車輛信息及上述行駛信息，并且通過上述通知部(11)向上述車輛的使用者通知正在向上述中心(I)發(fā)送信息這一,清況。
16.根據(jù)權(quán)利要求I或14所述的車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于， 在與上述車輛的行駛速度超過限制速度的情況、超過載重量的情況、或連續(xù)駕駛時間達到規(guī)定以上的情況中的至少任一個情況相符合的情況下，上述車載設(shè)備(2)將該情況作為上述行駛信息存儲到上述信息存儲部(8)。
17.根據(jù)權(quán)利要求I或14所述的車輛檢測系統(tǒng)，其特征在于， 在由上述指定區(qū)域進入判定部(5)判定為本車位置進入到上述指定區(qū)域時，在與上述車輛的行駛速度超過限制速度的情況、超過載重量的情況、或連續(xù)駕駛時間達到規(guī)定以上的情況中的至少任一個情況相符合的情況下，上述車載設(shè)備(2)將該情況作為上述行駛信息存儲到上述信息存儲部(8)。
18.一種車載設(shè)備(2)，設(shè)置于車輛，在與中心(I)之間進行通信而向中心(I) 一側(cè)提供本車的信息，用于對發(fā)送了預定的信息的車輛進行檢測的車輛檢測系統(tǒng)，上述車載設(shè)備(2)的特征在于，具備 信息存儲部(8)，存儲車輛信息及行駛信息； 指定區(qū)域存儲部(8)，存儲從上述中心(I) 一側(cè)提供的指定區(qū)域； 本車位置識別部(10)； 指定區(qū)域進入判定部(5)，判定由上述本車位置識別部(10)識別的本車的位置是否進入到上述指定區(qū)域存儲部(8)中所存儲的上述指定區(qū)域；以及 車載設(shè)備存儲信息發(fā)送部出)，在由上述指定區(qū)域進入判定部(5)判定為進入到上述指定區(qū)域的情況下，向上述中心(I)發(fā)送上述信息存儲部(8)中所存儲的上述車輛信息及上述行駛信息。
19.一種中心(I)，從車輛上所設(shè)置的車載設(shè)備(2)接收車輛的信息，用于根據(jù)通過指定區(qū)域的車輛的信息對特定的車輛進行檢測的車輛檢測系統(tǒng)，中心(I)的特征在于，具備 接收部(18)，接收搭載有上述車載設(shè)備(2)的車輛進入到上述指定區(qū)域時上述車載設(shè)備(2)發(fā)送的車輛的車輛信息及行駛信息； 接收信息存儲部(19)，存儲由上述接收部(18)接收的信息； 車輛檢測部(17)，根據(jù)由上述接收信息存儲部(19)存儲的行駛信息及車輛信息，對具備發(fā)送了預定的信息的車載設(shè)備(2)的車輛進行檢測；以及 車輛信息發(fā)送部(18)，對具備能夠顯示上述車輛信息的顯示裝置的便攜終端(3)發(fā)送由上述車輛檢出部(17)檢測到的上述車輛的車輛信息。
全文摘要
一種車輛檢測系統(tǒng)、車載設(shè)備及中心。車載設(shè)備(2)包括指定區(qū)域進入判定部(5)，判定由本車位置識別部(10)識別的本車的位置是否進入到指定區(qū)域存儲部(8)中所存儲的指定區(qū)域；和車載設(shè)備存儲信息發(fā)送部(6)，在由指定區(qū)域進入判定部(5)判定為進入到指定區(qū)域的情況下，向中心(1)發(fā)送信息存儲部(8)中所存儲的車輛信息及行駛信息。中心(1)包括接收信息存儲部(19)，存儲通過接收部(18)從車載設(shè)備(2)接收的信息；和車輛檢測部(17)，根據(jù)接收信息存儲部(19)中所存儲的行駛信息及車輛信息，對包括發(fā)送了預定的信息的車載設(shè)備(2)的車輛進行檢測。
文檔編號G08G1/00GK102760357SQ20121012401
公開日2012年10月31日 申請日期2012年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月26日
發(fā)明者伊藤靖之, 菅野泰成, 鵜飼擴基 申請人:株式會社電裝