疲勞駕駛預警處理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及車載預警應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種疲勞駕駛預警處理 系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著每年汽車數(shù)量的增加，汽車的行駛安全成為了眾人矚目的問題，其中，汽車行 駛過程中駕駛員的疲勞駕駛更是成為了汽車行駛過程中行駛安全的隱患，如何對疲勞駕駛 做出有效的預警以及對應(yīng)疲勞駕駛做出有效的應(yīng)對機制成為了如今亟待解決的問題。
[0003] 在現(xiàn)有疲勞駕駛預警系統(tǒng)中，采用視頻圖像的采集技術(shù)獲取駕駛員當前的駕駛狀 態(tài)，并根據(jù)該駕駛狀態(tài)判斷該駕駛員當前是否為疲勞駕駛，其中，現(xiàn)有疲勞駕駛預警系統(tǒng)中 通過攝像頭采集駕駛員的面部生物特征，例如，面部表情、打哈欠、揉眼睛、擠眼或采集眼球 動態(tài)視圖等面部生物特征；通過采集到的面部生物特征進行分析，得出面部生物特征中對 應(yīng)的反饋信息，并根據(jù)該反饋信息判斷當前該駕駛員是否為疲勞駕駛，若當前該駕駛員的 駕駛狀態(tài)為疲勞駕駛，則通過告警系統(tǒng)對該駕駛員進行提示。
[0004] 在現(xiàn)有的疲勞駕駛預警系統(tǒng)中，申請人發(fā)現(xiàn)上述存在以下問題：
[0005] 在對駕駛狀態(tài)下的駕駛員進行面部生物特征的數(shù)據(jù)采集后，現(xiàn)有疲勞駕駛預警系 統(tǒng)僅根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)識別，判斷當前駕駛員是否為疲勞駕駛，并對應(yīng)判斷結(jié)果 做出對應(yīng)的提示。
[0006] 針對現(xiàn)有技術(shù)中由于僅對采集到的生物特征進行數(shù)據(jù)識別，而未對疲勞駕駛做出 對應(yīng)操作的問題，目前尚未提出有效的解決方案。 【實用新型內(nèi)容】
[0007] 本實用新型的主要目的在于提供一種疲勞駕駛預警處理系統(tǒng)，以解決由于僅對采 集到的生物特征進行數(shù)據(jù)識別，而未對疲勞駕駛做出對應(yīng)操作的問題。
[0008] 為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型實施例的一個方面，提供了一種疲勞駕駛預 警處理系統(tǒng)。根據(jù)本實用新型的疲勞駕駛預警處理系統(tǒng)包括：信號采集器、中央處理器和外 接設(shè)備，其中，信號采集器，用于接收采集到的駕駛員的生理數(shù)據(jù)；中央處理器，與信號采集 器建立通信關(guān)系，用于在確定駕駛員的當前駕駛狀態(tài)是疲勞駕駛狀態(tài)的情況下，根據(jù)生理 數(shù)據(jù)確定疲勞駕駛狀態(tài)的等級以及對應(yīng)的處理方案；外接設(shè)備，與中央處理器建立通信關(guān) 系，用于響應(yīng)中央處理器獲取的處理方案。
[0009] 根據(jù)實用新型實施例，通過接收采集到的駕駛員的生理數(shù)據(jù)；解析所述采集到的 駕駛員的生理數(shù)據(jù)；判斷所述駕駛員的當前駕駛狀態(tài)是否為疲勞駕駛狀態(tài)，在所述駕駛員 的當前駕駛狀態(tài)是所述疲勞駕駛狀態(tài)的情況下，根據(jù)所述生理數(shù)據(jù)確定所述疲勞駕駛狀態(tài) 的等級；根據(jù)所述疲勞駕駛狀態(tài)的等級，獲取對應(yīng)所述疲勞駕駛狀態(tài)的等級的處理方案； 響應(yīng)所述處理方案。解決由于僅對采集到的生物特征進行數(shù)據(jù)識別，而未對疲勞駕駛做出 對應(yīng)操作的問題，達到了對疲勞駕駛提供有效的應(yīng)急操作的效果。
【附圖說明】
[0010] 構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的 示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖 中：
[0011]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的疲勞駕駛預警處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；
[0012] 圖2是根據(jù)本實用新型優(yōu)選實施例的疲勞駕駛預警處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；
[0013] 圖3是根據(jù)本實用新型優(yōu)選實施例的疲勞駕駛預警處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；
[0014] 圖4是根據(jù)本實用新型優(yōu)選實施例的疲勞駕駛預警處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；
[0015] 圖5是根據(jù)本實用新型優(yōu)選實施例的疲勞駕駛預警處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；
[0016] 圖6是根據(jù)本實用新型優(yōu)選實施例的疲勞駕駛預警處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；
[0017] 圖7是根據(jù)本實用新型優(yōu)選實施例的疲勞駕駛預警處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0018] 需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相 互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0019] 為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型方案，下面將結(jié)合本實用新型實 施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的 實施例僅僅是本實用新型一部分的實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶?施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應(yīng) 當屬于本實用新型保護的范圍。
[0020] 需要說明的是，本實用新型的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語"第一"、 "第二"等是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣 使用的數(shù)據(jù)在適當情況下可以互換，以便這里描述的本實用新型的實施例。此外，術(shù)語"包 括"和"具有"以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟 或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包 括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。
[0021] 本實用新型實施例提供了一種疲勞駕駛預警處理系統(tǒng)。
[0022] 圖1是根據(jù)本實用新型實施例的疲勞駕駛預警處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示， 該疲勞駕駛預警處理系統(tǒng)包括如下：信號采集器12、中央處理器14和外接設(shè)備16,其中，
[0023] 信號采集器12,用于接收采集到的駕駛員的生理數(shù)據(jù)；
[0024] 中央處理器14,與信號采集器12建立通信關(guān)系，用于在確定駕駛員的當前駕駛 狀態(tài)是疲勞駕駛狀態(tài)的情況下，根據(jù)生理數(shù)據(jù)確定疲勞駕駛狀態(tài)的等級以及對應(yīng)的處理方 案；
[0025] 外接設(shè)備16,與中央處理器14建立通信關(guān)系，用于響應(yīng)中央處理器14獲取的處理 方案。
[0026] 由上可知，在實現(xiàn)疲勞駕駛預警處理時，信號采集器12將采集到的駕駛員的生理 數(shù)據(jù)傳送至中央處理器14,經(jīng)由中央處理器14處理該生理數(shù)據(jù)，做出對應(yīng)的判斷處理，中 央處理器14將判斷結(jié)果對應(yīng)的處理方法傳送至外接設(shè)備16,由外接設(shè)備16實現(xiàn)疲勞駕駛 預警，即由外接設(shè)備16提示駕駛員當前所處的疲勞駕駛狀態(tài)，以及當前所駕駛的汽車將進 入的駕駛狀態(tài)。進而解決由于僅對采集到的生物特征進行數(shù)據(jù)識別，而未對疲勞駕駛做出 對應(yīng)操作的問題，達到了對疲勞駕駛進行應(yīng)急操作的效果。
[0027] 優(yōu)選的，如圖2所示，圖2是根據(jù)本實用新型優(yōu)選實施例的疲勞駕駛預警處理系統(tǒng) 的結(jié)構(gòu)圖，疲勞駕駛預警處理系統(tǒng)還包括：通信器18,其中，
[0028] 通信器18,與中央處理器14建立通信關(guān)系，用于在當前的駕駛狀態(tài)為疲勞駕駛的 狀態(tài)下，發(fā)送用于限制當前行駛速度的控制指令。
[0029] 其中，在根據(jù)生理數(shù)據(jù)確定疲勞駕駛狀態(tài)的等級之前，若當前的駕駛狀態(tài)為疲勞 駕駛，則限制當前行駛速度。
[0030] 優(yōu)選的，通信接口 18,與中央處理器14建立通信關(guān)系，用于向控制中心發(fā)送駕駛 員的駕駛狀態(tài)信息，駕駛狀態(tài)信息至少包括：駕駛員的個人信息、駕駛員當前所駕駛汽車的 位置信息以及駕駛員當前的駕駛操作狀態(tài)。其中，若中央處理器14根據(jù)信號采集器12采 集的駕駛員的生理數(shù)據(jù)判斷得到當前駕駛員處于疲勞駕駛，則通過通信器18將當前駕駛 員的駕駛狀態(tài)信息發(fā)送至控制中心。
[0031] 例如，當中央處理器14判斷當前駕駛員處于疲勞駕駛時，可以通過通信器18將駕 駛員的駕駛狀態(tài)信息發(fā)送至控制中心，其中，假設(shè)通信器18向控制中心上報的駕駛狀態(tài)信 息可以如表1所示，
[0032] 表 1
[0033]
【主權(quán)項】
1. 一種疲勞駕駛預警處理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：信號采集器、中央處理器 和外接設(shè)備，其中， 所述信號采集器，用于接收采集到的駕駛員的生理數(shù)據(jù)； 所述中央處理器，與所述信號采集器建立通信關(guān)系，用于在確定所述駕駛員的當前駕 駛狀態(tài)是疲勞駕駛狀態(tài)的情況下，根據(jù)所述生理數(shù)據(jù)確定所述疲勞駕駛狀態(tài)的等級以及對 應(yīng)的處理方案； 所述外接設(shè)備，與所述中央處理器建立通信關(guān)系，用于響應(yīng)所述中央處理器獲取的處 理方案。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括： 通信器，與所述中央處理器建立通信關(guān)系，用于在所述當前的駕駛狀態(tài)為疲勞駕駛的 狀態(tài)下，發(fā)送用于限制當前行駛速度的控制指令。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括： 接口電路，用于通過連接所述中央處理器，控制車輛動力系統(tǒng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括： 通信接口，與所述中央處理器建立通信關(guān)系，用于向控制中心發(fā)送所述駕駛員的駕駛 狀態(tài)信息。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述中央處理器包括： 等級處理器，還用于在預設(shè)單位時間內(nèi)發(fā)生周期所占的比例，匹配對應(yīng)的判定區(qū)間，并 根據(jù)判斷區(qū)間判斷所述駕駛員當前所處的疲勞駕駛狀態(tài)的等級。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述疲勞駕駛狀態(tài)的等級至少包括三個 程度等級。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述中央處理器還包括： 匹配處理器，用于為所述疲勞駕駛狀態(tài)的每個程度等級匹配對應(yīng)的處理方案。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述處理方案至少包括以下任意一種或 多種方案：車內(nèi)告警、駕駛建議、車外告警、緊急停車、自動駕駛和遠程控制駕駛。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述中央處理器還包括： 切換處理器，用于按照所述車內(nèi)告警的響應(yīng)時間將所述當前疲勞駕駛狀態(tài)的多個等級 進行切換。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述中央處理器還包括； 控制處理器，還用于控制所述車內(nèi)告警暫停。
【專利摘要】本實用新型公開了一種疲勞駕駛預警處理系統(tǒng)。其中，該系統(tǒng)包括：信號采集器、中央處理器和外接設(shè)備，其中，信號采集器，用于接收采集到的駕駛員的生理數(shù)據(jù)；中央處理器，與信號采集器建立通信關(guān)系，用于在確定駕駛員的當前駕駛狀態(tài)是疲勞駕駛狀態(tài)的情況下，根據(jù)生理數(shù)據(jù)確定疲勞駕駛狀態(tài)的等級以及對應(yīng)的處理方案；外接設(shè)備，與中央處理器建立通信關(guān)系，用于響應(yīng)中央處理器獲取的處理方案。本實用新型解決由于僅對采集到的生物特征進行數(shù)據(jù)識別，而未對疲勞駕駛做出對應(yīng)操作的問題。
【IPC分類】G08B21-06
【公開號】CN204360520
【申請?zhí)枴緾N201420696910
【發(fā)明人】胡鴻, 劉愛群, 易燦南, 洪俊
【申請人】湖南工學院
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年11月19日