車(chē)輛檢測(cè)方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及車(chē)輛檢測(cè)方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的停車(chē)場(chǎng)越來(lái)越大型，一個(gè)停車(chē)場(chǎng)可以設(shè)置的停車(chē)位越來(lái)越多。現(xiàn)有技術(shù)主要通過(guò)設(shè)置超聲波檢測(cè)儀、紅外線檢測(cè)儀以及攝像頭等設(shè)備來(lái)監(jiān)測(cè)停車(chē)位以檢測(cè)停車(chē)位上是否有車(chē)。然而，設(shè)置超聲波檢測(cè)儀、紅外線檢測(cè)儀以及攝像頭的投資成本高；對(duì)于攝像頭檢測(cè)的方式還需要有人員值班來(lái)給出停車(chē)位上是否有車(chē)的信息，操作繁瑣。另一方面，現(xiàn)有的停車(chē)場(chǎng)出入口中設(shè)置有地感處理器，用以來(lái)檢測(cè)出入停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛。然而，現(xiàn)有技術(shù)不能基于地感處理器來(lái)檢測(cè)停車(chē)位上是否有車(chē)。因?yàn)檐?chē)輛長(zhǎng)期停留在地感處理器上時(shí)會(huì)產(chǎn)生溫漂，溫漂導(dǎo)致的頻率誤差不能得到補(bǔ)償，從而造成地感處理器死機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例提供一種車(chē)輛檢測(cè)方法，以通過(guò)地感處理器來(lái)檢測(cè)停車(chē)位上的停車(chē)情況，降低車(chē)輛檢測(cè)的成本和提高車(chē)輛檢測(cè)的準(zhǔn)確性。
[0004]第一方面，一種車(chē)輛檢測(cè)方法，所述方法包括:
[0005]按照預(yù)設(shè)的第一時(shí)間間隔更新地感處理器的基準(zhǔn)頻率；
[0006]在所述第一時(shí)間間隔范圍內(nèi)，按照預(yù)設(shè)的第二時(shí)間間隔檢測(cè)地感處理器的當(dāng)前頻率;
[0007]在所述當(dāng)前頻率與所述基準(zhǔn)頻率的差值大于或等于預(yù)設(shè)的門(mén)限值時(shí)，輸出停車(chē)位上有車(chē)或者無(wú)車(chē)的提示信息；
[0008]所述第一時(shí)間間隔大于所述第二時(shí)間間隔。
[0009]進(jìn)一步地，所述在所述當(dāng)前頻率與所述基準(zhǔn)頻率的差值大于或等于預(yù)設(shè)的門(mén)限值時(shí)，輸出停車(chē)位上有車(chē)或者無(wú)車(chē)的提示信息之后還包括:
[0010]將所述基準(zhǔn)頻率更新為地感處理器的當(dāng)前頻率。
[0011]進(jìn)一步地，所述按照預(yù)設(shè)的第一時(shí)間間隔更新地感處理器的基準(zhǔn)頻率包括:
[0012]在第一預(yù)設(shè)時(shí)間間隔范圍內(nèi)所檢測(cè)到的地感處理器的當(dāng)前頻率與基準(zhǔn)頻率的差值均小于預(yù)設(shè)的門(mén)限值時(shí)，在第一預(yù)設(shè)時(shí)間間隔達(dá)到后，將所述基準(zhǔn)頻率更新為地感處理器的當(dāng)前頻率。
[0013]進(jìn)一步地，所述基準(zhǔn)頻率為停車(chē)位上無(wú)車(chē)時(shí)對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)頻率；
[0014]所述在所述當(dāng)前頻率與所述基準(zhǔn)頻率的差值大于或等于預(yù)設(shè)的門(mén)限值時(shí)，輸出停車(chē)位上有車(chē)或者無(wú)車(chē)的提示信息包括:
[0015]將所述當(dāng)前頻率減去所述基準(zhǔn)頻率，獲得頻率差值；
[0016]在所述頻率差值大于或等于預(yù)設(shè)的第一門(mén)限值時(shí)，輸出停車(chē)位上有車(chē)的提示信息。
[0017]進(jìn)一步地，所述基準(zhǔn)頻率為停車(chē)位上有車(chē)時(shí)對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)頻率；
[0018]所述在所述當(dāng)前頻率與所述基準(zhǔn)頻率的差值大于或等于預(yù)設(shè)的門(mén)限值時(shí)，輸出停車(chē)位上有車(chē)或者無(wú)車(chē)的提示信息包括:
[0019]將所述基準(zhǔn)頻率減去所述當(dāng)前頻率，獲得頻率差值；
[0020]在所述頻率差值大于或等于預(yù)設(shè)的第二門(mén)限值時(shí)，輸出停車(chē)位上無(wú)車(chē)的提示信息。
[0021]第二方面，一種車(chē)輛檢測(cè)裝置，所述裝置包括:
[0022]更新模塊，用于按照預(yù)設(shè)的第一時(shí)間間隔更新地感處理器的基準(zhǔn)頻率；
[0023]檢測(cè)模塊，用于在所述第一時(shí)間間隔范圍內(nèi)，按照預(yù)設(shè)的第二時(shí)間間隔檢測(cè)地感處理器的當(dāng)前頻率；
[0024]輸出模塊，用于在所述當(dāng)前頻率與所述基準(zhǔn)頻率的差值大于或等于預(yù)設(shè)的門(mén)限值時(shí)，輸出停車(chē)位上有車(chē)或者無(wú)車(chē)的提示信息；
[0025]所述第一時(shí)間間隔大于所述第二時(shí)間間隔。
[0026]進(jìn)一步地，所述更新模塊還用于:
[0027]在所述當(dāng)前頻率與所述基準(zhǔn)頻率的差值大于或等于預(yù)設(shè)的門(mén)限值時(shí)，輸出停車(chē)位上有車(chē)或者無(wú)車(chē)的提示信息之后，將所述基準(zhǔn)頻率更新為地感處理器的當(dāng)前頻率。
[0028]進(jìn)一步地，所述更新模塊用于:
[0029]在第一預(yù)設(shè)時(shí)間間隔范圍內(nèi)所檢測(cè)到的地感處理器的當(dāng)前頻率與基準(zhǔn)頻率的差值均小于預(yù)設(shè)的門(mén)限值時(shí)，在第一預(yù)設(shè)時(shí)間間隔達(dá)到后，將所述基準(zhǔn)頻率更新為地感處理器的當(dāng)前頻率。
[0030]進(jìn)一步地，所述基準(zhǔn)頻率為停車(chē)位上無(wú)車(chē)時(shí)對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)頻率；
[0031]所述輸出模塊具體用于:
[0032]將所述當(dāng)前頻率減去所述基準(zhǔn)頻率，獲得頻率差值；
[0033]在所述頻率差值大于或等于預(yù)設(shè)的第一門(mén)限值時(shí)，輸出停車(chē)位上有車(chē)的提示信息。
[0034]進(jìn)一步地，所述基準(zhǔn)頻率為停車(chē)位上有車(chē)時(shí)對(duì)應(yīng)的基準(zhǔn)頻率；
[0035]所述輸出模塊還用于:
[0036]將所述基準(zhǔn)頻率減去所述當(dāng)前頻率，獲得頻率差值；
[0037]在所述頻率差值大于或等于預(yù)設(shè)的第二門(mén)限值時(shí)，輸出停車(chē)位上無(wú)車(chē)的提示信息。
[0038]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)按照預(yù)設(shè)的第一時(shí)間間隔更新地感處理器的基準(zhǔn)頻率；在所述第一時(shí)間間隔范圍內(nèi)，則按照預(yù)設(shè)的第二時(shí)間間隔檢測(cè)地感處理器的當(dāng)前頻率；在所述當(dāng)前頻率與所述基準(zhǔn)頻率的差值大于或等于預(yù)設(shè)的門(mén)限值時(shí)，輸出停車(chē)位上有車(chē)或者無(wú)車(chē)的提示信息；其中，所述第一時(shí)間間隔大于所述第二時(shí)間間隔。本發(fā)明實(shí)施例通過(guò)動(dòng)態(tài)更新地感處理器的基準(zhǔn)頻率，以補(bǔ)償車(chē)輛長(zhǎng)期停留在地感處理器上時(shí)由于溫漂導(dǎo)致的頻率誤差，實(shí)現(xiàn)了地感處理器檢測(cè)停車(chē)位上是否有車(chē)的功能，降低了現(xiàn)有車(chē)輛檢測(cè)方法的成本以及提高了車(chē)輛檢測(cè)的準(zhǔn)確性。
【附圖說(shuō)明】
[0039]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0040]圖1是本發(fā)明實(shí)施例一提供的車(chē)輛檢測(cè)方法的實(shí)現(xiàn)流程圖；
[0041]圖2是本發(fā)明實(shí)施例二提供的車(chē)輛檢測(cè)方法中步驟SlOl的實(shí)現(xiàn)流程圖；
[0042]圖3是本發(fā)明實(shí)施例三提供的車(chē)輛檢測(cè)裝置的組成結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0043]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0044]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種基于地感處理器的車(chē)輛檢測(cè)方法。通過(guò)按照預(yù)設(shè)的第一時(shí)間間隔更新地感處理器的基準(zhǔn)頻率；在所述第一時(shí)間間隔范圍內(nèi)，按照預(yù)設(shè)的第二時(shí)間間隔檢測(cè)地感處理器的當(dāng)前頻率；在所述當(dāng)前頻率與所述基準(zhǔn)頻率的差值的大于或等于預(yù)設(shè)的門(mén)限值時(shí)，輸出停車(chē)位上有車(chē)或者無(wú)車(chē)的提示信息；其中，所述第一時(shí)間間隔大于所述第二時(shí)間間隔；從而實(shí)現(xiàn)了通過(guò)動(dòng)態(tài)更新地感處理器的基準(zhǔn)頻率來(lái)補(bǔ)償車(chē)輛長(zhǎng)期停留在地感處理器上時(shí)由于溫漂導(dǎo)致的頻率誤差，實(shí)現(xiàn)了地感處理器檢測(cè)停車(chē)位上是否有車(chē)的功能，降低了現(xiàn)有車(chē)輛檢測(cè)方法的成本以及提高了車(chē)輛檢測(cè)的準(zhǔn)確性。本發(fā)明實(shí)施例還提供了相應(yīng)的裝置，以下分別進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0045]實(shí)施例一
[0046]圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例一提供的車(chē)輛檢測(cè)方法的第一實(shí)現(xiàn)流程，為了便于說(shuō)明，僅示出了與本發(fā)明相關(guān)的部分。
[0047]如圖1所示，所述方法包括:
[0048]在步驟SlOl中，按照預(yù)設(shè)的第一時(shí)間間隔更新地感處理器的基準(zhǔn)頻率。
[0049]在本發(fā)明實(shí)施例中，所述基準(zhǔn)頻率是指停車(chē)位上有車(chē)或者無(wú)車(chē)時(shí)對(duì)應(yīng)的參考頻率；在所述基準(zhǔn)頻率為停車(chē)位上有車(chē)時(shí)，所述參考頻率用于判斷停車(chē)位是否從有車(chē)變化到無(wú)車(chē)；在所述基準(zhǔn)頻率為停車(chē)位上無(wú)車(chē)時(shí)，所述參考頻率用于判斷停車(chē)位是否從無(wú)車(chē)變化到有車(chē)。由于車(chē)輛長(zhǎng)期停放在地感處理器上時(shí)，地感處理器會(huì)產(chǎn)生溫漂，導(dǎo)致地感處理器的輸出頻率產(chǎn)生誤差，從而影響到當(dāng)前頻率與基準(zhǔn)頻率之間的差值，進(jìn)而不能正確判斷停車(chē)位上從有車(chē)變化到無(wú)車(chē)的情況。為了補(bǔ)償這種誤差，本發(fā)明實(shí)施例按照預(yù)設(shè)的第一時(shí)間間隔實(shí)時(shí)更新地感處理器的基準(zhǔn)頻率，使得所述基準(zhǔn)頻率與溫漂產(chǎn)生的輸出頻率誤差同步，以保證地感處理器的當(dāng)前頻率與基準(zhǔn)頻率之間的差值準(zhǔn)確反映出停車(chē)位上從有車(chē)到無(wú)車(chē)、或者從無(wú)車(chē)到有車(chē)的變化。在所述第一時(shí)間間隔范圍內(nèi)，所述地感處理器的基準(zhǔn)頻率作為判斷停車(chē)位上有車(chē)或者無(wú)車(chē)的參考頻率。
[0050]步驟SlOl將在后續(xù)實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明，具體請(qǐng)參見(jiàn)后續(xù)實(shí)施例，此處不再贅述。
[0051]在步驟S102中，在所述第一時(shí)間間隔范圍內(nèi)，按照預(yù)設(shè)的第二時(shí)間間隔檢測(cè)地感處理器的當(dāng)前頻率。
[0052]在本發(fā)明實(shí)施例中，所述第一時(shí)間間隔優(yōu)選為2秒，即在每段大小