本實(shí)用新型涉及一種車(chē)位分配系統(tǒng)，尤其涉及一種新型智能車(chē)庫(kù)車(chē)位分配引導(dǎo)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著智能停車(chē)場(chǎng)概念的提出以及部分地區(qū)智能停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)，實(shí)質(zhì)性的解決了停車(chē)場(chǎng)管理的大部分問(wèn)題，但以停車(chē)不方便、找車(chē)位難為主的問(wèn)題依舊困擾著大眾。在停車(chē)高峰期，許多駕駛員找不到空車(chē)位，從而導(dǎo)致了停車(chē)場(chǎng)的擁堵。不僅浪費(fèi)了駕駛員的時(shí)間，而且也對(duì)停車(chē)場(chǎng)的形象造成了不好的影響。因此，通過(guò)更合理的技術(shù)，更加有效的整合停車(chē)位資源，更人性化的車(chē)位分配與引導(dǎo)，是緩解和解決此問(wèn)題的關(guān)鍵所在。面對(duì)智能停車(chē)場(chǎng)的一步步面世，此問(wèn)題的解決顯得更是迫在眉睫。

目前，大部分停車(chē)場(chǎng)都是讓車(chē)主自行尋找停車(chē)位，或者通過(guò)網(wǎng)上進(jìn)行車(chē)位預(yù)約，或者采用射頻卡加地鎖的方式。自行尋找主要通過(guò)“紅綠燈”的方式。此方式中，通過(guò)紅色和綠色兩種顏色來(lái)表示車(chē)位的使用和空閑兩種狀態(tài)，這樣就可以方便車(chē)主尋找空車(chē)位。進(jìn)一步的，有的停車(chē)場(chǎng)還設(shè)置有顯示屏，顯示停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位情況。網(wǎng)上預(yù)約方式。車(chē)主事先通過(guò)網(wǎng)上預(yù)約車(chē)位，然后在約定時(shí)間到停車(chē)場(chǎng)約定車(chē)位進(jìn)行停車(chē)。射頻卡加地鎖方式。此方式中，在車(chē)主進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)時(shí)，通過(guò)發(fā)卡設(shè)備將射頻卡發(fā)送到車(chē)主手中，一張射頻卡對(duì)應(yīng)一個(gè)地鎖，然后駕駛員就可到指定停車(chē)位，刷卡解鎖停車(chē)。

然而，上述方式均存在一定的弊端?！凹t綠燈”方式，車(chē)主極其容易找不到空車(chē)位，不僅浪費(fèi)了車(chē)主的時(shí)間，而且對(duì)停車(chē)場(chǎng)的形象也有不好的影響。網(wǎng)上預(yù)約方式，對(duì)車(chē)位的利用率不高，由于一些突發(fā)事件容易引起車(chē)主和停車(chē)場(chǎng)的損失。射頻卡加地鎖方式，成本太高，不利于推廣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于提供一種解決上述問(wèn)題，縮短找車(chē)位時(shí)間和提高車(chē)位利用率的新型智能車(chē)庫(kù)車(chē)位分配引導(dǎo)系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的：一種新型智能車(chē)庫(kù)車(chē)位分配引導(dǎo)系統(tǒng)，包括停車(chē)場(chǎng)，還包括圖像采集單元、ZigBee傳輸單元、GSM模塊、中央處理單元、引導(dǎo)單元；

所述圖像采集單元包括數(shù)個(gè)攝像頭、與攝像頭連接的圖像處理單元，所述攝像頭一個(gè)設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)入口，其余在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)頂部均勻分布；

所述ZigBee傳輸單元包括一ZigBee處理芯片、一ZigBee網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器、數(shù)個(gè)ZigBee終端，所述ZigBee終端數(shù)量與攝像頭相同，一一對(duì)應(yīng)封裝在攝像頭內(nèi)，并與對(duì)應(yīng)攝像頭的圖像處理單元輸出端連接，每三到五個(gè)ZigBee終端經(jīng)同一ZigBee中繼器無(wú)線連接ZigBee網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器，所述ZigBee網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器與ZigBee處理芯片無(wú)線通信；

所述GSM模塊與攝像頭數(shù)量相同，一一對(duì)應(yīng)封裝到對(duì)應(yīng)攝像頭內(nèi)，并與對(duì)應(yīng)攝像頭的圖像處理單元輸出端連接；

所述中央處理單元輸入端與ZigBee處理芯片連接，輸出端與引導(dǎo)單元相連；

所述引導(dǎo)單元包括引導(dǎo)屏、電子路標(biāo)和車(chē)位燈，所述引導(dǎo)屏設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)入口，所述電子路標(biāo)設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)所有岔路口處，所述車(chē)位燈設(shè)置在車(chē)位上方。

作為優(yōu)選：所述GSM模塊采用JB35D型模塊，所述攝像頭為全局?jǐn)z像頭。

作為優(yōu)選：所述圖像處理單元用于從攝像頭采集的圖形信息分析出車(chē)位信息。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：采用攝像頭對(duì)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)圖像進(jìn)行采集，并由圖像處理單元從攝像頭采集的圖形信息分析出車(chē)位信息，然后利用ZigBee組網(wǎng)技術(shù)發(fā)送給中央處理單元，中央處理單元獲取到數(shù)據(jù)分析處理后，通過(guò)引導(dǎo)單元進(jìn)行顯示，對(duì)車(chē)輛安排車(chē)位進(jìn)行顯示。

同時(shí)GSM模塊圖像處理單元連接，可以將分析出來(lái)的車(chē)位信息發(fā)送給手機(jī)用戶(hù)。利用本實(shí)用新型，可以有效縮短找車(chē)位時(shí)間和提高車(chē)位利用率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的電路原理圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例1：參見(jiàn)圖1，一種新型智能車(chē)庫(kù)車(chē)位分配引導(dǎo)系統(tǒng)，包括停車(chē)場(chǎng)，還包括圖像采集單元、ZigBee傳輸單元、GSM模塊、中央處理單元、引導(dǎo)單元，

所述圖像采集單元包括數(shù)個(gè)攝像頭、與攝像頭連接的圖像處理單元，所述攝像頭一個(gè)設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)入口，其余在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)頂部均勻分布；

所述ZigBee傳輸單元包括一ZigBee處理芯片、一ZigBee網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器、數(shù)個(gè)ZigBee終端，所述ZigBee終端數(shù)量與攝像頭相同，一一對(duì)應(yīng)封裝在攝像頭內(nèi)，并與對(duì)應(yīng)攝像頭的圖像處理單元輸出端連接，每三到五個(gè)ZigBee終端經(jīng)同一ZigBee中繼器無(wú)線連接ZigBee網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器，所述ZigBee網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器與ZigBee處理芯片無(wú)線通信；

所述GSM模塊與攝像頭數(shù)量相同，一一對(duì)應(yīng)封裝到對(duì)應(yīng)攝像頭內(nèi)，并與對(duì)應(yīng)攝像頭的圖像處理單元輸出端連接；

所述中央處理單元輸入端與ZigBee處理芯片連接，輸出端與引導(dǎo)單元相連；

所述引導(dǎo)單元包括引導(dǎo)屏、電子路標(biāo)和車(chē)位燈，所述引導(dǎo)屏設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)入口，所述電子路標(biāo)設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)所有岔路口處，所述車(chē)位燈設(shè)置在車(chē)位上方。

本實(shí)施例中，所述GSM模塊采用JB35D型模塊，所述攝像頭為全局?jǐn)z像頭。所述圖像處理單元用于從攝像頭采集的圖形信息分析出車(chē)位信息。

本實(shí)施例中：攝像頭在停車(chē)場(chǎng)入口設(shè)置一個(gè)，然后其余在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)均勻分布，保證能完整采集到整個(gè)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的圖像信息，然后每個(gè)攝像頭均自帶圖像處理單元，從攝像頭采集的圖形信息分析出車(chē)位信息，通過(guò)ZigBee傳輸單元最后發(fā)送給中央處理單元。

ZigBee傳輸單元通過(guò)ZigBee處理芯片、ZigBee網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器、數(shù)個(gè)ZigBee終端自動(dòng)組網(wǎng)，其中，每三到五個(gè)ZigBee終端經(jīng)同一ZigBee中繼器無(wú)線連接ZigBee網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)器，節(jié)省ZigBee中繼器的數(shù)量，并保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐暾浴?/p>

停車(chē)場(chǎng)入口設(shè)置攝像頭，讀取該車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)，并將車(chē)牌信息存儲(chǔ)于中央處理單元中。

當(dāng)中央處理單元獲取到車(chē)位信息，并檢測(cè)到有車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)后，控制引導(dǎo)單元進(jìn)行顯示，例如，在停車(chē)場(chǎng)入口的顯示屏上顯示空車(chē)位信息，并在停車(chē)場(chǎng)所有岔路口處的電子路標(biāo)上顯示路標(biāo)，引導(dǎo)車(chē)輛行進(jìn)。也可以設(shè)置在車(chē)位上方的車(chē)位燈顯示空車(chē)位信息，這樣，能迅速引導(dǎo)車(chē)輛從入口、岔路口進(jìn)入對(duì)應(yīng)車(chē)位。

基于上述的實(shí)施方式，在停車(chē)場(chǎng)車(chē)位得不到充分利用或者車(chē)輛在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)浪費(fèi)大量時(shí)間尋找車(chē)位的情況下，通過(guò)本申請(qǐng)一種新型車(chē)庫(kù)車(chē)位智能分配引導(dǎo)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位的最大化的利用，且因?yàn)橥＼?chē)位與車(chē)牌唯一對(duì)應(yīng)，進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛可以快速，方便，直接行駛至其目的地停車(chē)位，而不用在停車(chē)場(chǎng)浪費(fèi)大量時(shí)間尋找車(chē)位，從而減少了停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的擁堵，事故發(fā)生的概率，節(jié)省了車(chē)輛使用者在停車(chē)場(chǎng)花費(fèi)的時(shí)間，也方便了停車(chē)場(chǎng)管理人員的管理。

另一方面，通過(guò)GSM模塊經(jīng)車(chē)位信息可直接發(fā)送給車(chē)主，在ZigBee傳輸單元出現(xiàn)故障時(shí)可起到代替的作用。