專利名稱：交流傳動(dòng)電力機(jī)車主變壓器油箱安裝座整體鉆模的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變壓器部件加工制作工裝，具體說(shuō)是一種用于交流傳動(dòng)電力 機(jī)車主變壓器油箱安裝座加工的整體鉆孔模具，主要應(yīng)用于變壓器油箱的加工制作。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)交流傳動(dòng)電力機(jī)車主變壓器一般都采用臥式結(jié)構(gòu)，即通過(guò)四個(gè)安裝座 將變壓器懸掛在機(jī)車車體安裝梁上，因而對(duì)四個(gè)安裝座加工精度要求相當(dāng)高，一般要求平 面度為1mm，各安裝座之間孔的位置公差為士 1mm，因此需要專用模具才能保證四個(gè)安裝座 加工精度。由于油箱焊接會(huì)產(chǎn)生較大的焊接變形，因此必須在安裝座與油箱焊接完成后才 能進(jìn)行鉆孔加工，如果先鉆孔后焊接，各孔之間的尺寸精度將無(wú)法滿足圖紙要求。而傳統(tǒng)直 流傳動(dòng)機(jī)車主變壓器是通過(guò)在變壓器中間部位焊接安裝板，安裝板安裝在車體變壓器梁之 上，其加工精度不需要非常高即能滿足安裝要求，一般是在各安裝板先鉆好孔，然后再焊接 在油箱上。但是現(xiàn)有的各安裝板鉆孔是采用常規(guī)的鉆孔方式，即通過(guò)劃 線后再由手工在鉆 床上按照劃線鉆孔，這樣一則勞動(dòng)強(qiáng)度大，需要多次作業(yè)，另外手工鉆孔的精度不高，給后 續(xù)的焊接帶來(lái)不便，因此很有必要對(duì)此進(jìn)一步加以改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，就是為了克服現(xiàn)有主變壓器吊運(yùn)裝置的不足，提供一種能使 變壓器安裝座上各安裝孔尺寸加工準(zhǔn)確且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便的電力機(jī)車主變壓器油箱安 裝座加工的整體鉆孔模具。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種電力機(jī)車主變壓器油箱安 裝座加工的整體鉆孔模具，本鉆孔模具包括一個(gè)起吊部分，起吊部分為一個(gè)“弓”形吊臂，起 吊部分1是由兩塊“弓”形板組合形成，兩塊“弓”形板通過(guò)橫梁連接為一體，組成一個(gè)框架 結(jié)構(gòu)；起吊部分的“弓”形板的兩端部分別連接有一塊鉆模連接板；在鉆模連接板的兩端上 按照主變壓器油箱安裝座孔的位置分別設(shè)有四塊鉆模板，每一塊鉆模板上設(shè)有鉆模孔；在 起吊部分的“弓”形板的上梁下面連接有兩塊定位板，每一塊定位板上根據(jù)鉆孔模具在主變 壓器油箱安裝座的位置設(shè)有兩塊定位塊，定位塊上有定位孔，定位孔的位置與變壓器油箱 個(gè)箱沿上的孔對(duì)齊，通過(guò)定位板上的四塊定位塊的定位孔對(duì)整個(gè)鉆模進(jìn)行定位。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于在油箱的生產(chǎn)加工過(guò)程中，若安裝座先鉆孔后裝配的情 況下，由于施焊存在焊接變形就無(wú)法保證圖紙所要求的孔距尺寸，為保證變壓器油箱4個(gè) 安裝座孔與孔之間的相對(duì)尺寸，通過(guò)油箱安裝座整體鉆孔模?？梢杂行Э刂谱儔浩饔拖浒?裝座孔之間的相對(duì)尺寸，油箱安裝座孔加工合格率達(dá)100%。

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意俯視圖。[0008]圖中:1.起吊部分，2.橫梁，3.鉆模連接板，4.鉆模板，5.鉆?？祝?.定位塊，7.加 強(qiáng)筋，8.定位板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。如附圖1-2所示，本實(shí)用新型為一種一種電力機(jī)車主變壓器油箱安裝座加工的整體鉆孔模具，本鉆孔模具包括一個(gè)起吊部分1，起吊部分1為一個(gè)“弓”形吊臂，起吊部分1 是由兩塊“弓”形板組合形成，兩塊“弓”形板通過(guò)橫梁2連接為一體，組成一個(gè)框架結(jié)構(gòu)；起 吊部分1的“弓”形板的兩端部分別連接有一塊鉆模連接板3 ；在鉆模連接板3的兩端上按 照主變壓器油箱安裝座孔的位置分別設(shè)有四塊鉆模板4，每一塊鉆模板上設(shè)有鉆?？? ；在 起吊部分1的“弓”形板的上梁下面連接有兩塊定位板8，每一塊定位板8上根據(jù)鉆孔模具 在主變壓器油箱安裝座的位置設(shè)有兩塊定位塊6，定位塊6上有定位孔，定位孔的位置與變 壓器油箱4個(gè)箱沿上的孔對(duì)齊，通過(guò)定位板8上的四塊定位塊6的定位孔對(duì)整個(gè)鉆模進(jìn)行 定位。起吊部分1與鉆模連接板3和定位板8三部分可以是焊接連接為一體的，也可以通過(guò) 緊固件連接為一體的。為了保證鉆模連接板3的穩(wěn)定性在鉆模連接板3與起吊部分1“弓” 形板的四個(gè)側(cè)面焊接有加強(qiáng)筋7。本工裝操作簡(jiǎn)單，用定位銷將定位板8上的孔與箱沿上的孔對(duì)齊，再進(jìn)行稍微調(diào) 整，用C型夾將鉆模與安裝座夾緊后可直接對(duì)4個(gè)安裝座鉆孔?？梢员ＷC圖紙要求的4個(gè) 安裝座孔距尺寸。
權(quán)利要求交流傳動(dòng)電力機(jī)車主變壓器油箱安裝座整體鉆模，其特征在于包括一個(gè)起吊部分，起吊部分為一個(gè)“弓”形吊臂，起吊部分(1)是由兩塊“弓”形板組合形成，兩塊“弓”形板通過(guò)橫梁連接為一體，組成一個(gè)框架結(jié)構(gòu)；起吊部分的“弓”形板的兩端部分別連接有一塊鉆模連接板；在鉆模連接板的兩端上按照主變壓器油箱安裝座孔的位置分別設(shè)有四塊鉆模板，每一塊鉆模板上設(shè)有鉆模孔；在起吊部分的“弓”形板的上梁下面連接有兩塊定位板，每一塊定位板上根據(jù)鉆孔模具在主變壓器油箱安裝座的位置設(shè)有兩塊定位塊，定位塊上有定位孔，定位孔的位置與變壓器油箱個(gè)箱沿上的孔對(duì)齊，通過(guò)定位板上的四塊定位塊的定位孔對(duì)整個(gè)鉆模進(jìn)行定位。
2.如權(quán)利要求1所述的交流傳動(dòng)電力機(jī)車主變壓器油箱安裝座整體鉆模，其特征在 于所述的起吊部分與鉆模連接板和定位板三部分是焊接連接為一體的。
3.如權(quán)利要求1所述的交流傳動(dòng)電力機(jī)車主變壓器油箱安裝座整體鉆模，其特征在 于所述的起吊部分與鉆模連接板和定位板三部分是通過(guò)緊固件連接為一體的。
4.如權(quán)利要求1所述的交流傳動(dòng)電力機(jī)車主變壓器油箱安裝座整體鉆模，其特征在 于所述的鉆模連接板與起吊部分“弓”形板的四個(gè)側(cè)面焊接有加強(qiáng)筋(7)。
專利摘要一種交流傳動(dòng)電力機(jī)車主變壓器油箱安裝座整體鉆模，本鉆孔模具包括一個(gè)起吊部分，起吊部分為一個(gè)“弓”形吊臂，起吊部分1是由兩塊“弓”形板組合形成，兩塊“弓”形板通過(guò)橫梁連接為一體，組成一個(gè)框架結(jié)構(gòu)；起吊部分的“弓”形板的兩端部分別連接有一塊鉆模連接板；在鉆模連接板的兩端上按照主變壓器油箱安裝座孔的位置分別設(shè)有四塊鉆模板，每一塊鉆模板上設(shè)有鉆模孔；在起吊部分的“弓”形板的上梁下面連接有兩塊定位板，每一塊定位板上根據(jù)鉆孔模具在主變壓器油箱安裝座的位置設(shè)有兩塊定位塊，定位塊上有定位孔，定位孔的位置與變壓器油箱個(gè)箱沿上的孔對(duì)齊，通過(guò)定位板上的四塊定位塊的定位孔對(duì)整個(gè)鉆模進(jìn)行定位。
文檔編號(hào)H01F41/00GK201562527SQ20092025962
公開日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2009年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月11日
發(fā)明者馮海生, 劉元平, 彭萬(wàn)霜, 龍谷宗 申請(qǐng)人:南車株洲電力機(jī)車有限公司;株洲南車電機(jī)股份有限公司