專利名稱：具有操作裝置的空調裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及根據權利要求1的空調裝置。該類型的空調裝置例如用于機動車座位的空氣調節(jié)。
現(xiàn)有技術已公知在機動車座位中設有座位加熱器，借助一個電位器可將它調節(jié)到不同溫度值。但這種加熱器不是在舒適性上優(yōu)化的。
此外被通風及被加熱的機動車座位是公知的，它是完全計算機控制的。這種系統(tǒng)很昂貴。
由DE 199 53 385描述了一種用于空調座位的操作裝置。它設有一個具有不同分度級的調節(jié)輪及配置給不同分度級的工作狀態(tài)。但未描述這種配置是如何在技術上實現(xiàn)的。
本發(fā)明的主題本發(fā)明涉及一種具有權利要求1的特征的空氣調節(jié)裝置。這種裝置可提供與低制造成本相結合的高操作舒適性。
根據權利要求2或3的裝置是堅固耐用及成本合理的。
根據權利要求5或6的裝置可實現(xiàn)不使用昂貴的中央控制單元。
根據權利要求7的裝置可防止由于過冷的空氣流使使用者過冷。
根據權利要求8的裝置可防止由一個被加熱面的不通風區(qū)域產生的過熱。
其它有利的構型可由從屬權利要求中推斷出來。
附圖以下的說明涉及本發(fā)明各構型的可能性。這些實施例僅可理解為示范性的及參照下列附圖來實現(xiàn)

圖1一個空氣調節(jié)裝置的概示圖，
圖2具有兩個電阻裝置的一個操作部件的第一實施形式的俯視圖，圖3具有兩個電阻裝置的一個操作部件的第二實施形式的俯視圖，圖4一個座位的由上看的俯視圖，圖5操作部件的第三實施形式的俯視圖。
本發(fā)明的描述圖1表示一個空調裝置1。它具有一個加熱裝置5及一個通風裝置7。這兩者與一個操作裝置3形成連接。
加熱裝置5具有一個電加熱元件25。該電加熱元件例如在張緊力下被組合在機動車座位中。在該實施例中它涉及由特種鋼絞合線作的加熱導線。但它也可例如用碳纖維或其它公知的加熱材料來作。
該加熱裝置5還具有一個調節(jié)裝置15。該調節(jié)裝置15與操作裝置3形成電連接。此外它與一個未示出的溫度傳感器相連接。該溫度傳感器最好設置在加熱元件25的附近。此外，調節(jié)裝置15與加熱元件25相連接。
通風裝置7具有一個通風器27及一個調節(jié)裝置17。在當前的例中該調節(jié)裝置17是一個“控制器”。通風器27最好是軸流式通風器，但也可使用任何其它蝸輪式的通風器。
調節(jié)裝置17一方面與通風器27相連接，另一方面與操作裝置3相連接。在當前的例中它還與通風器27的空氣流中的一個未示出的溫度傳感器相連接。
操作裝置3具有一個操作部件9。
圖2表示一個操作裝置3的第一實施形式的細節(jié)。它具有一個操作部件9。對該操作部件配置了兩個電阻裝置11，13。
對于電阻裝置應理解為一個功能單元，它的電阻值顯著高于相鄰的電導線或是可相應調節(jié)的。它包括一個循環(huán)式電阻器及開關。
電阻裝置11具有一個接觸極42及一個三角形狀的、帶有導電接觸面的電阻41。電阻裝置13具有第二接觸極36及一個矩形形狀的、帶有導電接觸面的接觸區(qū)35。
電阻裝置11被配置給加熱裝置7。電阻裝置13被配置給通風裝置5。這兩個電阻裝置11，13通過它們的兩個接觸極36及42上的一個橋接件29彼此以機械方式地連接及與操作部件9相連接。
該空調裝置的工作原理如下在操作部件9的靜止位置上無論是加熱裝置5還是通風裝置7均被關斷。這在于，接觸極36及42未接觸到電阻及印制導線35。
當操作該操作部件9時，橋接件29用其接觸極36及42在電阻及印制導線35上移動過去。在電阻裝置11上通過接觸極42與電阻41之間變化的接觸面和/或通過改變的剩余電阻長度改變其電阻值。在電阻裝置13上具有接觸極36與印制導線35接觸的區(qū)域及其中不發(fā)生接觸的區(qū)域。在操作部件9上，因此可借助電阻裝置11，13上的橋接件29調節(jié)到不同的電阻值。
根據這些電阻值，通風裝置7及加熱裝置5的調節(jié)裝置15，17獨立地進行工作參數的調節(jié)。
通風裝置7的調節(jié)裝置17由電阻裝置13的電阻值推斷出通風器27的工作是否符合要求。此外，調節(jié)裝置17通過未示出的溫度傳感器接收流過通風器27的空氣的實際溫度。調節(jié)裝置17借助該測量溫度來確定通風器的轉速。對此所需的參數被存儲在調節(jié)裝置17中。在高的空氣溫度時通風器轉速也高，在低的溫度時轉速也低。
加熱裝置5接收操作部件9的電阻裝置13的電阻值。加熱裝置5的調節(jié)裝置15根據該電阻值求得加熱元件25所需的額定溫度值。調節(jié)裝置15通過未示出的傳感器求得加熱元件25附近的實際溫度值。然后該調節(jié)裝置15單獨地進行加熱元件25的溫度監(jiān)控。它將合乎目的地使流過加熱元件25的電流量適配于該控制。
圖3表示電阻裝置11，13的第二實施形式。在該實施形式中，第一及第二電阻35’，41’被同心地設置。在中心點上可轉動地支承著一個橋接件29’。在橋接件29’上也設有兩個接觸極42，36。這里橋接件的轉動將引起接觸極相對電阻35’，41’的移動。
該實施形式也可同時實現(xiàn)兩個電阻值的簡單地以機械方式改變。
圖4表示一個機動車座位20的上視圖。它具有一個靠背22及一個座位面24。該座位面具有一個待加熱的面32。在該實施例中該面32相應于整個座位面24。
待加熱的面32具有一個中間區(qū)域31。該區(qū)域可被電加熱及同時可被空氣流過?？杉訜岬拿?2還具有部分區(qū)域30，它們僅可被加熱而不能被通風。
在工作中由于通風中間區(qū)域31比不通風的部分區(qū)域30冷一些。因此當中間區(qū)域31的溫度被調節(jié)到一個舒適程度上將導致不通風的部分區(qū)域30的過熱。因此在一個優(yōu)選實施形式中，加熱裝置5的調節(jié)裝置15得到一個信號，它指示通風裝置5的工作狀態(tài)。如果通風器27被接通，調節(jié)裝置15將關斷部分區(qū)域15。
圖5的實施形式表示一個平面的、環(huán)形的供電接觸區(qū)60。它構成操作部件9的一個電極。該電極始終處于一個電源電位上。
在該供電接觸區(qū)的外面同心相鄰地設置了一個加熱電阻區(qū)41”。它為半圓形，及它由一種導電材料構成，像這里它被選擇構成電阻或構造成簡單的印制導線。
同樣在該加熱電阻區(qū)41”的外面同心一定距離地設置了圓扇形的開關接觸區(qū)235，235’，235”。它們各與一個調節(jié)電阻135，135’，135”電連接。這些調節(jié)電阻135，135’，135”分別對應于通風裝置7的一個工作狀態(tài)。
加熱電阻區(qū)41”及開關接觸區(qū)235，235’，235”各形成供電接觸區(qū)60的反向電極。
該實施形式中也具有一個橋接件，但為簡明起見未表示出它。該橋接件可繞供電接觸區(qū)60的中心點50轉動地被支承著。它具有三個接觸極，各個接觸極分別配置給供電接觸區(qū)60、加熱電阻區(qū)41”及開關接觸區(qū)235，235’，235”，并分別根據工作狀態(tài)進行接觸。
在未加熱狀態(tài)D中該橋接件僅接觸開關接觸區(qū)235”。這將使通風裝置7用與調節(jié)電阻135”相應的工作級無加熱地工作。
在工作狀態(tài)C中得到一個純加熱工作。這時僅有加熱電阻區(qū)41”被橋接件接觸。
在另一工作狀態(tài)B中，配置給通風器27的調節(jié)電阻135’通過開關接觸區(qū)235’接觸。同時加熱電阻區(qū)41”被接觸。由此使加熱裝置及通風裝置同時工作。
在第四工作狀態(tài)A中，另一調節(jié)電阻135通過另一開關接觸區(qū)235接觸。同時加熱電阻區(qū)41”以一個相對工作狀態(tài)C改變了的電阻值被接觸。由此得到一個相對工作狀態(tài)C改變了的加熱特性及通風特性。
為了轉換加熱裝置5可不使用加熱電阻區(qū)41”而也使用接觸區(qū)及加熱電阻-如在該實施形式中用于轉換通風裝置7所設置的。
權利要求
1.空氣調節(jié)裝置(1)，具有一個加熱裝置(5)，一個通風裝置(7)及一個操作裝置(3)，該操作裝置具有一個操作部件(9)，該操作部件可轉換至少三個不同的工作狀態(tài)，其特征在于操作裝置(9)具有一個第一及一個第二電阻裝置(11，11”，13，13”)，其中第一電阻裝置配置給加熱裝置(5)及第二電阻裝置配置給通風裝置；及這兩個電阻裝置(11，11”，13，13”)的電阻通過操作部件(9)的操作可同時地改變。
2.根據上述權利要求的裝置，其特征在于操作部件(9)可以機械方式被轉換和/或第一電阻裝置和/或第二電阻裝置(11，11”，13，13”)的電阻可以機械方式被調節(jié)。
3.根據上述權利要求中一項的裝置，其特征在于至少一個電阻裝置(11，11”，13，13”)是一個接通-關斷的開關、一個電位器或一個可分級轉換的電阻。
4.根據上述權利要求中一項的裝置，其特征在于操作部件(9)的調節(jié)位置可有級地或無級地調節(jié)。
5.根據上述權利要求中一項的裝置，其特征在于通風裝置(7)具有一個調節(jié)裝置(17)，它根據通過通風器(27)的空氣的溫度來調節(jié)通風器(27)的轉速。
6.根據上述權利要求中一項的裝置，其特征在于加熱裝置(5)具有一個調節(jié)裝置(15)，它根據在加熱元件(25)區(qū)域中占優(yōu)勢的溫度來調節(jié)通過至少一個電加熱元件(25)的通過電流。
7.根據上述權利要求中一項的裝置，其特征在于當加熱裝置(5)被關斷時，通風裝置(7)被關斷。
8.根據上述權利要求中一項的裝置，其特征在于當通風裝置(7)被接通時，一個待加熱面(32)的至少一個部分區(qū)域(30)不被加熱。
9.根據上述權利要求中一項的裝置，其特征在于該空調裝置被用于機動車內空間中與使用者接觸的部分-尤其是一個座位和/或方向盤。
10.根據上述權利要求中一項的裝置，其特征在于至少一個電阻裝置(11”，13”)具有一個開關接觸區(qū)(235，235’，235”)及一個與此隔開并與此電連接的調節(jié)電阻(135，135’，135”)。
全文摘要
空氣調節(jié)裝置(1)，具有一個加熱裝置(5)，一個通風裝置(7)及一個操作裝置(3)，該操作裝置設有一個操作部件(9)，該操作部件可轉換至少三個不同的工作狀態(tài)。本發(fā)明提出操作部件(9)具有一個第一及一個第二電阻裝置(11，11”，13，13”)，其中第一電阻裝置配置給加熱裝置(5)及第二電阻裝置配置給通風裝置；及這兩個電阻裝置(11，11”，13，13”)的電阻值通過操作部件(9)的操作可同時地改變。
文檔編號H01C10/16GK1568267SQ03801277
公開日2005年1月19日 申請日期2003年2月12日 優(yōu)先權日2002年2月13日
發(fā)明者賴納·施佩, 米夏埃多·塞弗特, 斯特凡·施特韋 申請人:W.E.T.汽車系統(tǒng)股份公司