路況擁擠調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于道路交通設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種可以根據(jù)道路擁擠情況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)信號燈的路況擁擠調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]道路交通信號燈是交通安全產(chǎn)品中的一個(gè)類別，是為了加強(qiáng)道路交通管理，減少交通事故的發(fā)生，提高道路使用效率，改善交通狀況的一種重要工具。適用于十字、丁字等交叉路口，由道路交通信號控制機(jī)控制，指導(dǎo)車輛和行人安全有序地通行。交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示。交通信號燈分為機(jī)動(dòng)車信號燈、非機(jī)動(dòng)車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。交通信號燈用于道路平面交叉路口，通過對車輛、行人發(fā)出行進(jìn)或停止的指令使各同時(shí)到達(dá)的人、車交通流，盡可能的減少相互干擾，從而提高路口的通行能力，保障路口的暢通和安全。但是現(xiàn)有的交通信號燈時(shí)間都是提前設(shè)置好的，不能及時(shí)根據(jù)道路交通情況進(jìn)行自我調(diào)節(jié)。信號燈系統(tǒng)要根據(jù)不同時(shí)間各路段各方向車流量的變化情況，合理、科學(xué)設(shè)置紅綠燈的時(shí)間，高峰時(shí)要靈活指揮。
[0003]經(jīng)過現(xiàn)有文獻(xiàn)檢索，發(fā)現(xiàn)專利申請?zhí)枮?01320829803，名稱為自適應(yīng)智能太陽能交通信號燈的專利技術(shù)，提供了一種可以利用太陽能發(fā)電的信號燈系統(tǒng)；但是它的信號燈設(shè)定時(shí)間不能根據(jù)道路交通擁擠情況自我調(diào)節(jié)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對上述不足，提供一種路況擁擠調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)信號燈設(shè)定時(shí)間的自我調(diào)節(jié)。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括道路、立桿、橫桿、信號燈、線束、控制箱、儲(chǔ)電器、控制器、第一紅外發(fā)射裝置、第二紅外發(fā)射裝置、第三紅外發(fā)射裝置、第一紅外接收裝置、第二紅外接收裝置、第三紅外接收裝置、無線信號發(fā)送裝置、攝像裝置，立桿、橫桿固結(jié)在一起，儲(chǔ)電器、控制器布置在控制箱內(nèi)，第一紅外發(fā)射裝置、第二紅外發(fā)射裝置、第三紅外發(fā)射裝置、第一紅外接收裝置、第二紅外接收裝置、第三紅外接收裝置對稱分布在道路的兩側(cè)，第一紅外發(fā)射裝置、第二紅外發(fā)射裝置、第三紅外發(fā)射裝置距立桿的距離分別為10米、30米、50米，無線信號發(fā)送裝置布置在立桿上，攝像裝置布置在橫桿上，儲(chǔ)電器、控制器、第一紅外發(fā)射裝置、第二紅外發(fā)射裝置、第三紅外發(fā)射裝置、第一紅外接收裝置、第二紅外接收裝置、第三紅外接收裝置、無線信號發(fā)送裝置、攝像裝置之間通過線束相連接。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，信號燈的控制時(shí)間可以根據(jù)道路擁擠情況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]附圖中的標(biāo)號分別為:1、道路，2、立桿，3、橫桿，4、信號燈，5、線束，6、控制箱，7、儲(chǔ)電器，8、控制器，9、第一紅外發(fā)射裝置，10、第二紅外發(fā)射裝置，11、第三紅外發(fā)射裝置，12、第一紅外接收裝置，13、第二紅外接收裝置，14、第三紅外接收裝置，15、無線信號發(fā)送裝置，16、攝像裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0010]實(shí)施例
[0011]本發(fā)明的實(shí)施例如圖1所示，本發(fā)明包括道路1、立桿2、橫桿3、信號燈4、線束5、控制箱6、儲(chǔ)電器7、控制器8、第一紅外發(fā)射裝置9、第二紅外發(fā)射裝置10、第三紅外發(fā)射裝置11、第一紅外接收裝置12、第二紅外接收裝置13、第三紅外接收裝置14、無線信號發(fā)送裝置15、攝像裝置16，立桿2、橫桿3固結(jié)在一起，儲(chǔ)電器7、控制器8布置在控制箱6內(nèi)，第一紅外發(fā)射裝置9、第二紅外發(fā)射裝置10、第三紅外發(fā)射裝置11、第一紅外接收裝置12、第二紅外接收裝置13、第三紅外接收裝置14對稱分布在道路I的兩側(cè)，第一紅外發(fā)射裝置9、第二紅外發(fā)射裝置10、第三紅外發(fā)射裝置11距立桿2的距離分別為10米、30米、50米，無線信號發(fā)送裝置15布置在立桿I上，攝像裝置16布置在橫桿3上，儲(chǔ)電器7、控制器8、第一紅外發(fā)射裝置9、第二紅外發(fā)射裝置10、第三紅外發(fā)射裝置11、第一紅外接收裝置12、第二紅外接收裝置13、第三紅外接收裝置14、無線信號發(fā)送裝置15之間通過線束5相連接。
[0012]在本發(fā)明的實(shí)施過程中，根據(jù)第一紅外裝置9、第二紅外裝置10、第三紅外裝置11的反饋情況，控制器8就可以判斷出距離立桿I距離為10米、30米、50米處是否有車在等待，從而判斷出道路的擁擠情況，實(shí)時(shí)調(diào)整信號燈的控制時(shí)間。通過無線信號發(fā)送裝置15，可以把攝像裝置16拍攝到的道路擁擠情況及時(shí)發(fā)送到道路指揮中心。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種路況擁擠調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括道路(1)、立桿(2)、橫桿(3)、信號燈(4)、線束(5)，立桿(2)、橫桿(3)固結(jié)在一起，其特征在于，還包括控制箱￠)、儲(chǔ)電器(7)、控制器(8)、第一紅外發(fā)射裝置(9)、第二紅外發(fā)射裝置(10)、第三紅外發(fā)射裝置(11)、第一紅外接收裝置(12)、第二紅外接收裝置(13)、第三紅外接收裝置(14)、無線信號發(fā)送裝置(15)、攝像裝置(16)，儲(chǔ)電器(7)、控制器(8)布置在控制箱￠)內(nèi)，第一紅外發(fā)射裝置(9)、第二紅外發(fā)射裝置(10)、第三紅外發(fā)射裝置(11)、第一紅外接收裝置(12)、第二紅外接收裝置(13)、第三紅外接收裝置(14)對稱分布在道路(I)的兩側(cè)，第一紅外發(fā)射裝置(9)、第二紅外發(fā)射裝置(10)、第三紅外發(fā)射裝置(11)距立桿(2)的距離分別為10米、30米、50米，無線信號發(fā)送裝置(15)布置在立桿(2)上，攝像裝置(16)布置在橫桿(3)上，儲(chǔ)電器(7)、控制器(8)、第一紅外發(fā)射裝置(9)、第二紅外發(fā)射裝置(10)、第三紅外發(fā)射裝置(11)、第一紅外接收裝置(12)、第二紅外接收裝置(13)、第三紅外接收裝置(14)、無線信號發(fā)送裝置(15)、攝像裝置(16)之間通過線束(5)相連接。
【專利摘要】一種屬于道路交通技術(shù)領(lǐng)域的路況擁擠調(diào)節(jié)系統(tǒng)，控制箱、儲(chǔ)電器、控制器、紅外發(fā)射裝置、紅外接收裝置、無線信號發(fā)送裝置、攝像裝置，紅外發(fā)射裝置、紅外接收裝置對稱分布在道路的兩側(cè)，第一紅外發(fā)射裝置、第二紅外發(fā)射裝置、第三紅外發(fā)射裝置距立桿的距離分別為10米、30米、50米。根據(jù)三個(gè)紅外裝置的測量結(jié)果，控制器可以判斷出道路的擁擠情況，從而可以實(shí)時(shí)調(diào)整信號燈的信號。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，適用于路口信號燈的優(yōu)化設(shè)計(jì)。
【IPC分類】G08G1-08
【公開號】CN104616510
【申請?zhí)枴緾N201510059322
【發(fā)明人】欒作華
【申請人】欒作華
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2015年2月4日