基于物聯(lián)網(wǎng)的城市公共交通智能化管理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及智能公交技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的城市公共交通智能化管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]公交車(chē)是絕大多數(shù)市民及游客出行乘坐的工具，公交體系的發(fā)展水平代表著一個(gè)城市的綜合實(shí)力，一個(gè)良好、有序、方便、智能的公交體系，會(huì)給市民及游客的出行帶來(lái)極大方便，也會(huì)給游客對(duì)這個(gè)城市帶來(lái)良好的印象。目前我國(guó)的公交車(chē)體系，從管理到運(yùn)營(yíng)都存在很多問(wèn)題，主要集中在以下幾個(gè)方面:1.不準(zhǔn)時(shí)，且沒(méi)有提示除了始發(fā)站，其他站點(diǎn)公交車(chē)什么時(shí)候到達(dá)基本沒(méi)有定點(diǎn)，且晚點(diǎn)了也沒(méi)有提示很不人性化，給乘客帶來(lái)很大煩惱。2.錯(cuò)報(bào)、漏報(bào)站點(diǎn)嚴(yán)重報(bào)站及轉(zhuǎn)彎提示由駕駛員來(lái)人工控制，報(bào)不報(bào)站完全依賴(lài)于駕駛員的素質(zhì)，經(jīng)常遇到錯(cuò)報(bào)站、漏報(bào)站的情況。3.部分線(xiàn)路上下班擁擠嚴(yán)重部分線(xiàn)路上下班高峰期非常擁擠，經(jīng)常出現(xiàn)過(guò)去幾輛車(chē)都做不上的現(xiàn)象，甚至有的車(chē)輛出現(xiàn)踩踏事件。4.相關(guān)部門(mén)管理比較弱。目前公交車(chē)管理部門(mén)基本只是對(duì)始發(fā)站及終點(diǎn)站有所管理，途中站基本沒(méi)有管理，途中基本沒(méi)有監(jiān)督管理制度，導(dǎo)致途中問(wèn)題百出，乘客投訴不斷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的城市公共交通智能化管理系統(tǒng)，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以將城市公交車(chē)輛、乘客、站點(diǎn)等節(jié)點(diǎn)相連，實(shí)現(xiàn)信息交互和共享，為公交調(diào)度提供快速、準(zhǔn)確的信息；研究了基于射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)的公交系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)方案；該系統(tǒng)項(xiàng)目將射頻識(shí)別設(shè)備嵌入到公交車(chē)輛、站點(diǎn)、乘客公交卡中，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛、人員信息的識(shí)別與監(jiān)測(cè)，結(jié)合公交調(diào)度信息管理系統(tǒng)和智能分析軟件，對(duì)公交調(diào)度進(jìn)行自動(dòng)化、智能化管理，提高效率，改善公交服務(wù)質(zhì)量。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的城市公共交通智能化管理系統(tǒng)，包括監(jiān)控系統(tǒng)、站臺(tái)系統(tǒng)和車(chē)載系統(tǒng)，所述的監(jiān)控系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、電子地圖和控制中心，所述的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)和電子地圖與控制中心實(shí)現(xiàn)交互通信連接，所述的站臺(tái)系統(tǒng)包括電子站牌和站臺(tái)控制系統(tǒng)，所述的電子站牌和站臺(tái)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)交互通信連接，所述的車(chē)載系統(tǒng)包括傳感器、GPS、RFID讀寫(xiě)器和媒體文件管理器，所述的監(jiān)控系統(tǒng)、站臺(tái)系統(tǒng)和車(chē)載系統(tǒng)通過(guò)Internet實(shí)現(xiàn)交互通信連接，所述的Internet采用移動(dòng)通信3G或4G技術(shù)。
[0005]作為本方案的優(yōu)選實(shí)施例，所述的GPS時(shí)間信息，確認(rèn)車(chē)輛的位置、運(yùn)行速度和運(yùn)行軌跡參數(shù)，存儲(chǔ)在設(shè)備中或者通過(guò)移動(dòng)通信3G或4G發(fā)送到監(jiān)控中心并與數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)中存儲(chǔ)的車(chē)站位置進(jìn)行比較，根據(jù)預(yù)先設(shè)定的距離和規(guī)則向乘客通報(bào)車(chē)站和線(xiàn)路的語(yǔ)音信息。
[0006]作為本方案的優(yōu)選實(shí)施例，所述的車(chē)載系統(tǒng)根據(jù)公交車(chē)的實(shí)際情況，在車(chē)廂不同位置安裝4到8個(gè)攝像頭，經(jīng)過(guò)H264視頻壓縮并保存，采用雙核嵌入式ARM芯片和實(shí)時(shí)嵌入式軟件，實(shí)時(shí)進(jìn)行H264壓縮，并存儲(chǔ)在終端設(shè)備中。
[0007]作為本方案的優(yōu)選實(shí)施例，所述的車(chē)載系統(tǒng)接入車(chē)內(nèi)CAN總線(xiàn)，獲取左右方向燈、前車(chē)燈、開(kāi)門(mén)信號(hào)、剎車(chē)燈信號(hào)和水溫、水位多路模擬量的車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)，保存并通過(guò)3G或4G發(fā)送至信息中心。
[0008]作為本方案的優(yōu)選實(shí)施例，所述的車(chē)載系統(tǒng)的終端設(shè)有視頻輸出接口，支持多個(gè)LCD屏，所述的終端還設(shè)有大容量存儲(chǔ)器，內(nèi)部預(yù)存多媒體文件；所述的終端媒體文件可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程更新、維護(hù)和管理。
[0009]作為本方案的優(yōu)選實(shí)施例，所述的車(chē)載系統(tǒng)的終端將射頻識(shí)別設(shè)備嵌入到公交車(chē)輛、站點(diǎn)、乘客公交卡中。
[0010]本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn):
[0011]利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以將城市公交車(chē)輛、乘客、站點(diǎn)等節(jié)點(diǎn)相連，實(shí)現(xiàn)信息交互和共享，為公交調(diào)度提供快速、準(zhǔn)確的信息；研究了基于射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)的公交系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)方案；該系統(tǒng)項(xiàng)目將射頻識(shí)別設(shè)備嵌入到公交車(chē)輛、站點(diǎn)、乘客公交卡中，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛、人員信息的識(shí)別與監(jiān)測(cè)，結(jié)合公交調(diào)度信息管理系統(tǒng)和智能分析軟件，對(duì)公交調(diào)度進(jìn)行自動(dòng)化、智能化管理，提高效率，改善公交服務(wù)質(zhì)量。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1是本申請(qǐng)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本申請(qǐng)實(shí)施例的工作原理圖。
[0015]圖1中，1、監(jiān)控系統(tǒng)，2、站臺(tái)系統(tǒng)，3、車(chē)載系統(tǒng)，4、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，5、電子地圖，6、控制中心，7、電子站牌，8、站臺(tái)控制系統(tǒng)，9、傳感器，10、GPS，11、RFID讀寫(xiě)器，12、媒體文件管理器，13、Internet。
【具體實(shí)施方式】
[0016]本實(shí)用新型提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的城市公共交通智能化管理系統(tǒng)，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以將城市公交車(chē)輛、乘客、站點(diǎn)等節(jié)點(diǎn)相連，實(shí)現(xiàn)信息交互和共享，為公交調(diào)度提供快速、準(zhǔn)確的信息；研究了基于射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)的公交系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)方案；該系統(tǒng)項(xiàng)目將射頻識(shí)別設(shè)備嵌入到公交車(chē)輛、站點(diǎn)、乘客公交卡中，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛、人員信息的識(shí)別與監(jiān)測(cè)，結(jié)合公交調(diào)度信息管理系統(tǒng)和智能分析軟件，對(duì)公交調(diào)度進(jìn)行自動(dòng)化、智能化管理，提高效率，改善公交服務(wù)質(zhì)量。
[0017]為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖以及具體的實(shí)施方式對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0018]如圖1-圖2所示，一種基于物聯(lián)網(wǎng)的城市公共交通智能化管理系統(tǒng)，包括監(jiān)控系統(tǒng)1、站臺(tái)系統(tǒng)2和車(chē)載系統(tǒng)3，所述的監(jiān)控系統(tǒng)I包括數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)(RTDB )4、電子地圖(GIS )5和控制中心(ITS)6，所述的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)4和電子地圖5與控制中心6實(shí)現(xiàn)