專利名稱：用于動力電池組連接單電池的連接器及連接部位的安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于動力電池組的內(nèi)部零件及零件部位的安裝方法，特別涉及用于單 電池連接的內(nèi)連器及內(nèi)連接部位的安裝方法。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有動力電池模塊中，但其主要有2個方面的缺點一是將環(huán)形連接器安裝好 后，在電池的后期生產(chǎn)、測試和使用過程中，存在較大比例的緊鎖帽的松脫的現(xiàn)象，據(jù)解剖 統(tǒng)計結(jié)果顯示，有42%的緊鎖帽出現(xiàn)了松脫現(xiàn)象，這易造成電池內(nèi)部之間，以及內(nèi)部與外部 之間不能實現(xiàn)有效密封，電池出現(xiàn)漏液、爬堿、低壓以自放電變大等電性能異常現(xiàn)象；二是 連接器與匯流片焊接時，因環(huán)形焊接面積大，其對焊機要求高且焊接質(zhì)量不穩(wěn)定，易產(chǎn)生虛 焊現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種可防止緊鎖帽脫落、確保電池的密封性能、并且能使生產(chǎn)中 的焊接質(zhì)量得以提高的用于單電池連接的內(nèi)連接器及連接部位的安裝方法。本明通過以下方案實現(xiàn)用于動力電池組連接單電池的內(nèi)連接器，由兩個橫截圓面積不相等圓柱體構(gòu)成一 個呈“T”型的整體結(jié)構(gòu)，兩個圓柱體的兩個面積不相等圓形端面分別向外凸出呈弧形。為提高焊接的可靠、便于加工制作、節(jié)約空間，上述端面向凸出的弧度小于半圓弧 度，特別優(yōu)選0. 3-0. 9弧度。用于動力電池組單電池連接的連接部位的安裝方法，采用上述連接器，先將連接 器上套入密封圈，裝入到放置電池的膠殼的連接器安裝孔處，使連接器的橫截圓面積較大 的圓柱體被固定在安裝孔的一側(cè)，再從安裝孔的另一側(cè)從連接器的橫截圓面積較小的圓柱 體的一端向連接器上套入密封圈，之后再從連接器的橫截圓面積較小的圓柱體的一端壓入 緊鎖帽，將連接器固定于安裝孔處。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點1、采用本發(fā)明的連接器，在安裝時，由于連接器的兩端面呈弧形，其鉚接變形處為 平面，在壓花鉚接時，壓花鉚接壓力更集中，變形量會相對更大，鉚接變形部位直徑相對沒 壓花鉚接之前明顯變大，可以有效固定鎖住緊鎖帽，在后期電池的使用過程中，可以確保緊 鎖帽不松脫，實驗結(jié)果表明，采用本發(fā)明的連接器，其鉚接抗松脫強度由采用現(xiàn)有連接器的 ^SN提升1014N，緊鎖帽的松脫率由之現(xiàn)有的42%改進至采用本發(fā)明方案后的100%不松 脫，這樣可以有效保證電池內(nèi)部之間、以及內(nèi)部與外部之間連接器處的有效密封，可以有效 防止電池在連接器處出現(xiàn)漏液、爬堿、低壓以及自放電大等電性能異?，F(xiàn)象。2、在電池生產(chǎn)中，在連接器與匯流片焊接時，由于本發(fā)明方案的連接器的形狀特 點，焊接電流集中，形成了大范圍的焊接面，焊接面積擴大25%左右，確保了良好的焊接品質(zhì)，直流電阻降低了約3%左右。


圖1 實施例1的連接器示意圖
具體實施例方式為了進一步說明而不是限制本發(fā)明的實現(xiàn)方式，下面結(jié)合附圖加以說明，但并不 因此將本實用新型限制在所述的實施范圍之中。實施例1圖1是一種用于動力電池組連接單電池的內(nèi)連接器1的示意圖，連接器1由兩個 橫截圓面積不相等圓柱體2和3構(gòu)成一個呈“T”型的整體結(jié)構(gòu)，其中圓柱體2的橫截圓面 積大于圓柱體3橫截圓面積，兩個圓柱體2和3的各一個端面4和5分別向外凸出呈弧形， 弧度分別為0. 9弧度和0. 3弧度。從外觀上看，連接器就是由兩端面呈弧形的兩個圓柱體 形成的呈“T”型的一個整體。實實施例2用于動力電池組單電池連接的連接部位的安裝方法，采用實施例1的兩端面呈弧 形的連接器，先將密封圈從橫截圓面積較小的圓柱體3—端套入到連接器上，再從這一端 將連接器套入到放置電池的膠殼的連接器安裝孔處，并使連接器的橫截圓面積較大的圓柱 體2及上述密封圈被固定在安裝孔的一側(cè)，再從安裝孔的另一側(cè)從連接器的橫截圓面積較 小的圓柱體2的一端向連接器上再套入密封圈，之后再從連接器的橫截圓面積較小的圓柱 體2的一端采用壓花鉚接的方式壓入緊鎖帽，將連接器固定于安裝孔處。
權(quán)利要求
1.一種用于動力電池組連接單電池的連接器，其特征在于由兩個橫截圓面積不相等 圓柱體構(gòu)成一個呈“T”型的整體結(jié)構(gòu)，兩個端面分別向外凸出呈弧形。
2.如權(quán)利要求1所述的用于動力電池組連接單電池的連接器，其特征在于所述呈弧 形的端面的弧度小于半圓弧度。
3.如權(quán)利要求1所述的用于動力電池組連接單電池的連接器，其特征在于所述呈弧 形的端面的弧度優(yōu)選0. 3-0. 9弧度。
4.一種用于動力電池組連接單電池的連接部位的安裝方法，其特征是將如權(quán)利要求 1-3之一所述的連接器上先套入密封圈，裝入到放置電池的膠殼的連接器安裝孔處，使連接 器的橫截圓面積較大的圓柱體被固定在安裝孔的一側(cè)，再從安裝孔的另一側(cè)從連接器的橫 截圓面積較小的圓柱體的一端向連接器上套入密封圈，之后再從連接器的橫截圓面積較小 的圓柱體的一端壓入緊鎖帽，將連接器固定于安裝孔處。
全文摘要
本發(fā)明提供了種用于動力電池組連接單電池的連接器以及安裝連接部位的方法，連接器由兩個橫截圓面積不相等圓柱體構(gòu)成一個呈“T”型的整體結(jié)構(gòu)，兩個端面分別向外凸出呈弧形，弧度小于半圓弧度。將該連接安裝于殼體的連接孔處，并用緊鎖帽固定，即可完成安裝。本發(fā)明的連接器可以有效保證電池內(nèi)部之間、以及內(nèi)部與外部之間連接器處的有效密封，可以有效防止電池在連接器處出現(xiàn)漏液、爬堿、低壓以及自放電大等電性能異?，F(xiàn)象。同時連接器的形成了大范圍的焊接面，焊接電流集中，確保了良好的焊接品質(zhì)，直流電阻降低了約3％左右。
文檔編號H01R11/11GK102064305SQ20101055955
公開日2011年5月18日 申請日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
發(fā)明者丸山弘美, 石再軍, 鄧江南, 鈴木憲男 申請人:湖南科霸汽車動力電池有限責(zé)任公司