用于在確定出機動車的錯誤行駛時傳遞信息的系統(tǒng)、屬于該系統(tǒng)的發(fā)送與接收裝置以及 ...的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本分明涉及一種用于在確定出機動車的錯誤行駛時傳遞信息的系統(tǒng)、屬于所述系 統(tǒng)的發(fā)送與接收裝置以及相應(yīng)的用于在確定出機動車的錯誤行駛時發(fā)送和接收信息的方 法。
【背景技術(shù)】
[0002] 在事故的情形中，錯誤駕駛員引起巨大的人員損傷和財產(chǎn)損失。由錯誤駕駛員引 起的事故在多種情形中以事故參與者的死亡而告終。目前，在現(xiàn)有技術(shù)中存在僅僅少的以 下方案:如何能夠防止或識別機動車的錯誤行駛。此外，在現(xiàn)有技術(shù)中可能存在少的以下方 案:如何能夠在識別出道路交通中的錯誤行駛的機動車的情形中警告參與交通的其他車輛 提防錯誤行駛的機動車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 根據(jù)本發(fā)明，提供一種用于在確定出機動車的錯誤行駛時傳遞信息的發(fā)送裝置。 所述發(fā)送裝置包括光源，所述光源構(gòu)造用于發(fā)射光編碼信號。所述發(fā)送裝置還具有識別單 元，所述識別單元構(gòu)造用于確定機動車的錯誤行駛。所述發(fā)送裝置構(gòu)造用于，一旦所述識別 單元確定出機動車的錯誤行駛，就借助光源發(fā)射光編碼信號。根據(jù)本發(fā)明，光編碼信號包含 關(guān)于機動車的錯誤行駛的信息。
[0004] 根據(jù)本發(fā)明的發(fā)送裝置的優(yōu)點是，借助所述發(fā)送裝置可以提早警告在道路交通中 運動的機動車的車輛駕駛員提防錯誤行駛的機動車，這使所述車輛駕駛員能夠?qū)崿F(xiàn)更快速 的反應(yīng)。所識別的錯誤駕駛可以通過光編碼信號傳送，這使光編碼信號的接收者能夠?qū)崿F(xiàn) 情況的評估(例如在與錯誤行駛的機動車的碰撞可能性方面）以及能夠?qū)崿F(xiàn)主動安全措施、 例如制動或避讓操縱的啟動。在此，在使用根據(jù)本發(fā)明的發(fā)送裝置的情況下可能的是，不 僅警告錯誤駕駛員而且警告沒有錯誤行駛的車輛駕駛員。當然，根據(jù)本發(fā)明的發(fā)送裝置也 能夠?qū)崿F(xiàn)在確定出機動車的錯誤行駛時借助光編碼信號傳遞任何其他的信息并且不局限 于傳遞警告信號。
[0005] 優(yōu)選地，識別單元構(gòu)造用于確定道路交通中的機動車的錯誤行駛，并且光編碼信 號包含關(guān)于道路交通中的機動車的錯誤行駛的信息。
[0006] 優(yōu)選地，發(fā)送裝置布置在機動車中。
[0007] 優(yōu)選地，發(fā)送裝置布置在基礎(chǔ)設(shè)施元件中。此外優(yōu)選地，基礎(chǔ)設(shè)施元件涉及主動的 路標。此外優(yōu)選地，所述主動的路標位于道路或高速公路的邊緣處。
[0008] 優(yōu)選地，識別單元能夠接收從交通觀察裝置獲得的關(guān)于道路交通中的機動車的錯 誤行駛的信息。在所述實施方式中，可以特別早地警告道路交通中的機動車的駕駛員，因為 關(guān)于機動車的錯誤行駛的信息例如不必須通過由識別單元具有的傳感器立刻、即在錯誤行 駛的地點和位置處獲得，而是例如可以通過無線電、通過因特網(wǎng)或者通過任何的另一網(wǎng)絡(luò) 傳遞。
[0009] 此外優(yōu)選地，識別單元具有至少一個傳感器，所述至少一個傳感器用于確定機動 車的錯誤行駛。
[0010] 優(yōu)選地，發(fā)送裝置可以與機動車的大燈連接并且機動車的大燈可以用作發(fā)送裝置 的光源。在道路上所允許的每一個機動車都具有大燈。因此，在所述實施方式中，不必須在 發(fā)送裝置中設(shè)置用于在探測出錯誤行駛的情形中警告機動車的目的的附加的光源或其他 的發(fā)光設(shè)備。
[0011] 優(yōu)選地，光源涉及具有至少一個發(fā)光二極管的LED大燈。LED大燈特別好地適于實 施根據(jù)本發(fā)明的發(fā)送裝置，因為借助所述LED大燈提供多個可以被單獨地控制的發(fā)光二極 管，這能夠相對簡單地實現(xiàn)信息通過光編碼信號的傳遞。
[0012] 在一種優(yōu)選實施方式中，通過調(diào)制光源的光生成光編碼信號。優(yōu)選地，通過使用經(jīng) 電流調(diào)制的光源能夠?qū)崿F(xiàn)光的所述調(diào)制。通過調(diào)制光源的光，可以將信息非?？焖俚貜陌l(fā) 送裝置傳遞到例如接收裝置。由此，獲得重要的反應(yīng)時間，在所述反應(yīng)時間中駕駛員或者設(shè) 置在機動車中的自動控制裝置例如可以防止與迎面駛來的機動車的碰撞或者采取到降低 與迎面駛來的機動車的碰撞的可能性的路徑中的措施。
[0013] 優(yōu)選地，通過控制LED大燈的發(fā)光二極管的不同組實現(xiàn)光源的光的調(diào)制，其中發(fā)光 二極管的控制的持續(xù)時間從組到組地在時間上變化并且對于發(fā)光二極管的每一個組預(yù)先 確定。因此，在所述實施例中，通過LED大燈的發(fā)光二極管的不同組的預(yù)先確定的控制模式 生成所述光編碼信號。
[0014] 此外提供接收裝置，其構(gòu)造用于實施逐行和/或逐列的圖像掃描以及接收并且分 析處理朝接收裝置方向發(fā)射的光編碼信號。根據(jù)本發(fā)明，接收裝置構(gòu)造用于完全在一個圖 像內(nèi)接收光編碼信號。所述圖像掃描的優(yōu)點是，借助所述圖像掃描能夠?qū)崿F(xiàn)光編碼信號在 一個圖像內(nèi)的識別。在逐行或逐列的圖像掃描內(nèi)，可以在一個圖像內(nèi)或者在一個幀內(nèi)、例如 在一個攝像機幀內(nèi)完全檢測光編碼信號。由此，可以非?？焖俚亟邮展饩幋a信號，這提高在 道路交通中的安全性。
[0015]優(yōu)選地，接收裝置安裝在機動車中。
[0016]優(yōu)選地，接收裝置涉及攝像機系統(tǒng)。此外優(yōu)選地，攝像機系統(tǒng)涉及前部攝像機，即 涉及從內(nèi)部朝機動車的前部區(qū)域并且朝機動車的前部前方的區(qū)域定向的攝像機。此外優(yōu)選 地，攝像機系統(tǒng)涉及后視攝像機，即涉及從內(nèi)部朝機動車的尾部并且朝機動車的尾部后方 的區(qū)域定向的攝像機。此外優(yōu)選地，通過攝像機系統(tǒng)檢測機動車周圍環(huán)境的任何區(qū)域。借助 攝像機系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)光編碼信號的快速且精確的掃描。
[0017]此外優(yōu)選地，接收裝置具有卷簾快門（Rolling-Shutter)。所述圖像掃描的優(yōu)點 是，借此能夠非?？焖俚貙崿F(xiàn)信號在圖像中的識別。
[0018]此外，提出一種用于在確定出機動車的錯誤行駛時發(fā)送信息的方法。所述方法包 括以下方法步驟:提供根據(jù)本發(fā)明的發(fā)送裝置。確定機動車的錯誤行駛。在確定出機動車的 錯誤行駛時借助發(fā)送裝置發(fā)射光編碼信號。通過所述方法的實施，可以提高在道路交通中 的安全性，因為可以提早警告在道路交通中運動的機動車提防錯誤駕駛員。當然，借助所述 方法也可以傳送不一定涉及警告信號的任何其他信號。
[0019]優(yōu)選地，在發(fā)射的步驟中，光編碼信號包含關(guān)于機動車的錯誤行駛的信息。在所述 方法的該實施方式中，暴露有與錯誤駕駛員的碰撞的危險的機動車的車輛駕駛員可以提早 做出反應(yīng)并且及時采取用于避免碰撞的措施。
[0020] 此外，提供一種用于接收并且分析處理信息的方法。所述方法包括以下方法步驟： 提供根據(jù)本發(fā)明的接收裝置。借助所述接收裝置接收光編碼信號。分析處理所接收的光編 碼信號。
[0021] 在所述方法的一種優(yōu)選的進一步開發(fā)中，所述方法包括一旦在分析處理的步驟中 確定出光編碼信號包含關(guān)于機動車的錯誤行駛的信息就提供控制信號的步驟。所述控制信 號例如可以提供給駕駛輔助系統(tǒng)或控制單元，所述控制單元例如可以安裝在機動車內(nèi)。然 后，可以由所述駕駛輔助系統(tǒng)或控制單元初始化或進行將機動車轉(zhuǎn)移（iibermhrung)到 安全狀態(tài)中。例如，機動車可以通過駕駛輔助系統(tǒng)操縱到道路邊緣處。由此，顯著降低事故 的危險或可能性。因此，提高在道路交通中的安全性。
[0022] 此外，提供一種用于在確定出機動車的錯誤行駛時傳遞信息的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包 括根據(jù)本發(fā)明的發(fā)送裝置和根據(jù)本發(fā)明的接收裝置。通過使用根據(jù)本發(fā)明的發(fā)送裝置以及 根據(jù)本發(fā)明的接收裝置，對它們所描述的優(yōu)點組合地起作用。
[0023] 在所述系統(tǒng)的一種優(yōu)選實施方式中，發(fā)送裝置構(gòu)造用于完全在接收裝置的一個圖 像掃描過程內(nèi)發(fā)射光編碼信號，而接收裝置構(gòu)造用于完全在一個圖像內(nèi)接收光編碼信號。 此外優(yōu)選地，接收裝置構(gòu)造用于完全在一個圖像掃描過程內(nèi)接收光編碼信號。
[0024]在所述系統(tǒng)的一種特別優(yōu)選的實施方式中，第一機動車具有接收裝置和/或第二 機動車具有發(fā)送裝置。
[0025] 優(yōu)選地，在確定出道路交通中的機動車的錯誤行駛時進行信息的傳遞。道路交通 涉及在圍繞識別單元的1公里周圍中在為了使用對于每個人開放的周圍的道路和路徑上運 動的機動車的總和。此外優(yōu)選地，道路交通涉及在圍繞識別單元的5公里范圍中在為了使用 對于每個人開放的周圍的道路和路徑上運動的機動車的總和。特別優(yōu)選地，道路交通涉及 在圍繞識別單元的15公里范圍中在為了使用對于每個人開放的周圍的道路和路徑上運動 的機動車的總和。此外優(yōu)選地，在道路交通中運動的機動車涉及在任何行車道、高速公路、 機動道路或其他路徑的同一方向行車道上運動的所有機動車、例如具有識別單元或發(fā)送裝 置的機動車。此外優(yōu)選地，在道路交通中運動的機動車涉及在任何行車道、高速公路、機動 道路或其他路徑的、也由基礎(chǔ)設(shè)施元件的發(fā)送裝置的識別單位監(jiān)視的方向行車道上運動的 所有機動車。在此，方向行車道也可以包括從任何行車道、高速公路、機動車道或其他路徑 的或者到任何行車道、高速公路、機動車道或其他路徑的出口或入口。