一種基于航空副油箱系統(tǒng)的拉脫式電連接器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種基于航空副油箱系統(tǒng)的拉脫式電連接器，頭殼體外圓周壁上依次滑動套接有經(jīng)水平拉鉤結(jié)構(gòu)連接的連接螺母和拉箍，連接螺母與頭殼體之間的間隙內(nèi)套接有螺紋內(nèi)套，螺紋內(nèi)套內(nèi)圓周壁中部由連接螺母內(nèi)圓周壁彈性壓合于頭殼體外圓周壁上的凸臺外圓周壁上，螺紋內(nèi)套的外圓周壁由連接螺母內(nèi)圓周壁徑向彈性約束，凸臺另一端方向的頭殼體外圓周壁上的設(shè)有卡箍，螺紋內(nèi)套經(jīng)卡箍和凸臺軸向限位；所述頭殼體另一端外圓周壁上套接有波形圈，波形圈的兩側(cè)分別抵緊限位于頭殼體另一端外圓周壁與連接螺紋之間。該連接器結(jié)構(gòu)簡單，連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，非脫離連接器部分可重復(fù)使用。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種電連接器，具體說是一種基于航空副油箱系統(tǒng)的拉脫式電連 接器。 一種基于航空副油箱系統(tǒng)的拉脫式電連接器

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)代航空技術(shù)日新月異，輕量化、抗電磁環(huán)境、隱形、飛行安全等成為當(dāng)前航空技 術(shù)發(fā)展的研究方向。副油箱燃油系統(tǒng)是航空器中自重較大的分系統(tǒng)之一，同時又對飛行距 離和作戰(zhàn)半徑起著至關(guān)重要的作用。傳統(tǒng)的副油箱及其附屬電氣接口，由于考慮到應(yīng)力強(qiáng) 度，一般都采用不銹鋼材料，自重和雷達(dá)波反射面較大。另外，副油箱拋離大部分采用電起 爆分離技術(shù)，這樣對電氣接口的損傷很大，也不利于飛行安全。因此，在滿足惡劣飛行環(huán)境 的前提下，亟待新的減重材料和安全可靠的電氣接口分離技術(shù)。
[0003] 在專利號為201120324140. 6公開的一種解鎖可靠的拉脫連接器中，在連接器殼 體與鎖緊套的鎖緊用段之間的間隙內(nèi)設(shè)置上螺紋套，螺紋套固定在連接器殼體上，螺紋套 的內(nèi)孔周面上設(shè)置有與適配連接器螺紋連接的內(nèi)螺紋，螺紋套上設(shè)置有將螺紋套的前段分 割成彈爪的U型槽，鎖緊套的鎖緊用段的內(nèi)孔壁與螺紋套的外周面緊貼配合，用于保持螺 紋套的彈爪處于收攏狀志，螺紋套會與適配連接器螺紋連接，當(dāng)需要將連接器與適配連接 器分離時，可以通過拉繩向后拉鎖緊套，使得鎖緊套將螺紋套的彈爪釋放，在拉力的作用 下，彈爪會張開，使得螺紋套與適配連接器分離，進(jìn)而使得連接器與適配連接器分離。這種 形式的連接器雖然實(shí)現(xiàn)了電氣接口的拉脫分離，但拉脫導(dǎo)致的鎖緊套彈爪張開和螺紋套發(fā) 生位移，無法復(fù)位，一次使用，適用范圍小。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 針對上述電連接拉脫結(jié)構(gòu)中的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，連接結(jié)構(gòu) 穩(wěn)定，非脫離連接器部分可重復(fù)使用的基于航空副油箱系統(tǒng)的拉脫式電連接器。
[0005] 本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種基于航空副油箱系統(tǒng)的拉脫式電連接器，包 括頭殼體、座殼體、孔芯組件和針芯組件，針芯組件和孔芯組件相互插合且分別設(shè)置于頭殼 體和座殼體內(nèi)，頭殼體一端與座殼體一端對應(yīng)插接，所述頭殼體一端向另一端方向的外圓 周壁上依次滑動套接有連接螺母和拉箍，拉箍與連接螺母經(jīng)水平拉鉤結(jié)構(gòu)連接，所述連接 螺母與頭殼體之間的間隙內(nèi)套接有螺紋內(nèi)套，螺紋內(nèi)套內(nèi)圓周壁中部由連接螺母內(nèi)圓周壁 彈性壓合于頭殼體外圓周壁上的凸臺外圓周壁上，螺紋內(nèi)套的外圓周壁由連接螺母內(nèi)圓周 壁徑向彈性約束呈約束收緊螺紋內(nèi)套內(nèi)圓周壁內(nèi)螺紋連接座殼體外圓周壁外螺紋或松開 約束呈在凸臺為支點(diǎn)的杠桿作用下螺紋內(nèi)套內(nèi)圓周壁內(nèi)螺紋座脫開殼體外圓周壁外螺紋 連接狀態(tài)，凸臺另一端方向的頭殼體外圓周壁上的設(shè)有卡箍，螺紋內(nèi)套經(jīng)卡箍和凸臺軸向 限位；所述頭殼體另一端外圓周壁上套接有波形圈，波形圈的兩側(cè)分別抵緊限位于頭殼體 另一端外圓周壁與連接螺紋之間。
[0006] 所述拉箍圓周上對稱連接不銹鋼拉繩兩端，不銹鋼拉繩上局部套接有多個熱縮套 管，熱縮套管上由內(nèi)向外依次設(shè)有鐵氟龍層和空心管。
[0007] 所述座殼體另一端經(jīng)0形圈密封連接有電纜罩殼體，座殼體另一端的針芯組件與 電纜罩殼體之間由內(nèi)向外依次設(shè)有屏蔽帽和屏蔽套。
[0008] 所述頭殼體另一端經(jīng)0形圈密封連接有電纜罩殼體，頭殼體另一端的孔芯組件與 電纜罩殼體之間由內(nèi)向外依次設(shè)有屏蔽帽和屏蔽套。
[0009] 所述頭殼體另一端外圓周壁上套接有棘輪和圓形棘條，棘輪和圓形棘條的相對 側(cè)面上分別設(shè)有相互嚙合的齒口，棘輪經(jīng)平鍵連接于頭殼體上，圓形棘條的外圓周與連接 螺母內(nèi)圓周壁經(jīng)平鍵導(dǎo)向連接，所述波形圈的兩側(cè)分別抵緊于圓形棘條側(cè)面與連接螺紋之 間。
[0010] 所述頭殼體、座殼體、連接螺母、螺紋內(nèi)套、拉箍、電纜罩殼體、棘輪和圓形棘條均 為復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。
[0011] 采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：
[0012] 1、航空副油箱拋落命令下達(dá)后，由不銹鋼拉繩施力通過拉鉤結(jié)構(gòu)拉動連接螺母沿 電連接器插合方向后移，連接螺紋外端松開對螺紋內(nèi)套以凸臺為支點(diǎn)形成的彈性杠桿結(jié)構(gòu) 的外端的約束，凸臺另一端的螺紋內(nèi)套的內(nèi)螺紋脫開與座殼體外螺紋的連接，在副油箱重 力的牽引下，座殼體迅速與頭殼體分離，從而拋落副油箱，自然重力拉脫，安全系數(shù)高，大大 提高了副油箱系統(tǒng)分離作業(yè)的安全系數(shù)；在副油箱脫離完成后，卸去不銹鋼拉繩作用力，由 波形圈抵緊圓形棘條，圓形棘條由棘輪側(cè)面齒合防退，波形圈彈性恢復(fù)使連接螺母沿圓形 棘條的平鍵導(dǎo)向連接螺母重新約束螺紋內(nèi)套以凸臺為支點(diǎn)形成的彈性杠桿結(jié)構(gòu)的外端，以 實(shí)現(xiàn)電連接器重復(fù)使用。
[0013] 2、電連接器各組件采用輕型復(fù)合材料，保證強(qiáng)度的同時，重量較不銹鋼材料明顯 降低，自重減輕，同時也減小了雷達(dá)波反射面，有利于飛行減重和提高隱身性能；在特制電 纜罩內(nèi)部追加設(shè)計(jì)了屏蔽套和屏蔽帽，屏蔽層直接壓接在屏蔽套和屏蔽帽之間，并可根據(jù) 屏蔽層厚度，自由調(diào)節(jié)屏蔽套數(shù)量，且由"點(diǎn)"接觸改進(jìn)為"面"接觸，大大增強(qiáng)了外殼的電 連續(xù)性，提高了抗電磁干擾性能。
[0014] 本實(shí)用新型采用彈性約束頭殼體和座殼體的連接實(shí)現(xiàn)外掛副油箱和主機(jī)的迅速 拋離，配合彈性復(fù)位電連接器連接機(jī)構(gòu)和采用復(fù)合材料減重、抗電磁干擾設(shè)計(jì)，其整體結(jié)構(gòu) 緊湊、穩(wěn)定，拉脫分離安全可靠，適用于航空副油箱燃油系統(tǒng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖2為本實(shí)用新型未拉脫狀態(tài)結(jié)構(gòu)局部放大圖；
[0017] 圖3為本實(shí)用新型拉脫狀態(tài)結(jié)構(gòu)局部放大圖。
[0018] 圖中：電纜罩殼體1，屏蔽套2,屏蔽層3,0形圈4,座殼體5,孔芯組件6,頭殼體7， 針芯組件8,凸臺9,卡箍10,螺紋內(nèi)套11，連接螺母12,波形圈13,圓形棘條14,棘輪15,拉 箍16,不銹鋼拉繩17,熱縮套管18,空心管19。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0020] 圖1所示，一種基于航空副油箱系統(tǒng)的拉脫式電連接器包括電纜罩殼體1、屏蔽套 2、屏蔽層3、0形圈4、座殼體5、孔芯組件6、頭殼體7、針芯組件8、卡箍10、螺紋內(nèi)套11、連 接螺母12、波形圈13、圓形棘條14、棘輪15、拉箍16、不銹鋼拉繩17、熱縮套管18和空心管 19。針芯組件8和孔芯組件6相互插合且分別設(shè)置于頭殼體7和座殼體5內(nèi)，頭殼體7 - 端與座殼體5 -端對應(yīng)插接，頭殼體7 -端向另一端方向的外圓周壁上依次滑動套接有連 接螺母12和拉箍16,拉箍16與連接螺母12經(jīng)水平拉鉤結(jié)構(gòu)連接，連接螺母12與頭殼體7 之間的間隙內(nèi)套接有螺紋內(nèi)套11，螺紋內(nèi)套11內(nèi)圓周壁中部由連接螺母內(nèi)圓周壁彈性壓 合于頭殼體外圓周壁上的凸臺9外圓周壁上，螺紋內(nèi)套的外圓周壁由連接螺母內(nèi)圓周壁徑 向彈性約束呈約束收緊螺紋內(nèi)套內(nèi)圓周壁內(nèi)螺紋連接座殼體外圓周壁外螺紋或松開約束 呈在凸臺為支點(diǎn)的杠桿作用下螺紋內(nèi)套內(nèi)圓周壁內(nèi)螺紋座脫開殼體外圓周壁外螺紋連接 狀態(tài)，凸臺另一端方向的頭殼體外圓周壁上的設(shè)有卡箍10,螺紋內(nèi)套經(jīng)卡箍和凸臺軸向限 位；頭殼體7另一端外圓周壁上套接有波形圈13,頭殼體7另一端外圓周壁上套接有棘輪 15和圓形棘條14,棘輪和圓形棘條的相對側(cè)面上分別設(shè)有相互嚙合的齒口，棘輪經(jīng)平鍵連 接于頭殼體上，圓形棘條的外圓周與連接螺母內(nèi)圓周壁經(jīng)平鍵導(dǎo)向連接，波形圈的兩側(cè)分 別抵緊于圓形棘條側(cè)面與連接螺紋之間；拉箍16圓周上對稱連接不銹鋼拉繩17兩端，不 銹鋼拉繩上局部套接有多個熱縮套管18,熱縮套管上由內(nèi)向外依次設(shè)有鐵氟龍層和空心管 19 ;頭殼體7和座殼體5的非連接端經(jīng)0形圈4密封連接有電纜罩殼體1，電纜罩殼體與電 連接器之間由內(nèi)向外依次設(shè)有屏蔽帽3和屏蔽套2 ;頭殼體、座殼體、連接螺母、螺紋內(nèi)套、 拉箍、電纜罩殼體、棘輪和圓形棘條均為復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。
[0021] 圖2所示，副油箱未拉脫時，連接螺母的內(nèi)圓周壁彈性約束螺紋內(nèi)套，螺紋內(nèi)套內(nèi) 端經(jīng)卡箍、凸臺與連接螺母共同限位，形成以凸臺為支點(diǎn)的彈性杠桿結(jié)構(gòu)，螺紋內(nèi)套的內(nèi)螺 紋與座殼體的外螺紋連接，電連接器正常連接。
[0022] 圖3所示，副油箱拉脫時，連接螺母發(fā)生位移脫開對螺紋內(nèi)套彈性杠桿結(jié)構(gòu)未限 位端的彈性約束，螺紋內(nèi)套的內(nèi)螺紋彈性張開松開與座殼體外螺紋的連接，電連接器在副 油箱自重作用下可自動拉脫。
【權(quán)利要求】
1. 一種基于航空副油箱系統(tǒng)的拉脫式電連接器，包括頭殼體、座殼體、孔芯組件和針芯 組件，針芯組件和孔芯組件相互插合且分別設(shè)置于頭殼體和座殼體內(nèi)，頭殼體一端與座殼 體一端對應(yīng)插接，其特征在于：所述頭殼體一端向另一端方向的外圓周壁上依次滑動套接 有連接螺母和拉箍，拉箍與連接螺母經(jīng)水平拉鉤結(jié)構(gòu)連接，所述連接螺母與頭殼體之間的 間隙內(nèi)套接有螺紋內(nèi)套，螺紋內(nèi)套內(nèi)圓周壁中部由連接螺母內(nèi)圓周壁彈性壓合于頭殼體外 圓周壁上的凸臺外圓周壁上，螺紋內(nèi)套的外圓周壁由連接螺母內(nèi)圓周壁徑向彈性約束呈收 緊螺紋內(nèi)套內(nèi)圓周壁內(nèi)螺紋連接座殼體外圓周壁外螺紋或松開約束呈在凸臺為支點(diǎn)的杠 桿作用下螺紋內(nèi)套內(nèi)圓周壁內(nèi)螺紋座彈性脫開殼體外圓周壁外螺紋連接狀態(tài)，凸臺另一端 方向的頭殼體外圓周壁上的設(shè)有卡箍，螺紋內(nèi)套經(jīng)卡箍和凸臺軸向限位；所述頭殼體另一 端外圓周壁上套接有波形圈，波形圈的兩側(cè)分別抵緊限位于頭殼體另一端外圓周壁與連接 螺紋之間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于航空副油箱系統(tǒng)的拉脫式電連接器，其特征是：所 述拉箍圓周上對稱連接不銹鋼拉繩兩端，不銹鋼拉繩上局部套接有多個熱縮套管，熱縮套 管上由內(nèi)向外依次設(shè)有鐵氟龍層和空心管。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于航空副油箱系統(tǒng)的拉脫式電連接器，其特征是：所 述座殼體另一端經(jīng)〇形圈密封連接有電纜罩殼體，座殼體另一端的針芯組件與電纜罩殼體 之間由內(nèi)向外依次設(shè)有屏蔽帽和屏蔽套。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于航空副油箱系統(tǒng)的拉脫式電連接器，其特征是：所 述頭殼體另一端經(jīng)〇形圈密封連接有電纜罩殼體，頭殼體另一端的孔芯組件與電纜罩殼體 之間由內(nèi)向外依次設(shè)有屏蔽帽和屏蔽套。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于航空副油箱系統(tǒng)的拉脫式電連接器，其特征是：所 述頭殼體另一端外圓周壁上套接有棘輪和圓形棘條，棘輪和圓形棘條的相對側(cè)面上分別設(shè) 有相互嚙合的齒口，棘輪經(jīng)平鍵連接于頭殼體上，圓形棘條的外圓周與連接螺母內(nèi)圓周壁 經(jīng)平鍵導(dǎo)向連接，所述波形圈的兩側(cè)分別抵緊于圓形棘條側(cè)面與連接螺紋之間。
【文檔編號】H01R13/633GK203895690SQ201420196691
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月22日
【發(fā)明者】葉學(xué)俊, 褚磊, 蔣紹臣, 李巖, 殷志根, 盧春蘭 申請人:泰興市航聯(lián)電連接器有限公司