專(zhuān)利名稱(chēng)：公共交通降噪系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種降噪系統(tǒng)，更具體地涉及用于公共交通系統(tǒng)上的降噪系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
城市公共交通所產(chǎn)生的噪聲水平足以導(dǎo)致聽(tīng)カ受損，而且這種損傷是永久性的。據(jù)估計(jì)，目前全世界約有三千萬(wàn)人的聽(tīng)カ被噪音損傷?？茖W(xué)家們測(cè)量了紐約公共交通系統(tǒng)的噪聲水平，發(fā)現(xiàn)在交通工具中，地鐵達(dá)80. 4分貝，輕軌也有79. 4分貝；車(chē)站更吵，地鐵月臺(tái)達(dá)102. I分貝，巴士站臺(tái)達(dá)101. 6分貝。我國(guó)現(xiàn)行的《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，客車(chē)司機(jī)耳旁噪聲不高于90分貝，且以50公里時(shí)速勻速行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)噪聲不高于79分貝。人在90分貝之上的環(huán)境中工作時(shí)，會(huì)造成噪聲性耳聾?，F(xiàn)行的相關(guān)法規(guī)規(guī)定車(chē)內(nèi)噪聲不得高于90分貝，這樣可以使80%的人不會(huì)發(fā)生噪聲性耳聾。當(dāng)噪聲不超過(guò)85分貝時(shí)，有90%的人不會(huì)出現(xiàn)噪聲性耳聾，但仍然有10%的人面臨著可能的危險(xiǎn)。哥倫比亞大學(xué)的格 爾雄博士稱(chēng)，在嘈雜的站臺(tái)上，每天呆2分鐘便足以造成候車(chē)乘客的聽(tīng)カ下降，除了聽(tīng)覺(jué)損傷，過(guò)量的噪聲還與高血壓、心臟病、內(nèi)分泌紊亂、睡眠障礙有夫，甚至能影響兒童的學(xué)習(xí)能力。此外，人們低聲耳語(yǔ)時(shí)，聲音約為30分貝；大聲說(shuō)話時(shí)，為60分貝 70分貝，可見(jiàn)，在乘坐公共交通系統(tǒng)時(shí)，許多時(shí)候噪音水平高過(guò)人大聲說(shuō)話的聲音，因此經(jīng)常出現(xiàn)在地鐵或公交車(chē)上/車(chē)站打電話聽(tīng)不清對(duì)方說(shuō)話聲音的情況。許多乘客采用聽(tīng)MP3的方法或其它音樂(lè)播放器的方法，企圖用音樂(lè)的聲音蓋過(guò)噪音的方法來(lái)抵抗噪音帶來(lái)的煩躁心情，但由于音樂(lè)聲音分貝超過(guò)噪音，即音樂(lè)聲音往往超過(guò)90分貝，可對(duì)人的聽(tīng)カ產(chǎn)生損傷，造成噪聲性耳聾。目前所知的有效方法是佩帶噪音防護(hù)耳塞或耳罩來(lái)大幅降低噪音，這種方法被證明是有效的，但由于在乘坐公共交通工具吋，由于乘客要接收公共交通信息，例如車(chē)輛到站地點(diǎn)，而該噪音防護(hù)耳罩/耳塞將公共交通系統(tǒng)的廣播信息同時(shí)屏蔽，導(dǎo)致乘客乘坐公共交通系統(tǒng)時(shí)擔(dān)心是否坐過(guò)站而無(wú)法安心乘坐，此外，該噪音防護(hù)耳塞在乘客打電話時(shí)須摘下來(lái)，仍然無(wú)法解決乘客在公共交通系統(tǒng)上打電話因噪音過(guò)大而無(wú)法聽(tīng)清對(duì)方說(shuō)話的聲音。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了ー種在公共交通車(chē)輛上使用的降噪系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括安裝在車(chē)站和/或公共交通車(chē)輛上的公共交通信息發(fā)送模塊和用戶佩戴的抗噪音耳罩本體，該系統(tǒng)還包括公共交通信息接收模塊、用戶交互模塊、信息處理模塊、信息存儲(chǔ)模塊、話筒模塊以及語(yǔ)音播放模塊。本發(fā)明還提出ー種在公共交通車(chē)輛上使用的降噪系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括安裝在車(chē)站和/或公共交通車(chē)輛上的第一公共交通信息收/發(fā)模塊和用戶佩戴的抗噪音耳罩本體，該系統(tǒng)還包括公共交通信息查詢模塊，第二公共交通信息收/發(fā)模塊、用戶交互模塊、信息處理模塊、信息存儲(chǔ)模塊、話筒模塊以及語(yǔ)音播放模塊，公共交通信息查詢模塊獲取路線查詢請(qǐng)求后，將相關(guān)公共交通信息通過(guò)上述的公共交通信息收/發(fā)模塊發(fā)送至用戶。
優(yōu)選地，該系統(tǒng)還包括刷卡模塊，其內(nèi)置信息發(fā)送模塊，用戶在進(jìn)出站、上下車(chē)時(shí)通過(guò)信息發(fā)送模塊向公交刷卡機(jī)發(fā)送信息，自動(dòng)地刷卡。優(yōu)選地，該系統(tǒng)還包括例如藍(lán)牙模塊等的手機(jī)互通模塊，實(shí)現(xiàn)信息處理模塊與手機(jī)的信息交互。上述降噪系統(tǒng)中各模塊分別實(shí)現(xiàn)的功能如下公共交通信息發(fā)送模塊安裝在交通工具(例如公交車(chē)、地鐵、火車(chē)、輪船、飛機(jī))上或車(chē)站(例如火車(chē)站、公交車(chē)站)，向外實(shí)時(shí)發(fā)送相關(guān)公共交通信息,如車(chē)輛前往站點(diǎn)、車(chē)輛開(kāi)往方向、車(chē)輛何時(shí)到站，并在緊急情況發(fā)送緊急信息，如緊急撤離消息等；公共交通信息接收模塊實(shí)時(shí)地接收公共交通信息，并將其傳送至信息處理模塊；
用戶交互模塊允許用戶設(shè)定相關(guān)信息，包括打開(kāi)/關(guān)閉耳罩上的相應(yīng)模塊，例如打開(kāi)和關(guān)閉公共交通信息接收模塊，和設(shè)定篩選播放公共交通信息；查詢相關(guān)公共交通信息(公交路線等)；播放音樂(lè)；打開(kāi)/關(guān)閉手機(jī)互通模塊；打開(kāi)或關(guān)閉刷卡模塊；手動(dòng)/自動(dòng)清除音樂(lè)信息、交通信息，以及接收信息處理模塊發(fā)送的相關(guān)信息并顯示；話筒模塊實(shí)現(xiàn)聲音的輸入，可用干與手機(jī)的通話，內(nèi)嵌噪音過(guò)濾裝置，自動(dòng)過(guò)濾環(huán)境噪聲；語(yǔ)音播放模塊內(nèi)嵌降噪裝置，向用戶播放相關(guān)語(yǔ)音信息，包括音樂(lè)、公共交通信息、手機(jī)語(yǔ)音等；耳罩本體可以有效地降低環(huán)境噪音并可用于將語(yǔ)音播放模塊傳遞的聲音傳輸給用戶并至少承載著話筒模塊和聲音播放模塊；信息存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)用戶設(shè)定的相關(guān)信息、來(lái)自其他模塊的傳送信息以及用戶存儲(chǔ)的音樂(lè)、公共交通信息(如公交路線、離線地圖)等；信息處理模塊用干(I)接收來(lái)自公共交通信息接收模塊傳送的公共交通相關(guān)信息，并自動(dòng)地存儲(chǔ)在信息存儲(chǔ)模塊，并從信息存儲(chǔ)模塊中自動(dòng)篩選出用戶所需的相關(guān)信息；(2)接收用戶交互模塊發(fā)送的相關(guān)設(shè)定信息，并將相關(guān)信息傳送給用戶；(3)接收話筒傳送的相關(guān)語(yǔ)音信息，并將語(yǔ)音中的環(huán)境噪聲進(jìn)行過(guò)濾；(4)控制語(yǔ)音播放模塊，控制語(yǔ)音播放模塊的開(kāi)啟/關(guān)閉狀態(tài)，并將需要輸出的語(yǔ)音信息傳送給語(yǔ)音播放模塊；(5)控制刷卡模塊，控制刷卡模塊的開(kāi)啟/關(guān)閉狀態(tài)，并自動(dòng)確定何時(shí)開(kāi)啟/關(guān)閉刷卡模塊；(6)控制信息存儲(chǔ)模塊，自動(dòng)篩選需要存儲(chǔ)的信息，將要存儲(chǔ)的信息存儲(chǔ)到信息存儲(chǔ)模塊，并且從信息存儲(chǔ)模塊調(diào)取相關(guān)信息；(7)控制手機(jī)互通模塊的開(kāi)啟/關(guān)閉狀態(tài)。其中公共交通信息接收模塊、用戶交互模塊、信息處理模塊、信息存儲(chǔ)模塊、話筒模塊以及語(yǔ)音播放模塊可集成在抗噪音耳罩本體內(nèi)，或者公共交通信息接收模塊、用戶交互模塊、信息處理模塊、信息存儲(chǔ)模塊集成為手持式的模塊。優(yōu)選地，公共交通信息發(fā)送模塊發(fā)送的信息具有獨(dú)立的編碼，防止信號(hào)互串。優(yōu)選地，用戶交互模塊包括顯示模塊和設(shè)置按鍵，優(yōu)選地是觸摸屏。
本發(fā)明通過(guò)在普通的降噪耳機(jī)內(nèi)設(shè)置多個(gè)模塊，實(shí)現(xiàn)了與公共交通系統(tǒng)的信息交互，從而在充分屏蔽了外界噪音的同時(shí)仍使用戶獲得必要的信息，如提醒到站、手機(jī)通話、自動(dòng)刷卡等，這樣用戶可以安心地自沉浸，而不用擔(dān)心錯(cuò)過(guò)重要的信息了。


附圖I給出了本發(fā)明所述的公共交通降噪系統(tǒng)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2給出了本發(fā)明所述的公共交通降噪系統(tǒng)的另ー種結(jié)構(gòu)示意圖。附圖3給出了本發(fā)明所述的公共交通降噪系統(tǒng)的另ー種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明通過(guò)下述實(shí)施例進(jìn)ー步得以闡述。 實(shí)施例一在公交車(chē)上使用的一種降噪系統(tǒng)。如附圖I所示，公共交通信息發(fā)送模塊安裝在公交車(chē)站點(diǎn)和公交車(chē)上，實(shí)時(shí)向外發(fā)送無(wú)線電信息(或通過(guò)其它媒介向外發(fā)送信息)。在公交車(chē)站點(diǎn)處，該信息可包括相關(guān)公交信息，例如，本車(chē)站具有哪些車(chē)輛?？?，各公交車(chē)輛預(yù)計(jì)到站時(shí)間，車(chē)輛馬上到達(dá)本站、各個(gè)車(chē)輛前往站點(diǎn)，緊急情況信息，如緊急撤離消息等。在公交車(chē)輛處，該信息可包括相關(guān)公交信息，例如，本車(chē)輛開(kāi)往方向，本車(chē)輛下ー站點(diǎn)名稱(chēng)，預(yù)計(jì)到達(dá)下ー站點(diǎn)時(shí)間，預(yù)計(jì)到達(dá)指定站點(diǎn)時(shí)間，車(chē)輛故障需緊急撤離等。該發(fā)送的信息可以是文本信息和/或語(yǔ)音信息。優(yōu)選地，每個(gè)公共交通信息發(fā)送模塊具有獨(dú)立的編碼，防止信號(hào)互串。上述信息通過(guò)公共交通信息接收模塊接收，接收模塊用于在規(guī)定的距離(例如，在公交車(chē)站距離為10米，在公交車(chē)上距離為5米)內(nèi)識(shí)別并實(shí)時(shí)接收公共交通信息，并將信息實(shí)時(shí)地傳送到信息處理模塊。用戶交互模塊可包括顯示模塊和設(shè)置按鍵，優(yōu)選地包括觸摸屏。用戶交互模塊用于顯示相關(guān)信息，例如顯示從本站到達(dá)目的站點(diǎn)的車(chē)輛信息，用戶根據(jù)顯示的信息設(shè)定乘坐的車(chē)輛，又例如顯示目前哪些模塊處于開(kāi)啟狀態(tài)，用戶根據(jù)需求開(kāi)啟/關(guān)閉相關(guān)模塊，此外還允許用戶設(shè)定相關(guān)信息，如設(shè)定乘坐的公交路線。此外還接收信息處理模塊發(fā)送的相關(guān)信息并顯示，例如，從當(dāng)前站點(diǎn)到達(dá)目的站點(diǎn)可乘坐的公交路線。信息處理模塊用于處理相關(guān)信息，具體如下首先接收來(lái)自接收模塊傳送的公共交通相關(guān)信息，并自動(dòng)地存儲(chǔ)在信息存儲(chǔ)模塊，并從信息存儲(chǔ)模塊中自動(dòng)篩選出用戶所需的相關(guān)信息，例如在公交車(chē)站處，用戶設(shè)定目標(biāo)站點(diǎn)和乘坐車(chē)輛，則信息處理模塊自動(dòng)地從信息存儲(chǔ)模塊中提取該車(chē)輛預(yù)計(jì)到達(dá)本站點(diǎn)時(shí)間、該車(chē)輛開(kāi)往方向等信息，當(dāng)公共車(chē)輛將要到達(dá)時(shí)提醒用戶車(chē)輛馬上到達(dá)等；例如在公交車(chē)上時(shí)，公共信息處理模塊將途經(jīng)各個(gè)站點(diǎn)信息接收但不通知用戶，在用戶快到達(dá)終點(diǎn)時(shí)給予重復(fù)通知。其次接收用戶交互模塊發(fā)送的相關(guān)設(shè)定信息，并將相關(guān)信息傳送給用戶。例如接收用戶關(guān)于相關(guān)設(shè)備(例如，話筒)的開(kāi)啟/關(guān)閉狀態(tài)的設(shè)定，并開(kāi)啟或關(guān)閉相應(yīng)設(shè)備，又例如給用戶顯示接收的相關(guān)交通信息，諸如車(chē)輛預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間等。此外接收話筒傳送的相關(guān)語(yǔ)音信息，并將語(yǔ)音中的環(huán)境噪聲進(jìn)行過(guò)濾。此外控制語(yǔ)音播放模塊，控制語(yǔ)音播放模塊的開(kāi)啟/關(guān)閉狀態(tài)，并確定哪些語(yǔ)音信息需要輸出，將需要輸出的語(yǔ)音信息傳送給語(yǔ)音播放模塊。還用于控制刷卡模塊，控制刷卡模塊的開(kāi)啟/關(guān)閉狀態(tài)，并自動(dòng)確定何時(shí)開(kāi)啟/關(guān)閉刷卡模塊。此外控制信息存儲(chǔ)，自動(dòng)篩選需要存儲(chǔ)的信息，將要存儲(chǔ)的信息存儲(chǔ)到信息存儲(chǔ)模塊，并且從信息存儲(chǔ)模塊調(diào)取相關(guān)信息。還用于控制手機(jī)互通模塊的開(kāi)啟/關(guān)閉狀態(tài)。話筒用于記錄用戶的語(yǔ)音信息，尤其是在用該系統(tǒng)進(jìn)行手機(jī)通話·時(shí)。聲音播放模塊用于播放相關(guān)聲音信息，例如即將到達(dá)站點(diǎn)的語(yǔ)音提示，又例如，播放音樂(lè)。信息存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)相關(guān)信息，例如，歌曲，用戶設(shè)定的公交路線。刷卡模塊用于用戶上下公交車(chē)時(shí)刷卡并支付公交費(fèi)用。手機(jī)互通模塊用干與手機(jī)交互信息，在打電話時(shí)與手機(jī)進(jìn)行通信，以實(shí)現(xiàn)用戶接打電話，此外用于將用戶使用手機(jī)查詢的相關(guān)交通路線信息發(fā)送至信息處理單元，以方便該系統(tǒng)及時(shí)提醒用戶需要換乘的信息。上述各模塊除了公共交通信息發(fā)送模塊被安裝在公交車(chē)站點(diǎn)和公交車(chē)上之外，其他模塊集成在抗噪音耳罩本體內(nèi)，與抗噪音耳罩本體形成ー個(gè)整體。實(shí)施例ニ 在公交車(chē)上使用的另ー種降噪系統(tǒng)。如附圖2所示，將話筒模塊、語(yǔ)音播放模塊集成在抗噪音耳罩本體內(nèi)，形成一整體A，其余模塊(公共交通信息接收模塊、信息處理模塊、用戶交互模塊、信息存儲(chǔ)模塊、刷卡模塊、手機(jī)互通模塊)整合為ー個(gè)整體B，B可以是手持式的，A、B分別配置了收/發(fā)裝置，實(shí)現(xiàn)A、B之間的信息通信，例如B通過(guò)收/發(fā)裝置向A發(fā)送相關(guān)信息，A通過(guò)語(yǔ)音播放模塊播放相關(guān)聲音信息；在打電話吋，A通過(guò)話筒記錄用戶的語(yǔ)音信息，經(jīng)收/發(fā)裝置實(shí)時(shí)發(fā)送至B并進(jìn)而發(fā)送到手機(jī)，通過(guò)收/發(fā)裝置接收手機(jī)經(jīng)由B向A發(fā)送的語(yǔ)音信息或其它信息(例如短信提示音，來(lái)電鈴聲等)。當(dāng)然，本發(fā)明公開(kāi)的技術(shù)方案不僅僅限于實(shí)施例一、ニ中實(shí)施的模塊整合方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以結(jié)合實(shí)際應(yīng)用的需要將整體B中的部分模塊進(jìn)一歩整合成新的獨(dú)立整體模塊或者并入整體A中，這些變形均屬于本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的權(quán)利范圍。實(shí)施例三如附圖3所示，為便于用戶對(duì)公共交通系統(tǒng)的查詢，可選地，該系統(tǒng)還包括公共交通信息查詢模塊，并將公共交通信息發(fā)送模塊和接收模塊分別更改為第一公共交通信息收/發(fā)模塊以及第ニ公共交通信息收/發(fā)模塊，兩收/發(fā)模塊實(shí)現(xiàn)公共交通信息查詢模塊與用戶端信息處理模塊之間的信息交互，由用戶向公共交通信息查詢模塊發(fā)送路線查詢請(qǐng)求，并由公共交通信息查詢模塊通過(guò)第一公共交通信息收/發(fā)模塊和第二公共交通信息收/發(fā)模塊向用戶發(fā)送相關(guān)公共交通信息，例如，可以乘坐的交通路線，該路線的交通狀況等。此外，本發(fā)明的公共交通降噪系統(tǒng)的公共交通信息發(fā)送模塊還可以安裝在其他交通工具(例如地鐵、火車(chē)、輪船、飛機(jī))上或車(chē)站(例如火車(chē)站、公交車(chē)站)，向外實(shí)時(shí)發(fā)送公共交通信息。
權(quán)利要求
1.一種在公共交通車(chē)輛上使用的降噪系統(tǒng)，包括安裝在車(chē)站和/或公共交通車(chē)輛上的公共交通信息發(fā)送模塊和用戶佩戴的抗噪音耳罩本體，其特征在于，還包括公共交通信息接收模塊、用戶交互模塊、信息處理模塊、信息存儲(chǔ)模塊、話筒模塊以及語(yǔ)音播放模塊。
2.一種在公共交通車(chē)輛上使用的降噪系統(tǒng)，包括安裝在車(chē)站和/或公共交通車(chē)輛上的第一公共交通信息收/發(fā)模塊和用戶佩戴的抗噪音耳罩本體，其特征在于，還包括公共交通信息查詢模塊，第二公共交通信息收/發(fā)模塊、用戶交互模塊、信息處理模塊、信息存儲(chǔ)模塊、話筒模塊以及語(yǔ)音播放模塊，公共交通信息查詢模塊獲取路線查詢請(qǐng)求后，將相關(guān)公共交通信息通過(guò)上述的公共交通信息收/發(fā)模塊發(fā)送至用戶。
3.如權(quán)利要求I或2所述的降噪系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)還包括刷卡模塊，其內(nèi)置信息發(fā)送模塊，用戶在進(jìn)出站、上下車(chē)時(shí)通過(guò)信息發(fā)送模塊向公交刷卡機(jī)發(fā)送信息，自動(dòng)地刷卡。
4.如權(quán)利要求I或2所述的降噪系統(tǒng)，其特征在于通過(guò)手機(jī)互通模塊實(shí)現(xiàn)信息處理模塊與手機(jī)的信息交互。
5.如權(quán)利要求I或2所述的降噪系統(tǒng)，其特征在于信息處理模塊用于實(shí)現(xiàn)下述(1)-(7)中至少一項(xiàng)的功能 (1)接收來(lái)自公共交通信息接收模塊傳送的公共交通相關(guān)信息，并自動(dòng)地存儲(chǔ)在信息存儲(chǔ)模塊，并從信息存儲(chǔ)模塊中自動(dòng)篩選出用戶所需的相關(guān)信息； (2)接收用戶交互模塊發(fā)送的相關(guān)設(shè)定信息，并將相關(guān)信息傳送給用戶； (3)接收話筒傳送的相關(guān)語(yǔ)音信息，并將語(yǔ)音中的環(huán)境噪聲進(jìn)行過(guò)濾； (4)控制語(yǔ)音播放模塊，控制語(yǔ)音播放模塊的開(kāi)啟/關(guān)閉狀態(tài)，并將需要輸出的語(yǔ)音信息傳送給語(yǔ)音播放模塊； (5)控制刷卡模塊，控制刷卡模塊的開(kāi)啟/關(guān)閉狀態(tài)，并自動(dòng)確定何時(shí)開(kāi)啟/關(guān)閉刷卡模塊； (6)控制信息存儲(chǔ)模塊，自動(dòng)篩選需要存儲(chǔ)的信息，將要存儲(chǔ)的信息存儲(chǔ)到信息存儲(chǔ)模塊，并且從信息存儲(chǔ)模塊調(diào)取相關(guān)信息； (7)控制手機(jī)互通模塊的開(kāi)啟/關(guān)閉狀態(tài)。
6.如權(quán)利要求I或2所述的降噪系統(tǒng)，其特征在于上述的公共交通信息接收模塊、用戶交互模塊、信息處理模塊、信息存儲(chǔ)模塊、話筒模塊以及語(yǔ)音播放模塊集成在抗噪音耳罩本體內(nèi)。
7.如權(quán)利要求I或2所述的降噪系統(tǒng)，其特征在于上述的公共交通信息接收模塊、用戶交互模塊、信息處理模塊、信息存儲(chǔ)模塊集成為手持式的模塊。
8.如權(quán)利要求I或2所述的降噪系統(tǒng)，其特征在于公共交通信息發(fā)送模塊發(fā)送的信息具有獨(dú)立的編碼，防止信號(hào)互串。
9.如權(quán)利要求I或2所述的降噪系統(tǒng)，其特征在于用戶交互模塊是觸摸屏。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種公共交通降噪系統(tǒng)，并具體公開(kāi)了其包括安裝在車(chē)站和/或公共交通車(chē)輛上的公共交通信息發(fā)送模塊和用戶佩戴的抗噪音耳罩本體，以及公共交通信息接收模塊、用戶交互模塊、信息處理模塊、信息存儲(chǔ)模塊、話筒模塊以及語(yǔ)音播放模塊。通過(guò)在普通的降噪耳機(jī)內(nèi)設(shè)置多個(gè)模塊，實(shí)現(xiàn)了與公共交通系統(tǒng)的信息交互，從而在充分屏蔽了外界噪音的同時(shí)仍使用戶獲得必要的信息，便于用戶的自沉浸。
文檔編號(hào)H04R3/00GK102857847SQ20121033508
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月12日
發(fā)明者高忠長(zhǎng) 申請(qǐng)人:高忠長(zhǎng)