本發(fā)明屬于軌道機(jī)車車輛連接器領(lǐng)域，具體涉及一種高速動車用216芯連接器的絕緣體，尤其涉及一種高速動車用216芯連接器的內(nèi)嵌金屬鑲件的絕緣體結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

軌道機(jī)車車輛，尤其是高速動車的連接器是高速動車組各個(gè)車廂間進(jìn)行信號傳輸?shù)闹匾M件，在高速動車中，由于信號種類多、穩(wěn)定性要求高等特點(diǎn)，多采用216芯連接器，集成電力傳輸線纜和控制信號傳輸線纜，且對連接器的絕緣以及屏蔽效果要求很高。因此，連接器中的絕緣體的結(jié)構(gòu)成為影響動車信號安全和高效傳輸?shù)闹匾蛩亍，F(xiàn)有技術(shù)中，絕緣體電氣性能、機(jī)械性能相對較差，且由于絕緣體上需設(shè)置多個(gè)小直徑的貫通孔，因此絕緣體在注塑過程中容易出現(xiàn)縮水，有氣孔、變形等不良現(xiàn)象發(fā)生，嚴(yán)重影響了絕緣體內(nèi)信號線的牢固連接，進(jìn)而影響了控制信號和電力信號的傳輸。因此，如何設(shè)計(jì)一種不易變形和產(chǎn)生氣孔的電氣性能和機(jī)械性能良好的高速動車連接器的絕緣體結(jié)構(gòu)成為本領(lǐng)域亟需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)并開發(fā)出一種軌道機(jī)車車輛尤其是高速動車用連接器的內(nèi)嵌金屬鑲件的絕緣體結(jié)構(gòu)，該絕緣體結(jié)構(gòu)中，在絕緣體的貫通孔內(nèi)，位于易變形的位置（如孔內(nèi)的臺階部）設(shè)置一個(gè)金屬鑲件，形成金屬臺階部，從而解決了原絕緣體的貫通孔在注塑過程中容易出現(xiàn)縮水，有氣孔、易變形等問題，有效的防止了接觸件的退針，保證了絕緣體內(nèi)信號線的牢固連接、信號的穩(wěn)定傳輸，保障了行車安全。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

本發(fā)明提供了一種高速動車用連接器的內(nèi)嵌金屬鑲件的絕緣體結(jié)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，該絕緣體結(jié)構(gòu)包括：多個(gè)從絕緣體的上表面向底面延伸、且貫穿所述絕緣體的通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有用于信號連接的接觸件；其中，所述通孔的中部設(shè)有環(huán)形槽，所述槽內(nèi)固定安裝有中空的金屬鑲件，所述金屬鑲件具有沿通孔的徑向延伸、且伸入到所述通孔內(nèi)的突出部，從而形成金屬臺階部；右側(cè)接插件的定位部與所述金屬臺階部的右端面接觸，左側(cè)接插件與所述金屬臺階部的左端面接觸，所述右側(cè)接插件的接觸部穿過所述金屬鑲件的中空部，與所述左側(cè)接插件連接。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述金屬鑲件的中部開設(shè)有沿所述通孔軸向延伸的孔，形成中空結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述絕緣體的上表面設(shè)有多個(gè)一體成型的凸臺，每個(gè)所述凸臺內(nèi)具有至少兩個(gè)所述通孔。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述貫穿絕緣體的通孔為216個(gè)，且所述通孔的直徑不同。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述絕緣體結(jié)構(gòu)為圓柱形。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述金屬鑲件為環(huán)形銅套。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述右側(cè)接插件為與線纜連接的插針結(jié)構(gòu)，所述左側(cè)接插件為與線纜連接的壓線孔盤，所述插針穿過所述金屬鑲件的中空部插入壓線孔盤的孔中。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，所述絕緣體結(jié)構(gòu)采用熱固性材料ULTEM 2310R。

本發(fā)明的有益效果在于：

1）在絕緣體的貫通孔內(nèi)，位于易變形的位置（如孔內(nèi)的臺階部）設(shè)置金屬鑲件，形成金屬臺階部，解決了原絕緣體的貫通孔在注塑過程中容易出現(xiàn)縮水，有氣孔、易變形等問題，有效的防止了接觸件的退針。

2）將絕緣體原本分立設(shè)置的多個(gè)相鄰的凸臺一體化設(shè)計(jì)，解決原部位過薄，容易出現(xiàn)裂紋、破損變形等問題。

3）使用熱固性材料ULTEM 2310R,提高機(jī)械性能、電氣性能和耐氣候變化性能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明絕緣體結(jié)構(gòu)的正視圖。

圖2為本發(fā)明絕緣體結(jié)構(gòu)的沿圖1中所示的多段連續(xù)剖面線A-A的剖視圖。

圖3為本發(fā)明金屬鑲件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明金屬鑲件與接觸件的配合示意圖。

其中，1、通孔；2、凸臺；3、金屬鑲件；4、環(huán)形槽；5、右側(cè)接觸件；6、左側(cè)接觸件。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。下面描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。實(shí)施例中未注明具體技術(shù)或條件的，按照本領(lǐng)域內(nèi)的文獻(xiàn)所描述的技術(shù)或條件或者按照產(chǎn)品說明書進(jìn)行。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，本發(fā)明提供了一種軌道機(jī)車車輛、尤其是高速動車用連接器的內(nèi)嵌金屬鑲件的絕緣體結(jié)構(gòu)，圖1本發(fā)明絕緣體結(jié)構(gòu)的正視圖，圖2為本發(fā)明絕緣體結(jié)構(gòu)的剖視圖，該絕緣體的外形不受特別的限制，在本發(fā)明的一些優(yōu)選實(shí)施例中，絕緣體結(jié)構(gòu)為圓柱形。如圖1-2所示，該絕緣體結(jié)構(gòu)包括：多個(gè)從絕緣體的上表面向底面延伸、且貫穿所述絕緣體的通孔1，所述通孔內(nèi)設(shè)有用于信號連接的接觸件，用于電力傳輸線纜和控制信號傳輸線纜的連接。該絕緣體的通孔個(gè)數(shù)和規(guī)格不受特別的限制，在本發(fā)明的一些優(yōu)選實(shí)施例中，在高速動車中，由于信號種類多、穩(wěn)定性要求高等特點(diǎn)，多采用216芯連接器，因此通孔的為216個(gè)，并且為了滿足不同接插件的大小，所述通孔的直徑不同或者部分相同。所述絕緣體的上表面設(shè)有多個(gè)一體成型的凸臺2，每個(gè)所述凸臺內(nèi)具有至少兩個(gè)所述通孔。該一體成型的凸臺結(jié)構(gòu)，改變了絕緣體原本分立設(shè)置的多個(gè)相鄰的凸臺結(jié)構(gòu)，由此解決了原部位過薄，容易出現(xiàn)裂紋、破損變形等問題。

根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施例，圖3為本發(fā)明金屬鑲件的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，所述通孔的中部設(shè)有環(huán)形槽4，所述槽4內(nèi)固定安裝有中空的金屬鑲件3，所述金屬鑲件具有沿通孔的徑向延伸、且伸入到所述通孔內(nèi)的突出部，從而形成金屬臺階部。金屬鑲件3的中空結(jié)構(gòu)不受特別的限制，在本發(fā)明的一些優(yōu)選實(shí)施例中，所述金屬鑲件的中部開設(shè)有沿所述通孔軸向延伸的孔，形成中空結(jié)構(gòu)。同時(shí)，金屬鑲件3的結(jié)構(gòu)不受特別的限制，在本發(fā)明的一些優(yōu)選實(shí)施例中，所述金屬鑲件為環(huán)形銅套。所述金屬臺階部用于接插件的定位，以保證連接器插針和插孔的穩(wěn)定連接，提高信號傳輸?shù)姆€(wěn)定性。該金屬鑲件形成的臺階部，解決了原絕緣體的貫通孔在注塑過程中容易出現(xiàn)縮水，有氣孔、易變形等問題，有效的防止了接觸件的退針。

該金屬鑲件結(jié)構(gòu)可以采用在絕緣體結(jié)構(gòu)的注塑過程中形成，在注塑時(shí)，根據(jù)實(shí)際需要在模具上定位所述金屬鑲件，然后注塑絕緣材料，形成中部具有金屬鑲件的絕緣體結(jié)構(gòu)。該形成過程簡單，易于工業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。

根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施例，圖4為本發(fā)明金屬鑲件與接觸件的配合示意圖。如圖4所示，右側(cè)接插件5的定位部與所述金屬臺階部的右端面接觸，左側(cè)接插件6與所述金屬臺階部的左端面接觸，所述右側(cè)接插件的接觸部穿過所述金屬鑲件的中空部，與所述左側(cè)接插件連接。所述左側(cè)接插件和右側(cè)接插件的類型不受特別的限制，在本發(fā)明的一些優(yōu)選實(shí)施例中，所述右側(cè)接插件為與線纜連接的插針結(jié)構(gòu)，所述左側(cè)接插件為與線纜連接的壓線孔盤，所述插針穿過所述金屬鑲件的中空部插入壓線孔盤的孔中。

根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施例，絕緣體結(jié)構(gòu)的材料不受特別的限制，在本發(fā)明的一些優(yōu)選實(shí)施例中，為了提高絕緣體結(jié)構(gòu)的機(jī)械性能、電氣性能和耐氣候變化性能，本發(fā)明采用熱固性材料ULTEM 2310R作為絕緣體材料。

綜上所述，本發(fā)明的用于高速動車用連接器的內(nèi)嵌金屬鑲件的絕緣體結(jié)構(gòu)，在絕緣體的貫通孔內(nèi)，位于易變形的位置（如孔內(nèi)的臺階部）設(shè)置金屬鑲件，形成金屬臺階部，從而解決了原絕緣體的貫通孔在注塑過程中容易出現(xiàn)縮水，有氣孔、易變形等問題，有效的防止了接觸件的退針，同時(shí)，將絕緣體原本分立設(shè)置的多個(gè)相鄰的凸臺一體化設(shè)計(jì)，解決原部位過薄，容易出現(xiàn)裂紋、破損變形等問題，保證了絕緣體內(nèi)信號線的牢固連接、信號的穩(wěn)定傳輸，保障了行車安全。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面” 可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、 或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè) 或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型，同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本申請的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處。