一種制動(dòng)燈開關(guān)及汽車制動(dòng)燈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種制動(dòng)燈開關(guān)及汽車制動(dòng)燈，所述制動(dòng)燈開關(guān)包括上殼、下殼、推桿、第一導(dǎo)通板、推桿彈簧、第一靜觸點(diǎn)、第二靜觸點(diǎn)、第一動(dòng)觸點(diǎn)、第二動(dòng)觸點(diǎn)、第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧及第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧；上殼、下殼卡接形成殼體，第一靜觸點(diǎn)、第二靜觸點(diǎn)設(shè)置于殼體內(nèi)側(cè)壁上；第一動(dòng)觸點(diǎn)和第二動(dòng)觸點(diǎn)設(shè)置在第一導(dǎo)通板上；下殼設(shè)有推桿安裝孔，推桿內(nèi)端貫穿推桿安裝孔并裝配入殼體內(nèi)，推桿內(nèi)端連接第一導(dǎo)通板，推桿外端伸出下殼；推桿彈簧的第一端頂住推桿內(nèi)端，推桿彈簧的第二端頂在上殼內(nèi)側(cè)壁上；第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧的第一端及第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧的第一端分別設(shè)置在第一導(dǎo)通板兩端底部，第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧的第二端及第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧的第二端分別與下殼殼體連接。
【專利說明】一種制動(dòng)燈開關(guān)及汽車制動(dòng)燈
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車開關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種制動(dòng)燈開關(guān)及汽車制動(dòng)燈。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，制動(dòng)燈開關(guān)是安裝在車輛的制動(dòng)踏板支架上受腳踏板控制，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)燈開關(guān)接通，通知電子控制單元(Electronic Control Unit, ECU)已經(jīng)制動(dòng)，此時(shí)無論車輛處于何種狀態(tài)，比如剛開始減速、緩慢減速或者緊急制動(dòng)，車尾部的制動(dòng)燈都會(huì)呈顯亮狀態(tài)，以提醒后面的車輛減速，以保持一定的安全距離，防止發(fā)生追尾事故。
[0003]現(xiàn)有的觸點(diǎn)式制動(dòng)燈開關(guān)結(jié)構(gòu)，觸點(diǎn)在運(yùn)動(dòng)過程中很容易產(chǎn)生歪斜，導(dǎo)致觸點(diǎn)接觸不一致，從而導(dǎo)致開關(guān)接觸電阻較大。如圖1所示的一種現(xiàn)有的汽車制動(dòng)燈開關(guān)，該制動(dòng)燈開關(guān)包括上殼10、下殼20、推桿30、第一靜觸點(diǎn)40、第二靜觸點(diǎn)50、第一動(dòng)觸點(diǎn)60、第二動(dòng)觸點(diǎn)70、導(dǎo)通板80、觸點(diǎn)彈簧90及推桿彈簧100，現(xiàn)有制動(dòng)燈開關(guān)結(jié)構(gòu)工作過程如下--第一靜觸點(diǎn)40、第二靜觸點(diǎn)50固定在上殼10上，第一動(dòng)觸點(diǎn)60、第二動(dòng)觸點(diǎn)70分別鉚接在導(dǎo)通板80兩端正面上，推桿30在外部作用力下向上運(yùn)動(dòng)，觸點(diǎn)彈簧90推動(dòng)導(dǎo)通板80向上運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)第一動(dòng)觸點(diǎn)60、第二動(dòng)觸點(diǎn)70分別與第一靜觸點(diǎn)40、第二靜觸點(diǎn)50接觸，電路接通。但現(xiàn)有制動(dòng)燈開關(guān)結(jié)構(gòu)的開關(guān)觸點(diǎn)在接觸時(shí)，由于觸點(diǎn)彈簧90受力不均使得第一動(dòng)觸點(diǎn)60、第二動(dòng)觸點(diǎn)70在運(yùn)動(dòng)過程中很容易產(chǎn)生歪斜，導(dǎo)致第一動(dòng)觸點(diǎn)60、第二動(dòng)觸點(diǎn)70與第一靜觸點(diǎn)40、第二靜觸點(diǎn)50之間的觸點(diǎn)接觸不一致(如圖2所示)，從而使得制動(dòng)燈開關(guān)產(chǎn)生較大的接觸電阻，降低了控制燈開關(guān)的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為解決現(xiàn)有觸點(diǎn)式制動(dòng)燈開關(guān)由于觸點(diǎn)彈簧受力不均使得動(dòng)觸點(diǎn)在運(yùn)動(dòng)過程中很容易產(chǎn)生歪斜，導(dǎo)致靜觸點(diǎn)與動(dòng)觸點(diǎn)之間的觸點(diǎn)接觸不一致，從而產(chǎn)生較大的接觸電阻，降低了控制燈開關(guān)使用壽命的問題，本實(shí)用新型提供了一種制動(dòng)燈開關(guān)。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]—種制動(dòng)燈開關(guān)，包括上殼、下殼、推桿、第一導(dǎo)通板、推桿彈簧、第一靜觸點(diǎn)、第二靜觸點(diǎn)、第一動(dòng)觸點(diǎn)、第二動(dòng)觸點(diǎn)、第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧及第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧；所述上殼、下殼卡接形成殼體，所述第一靜觸點(diǎn)、第二靜觸點(diǎn)設(shè)置于所述殼體內(nèi)側(cè)壁上；所述第一動(dòng)觸點(diǎn)和第二動(dòng)觸點(diǎn)設(shè)置在所述第一導(dǎo)通板上；所述下殼設(shè)有推桿安裝孔，所述推桿內(nèi)端貫穿所述推桿安裝孔并裝配入所述殼體內(nèi)，所述推桿內(nèi)端連接所述第一導(dǎo)通板，所述推桿外端伸出所述下殼；所述推桿彈簧的第一端頂住所述推桿內(nèi)端，所述推桿彈簧的第二端頂在所述上殼內(nèi)側(cè)壁上；所述第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧的第一端及第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧的第一端分別設(shè)置在所述第一導(dǎo)通板兩端底部，第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧的第二端及第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧的第二端分別與所述下殼殼體連接。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的制動(dòng)燈開關(guān)，將所述第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧的第一端及第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧的第一端分別設(shè) 置在所述第一導(dǎo)通板兩端底部，第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧的第二端及第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧的第二端分別與所述下殼殼體連接，也就是將所述第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧及第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧設(shè)分別設(shè)置在所述第一導(dǎo)通板上的第一動(dòng)觸點(diǎn)和第二動(dòng)觸點(diǎn)的下面，所述第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧和所述第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧相同，所述推桿在外部作用力下向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧和所述第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧與所述推桿聯(lián)動(dòng)，所述第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧和所述第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧的運(yùn)動(dòng)軌跡基本一致，并推動(dòng)所述第一導(dǎo)通板向上運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)所述第一動(dòng)觸點(diǎn)與第二動(dòng)觸點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)所述第一動(dòng)觸點(diǎn)、第二動(dòng)觸點(diǎn)與所述第一靜觸點(diǎn)、第二靜觸點(diǎn)接觸，以接通電路。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的制動(dòng)燈開關(guān)，由于所述第一動(dòng)觸點(diǎn)與第二動(dòng)觸點(diǎn)運(yùn)動(dòng)步調(diào)一致，在運(yùn)動(dòng)過程中不容易產(chǎn)生歪斜，有效降低了接觸電阻，提高了開關(guān)接觸穩(wěn)定性，從而提聞制動(dòng)燈開關(guān)的使用壽命。
[0008]優(yōu)選地，所述推桿內(nèi)端設(shè)有一推桿彈簧安裝孔，所述推桿彈簧的第一端設(shè)置于所述推桿彈簧安裝孔內(nèi)。
[0009]優(yōu)選地，所述上殼還包括推桿彈簧定位柱，所述推桿彈簧定位柱設(shè)置于所述上殼殼體內(nèi)，所述推桿彈簧的第二端套設(shè)在所述推桿彈簧定位柱上。
[0010]優(yōu)選地，所述推桿內(nèi)端外側(cè)設(shè)置有第二導(dǎo)通板，所述上殼殼體內(nèi)設(shè)有支撐彈簧，所述支撐彈簧頂在所述第二導(dǎo)通板上。
[0011]優(yōu)選地，所述下殼還包括二個(gè)觸點(diǎn)彈簧定位柱，二個(gè)所述觸點(diǎn)彈簧定位柱設(shè)置于所述下殼殼體內(nèi)壁上，所述第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧的第二端和第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧的第二端分別套設(shè)在二個(gè)所述觸點(diǎn)彈簧定位柱上。
[0012]優(yōu)選地，還包括端子，所述端子設(shè)置于所述上殼殼體外。
[0013]優(yōu)選地，所述第一導(dǎo)通板兩側(cè)設(shè)置有翻邊。
[0014]優(yōu)選地，所述推桿彈簧、支撐彈簧、第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧及第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧為壓簧。
[0015]優(yōu)選地，本實(shí)用新型還提供了一種汽車制動(dòng)燈，包括:位于汽車尾部的制動(dòng)燈；及如上述的制動(dòng)燈開關(guān)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的汽車制動(dòng)燈開關(guān)斷開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的汽車制動(dòng)燈開關(guān)接觸時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的制動(dòng)燈開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]其中，1、上殼；2、下殼；3、第一靜觸點(diǎn)；4、第二靜觸點(diǎn)；5、第一動(dòng)觸點(diǎn)；6、第二動(dòng)觸點(diǎn)；7、第一導(dǎo)通板；8、觸點(diǎn)彈簧定位柱；9、推桿彈簧；10、支撐彈簧；11、推桿彈簧定位柱；12、第二導(dǎo)通板；13、端子；14、推桿；15、第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧；16、第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧；17、推桿安裝孔；18、推桿彈簧安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種制動(dòng)燈開關(guān)，包括上殼1、下殼2、推桿14、第一導(dǎo)通板7、推桿彈簧9、第一靜觸點(diǎn)3、第二靜觸點(diǎn)4、第一動(dòng)觸點(diǎn)5、第二動(dòng)觸點(diǎn)6、第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧15及第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧16 ;所述上殼1、下殼2卡接形成殼體，所述第一靜觸點(diǎn)3、第二靜觸點(diǎn)4設(shè)置于所述殼體內(nèi)側(cè)壁上；所述第一動(dòng)觸點(diǎn)5和第二動(dòng)觸點(diǎn)6設(shè)置在所述第一導(dǎo)通板7上；所述下殼2設(shè)有推桿安裝孔17，所述推桿14內(nèi)端貫穿所述推桿安裝孔17并裝配入所述殼體內(nèi)，所述推桿14內(nèi)端連接所述第一導(dǎo)通板7，所述推桿14外端伸出所述下殼2 ；所述推桿彈簧9的第一端頂住所述推桿14內(nèi)端，所述推桿彈簧9的第二端頂在所述上殼I內(nèi)側(cè)壁上；所述第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧15的第一端及第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧16的第一端分別設(shè)置在所述第一導(dǎo)通板7兩端底部，第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧15的第二端及第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧16的第二端分別與所述下殼2殼體連接。在本實(shí)新型另一實(shí)施例中，所述第一導(dǎo)通板7、第一動(dòng)觸點(diǎn)5、第二動(dòng)觸點(diǎn)6、第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧15及第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧16設(shè)置于所述殼體內(nèi)，所述第一動(dòng)觸點(diǎn)5、第二動(dòng)觸點(diǎn)6設(shè)置在所述第一導(dǎo)通板7兩端正面上，并與所述第一靜觸點(diǎn)3、第二靜觸點(diǎn)4相互平行，所述第一靜觸點(diǎn)3、第二靜觸點(diǎn)4與所述第一動(dòng)觸點(diǎn)5、第二動(dòng)觸點(diǎn)6即為相互平行的觸片，相互平行的觸片能夠保證所述第一靜觸點(diǎn)3、第二靜觸點(diǎn)4與所述第一動(dòng)觸點(diǎn)5、第二動(dòng)觸點(diǎn)6安裝時(shí)更加準(zhǔn)確，而且使得所述第一靜觸點(diǎn)3、第二靜觸點(diǎn)4與所述第一動(dòng)觸點(diǎn)5、第二動(dòng)觸點(diǎn)6相互工作時(shí)的運(yùn)動(dòng)行程也更加準(zhǔn)確對應(yīng)。
[0022]本實(shí)用新型提供的制動(dòng)燈開關(guān)，將所述第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧15的第一端及第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧16的第一端分別設(shè)置在所述第一導(dǎo)通板7兩端底部，第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧15的第二端及第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧16的第二端分別與所述下殼2殼體連接，也就是將所述第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧15及第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧16設(shè)分別設(shè)置在所述第一導(dǎo)通板7上的第一動(dòng)觸點(diǎn)5和第二動(dòng)觸點(diǎn)6的下面，所述第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧15和所述第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧16相同，所述推桿14在外部作用力下向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧15和所述第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧16與所述推桿14聯(lián)動(dòng)，所述第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧15和所述第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧16的運(yùn)動(dòng)軌跡基本一致，并推動(dòng)所述第一導(dǎo)通板7向上運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)所述第一動(dòng)觸點(diǎn)5與第二動(dòng)觸點(diǎn)6向上運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)所述第一動(dòng)觸點(diǎn)5、第二動(dòng)觸點(diǎn)6與所述第一靜觸點(diǎn)3、第二靜觸點(diǎn)4接觸，以接通電路。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的制動(dòng)燈開關(guān)，由于所述第一動(dòng)觸點(diǎn)5與第二動(dòng)觸點(diǎn)6運(yùn)動(dòng)步調(diào)一致，在運(yùn)動(dòng)過程中不容易產(chǎn)生歪斜，有效降低了接觸電阻，提高了開關(guān)接觸穩(wěn)定性，從而提高制動(dòng)燈開關(guān)的使用壽命。
[0023]作為一種優(yōu)選的方式，所述推桿14內(nèi)端設(shè)有一推桿彈簧安裝孔18，所述推桿彈簧9的第一端設(shè)置于所述推桿彈簧安裝孔18內(nèi)。本實(shí)施例中，所述推桿14內(nèi)端設(shè)有一推桿彈簧安裝孔18，所述推桿彈簧9的第一端設(shè)置于所述推桿彈簧安裝孔18內(nèi)，所述推桿彈簧9第一端頂住所述推桿14內(nèi)端，所述推桿彈簧9的第二端項(xiàng)在所述上殼I內(nèi)壁上，所述推桿彈簧9和所述第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧15、第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧16及支撐彈簧10相互作用，使得所述第一動(dòng)觸點(diǎn)5、第二動(dòng)觸點(diǎn)6與所述第一靜觸點(diǎn)3、第二靜觸點(diǎn)4之間觸點(diǎn)斷開或者相接觸，使得電路斷開或者導(dǎo)通，從而控制制動(dòng)燈開關(guān)的工作狀態(tài)。
[0024]作為一種優(yōu)選的方式，所述上殼I還包括推桿彈簧定位柱11，所述推桿彈簧定位柱11設(shè)置于所述上殼I殼體內(nèi)，所述推桿彈簧9的第二端套設(shè)在所述推桿彈簧定位柱11上。本實(shí)施例中，通過設(shè)置一個(gè)推桿彈簧定位柱11，所述推桿彈簧定位柱11設(shè)置于所述上殼I殼體內(nèi)，所述推桿彈簧9的第二端套設(shè)在所述推桿彈簧定位柱11上，方便裝配。
[0025]作為一種優(yōu)選的方式，所述推桿14內(nèi)端外側(cè)設(shè)置有第二導(dǎo)通板12，所述上殼I殼體內(nèi)設(shè)有支撐彈簧10，所述支撐彈簧10頂在所述第二導(dǎo)通板12上。本實(shí)施例中，所述支撐彈簧10和所述第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧15、第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧16及推桿彈簧9相互作用，使得所述第一動(dòng)觸點(diǎn)5、第二動(dòng)觸點(diǎn)6與所述第一靜觸點(diǎn)3、第二靜觸點(diǎn)4之間觸點(diǎn)斷開或者相接觸，使得電路斷開或者導(dǎo)通，從而控制制動(dòng)燈開關(guān)的工作狀態(tài)。
[0026]作為一種優(yōu)選的方式，所述下殼2還包括二個(gè)觸點(diǎn)彈簧定位柱8，二個(gè)所述觸點(diǎn)彈簧定位柱8設(shè)置于所述下殼2殼體內(nèi)壁上，所述第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧15的第二端和第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧16的第二端分別套設(shè)在二個(gè)所述觸點(diǎn)彈簧定位柱8上。本實(shí)施例中，通過設(shè)置二個(gè)觸點(diǎn)彈簧定位柱8，二個(gè)所述觸點(diǎn)彈簧定位柱8設(shè)置于所述下殼I殼體內(nèi)壁上，所述第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧15的第二端和第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧16的第二端分別套設(shè)在二個(gè)所述觸點(diǎn)彈簧定位柱8上，有效防止了第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧15及第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧16在運(yùn)動(dòng)過程中的晃動(dòng)。
[0027]作為一種優(yōu)選的方式，還包括端子13，所述端子13設(shè)置于所述上殼I殼體外。本實(shí)施例中，所述端子13設(shè)置于所述上殼I殼體外，所述端子13與所述第一靜觸點(diǎn)3、第二靜觸點(diǎn)4之間電路連接。
[0028]作為一種優(yōu)選的方式，所述第一導(dǎo)通板7兩側(cè)設(shè)置有翻邊。本實(shí)施例中，所述第一導(dǎo)通板7兩側(cè)設(shè)置有翻邊，所述翻邊的作用是增強(qiáng)所述第一導(dǎo)通板7的剛度和強(qiáng)度，使其不易變形。
[0029]作為一種優(yōu)選的方式，所述推桿彈簧9、支撐彈簧10、第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧15及第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧16為壓簧。本實(shí)施例中，所述推桿彈簧9、支撐彈簧10、第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧15及第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧16為壓簧，該壓簧在一定力的作用下可以驅(qū)動(dòng)與之相互關(guān)系的傳動(dòng)件形成聯(lián)動(dòng)作用，當(dāng)與之相互關(guān)系的傳動(dòng)件運(yùn)動(dòng)到極限位置時(shí)，若還對壓簧施加一定作用力，壓簧又能起到緩沖作用，可保護(hù)與之聯(lián)動(dòng)件不變形或損壞，而且壓簧還可以在有限或狹小的空間中運(yùn)用。在本實(shí)新型另一實(shí)施例中，所述推桿彈簧9的推力大于所述第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧15、第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧16的推力。
[0030]作為一種優(yōu)選的方式，本實(shí)施例還提供了一種汽車制動(dòng)燈，包括:位于汽車尾部的制動(dòng)燈；及如上述的制動(dòng)燈開關(guān)。
[0031]具體的安裝位置和裝配及使用過程描述如下，本實(shí)用新型提供的制動(dòng)燈開關(guān)是安裝在車輛的制動(dòng)踏板支架上并受腳踏板控制。其裝配過程如下，上殼1、下殼2卡接形成殼體，第一導(dǎo)通板7、第一動(dòng)觸點(diǎn)5、第二動(dòng)觸點(diǎn)6、第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧15及第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧16設(shè)置于殼體內(nèi)，第一動(dòng)觸點(diǎn)5、第二動(dòng)觸點(diǎn)6設(shè)置在第一導(dǎo)通板7上，推桿14內(nèi)端貫穿推桿安裝孔17并裝配入所述殼體內(nèi)，推桿14內(nèi)端連接第一導(dǎo)通板7，所述推桿14外端伸出所述下殼1，第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧15的第一端及第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧16的第一端分別設(shè)置在第一導(dǎo)通板7兩端底部，第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧15的第二端及第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧16的第二端分別與所述下殼2殼體連接。使用過程如下，當(dāng)汽車正常行車時(shí)，制動(dòng)燈開關(guān)中的推桿14是沒有外力來推動(dòng)的，此時(shí)推桿14受到推桿彈簧9和支持桿彈簧10、第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧15及第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧16的壓力，而推桿彈簧9的推力大于第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧15、第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧16的推力，使得第一靜觸點(diǎn)3、第二靜觸點(diǎn)4與第一動(dòng)觸點(diǎn)5、第二動(dòng)觸點(diǎn)6之間的觸點(diǎn)斷開，則電路沒有導(dǎo)通，制動(dòng)燈開關(guān)是不工作的。當(dāng)推桿14受到外力來推動(dòng)時(shí)，此時(shí)推桿14在外力作用下向上運(yùn)動(dòng)，第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧15、第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧16推動(dòng)第一導(dǎo)通板7向上運(yùn)動(dòng),實(shí)現(xiàn)第一靜觸點(diǎn)3、第二靜觸點(diǎn)4與第一動(dòng)觸點(diǎn)5、第二動(dòng)觸點(diǎn)6之間的觸點(diǎn)接觸，則電路接通，制動(dòng)燈開關(guān)開始工作。[0032]本實(shí)用新型上述實(shí)施例提供的控制燈開關(guān)，由于將所述第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧15的第一端及第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧16的第一端分別設(shè)置在所述第一導(dǎo)通板7兩端底部，第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧15的第二端及第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧16的第二端分別與所述下殼2殼體連接，也就是將所述第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧15及第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧16設(shè)分別設(shè)置在所述第一導(dǎo)通板7上的第一動(dòng)觸點(diǎn)5和第二動(dòng)觸點(diǎn)6的下面，所述第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧15和所述第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧16相同，所述推桿14在外部作用力下向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧15和所述第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧16與所述推桿14聯(lián)動(dòng)，所述第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧15和所述第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧16的運(yùn)動(dòng)軌跡基本一致，并推動(dòng)所述第一導(dǎo)通板7向上運(yùn)動(dòng)，從而推動(dòng)所述第一動(dòng)觸點(diǎn)5與第二動(dòng)觸點(diǎn)6向上運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)所述第一動(dòng)觸點(diǎn)5、第二動(dòng)觸點(diǎn)6與所述第一靜觸點(diǎn)3、第二靜觸點(diǎn)4接觸，以接通電路。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的制動(dòng)燈開關(guān)，由于所述第一動(dòng)觸點(diǎn)5與第二動(dòng)觸點(diǎn)6運(yùn)動(dòng)步調(diào)一致，在運(yùn)動(dòng)過程中不容易產(chǎn)生歪斜，有效降低了接觸電阻，提高了開關(guān)接觸穩(wěn)定性，從而提聞制動(dòng)燈開關(guān)的使用壽命。
[0033]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種制動(dòng)燈開關(guān)，其特征在于，包括上殼、下殼、推桿、第一導(dǎo)通板、推桿彈簧、第一靜觸點(diǎn)、第二靜觸點(diǎn)、第一動(dòng)觸點(diǎn)、第二動(dòng)觸點(diǎn)、第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧及第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧； 所述上殼、下殼卡接形成殼體，所述第一靜觸點(diǎn)、第二靜觸點(diǎn)設(shè)置于所述殼體內(nèi)側(cè)壁上； 所述第一動(dòng)觸點(diǎn)和第二動(dòng)觸點(diǎn)設(shè)置在所述第一導(dǎo)通板上； 所述下殼設(shè)有推桿安裝孔，所述推桿內(nèi)端貫穿所述推桿安裝孔并裝配入所述殼體內(nèi)，所述推桿內(nèi)端連接所述第一導(dǎo)通板，所述推桿外端伸出所述下殼； 所述推桿彈簧的第一端頂住所述推桿內(nèi)端，所述推桿彈簧的第二端頂在所述上殼內(nèi)側(cè)壁上； 所述第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧的第一端及第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧的第一端分別設(shè)置在所述第一導(dǎo)通板兩端底部，第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧的第二端及第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧的第二端分別與所述下殼殼體連接。
2.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)燈開關(guān)，其特征在于，所述推桿內(nèi)端設(shè)有一推桿彈簧安裝孔，所述推桿彈簧的第一端設(shè)置于所述推桿彈簧安裝孔內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)燈開關(guān)，其特征在于，所述上殼還包括推桿彈簧定位柱，所述推桿彈簧定位柱設(shè)置于所述上殼殼體內(nèi)，所述推桿彈簧的第二端套設(shè)在所述推桿彈簧定位柱上。
4.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)燈開關(guān)，其特征在于，所述推桿內(nèi)端外側(cè)設(shè)置有第二導(dǎo)通板，所述上殼殼體內(nèi)設(shè)有支撐彈簧，所述支撐彈簧頂在所述第二導(dǎo)通板上。
5.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)燈開關(guān)，其特征在于，所述下殼還包括二個(gè)觸點(diǎn)彈簧定位柱，二個(gè)所述觸點(diǎn)彈簧定位柱設(shè)置于所述下殼殼體內(nèi)壁上，所述第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧的第二端和第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧的第二端分別套設(shè)在二個(gè)所述觸點(diǎn)彈簧定位柱上。
6.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)燈開關(guān)，其特征在于，還包括端子，所述端子設(shè)置于所述上殼殼體夕卜。
7.如權(quán)利要求1所述的制動(dòng)燈開關(guān)，其特征在于，所述第一導(dǎo)通板兩側(cè)設(shè)置有翻邊。
8.如權(quán)利要求1至7中任意一項(xiàng)所述的制動(dòng)燈開關(guān)，其特征在于，所述推桿彈簧、支撐彈簧、第一動(dòng)觸點(diǎn)彈簧及第二動(dòng)觸點(diǎn)彈簧為壓簧。
9.一種汽車制動(dòng)燈，其特征在于，包括:位于汽車尾部的制動(dòng)燈；及如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的制動(dòng)燈開關(guān)。
【文檔編號】H01H1/24GK203690126SQ201320724503
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月15日
【發(fā)明者】何忠, 劉景
申請人:比亞迪股份有限公司