本實(shí)用新型涉及汽車部件，具體的說是涉及一種高精密微型新能源汽車電子連接器。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，科技也越來越發(fā)達(dá)，汽車也走進(jìn)人們的生活中；因此也對(duì)汽車的的質(zhì)量要求也比較高，而在電子控制領(lǐng)域要求也越高，帶動(dòng)對(duì)汽車電子連接器的嚴(yán)格要求；而汽車電子連機(jī)器應(yīng)用的廣泛，使得對(duì)汽車電子連接器要求也比較高。

目前汽車內(nèi)部的連接器都是固定的連接插孔，其擴(kuò)展能力較弱，當(dāng)需要增加某個(gè)部件時(shí)，就需要再另行加一個(gè)連接器，因此，使得汽車內(nèi)部的線路較為凌亂，增加了檢測的難度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供了一種高精密微型新能源汽車電子連接器。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過以下方案來實(shí)現(xiàn)：高精密微型新能源汽車電子連接器，該連接器包括插座，所述插座包括一U型帶開口的外殼體，所述外殼體的U型為橫躺式，其開口朝右，開口的邊緣內(nèi)翻，在所述外殼體的左側(cè)、U型底面設(shè)置有側(cè)座板，所述側(cè)座板與汽車卡接槽連接處設(shè)置的兩條定位筋條；

所述外殼體的U型內(nèi)部，設(shè)置有兩排橫式插孔；

所述橫式插孔包括呈腰圓形的殼部，所述殼部上下邊固定在U型的兩個(gè)側(cè)壁上；

所述殼部中部開有兩個(gè)通孔，兩個(gè)通孔被一隔板隔開，在上通孔的上壁設(shè)置有一排呈凸形的上凹槽，在隔板上表面設(shè)置一排與上凹槽相對(duì)的上U型槽；

下通孔的下底面設(shè)置一排下U型槽，其上底面設(shè)置一排與下U型槽相對(duì)的呈凸形的下凹槽；

在上述的兩個(gè)通孔內(nèi)各插有一端子板，所述端子板上表面、下表面各設(shè)置有一排正背向的銅片端子，所述銅片端子與上述上凹槽、下凹槽、上U型槽、下U型槽一一對(duì)應(yīng)。

進(jìn)一步的，所述銅片端子的末端設(shè)置有兩個(gè)凸包。

進(jìn)一步的，所述端子板的下表面設(shè)置有一排頂位凸條，兩個(gè)相鄰的頂位凸條之間形成凹槽，銅片端子置于該凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述外殼體的連接面U型上部設(shè)置有上扣部，其U型下部設(shè)置有下扣部。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型汽車電子連接器改變傳統(tǒng)的連接方式，將連接器的局部作出了改善，將連接處的銅片端子設(shè)置在一可更換的端子板上，端子板與U型殼部之間形成兩排插孔，端子板在通孔處定位，使接觸端子與汽車內(nèi)置的連接座連接，如果要再接入汽車配件的話，就只需要增加插頭直接與連接器上的插孔連接，另外，也可以集中線路，使線路整潔。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型連接器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型連接器端子板結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記：外殼體1、上扣部2、殼部3、上凹槽4、上U型槽5、下凹槽6、下U型槽7、下扣部8、側(cè)座板9、定位筋條10、端子板11、銅片端子111、凸包112、頂位凸條113。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

請(qǐng)參照附圖1-2，本實(shí)用新型的一種高精密微型新能源汽車電子連接器，該連接器包括插座，所述插座包括一U型帶開口的外殼體1，所述外殼體1的U型為橫躺式，其開口朝右，開口的邊緣內(nèi)翻，在所述外殼體1的左側(cè)、U型底面設(shè)置有側(cè)座板9，所述側(cè)座板9與汽車卡接槽連接處設(shè)置的兩條定位筋條10，定位筋條10是側(cè)向定位，使連接器與汽車內(nèi)的連接座更穩(wěn)定，所述外殼體1的U型內(nèi)部，設(shè)置有兩排橫式插孔；所述橫式插孔包括呈腰圓形的殼部3，所述殼部3上下邊固定在U型的兩個(gè)側(cè)壁上；所述殼部3中部開有兩個(gè)通孔，兩個(gè)通孔被一隔板隔開，在上通孔的上壁設(shè)置有一排呈凸形的上凹槽4，在隔板上表面設(shè)置一排與上凹槽4相對(duì)的上U型槽5；下通孔的下底面設(shè)置一排下U型槽7，其上底面設(shè)置一排與下U型槽7相對(duì)的呈凸形的下凹槽6；在上述的兩個(gè)通孔內(nèi)各插有一端子板11，所述端子板11上表面、下表面各設(shè)置有一排正背向的銅片端子111，所述銅片端子111與上述上凹槽4、下凹槽6、上U型槽5、下U型槽7一一對(duì)應(yīng)。

所述銅片端子111的末端設(shè)置有兩個(gè)凸包112，該凸包112的作用是能夠與汽車內(nèi)的連接座接觸，避免端子翹片而產(chǎn)生接觸不良。

所述端子板11的下表面設(shè)置有一排頂位凸條113，兩個(gè)相鄰的頂位凸條113之間形成凹槽，銅片端子111置于該凹槽內(nèi)，凸條113能夠很好的將端子板定位，防止端子板移動(dòng)產(chǎn)生接觸不良。所述外殼體1的連接面U型上部設(shè)置有上扣部2，其U型下部設(shè)置有下扣部8，上扣部2和下扣部8是用于連接外蓋的，用扣接的方式容易插拔。本實(shí)用新型汽車電子連接器改變傳統(tǒng)的連接方式，將連接器的局部作出了改善，將連接處的銅片端子設(shè)置在一可更換的端子板上，端子板與U型殼部之間形成兩排插孔，端子板在通孔處定位，使接觸端子與汽車內(nèi)置的連接座連接，如果要再接入汽車配件的話，就只需要增加插頭直接與連接器上的插孔連接，另外，也可以集中線路，使線路整潔。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。