一種智能交通輔助設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于傳感器和通信技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，特別是涉及一種利用射頻通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)的為自控能力欠缺人群提供交通輔助的設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]中國(guó)是一個(gè)人口大國(guó)，其中老年人、兒童、殘障人士人口比例一直居高不下，在第六次人口普查后，大陸31個(gè)省份的人口中，60歲及以上人口占13.26%，65歲及以上人口占8.87%。14歲以下的兒童人口占總?cè)丝诘?7% (老年人、兒童總?cè)丝跀?shù)為5.2億)，殘障人士占6.4% (總?cè)藬?shù)為8502萬人)，其中城市人口在不斷增加，第五次人口普查為42.99%，第六次為49.68%，增長(zhǎng)了 6.69%，同時(shí)我國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量日益增多，使城市公路交通運(yùn)輸時(shí)有擁堵，科技日新月異，老年兒童及殘障人士安全順利通過人行道這一領(lǐng)域卻一直沒有發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種一種穩(wěn)定性好、制造成本低的智能交通輔助設(shè)備。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用技術(shù)方案是，一種智能交通輔助設(shè)備，包括微處理器、射頻收發(fā)器、振動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)模塊、運(yùn)動(dòng)傳感器、指示燈、計(jì)時(shí)器、液晶顯示器和電源管理模塊，所述電源管理模塊、射頻收發(fā)器、運(yùn)動(dòng)傳感器、液晶顯示器、驅(qū)動(dòng)模塊、計(jì)時(shí)器、指示燈均與微處理器電連接，所述振動(dòng)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)模塊電連接。
[0005]所述微處理器處理運(yùn)動(dòng)傳感器反饋的運(yùn)動(dòng)信息，通信指令及數(shù)據(jù)的接收與發(fā)送； 所述射頻收發(fā)器完成信號(hào)的發(fā)射和接收；
所述振動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)模塊實(shí)現(xiàn)振動(dòng)提醒；
所述運(yùn)動(dòng)傳感器感知佩戴者的運(yùn)動(dòng)信號(hào)；
所述液晶顯示模塊顯示時(shí)間、電量以及信號(hào)強(qiáng)度信息；
電源管理模塊為微處理器供電。
[0006]進(jìn)一步，所述微處理器存有公共地址段和私有地址段。
[0007]進(jìn)一步，所述私有地址段為唯一編號(hào)；
進(jìn)一步，所述公共地址為智能交通燈存有智能交通輔助手環(huán)的公共地址。
[0008]進(jìn)一步，所述射頻收發(fā)器采用2.4GHz信號(hào)傳播和射頻RSSI信號(hào)的統(tǒng)計(jì)。
[0009]進(jìn)一步，所述微處理器內(nèi)存有使用者的姓名、聯(lián)系電話信息。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低；穩(wěn)定性好，信號(hào)準(zhǔn)確；利用
2.4GHz信號(hào)的傳播特性以及射頻RSSI信號(hào)的統(tǒng)計(jì)特性，較為準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)使用者位置判斷，不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)報(bào)、漏報(bào)以及誤報(bào)的情況；微處理器采用低功耗電路和芯片，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間待機(jī)能力；設(shè)備體積小巧，佩戴方便。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]參照附圖1，本實(shí)施例包括微處理器1、射頻收發(fā)器2、、振動(dòng)電機(jī)6、驅(qū)動(dòng)模塊5、運(yùn)動(dòng)傳感器7、指示燈8、計(jì)時(shí)器9、液晶顯示器3和電源管理模塊，電源管理模塊4、射頻收發(fā)器2、運(yùn)動(dòng)傳感器7、液晶顯示器3、驅(qū)動(dòng)模塊5、計(jì)時(shí)器9、指示燈8均與微處理器I電連接，所述振動(dòng)電機(jī)6與驅(qū)動(dòng)模塊7電連接。
[0013]微處理器I處理運(yùn)動(dòng)傳感器7反饋的運(yùn)動(dòng)信息，通信指令及數(shù)據(jù)的接收與發(fā)送； 射頻收發(fā)器2完成信號(hào)的發(fā)射和接收；
振動(dòng)電機(jī)6及驅(qū)動(dòng)模塊5實(shí)現(xiàn)振動(dòng)提醒；
運(yùn)動(dòng)傳感器7感知佩戴者的運(yùn)動(dòng)信號(hào)；
液晶顯示器3顯示時(shí)間、電量以及信號(hào)強(qiáng)度信息；
電源管理模塊4為微處理器供電。
[0014]微處理器I存有公共地址段和私有地址段，私有地址段為唯一編號(hào)；公共地址為智能交通燈存有智能交通輔助手環(huán)的公共地址。
[0015]射頻收發(fā)器2采用2.4GHz信號(hào)傳播和射頻RSSI信號(hào)的統(tǒng)計(jì)。
[0016]微處理器I內(nèi)存有使用者的姓名、聯(lián)系電話信息。
[0017]工作時(shí)，使用者佩戴本發(fā)明，運(yùn)動(dòng)傳感器7將運(yùn)動(dòng)信息反饋給微處理器1，微處理器I將檢測(cè)到運(yùn)動(dòng)信息通過一定的模式分析和判斷，確定是不是短時(shí)間的觸碰等引起的運(yùn)動(dòng)，即周期性的開啟射頻收發(fā)器檢測(cè)射頻信號(hào)強(qiáng)度，當(dāng)檢測(cè)到的強(qiáng)度超過設(shè)定的強(qiáng)度時(shí)，微處理器I發(fā)出數(shù)據(jù)收發(fā)指令給射頻收發(fā)器2開啟數(shù)據(jù)收發(fā)功能，先發(fā)送查詢指令，如果接收到的反饋數(shù)據(jù)為智能交通燈的信息則開始二者的數(shù)據(jù)交換，智能交通燈將紅綠燈信息、時(shí)間信息發(fā)送給本發(fā)明，手環(huán)將身份信息發(fā)送給智能交通燈，智能交通燈以語音方式播報(bào)紅綠燈狀態(tài)，同時(shí)微處理器I發(fā)出震動(dòng)指令給驅(qū)動(dòng)模塊5和振動(dòng)電機(jī)6開啟不同振動(dòng)模式，同時(shí)微處理器I發(fā)出指示燈信號(hào)給指示燈8，以不同顏色燈光提示紅綠燈狀態(tài)，從而達(dá)到為自控能力欠缺人士提供安全通過紅綠燈路口的目的。
[0018]本發(fā)明紅綠燈依靠射頻收發(fā)器2收發(fā)數(shù)據(jù)，在5-10米范圍內(nèi)，當(dāng)佩戴者同智能紅綠燈之間存在靜止或運(yùn)動(dòng)障礙物時(shí)，通信的可靠性不會(huì)受到影響。
[0019]智能交通燈在整個(gè)工作階段均周期性的發(fā)送載波和切換到接收狀態(tài)以供本發(fā)明進(jìn)行信號(hào)強(qiáng)度檢測(cè)并檢測(cè)本發(fā)明的查詢指令，當(dāng)檢測(cè)到查詢指令時(shí)即反饋應(yīng)答信號(hào)，并建立智能交通燈與本發(fā)明通信實(shí)施數(shù)據(jù)交換，本發(fā)明與智能交通燈之間的通信采用射頻技術(shù)高速猝發(fā)方式，一次完整的通信不超過10毫秒，數(shù)據(jù)空中碰撞的概率很小，同時(shí)本發(fā)明和智能交通燈之間還會(huì)采用重傳等機(jī)制保證可靠通信，射頻收發(fā)器2發(fā)送信號(hào)，發(fā)送信息到智能信號(hào)燈完成后沒有收到智能信號(hào)燈反饋的信號(hào)時(shí)，會(huì)重新發(fā)送信號(hào)至智能交通燈。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種智能交通輔助設(shè)備，其特征在于，包括微處理器、射頻收發(fā)器、振動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)模塊、運(yùn)動(dòng)傳感器、指示燈、計(jì)時(shí)器、液晶顯示器和電源管理模塊，所述電源管理模塊、射頻收發(fā)器、運(yùn)動(dòng)傳感器、液晶顯示器、驅(qū)動(dòng)模塊、計(jì)時(shí)器、指示燈均與微處理器電連接，所述振動(dòng)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)模塊電連接； 所述微處理器處理運(yùn)動(dòng)傳感器反饋的運(yùn)動(dòng)信息，通信指令及數(shù)據(jù)的接收與發(fā)送； 所述射頻收發(fā)器完成信號(hào)的發(fā)射和接收； 所述振動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)模塊實(shí)現(xiàn)振動(dòng)提醒； 所述運(yùn)動(dòng)傳感器感知佩戴者的運(yùn)動(dòng)信號(hào)； 所述液晶顯示模塊顯示時(shí)間、電量以及信號(hào)強(qiáng)度信息； 電源管理模塊為微處理器供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能交通輔助設(shè)備，其特征在于，所述微處理器存有公共地址段和私有地址段。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能交通輔助設(shè)備，其特征在于，所述私有地址段為唯一編號(hào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能交通輔助設(shè)備，其特征在于，所述公共地址為智能交通燈存有智能交通輔助手環(huán)的公共地址。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的智能交通輔助設(shè)備，其特征在于，所述射頻收發(fā)器采用2.4GHz信號(hào)傳播和射頻RSSI信號(hào)的統(tǒng)計(jì)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的智能交通輔助設(shè)備，其特征在于，所述微處理器內(nèi)存有使用者的姓名、聯(lián)系電話信息。
【專利摘要】一種智能交通輔助設(shè)備，包括微處理器、射頻收發(fā)器、振動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)模塊、運(yùn)動(dòng)傳感器、指示燈、計(jì)時(shí)器、液晶顯示器和電源管理模塊，所述電源管理模塊、射頻收發(fā)器、運(yùn)動(dòng)傳感器、液晶顯示器、驅(qū)動(dòng)模塊、計(jì)時(shí)器、指示燈均與微處理器電連接，所述振動(dòng)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)模塊電連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低；穩(wěn)定性好，信號(hào)準(zhǔn)確；利用2.4GHz信號(hào)的傳播特性以及射頻RSSI信號(hào)的統(tǒng)計(jì)特性，較為準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)使用者位置判斷，不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)報(bào)、漏報(bào)以及誤報(bào)的情況；微處理器采用低功耗電路和芯片；設(shè)備體積小巧，佩戴方便。
【IPC分類】G08G1-005
【公開號(hào)】CN104537832
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410770578
【發(fā)明人】顧彪, 李志 , 劉波, 劉星, 王淑慧, 劉澤亞
【申請(qǐng)人】湖南五鴻科技開發(fā)有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年12月15日