直接碳燃料電池的燃料供應(yīng)裝置及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明揭示一種可以確保燃料電極介質(zhì)的流動性而改善了輸出密度的直接碳燃料電池的燃料供應(yīng)裝置，上述直接碳燃料電池的燃料供應(yīng)裝置包括：通路管，在浸漬于混合了碳燃料的燃料電極介質(zhì)的管形芯周圍形成垂直方向的圓筒形通路；以及起泡裝置，在上述通路管的下部向上述燃料電極介質(zhì)內(nèi)供應(yīng)氣體而憑借上述氣體的垂直流動促使上述燃料電極介質(zhì)流動；憑借流動使得上述燃料電極介質(zhì)被供應(yīng)到上述管形芯的燃料電極。
【專利說明】直接碳燃料電池的燃料供應(yīng)裝置及系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種直接碳燃料電池，更具體地說，本發(fā)明涉及一種確保燃料電極介質(zhì)的流動性而改善了輸出密度的直接碳燃料電池的燃料供應(yīng)裝置及系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]在發(fā)達(dá)國家努力減少排碳量的時候，中國與印度等新興國家的能源需求卻被認(rèn)為即將超過OECD國家。另一方面，在全世界廣泛地分布著龐大的煤礦，以后將在美國、中國等世界能源市場上成為主要能源。
[0003]由于全世界的二氧化碳排放量依然持續(xù)增加中，因此迫切需要開發(fā)出有效的碳轉(zhuǎn)換方法，近來人們則嘗試開發(fā)下列技術(shù)，亦即，獲取分離了二氧化碳的清凈煤炭的技術(shù)、將煤炭作為直接燃料予以利用的技術(shù)。一般來說，二氧化碳分離技術(shù)由于埋藏地區(qū)的土質(zhì)互不相同而較難普遍地適用，其效率性與成本問題也阻礙了技術(shù)性解決方案的適用。
[0004]然而，直接碳燃料電池(Direct Carbon Fuel Cell ;DCFC)卻能夠以煤炭系統(tǒng)進(jìn)行十億瓦特級的大規(guī)模發(fā)電并且還能利用廢熱，因此以分布式發(fā)電的概念為基礎(chǔ)日漸成為重要技術(shù)。
[0005]直接碳燃料電池的燃料氣體不使用氫氣，其以符合經(jīng)濟并且埋藏量龐大的碳及煤炭直接作為燃料使用，還原氣體則和其它燃料電池一樣使用空氣，是一種新概念燃料電池。
[0006]利用直接碳燃料電池的發(fā)電系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換效率高于現(xiàn)有的火力發(fā)電，其在理論上具備80%以上的高效率，這也是現(xiàn)存燃料電池中具有最高數(shù)值的燃料電池。而且，全世界范圍內(nèi)的埋藏量非常豐富并且以符合經(jīng)濟性的煤炭作為燃料而得以使用各種發(fā)電用煤炭源，不僅能夠從根本上減少燃燒時所產(chǎn)生的SOx、NOx, PM等環(huán)境污染物質(zhì)的排放量，還因為其為直接利用碳進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)地產(chǎn)生電力而沒有噪音、沒有公害，其CO2排放量相比于現(xiàn)有火力發(fā)電減少了 90%以上。
[0007]在直接碳燃料電池中，在空氣電極(Cathode)通過氧的還原反應(yīng)生成的氧離子則通過電解質(zhì)移動到燃料電極(Anode)，在燃料電極則由氧離子和碳反應(yīng)后生成二氧化碳，該二氧化碳再和氧離子反應(yīng)后生成碳酸鹽離子，所生成的碳酸鹽離子則將碳予以氧化生成二氧化碳與電子，以進(jìn)行發(fā)電。
[0008]直接碳燃料電池的所述發(fā)電的模擬圖如圖1所示。
[0009]將熔融碳酸鹽作為燃料電極介質(zhì)使用的空氣電極支撐體型固體氧化物電解質(zhì)直接碳燃料電池，為了減少燃料電極的濃度極化以改善輸出密度，第一、需要將碳燃料與燃料電極介質(zhì)均勻混合；第二、需要將燃料電極介質(zhì)強制供應(yīng)給燃料電池。
[0010]為此，需要一種能強制地讓作為燃料電極介質(zhì)的熔融碳酸鹽流動的方法。
[0011]為了強制地讓作為燃料電極介質(zhì)的熔融碳酸鹽流動，現(xiàn)有技術(shù)揭示了利用液體泵的方法。
[0012]然而，液體泵卻因為熔融碳酸鹽具備高溫(700°C至1000°C )與高腐蝕性特性而難以有效、實用地讓熔融碳酸鹽流動。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]【解決的技術(shù)問題】
[0014]本發(fā)明的目的是提供一種直接碳燃料電池的燃料供應(yīng)裝置及系統(tǒng)，其強制地讓作為燃料電極介質(zhì)的熔融碳酸鹽流動以減少燃料電極的濃度極化而得以改善輸出密度。
[0015]本發(fā)明的另一個目的是提供一種直接碳燃料電池的燃料供應(yīng)裝置及系統(tǒng)，其將碳燃料和由熔融碳酸鹽構(gòu)成的燃料電極介質(zhì)強制混合后供應(yīng)給燃料電池。
[0016]本發(fā)明的另一個目的是提供一種直接碳燃料電池的燃料供應(yīng)裝置及系統(tǒng)，在包含空氣電極支撐體與固體氧化物電解質(zhì)所構(gòu)成的一個以上的管形芯周圍形成通路管，憑借二氧化碳的流動確保通路管內(nèi)的燃料電極介質(zhì)的流動性。
[0017]本發(fā)明的再一個目的是提供一種直接碳燃料電池的燃料供應(yīng)裝置及系統(tǒng)，在上述管形芯周圍形成通路管，確保燃料電極介質(zhì)的流動性，并且在通路管內(nèi)配備分離管而使得通路管與分離管之間外部通路上的燃料電極介質(zhì)垂直流動，從而讓分離管內(nèi)部的內(nèi)部通路上的燃料電極介質(zhì)流動。
[0018]本發(fā)明的再一個目的是提供一種直接碳燃料電池的燃料供應(yīng)裝置及系統(tǒng)，在管形芯周圍形成通路管并且在通路管內(nèi)部形成分離管，從而防止氣體從分離管的外部流入內(nèi)部。
[0019]【解決問題的技術(shù)方案】
[0020]本發(fā)明的直接碳燃料電池的燃料供應(yīng)裝置包括:分離管，在浸漬于混合了碳燃料的燃料電極介質(zhì)的管形芯周圍形成垂直方向的圓筒形內(nèi)部通路，并且形成允許上述燃料電極介質(zhì)出入的貫穿口 ；通路管，在上述分離管的周圍形成垂直方向的圓筒形外部通路；及起泡裝置，為上述通路管與上述分離管之間的上述外部通路供應(yīng)氣體；憑借供應(yīng)給上述外部通路的上述氣體的垂直移動而使得上述外部通路上的上述燃料電極介質(zhì)首先流動，然后讓通過上述貫穿口連接到上述外部通路的上述內(nèi)部通路上的上述燃料電極介質(zhì)進(jìn)一步流動。
[0021]在此，上述通路管形成了下部變寬的捕集單元，而使得供應(yīng)給下部的上述氣體憑借上述捕集單元被誘導(dǎo)到上述外部通路。
[0022]而且，上述起泡裝置包括供應(yīng)上述氣體的供應(yīng)管，上述供應(yīng)管的端部則向上述通路管與上述分離管之間的上述外部通路供應(yīng)上述氣體。
[0023]而且，上述起泡裝置的上述供應(yīng)管沿著上述通路管的外壁從上部延伸到下部而構(gòu)成。
[0024]而且，上述供應(yīng)管沿著上述通路管的外壁以螺旋形形成。
[0025]而且，在上述通路管與上述分離管之間的上述外部通路還包括分散用構(gòu)件，該分散用構(gòu)件將供應(yīng)自上述起泡裝置的上述氣體予以分散后供應(yīng)到上部。
[0026]而且，上述分散用構(gòu)件由具備多個貫通孔的環(huán)形板構(gòu)成。
[0027]而且，上述分散用構(gòu)件包含多孔層。
[0028]而且，上述起泡裝置獨立生成上述氣體后供應(yīng)。
[0029]而且，上述起泡裝置將憑借上述碳燃料的電化學(xué)反應(yīng)生成后被排放到上述燃料電極介質(zhì)外部的上述氣體予以再循環(huán)地供應(yīng)。
[0030]而且，上述分離管的貫穿口具有朝外側(cè)上升的傾斜度。
[0031]而且，上述分離管在內(nèi)壁以連接上述貫穿口的方式形成導(dǎo)件，該導(dǎo)件則將內(nèi)部的流體流向?qū)б酵鈧?cè)。
[0032]而且，上述分離管在多個管形芯的周圍形成上述內(nèi)部通路。
[0033]另一方面，本發(fā)明的直接碳燃料電池系統(tǒng)包括:一個以上的管形芯，內(nèi)側(cè)形成空氣電極而外表面形成燃料電極，在上述空氣電極與上述燃料電極之間由固體氧化物形成電解質(zhì)；及上述燃料供應(yīng)裝置，其為上述管形芯供應(yīng)強制流動的燃料電極介質(zhì)。
[0034]【有益效果】
[0035]因此，本發(fā)明能夠確保通路管內(nèi)的燃料電極介質(zhì)的流動性而將碳燃料與燃料電極介質(zhì)予以混合并將燃料電極介質(zhì)強制供應(yīng)給直接碳燃料電池。
[0036]而且，本發(fā)明在通路管內(nèi)配備分離管，憑借著通路管與分離管之間的外部通路上的燃料電極介質(zhì)的流動而使得分離管內(nèi)的內(nèi)部通路的燃料電極介質(zhì)發(fā)生流動。
[0037]憑此，減少配置在直接碳燃料電池的管形芯的燃料電極的濃度極化而得以改善輸
ψ Fth出也/又。
[0038]而且，憑借所述分離管的作用防止外部通路的氣體在分離管外部流入內(nèi)部，從而得以改善管形芯的輸出密度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0039]圖1是一般直接碳燃料電池的發(fā)電模擬圖。
[0040]圖2是示出本發(fā)明的直接碳燃料電池的燃料供應(yīng)裝置的較佳實施例的結(jié)構(gòu)圖。
[0041]圖3及圖4是示出圖2所示實施例中基于二氧化碳供應(yīng)方法的另一個實施例的結(jié)構(gòu)圖。
[0042]圖5至圖7是示出對應(yīng)于圖2至圖4并構(gòu)成多個管形芯的另一個實施例的結(jié)構(gòu)圖。
[0043]圖8是示出對應(yīng)于圖3并且改變了分離管結(jié)構(gòu)的另一個實施例的結(jié)構(gòu)圖。
[0044]圖9是示出圖2所示實施例中配備了分散用構(gòu)件的另一個實施例的結(jié)構(gòu)圖。

【具體實施方式】
[0045]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的較佳實施例。本說明書及權(quán)利要求書所用術(shù)語不得限定于一般或詞典上的意義來解釋，應(yīng)該符合本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思的意義與概念來解釋。
[0046]本說明書所記載的實施例和附圖是本發(fā)明的較佳實施例，但其不能代表本發(fā)明的全部技術(shù)構(gòu)思，因此在本發(fā)明的專利申請時可能會有能夠替代它的各種均等物與變形例。
[0047]本發(fā)明揭示一種直接碳燃料電池的燃料供應(yīng)裝置，該裝置具有把管形芯浸漬在液體狀態(tài)的燃料電極介質(zhì)與碳燃料的混合物中并且發(fā)電的結(jié)構(gòu)。
[0048]在此，管形芯在內(nèi)側(cè)形成空氣電極而外側(cè)形成燃料電極，在空氣電極與燃料電極之間則形成固體氧化物電解質(zhì)。
[0049]空氣電極可以由鑭-鍶-錳氧化物(LSM)構(gòu)成，電解質(zhì)可以由釔穩(wěn)定氧化鋯(YSZ)構(gòu)成，燃料電極可以由混合了循環(huán)型熔融鹽的碳燃料粒子構(gòu)成。
[0050]而且，燃料電極介質(zhì)可以利用熔融碳酸鹽，碳燃料則可以利用碳粉、煤炭粉、焦炭、生物質(zhì)燃料、有機廢棄物等。
[0051]請參閱圖2，本發(fā)明的槽(Bath) (10)所含燃料電極介質(zhì)(14)的熔融碳酸鹽中浸漬一個以上的管形芯(12)。而且，本發(fā)明的實施例在浸漬到槽(10)所含燃料電極介質(zhì)(14)的管型芯(12)的周圍配置了形成垂直方向的圓筒形通路的通路管(16)。
[0052]通路管(16)具有捕集單元(18)，該捕集單元(18)的形狀為上部呈缸形狀而下部朝下側(cè)逐漸變寬的形狀。
[0053]而且，本發(fā)明的實施例在通路管(16)內(nèi)具備分離管(30)。在通路管(16)與分離管(30)之間形成外部通路，在分離管(30)內(nèi)則包含管形芯(12)并形成內(nèi)部通路。
[0054]分離管(30)具有能讓燃料電極介質(zhì)(14)出入的多個貫穿口(32)，各貫穿口(32)具備從內(nèi)側(cè)朝外側(cè)上升的傾斜度而形成較佳。
[0055]多個貫穿口(32)可以根據(jù)制作者的意圖而相對于分離管(30)的壁體形成各種配置方式及形狀，下面將省略其具體例示。
[0056]分離管(30)憑借著具有從內(nèi)側(cè)朝外側(cè)上升的傾斜度的貫穿口(32)結(jié)構(gòu)而得以阻止通過外部通路移動的二氧化碳流入內(nèi)部通路，并且讓通過內(nèi)部通路移動的燃料電極介質(zhì)
(14)循環(huán)到外部。
[0057]將通路管(16)與分離管(30)配置成完全浸漬于燃料電極介質(zhì)(14)而得以在上側(cè)與下側(cè)形成燃料電極介質(zhì)(14)的流動。
[0058]本發(fā)明的實施例包括向通路管(16)的下部供應(yīng)氣體的起泡裝置。在此，優(yōu)選地，氣體使用圖1的電化學(xué)反應(yīng)結(jié)果所生成的二氧化碳(CO2)較佳，下面在說明實施例時把氣體設(shè)定為二氧化碳后進(jìn)行說明。
[0059]起泡裝置可以如圖2所示由包括延伸到通路管(16)的下部并供應(yīng)二氧化碳的供應(yīng)管(20)所構(gòu)成，也可以如圖3及圖4所示由包括沿著通路管(16)的外壁從上部延伸到下部的供應(yīng)管(22)所構(gòu)成。
[0060]如圖2所示，起泡裝置包括延伸到通路管(16)下部的供應(yīng)管(20)時，供應(yīng)管(20)的端部向通路管(16)與分離管(30)之間的外部通路直接供應(yīng)二氧化碳而使其上升較佳。
[0061]如圖3及圖4所示，起泡裝置包括沿著通路管(16)從上部延伸到下部的供應(yīng)管(22)時，供應(yīng)管(22)的端部形成于通路管(16)的下部內(nèi)側(cè)較佳，更佳地，供應(yīng)管(22)的端部貫穿通路管(16)下部的捕集單元(18)后向通路管(16)與分離管(30)之間的外部通路供應(yīng)二氧化碳而構(gòu)成。
[0062]包含圖2及圖3所示供應(yīng)管(20、22)的起泡裝置可以包括泵升裝置(24)，其獨立生成二氧化碳后供應(yīng)。
[0063]與此不同地，起泡裝置可以如圖4所示讓憑借槽(10)內(nèi)電化學(xué)反應(yīng)生成的二氧化碳再循環(huán)地供應(yīng)。為此，起泡裝置可以由包括循環(huán)裝置(26)所構(gòu)成，該循環(huán)裝置(26)則將槽(10)內(nèi)經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)生成的二氧化碳捕集到外部并且讓一部分再循環(huán)后通過供應(yīng)管
(22)供應(yīng)。
[0064]請參閱圖4，循環(huán)裝置(26)可以將捕集到槽(10)的上部的二氧化碳通過排氣管
(28)排放到外部并且讓其一部分循環(huán)到供應(yīng)管(22)后供應(yīng)。
[0065]而且，在圖2至圖4的本發(fā)明的實施例中，供應(yīng)二氧化碳的供應(yīng)管(20、22)能夠以螺旋形纏繞在通路管(16)的外側(cè)延伸來構(gòu)成。
[0066]本發(fā)明可以憑借前述的圖2至圖4所示實施例將二氧化碳供應(yīng)給通路管(16)與分離管(30)之間的外部通路。
[0067]起泡裝置所含供應(yīng)管(20)的端部所供應(yīng)的二氧化碳被供應(yīng)到通路管(16)與分離管(30)之間的外部通路上時，二氧化碳通過外部通路垂直移動。
[0068]二氧化碳沿著通路管(16)與分離管(30)之間的外部通路垂直移動時，外部通路上的燃料電極介質(zhì)(14)則被垂直移動的二氧化碳推動而流動。
[0069]此時，憑借著分離管(30)的貫穿口(32)結(jié)構(gòu)得以防止上升的二氧化碳流入內(nèi)部通路。
[0070]二氧化碳持續(xù)供應(yīng)到通路管(16)與分離管(30)之間的外部通路而使得外部通路內(nèi)的燃料電極介質(zhì)(14)流動時，通路管(16)與分離管(30)之間的外部通路的下部為了將垂直移動的二氧化碳的空間予以填充而使得通路管(16)外部的燃料電極介質(zhì)(14)流入外部通路內(nèi)，在通路管(16)與分離管(30)之間的外部通路的上部則由于垂直移動的二氧化碳而發(fā)生內(nèi)部燃料電極介質(zhì)(14)溢流(Overflow)到外部的現(xiàn)象。
[0071]因此，能夠讓槽(10)內(nèi)部的整體燃料電極介質(zhì)(14)通過通路管(16)而循環(huán)。
[0072]此時，通路管(16)與分離管(30)之間的外部通路的燃料電極介質(zhì)(14)隨著二氧化碳的移動而流動時，分離管(30)內(nèi)部的內(nèi)部通路上的燃料電極介質(zhì)(14)也隨著外部通路上的燃料電極介質(zhì)(14)的流動而流動到上部。
[0073]如前所述，外部通路與內(nèi)部通路上的燃料電極介質(zhì)(14)流動并循環(huán)，從而得以促進(jìn)碳燃料與燃料電極介質(zhì)(14)的混合。
[0074]而且，被促進(jìn)混合的碳燃料與燃料電極介質(zhì)(14)則通過分離管(30)內(nèi)的內(nèi)部通路接觸管形芯(12)而進(jìn)行循環(huán)。因此，管形芯(12)的燃料電極可以通過循環(huán)的燃料與燃料電極介質(zhì)(14)促進(jìn)反應(yīng)。
[0075]而且，沿著分離管(30)內(nèi)部的內(nèi)部通路朝上部流動的燃料電極介質(zhì)(14)的一部分可以通過貫穿口(32)移動到外部通路。
[0076]而且，由于內(nèi)部通路上的燃料電極介質(zhì)(14)流動，通過反應(yīng)生成的二氧化碳不會附在管形芯(12)的外壁上，并且能夠隨著燃料電極介質(zhì)(14)的流動而移動。從而得以防止管形芯(12)外壁由于受到二氧化碳的影響而停止反應(yīng)的現(xiàn)象。
[0077]結(jié)合圖2說明的基于二氧化碳的燃料電極介質(zhì)(14)循環(huán)也同樣適用于圖3及圖4，其所發(fā)揮的效果也相同，因此不予重復(fù)說明。
[0078]另一方面，本發(fā)明的實施例可以如圖5至圖7所示地在通路管(16)內(nèi)具備多個管形芯(12)。為了說明配置了多個管形芯(12)的情形，本發(fā)明的實施例在圖5至圖7中配置了兩個管形芯(12)。
[0079]圖5是示出對應(yīng)于圖2并且在通路管(16)內(nèi)配置了兩個管形芯(12)的情形，圖6是示出對應(yīng)于圖3并且在通路管(16)內(nèi)配置了兩個管形芯(12)的情形，圖7是示出對應(yīng)于圖4并且在通路管(16)內(nèi)配置了兩個管形芯(12)的情形。
[0080]與圖2至圖4相比，圖5至圖7可以在通路管(16)內(nèi)配置多個(兩個)管形芯
(12)而其余零件則相同，因此這里將省略針對構(gòu)成要素及動作的重復(fù)說明。
[0081]配置在通路管(16)內(nèi)的管形芯(12)的個數(shù)可以根據(jù)制作者的意圖并且兼顧燃料電極介質(zhì)的流動效率來實現(xiàn)各種變形例。
[0082]在圖5至圖7的實施例中，起泡裝置所含供應(yīng)管(20、22)的端部所供應(yīng)的二氧化碳被供應(yīng)到通路管(16)與分離管(30)之間的外部通路時，也會因為二氧化碳垂直移動而如圖2至圖4所示在內(nèi)部通路上發(fā)生燃料電極介質(zhì)(14)的流動。
[0083]另一方面，本發(fā)明的實施例可以形成如圖8所示結(jié)構(gòu)的分離管(40)。
[0084]在圖8中，分離管(40)形成了貫穿口(42)并且對應(yīng)于貫穿口(42)形成導(dǎo)件(44)。
[0085]亦即，分離管(40)包括將內(nèi)部通路的流體的流向?qū)б酵鈧?cè)的導(dǎo)件(44)。
[0086]導(dǎo)件(44)連接貫穿口(42)的入口上部并且朝內(nèi)側(cè)下部傾斜構(gòu)成。
[0087]所以導(dǎo)件(44)發(fā)揮出引導(dǎo)功能，亦即，引導(dǎo)從下部流入的流體(燃料電極介質(zhì)
(14)或二氧化碳)在內(nèi)部通路通過貫穿口(42)排放到外部通路。
[0088]圖8的分離管(40)可以替代圖2至圖4的分離管(30)而構(gòu)成，其所發(fā)揮的作用與效果等同于圖2至圖4的實施例，因此不予重復(fù)說明。
[0089]另一方面，本發(fā)明的實施例可以如圖9所示在通路管(16)與分離管(30)內(nèi)的外部通路另外配置分散用構(gòu)件(50)，該分散用構(gòu)件(50)讓起泡裝置的供應(yīng)管(20)所供應(yīng)的氣體分散地供應(yīng)到上部。
[0090]分散用構(gòu)件(50)可以如圖8所示采取具有多個貫通孔(52)的環(huán)形板結(jié)構(gòu)。分散用構(gòu)件(50)可以根據(jù)制作者的意圖實現(xiàn)各種形狀。作為一例，可以是包含多孔層的結(jié)構(gòu)。
[0091]因此，本發(fā)明能夠確保燃料電極介質(zhì)的流動性而將碳燃料與燃料電極介質(zhì)予以混合并將燃料電極介質(zhì)強制供應(yīng)給直接碳燃料電池。
[0092]而且，本發(fā)明可以在通路管內(nèi)配備分離管，憑借著通路管與分離管之間的外部通路上的二氧化碳的移動而使得分離管內(nèi)的內(nèi)部通路的燃料電極介質(zhì)發(fā)生流動。
[0093]憑此，減少管形芯的燃料電極的濃度極化而得以改善輸出密度。
[0094]而且，本發(fā)明憑借分離管的作用而得以防止外部通路的氣體從分離管外部流入內(nèi)部，從而改善了輸出密度。
【權(quán)利要求】
1.一種直接碳燃料電池的燃料供應(yīng)裝置，其特征在于，包括: 分離管，在浸漬于混合了碳燃料的燃料電極介質(zhì)的管形芯周圍形成垂直方向的圓筒形內(nèi)部通路，并且形成允許上述燃料電極介質(zhì)出入的貫穿口 ； 通路管，在上述分離管的周圍形成垂直方向的圓筒形外部通路；及 起泡裝置，為上述通路管與上述分離管之間的上述外部通路供應(yīng)氣體； 憑借供應(yīng)給上述外部通路的上述氣體的垂直移動而使得上述外部通路上的上述燃料電極介質(zhì)首先流動，然后讓通過上述貫穿口連接到上述外部通路的上述內(nèi)部通路上的上述燃料電極介質(zhì)進(jìn)一步流動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直接碳燃料電池的燃料供應(yīng)裝置，其特征在于， 上述通路管形成下部變寬的捕集單元而使得供應(yīng)給下部的上述氣體憑借上述捕集單元被誘導(dǎo)至上述外部通路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直接碳燃料電池的燃料供應(yīng)裝置，其特征在于， 上述起泡裝置包括供應(yīng)上述氣體的供應(yīng)管，上述供應(yīng)管的端部則向上述通路管與上述分離管之間的上述外部通路供應(yīng)上述氣體。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的直接碳燃料電池的燃料供應(yīng)裝置，其特征在于， 上述起泡裝置的上述供應(yīng)管沿著上述通路管的外壁從上部延伸到下部而構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的直接碳燃料電池的燃料供應(yīng)裝置，其特征在于， 上述供應(yīng)管沿著上述通路管的外壁以螺旋形形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直接碳燃料電池的燃料供應(yīng)裝置，其特征在于， 在上述通路管與上述分離管之間的上述外部通路還包括分散用構(gòu)件，該分散用構(gòu)件將供應(yīng)自上述起泡裝置的上述氣體予以分散后供應(yīng)到上部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的直接碳燃料電池的燃料供應(yīng)裝置，其特征在于， 上述分散用構(gòu)件由具備多個貫通孔的環(huán)形板構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的直接碳燃料電池的燃料供應(yīng)裝置，其特征在于， 上述分散用構(gòu)件包含多孔層。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直接碳燃料電池的燃料供應(yīng)裝置，其特征在于， 上述起泡裝置獨立生成上述氣體后供應(yīng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直接碳燃料電池的燃料供應(yīng)裝置，其特征在于， 上述起泡裝置將憑借上述碳燃料的電化學(xué)反應(yīng)生成后被排放到上述燃料電極介質(zhì)外部的上述氣體予以再循環(huán)地供應(yīng)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直接碳燃料電池的燃料供應(yīng)裝置，其特征在于， 上述分離管的貫穿口具有朝外側(cè)上升的傾斜度。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直接碳燃料電池的燃料供應(yīng)裝置，其特征在于， 上述分離管在內(nèi)壁以連接上述貫穿口的方式形成導(dǎo)件，該導(dǎo)件則將內(nèi)部的流體流向?qū)б酵鈧?cè)。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直接碳燃料電池的燃料供應(yīng)裝置，其特征在于， 上述氣體包含二氧化碳。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直接碳燃料電池的燃料供應(yīng)裝置，其特征在于， 上述燃料電極介質(zhì)包含熔融碳酸鹽。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直接碳燃料電池的燃料供應(yīng)裝置，其特征在于， 上述分離管在多個管形芯的周圍形成上述內(nèi)部通路。
16.一種直接碳燃料電池系統(tǒng)，其特征在于，包括: 一個以上的管形芯，內(nèi)側(cè)形成空氣電極而外表面形成燃料電極，在上述空氣電極與上述燃料電極之間由固體氧化物形成電解質(zhì)；以及 上述權(quán)利要求1至15中任一項所述的燃料供應(yīng)裝置，其為上述管形芯供應(yīng)強制流動的燃料電極介質(zhì)。
【文檔編號】H01M8/04GK104471770SQ201380037717
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2013年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月16日
【發(fā)明者】黃晙泳, 姜熙錫, 姜景太, 李相昊 申請人:韓國生產(chǎn)技術(shù)研究院