一種動力電池極柱體加工工藝及動力電池極柱體的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種動力電池極柱體加工工藝及動力電池極柱體，工藝包含以下幾個步驟：（1）極柱體型材成型；（2）極柱體型材分切，得到極柱體初坯；（3）對極柱體初坯進(jìn)行切割加工，在極柱體初坯上形成密封盤、匯流排初坯和極柱初坯；（4）對極柱初坯攻絲，得到極柱；（5）對匯流排初坯開槽，形成多個匯流片，并且相鄰的匯流片之間具有間隔槽；（6）匯流片的入口處倒角；（7）匯流片的下部的邊棱處倒角，形成匯流排，從而得到極柱體半成品；（8）對極柱體半成品鍍鎳處理，得到該動力電池極柱體。本發(fā)明能有效地避免極柱體裝配過程中給電磁極耳帶來的損傷，同時整體極柱體可以最大程度降低其連接內(nèi)阻。
【專利說明】一種動力電池極柱體加工工藝及動力電池極柱體

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種動力電池極柱體加工工藝及動力電池極柱體，該極柱體適用于鋰 離子電池、鎳氫電池、鎳鎘電池、鎳碳電池及其他二次電池。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，車用動力電池極柱體特別是鋰離子電池采用的鉚接工藝，鉚接工藝只能確 保兩個不同部件之間的連接是通過物理連接的方式，并非為一整體，長期使用可能存在由 于材料之間的熱膨脹系數(shù)不一致導(dǎo)致鉚接部位產(chǎn)生間隙，同時還有可能因為發(fā)熱或者其他 原因?qū)е裸T接部位產(chǎn)生氧化膜，導(dǎo)致連接內(nèi)阻增大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種動力電池極柱體加 工工藝，它能有效地避免極柱體裝配過程中給電磁極耳帶來的損傷，同時整體極柱體可以 最大程度降低其連接內(nèi)阻。
[0004] 為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種動力電池極柱體加工工藝，包 含以下幾個步驟：
[0005] (1)極柱體型材成型；
[0006] (2)極柱體型材分切，得到極柱體初坯；
[0007] (3)對極柱體初坯進(jìn)行切割加工，在極柱體初坯上形成密封盤、匯流排初坯和極柱 初述；
[0008] (4)對極柱初坯攻絲，得到極柱；
[0009] (5)對匯流排初坯開槽，形成多個匯流片，并且相鄰的匯流片之間具有間隔槽；
[0010] (6)匯流片的入口處倒角；
[0011] (7)匯流片的下部的邊棱處倒角，形成匯流排，從而得到極柱體半成品；
[0012] (8)對極柱體半成品鍍鎳處理，得到該動力電池極柱體。
[0013] 進(jìn)一步，極柱體型材由不銹鋼或純鐵或鋁或銅制成。
[0014] 進(jìn)一步，間隔槽的寬度為0· 1?10mm。
[0015] 進(jìn)一步，在所述的步驟（6)和步驟（7)中，所述的倒角為直角倒角或圓弧倒角，直 角倒角的倒角角度為Γ?89°。
[0016] 進(jìn)一步，所述的匯流片的厚度為0. 1mm?50mm。
[0017] 進(jìn)一步，步驟（8)中，鍍鎳處理采用化學(xué)鍍鎳或電鍍鎳。
[0018] 本發(fā)明還提供了一種動力電池極柱體加工工藝所制備的動力電池極柱體，它包括 密封盤、匯流排和極柱,密封盤、匯流排和極柱為一體式結(jié)構(gòu)，并且匯流排和極柱分別連接 在密封盤的兩側(cè)，密封盤用于放置密封圈，同時起到連接匯流排和極柱的作用。
[0019] 采用了上述技術(shù)方案后，由于整個極柱體的倒角設(shè)計有利于實現(xiàn)機(jī)械自動化，可 以有效避免極柱體裝配過程中給電池極耳帶來的損傷，同時整體極柱可以最大程度降低極 柱體內(nèi)阻。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020] 圖1為一實施例中動力電池極柱體制造工藝的流程圖；
[0021] 圖2為動力電池極柱體制造過程的示意圖。

【具體實施方式】
[0022] 為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對 本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0023] 如圖1所示，本實施例的動力電池極柱體加工工藝包括以下幾個步驟：
[0024] 步驟S101，極柱體型材成型。
[0025] 通過設(shè)計模具，將材料做成如圖2中極柱體型材201的形狀，整個型材在生產(chǎn)過程 中要進(jìn)行退火處理，消除材料內(nèi)應(yīng)力。本實施例中選擇牌號為H62的黃銅，當(dāng)然，材料并不 局限于此，也可以使用不銹鋼或純鐵或鋁。
[0026] 步驟S102,極柱體型材分切，得到極柱體初坯202。
[0027] 將整體的極柱體型材分切成單個極柱體所需要的大小的極柱體初坯202,切割時 要留一定的加工余量。
[0028] 步驟S103,對極柱體初坯進(jìn)行切割加工，在極柱體初坯上形成密封盤、匯流排初坯 和極柱初坯；整體形狀如圖2中的極柱體第一加工體203所示。
[0029] 步驟S104,對極柱初坯攻絲，得到極柱。根據(jù)需要將極柱初坯加工成一定標(biāo)準(zhǔn)的螺 紋，如圖2中極柱體第二加工體204所示。
[0030] 步驟S105,對匯流排初坯開槽，形成多個匯流片2083-1，并且相鄰的匯流片 2083-1之間具有間隔槽2083-2,間隔槽2083-2的寬度可以為0. 1?10mm，該寬度指的是相 鄰的匯流片之間的間距，匯流片2083-1的厚度可以為0. 1mm?50mm，該厚度指的是匯流片 在間隔槽的寬度方向的垂直方向的厚度，如圖2中極柱體第三加工體205所示。
[0031] 步驟S106,匯流片的入口處倒角，如圖2中極柱體第四加工體206所示。
[0032] 步驟S107,匯流片的下部的邊棱處倒角，形成匯流排，從而得到極柱體半成品 207。步驟S106和步驟S107中，所述的倒角為直角倒角或圓弧倒角，直角倒角的倒角角度 為1。?89°。
[0033] 步驟S108,對極柱體半成品鍍鎳處理，得到該動力電池極柱體208。為了防止極柱 體在使用過程中被腐蝕，對極柱體整體進(jìn)行鍍鎳處理，鍍鎳可以采用化學(xué)鍍鎳，也可以采用 電鍍鎳，本實施例采用化學(xué)鍍鎳。
[0034] 如圖2所示，上述動力電池極柱體加工工藝所制備的動力電池極柱體，它包括密 封盤2082、匯流排2083和極柱2081，密封盤2082、匯流排2083和極柱2081為一體式結(jié)構(gòu)， 并且匯流排2083和極柱2081分別連接在密封盤2082的兩側(cè)。
[0035] 以上所述的具體實施例，對本發(fā)明解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了 進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施例而已，并不用于限制本 發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā) 明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種動力電池極柱體加工工藝，其特征在于：包含以下幾個步驟： (1) 極柱體型材成型； (2) 極柱體型材分切，得到極柱體初坯； (3) 對極柱體初坯進(jìn)行切割加工，在極柱體初坯上形成密封盤、匯流排初坯和極柱初 坯； (4) 對極柱初坯攻絲，得到極柱； (5) 對匯流排初坯開槽，形成多個匯流片，并且相鄰的匯流片之間具有間隔槽； (6) 匯流片的入口處倒角； (7) 匯流片的下部的邊棱處倒角，形成匯流排，從而得到極柱體半成品； (8) 對極柱體半成品鍍鎳處理，得到該動力電池極柱體。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池極柱體加工工藝，其特征在于：所述的極柱體型材 由不銹鋼或純鐵或錯或銅制成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池極柱體加工工藝，其特征在于：所述的間隔槽的寬 度為0· 1?10mmη
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池極柱體加工工藝，其特征在于：在所述的步驟（6) 和步驟（7)中，所述的倒角為直角倒角或圓弧倒角，直角倒角的倒角角度為Γ?89°。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池極柱體加工工藝，其特征在于：所述的匯流片的厚 度為 0· 1mm ?50mm。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池極柱體加工工藝，其特征在于：所述的步驟（8)中， 鍍鎳處理采用化學(xué)鍍鎳或電鍍鎳。
7. -種如權(quán)利要求1至6中任一項所述的動力電池極柱體加工工藝所制備的動力電池 極柱體，其特征在于：它包括密封盤、匯流排和極柱，密封盤、匯流排和極柱為一體式結(jié)構(gòu)， 并且匯流排和極柱分別連接在密封盤的兩側(cè)。
【文檔編號】H01M2/30GK104091913SQ201410336432
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月15日
【發(fā)明者】周志雄, 王更生, 張寶庫, 馬陽, 楊岳軍, 周國泰 申請人:江蘇國泰之光新能源科技有限公司