一種汽車碰撞處理方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種汽車碰撞處理方法，包括：車載終端根據(jù)車輛加速度的變化檢測(cè)和識(shí)別車輛碰撞事故，并獲取到碰撞信息；發(fā)送碰撞信息及車輛信息至后臺(tái)服務(wù)器；根據(jù)碰撞信息，后臺(tái)確定碰撞為碰撞警情時(shí)則發(fā)送碰撞信息以及車輛信息和位置至緊急聯(lián)絡(luò)人、4S店售后服務(wù)系統(tǒng)客戶端，以及保險(xiǎn)公司及車主手機(jī)。本發(fā)明提出的汽車碰撞處理方法，及時(shí)準(zhǔn)確的且主動(dòng)的將車輛碰撞信息發(fā)送至后臺(tái)服務(wù)器，啟動(dòng)各相關(guān)單位緊急救援預(yù)案，開展緊急求援和緊急協(xié)助，保證駕駛?cè)藛T的安全。
【專利說明】一種汽車碰撞處理方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及汽車碰撞處理方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車的購(gòu)置率越來(lái)越高，因此汽車安全也成為了一個(gè)非常重要的問題。目前針對(duì)汽車自身已經(jīng)設(shè)置了安全氣囊或者氣簾等被動(dòng)安全技術(shù)以在汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)為司機(jī)或乘客提供更高的安全保障，但是在汽車發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故時(shí)，會(huì)發(fā)生有關(guān)爆裂漏油從而導(dǎo)致汽車爆炸造成人員傷亡，另外汽車車身受到嚴(yán)重碰撞后由于巨大的撞擊力使得汽車車門變形，使得車內(nèi)人員無(wú)法自主脫身，而若人員處于昏迷狀態(tài)時(shí)，則隱含極大的危險(xiǎn)，而汽車內(nèi)被動(dòng)的安全裝置則無(wú)法及時(shí)的發(fā)送險(xiǎn)情，因此對(duì)于許多關(guān)鍵的時(shí)刻會(huì)有一些難以預(yù)測(cè)的后果。因缺乏對(duì)撞擊的事故檢測(cè)與事故識(shí)別功能，一旦險(xiǎn)情突發(fā)得不到及時(shí)報(bào)警與反饋,延誤救援,增加傷亡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提出一種汽車碰撞處理方法，及時(shí)準(zhǔn)確的且主動(dòng)的將車輛碰撞信息發(fā)送至后臺(tái)服務(wù)器，保證駕駛?cè)藛T的安全。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種汽車碰撞處理方法,包括:
[0006]車載終端根據(jù)車輛加速度的變化檢測(cè)和識(shí)別車輛碰撞事故，并獲取到碰撞信息；
[0007]發(fā)送碰撞信息及車輛信息至后臺(tái)服務(wù)器；
[0008]根據(jù)碰撞信息,后臺(tái)確定碰撞為碰撞警情時(shí)則發(fā)送碰撞信息以及車輛信息和位置至緊急聯(lián)絡(luò)人、4S店售后服務(wù)系統(tǒng)客戶端，以及保險(xiǎn)公司及車主手機(jī)。
[0009]本發(fā)明提供的汽車碰撞方法，根據(jù)車輛的加速度的變化可以及時(shí)準(zhǔn)確的檢測(cè)出車輛是否發(fā)生碰撞，并根據(jù)碰撞信息發(fā)送至后臺(tái)服務(wù)器，服務(wù)器可以偵查出車輛狀態(tài)，選擇是否發(fā)送信息至車輛維修中心以及保險(xiǎn)公司，從而可以第一時(shí)間啟動(dòng)救援預(yù)案，極大的縮短了報(bào)警時(shí)間，第一時(shí)間保護(hù)駕駛?cè)藛T的安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本發(fā)明一種汽車碰撞處理方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0013]—種汽車碰撞處理方法,包括:
[0014]車載終端根據(jù)車輛加速度的變化檢測(cè)和識(shí)別車輛碰撞事故，并獲取到碰撞信息；(步驟I)
[0015]發(fā)送碰撞信息及車輛信息至后臺(tái)服務(wù)器；(步驟2)
[0016]根據(jù)碰撞信息,后臺(tái)確定碰撞為碰撞警情時(shí)則發(fā)送碰撞信息以及車輛信息和位置至緊急聯(lián)絡(luò)人、4S店售后服務(wù)系統(tǒng)客戶端，以及保險(xiǎn)公司及車主手機(jī)。
[0017](步驟3)
[0018]優(yōu)選的，本發(fā)明提供的汽車碰撞處理方法，車載終端包含了碰撞報(bào)警檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)車輛發(fā)生碰撞的車輛信息；至少一個(gè)有線數(shù)據(jù)接口或無(wú)線通信模塊，診斷模塊、儲(chǔ)存模塊、顯示模塊、有線數(shù)據(jù)接口或無(wú)線通信模塊都與控制模塊連接，碰撞報(bào)警檢測(cè)模塊及診斷模塊與汽車總線的故障診斷接口有線電連接；無(wú)線通信模塊采用移動(dòng)通信方式，可以進(jìn)行遠(yuǎn)途信息傳送；碰撞報(bào)警檢測(cè)模塊輸出的是脈沖信號(hào)，通常車輛在發(fā)生碰撞時(shí)，其速度會(huì)發(fā)生急劇變化；而當(dāng)車輛速度大于30公里/小時(shí)，出現(xiàn)加速度瞬間突破，突破一個(gè)額定臨界值，就視為發(fā)生了碰撞事故，用戶確定此次碰撞為嚴(yán)重的碰撞，需要協(xié)助時(shí)，則通過車載終端把這次碰撞報(bào)警上報(bào)到后臺(tái)服務(wù)器。上報(bào)的信息，包括車輛位置、車輛當(dāng)前速度、方向，時(shí)間、車輛當(dāng)前狀態(tài)(門狀態(tài)，剎車狀態(tài)等)，OBD數(shù)據(jù)狀態(tài)(車況，故障碼等)。后臺(tái)服務(wù)中心將接收到的數(shù)據(jù)包后進(jìn)行解析，然后根據(jù)解析后得到的數(shù)據(jù)內(nèi)容獲取到碰撞信息，駕駛員狀況，車輛損壞狀況等。
[0019]確定碰撞為碰撞警情時(shí)的方法為，工作人員接收到車輛發(fā)送的碰撞信息后，人工采集和人工分析車輛實(shí)時(shí)信息或者電話確認(rèn)車輛狀況信息；終端自動(dòng)識(shí)別和檢測(cè)為輔，人工分析和確認(rèn)為主，當(dāng)確認(rèn)為真實(shí)警情時(shí)，馬上啟動(dòng)碰撞報(bào)警預(yù)案；將碰撞信息以及車輛信息和位置發(fā)送至緊急聯(lián)絡(luò)人，4S店售后服務(wù)系統(tǒng)客戶端，以及保險(xiǎn)公司及車主手機(jī)；4S店可以讓車輛維修中心及時(shí)為車主提供緊急救助；碰撞信息發(fā)送到保險(xiǎn)公司，保險(xiǎn)公司則可以第一時(shí)間為車主提供緊急勘險(xiǎn)；碰撞信息發(fā)布到車主手機(jī)客戶端，可以提醒車主緊急狀況。
[0020]優(yōu)選的，在執(zhí)行車載終端根據(jù)車輛加速度的變化檢測(cè)和識(shí)別車輛碰撞事故時(shí)，其檢測(cè)角度為360°全方位檢測(cè)，沒有方向角度的制約，因此可以保證車輛碰撞事故檢測(cè)的準(zhǔn)確性；
[0021]優(yōu)選的，在執(zhí)行發(fā)送碰撞信息至后臺(tái)服務(wù)器時(shí)，采用無(wú)線通訊模塊進(jìn)行發(fā)送。所述無(wú)線通信模塊采用移動(dòng)通信方式或集群通信方式。
[0022]優(yōu)選的，所述車輛信息還包括車輛的型號(hào)和車牌號(hào)以及車主信息、車主姓名以及車輛的水溫、轉(zhuǎn)數(shù)、車速、油耗、里程和油量等信息。
[0023]優(yōu)選的，在執(zhí)行根據(jù)碰撞信息，確定碰撞為碰撞警情時(shí)則發(fā)送碰撞信息以及車輛信息至車輛維修中心，以及保險(xiǎn)公司以及車主手機(jī)后，車輛維修中心以及保險(xiǎn)公司執(zhí)行緊急救助以及警情勘察。
[0024]優(yōu)選的，所述車輛維修中心為車輛對(duì)應(yīng)的4S店，此時(shí)車載終端可以根據(jù)后臺(tái)服務(wù)器反饋的信息選擇最近的4S店，用戶可以與最近的4S店取得聯(lián)系，從而能得到及時(shí)的救援。
[0025]本發(fā)明所述的汽車碰撞處理方法是通過無(wú)線通信連接車載終端，實(shí)時(shí)獲取車輛碰撞后的狀態(tài)信息，發(fā)送至后臺(tái)服務(wù)中心，由后臺(tái)服務(wù)中心對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和向各平臺(tái)分發(fā)的緊急預(yù)案處理方法，實(shí)現(xiàn)車主以及其他救援人員可以方便地從多渠道獲取車輛信息及碰撞信息；及服務(wù)中心能以最快的速度將碰撞信息傳達(dá)至4S維修店，讓4S店維修人員及早實(shí)施有救援。不但保障了車主行車安全，還節(jié)省去大量等待、預(yù)訂及修理時(shí)間。
[0026]本發(fā)明提供的汽車碰撞處理方法，根據(jù)車輛的加速度的變化可以及時(shí)準(zhǔn)確的檢測(cè)出車輛是否發(fā)生碰撞，并根據(jù)碰撞信息發(fā)送至后臺(tái)服務(wù)器，服務(wù)器可以偵查處車輛狀態(tài)，選擇是否發(fā)送信息至車輛維修中心以及保險(xiǎn)公司，從而可以第一時(shí)間啟動(dòng)救援預(yù)案，極大的縮短了報(bào)警時(shí)間，第一時(shí)間保護(hù)駕駛?cè)藛T的安全；實(shí)現(xiàn)對(duì)事故的及時(shí)發(fā)現(xiàn)和及時(shí)解決處理，及時(shí)響應(yīng)并能提供專業(yè)的協(xié)，從而能夠盡最大的可能縮短營(yíng)救時(shí)間。
[0027]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車碰撞處理方法，其特征在于，包括: 車載終端根據(jù)車輛加速度的變化檢測(cè)和識(shí)別車輛碰撞事故，并獲取到碰撞信息； 發(fā)送碰撞信息及車輛信息至后臺(tái)服務(wù)器； 根據(jù)碰撞信息，后臺(tái)確定碰撞為碰撞警情時(shí)則發(fā)送碰撞信息以及車輛信息和位置至緊急聯(lián)絡(luò)人、4S店售后服務(wù)系統(tǒng)客戶端，以及保險(xiǎn)公司及車主手機(jī)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車碰撞處理方法，其特征在于，確定碰撞為碰撞警情時(shí)的方法為，接收到車輛發(fā)送的碰撞信息后，人工采集和人工分析車輛實(shí)時(shí)信息或者電話確認(rèn)車輛狀況信息。
3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車碰撞處理方法，其特征在于，在執(zhí)行車載終端根據(jù)車輛加速度的變化檢測(cè)和識(shí)別車輛碰撞事故時(shí)，其檢測(cè)角度為360°全方位檢測(cè)。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的一種汽車碰撞處理方法,其特征在于，在執(zhí)行發(fā)送碰撞信息至后臺(tái)服務(wù)器時(shí)，采用無(wú)線通訊模塊進(jìn)行發(fā)送。
5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車碰撞處理方法，其特征在于，所述無(wú)線通信模塊采用移動(dòng)通信方式或集群通信方式。
6.如權(quán)利要求1所述的一種汽車碰撞處理方法，其特征在于，所述車輛信息包括車輛的型號(hào)和車牌號(hào)以及車主信息。
7.如權(quán)利要求1所述的一種汽車碰撞處理方法，其特征在于，在執(zhí)行根據(jù)碰撞信息，確定碰撞為碰撞警情時(shí)則發(fā)送碰撞信息以及車輛信息至車輛維修中心，以及保險(xiǎn)公司以及車主手機(jī)客戶端后，車輛維修中心以及保險(xiǎn)公司執(zhí)行緊急救助以及警情勘察。
8.如權(quán)利要求1所述的一種汽車碰撞處理方法，其特征在于，所述碰撞信息包括車輛位置、車輛當(dāng)前速度、方向，時(shí)間、車輛當(dāng)前狀態(tài)，OBD數(shù)據(jù)狀態(tài)。
9.如權(quán)利要求1所述的一種汽車碰撞處理方法，其特征在于，所述車輛維修中心為車輛對(duì)應(yīng)的4S店。
【文檔編號(hào)】G08B21/02GK103903388SQ201410109607
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月21日
【發(fā)明者】徐佐榮 申請(qǐng)人:佛山市天地行科技有限公司