一種可以微調(diào)角度的新能源汽車fpt連接器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種可以微調(diào)角度的新能源汽車FPT連接器，包括有金屬法蘭外殼、金屬卡圈、銅環(huán)以及卡簧；金屬法蘭外殼的內(nèi)端凹設(shè)有容置腔，容置腔內(nèi)設(shè)置有卡圈槽和卡簧槽；該金屬卡圈嵌于卡圈槽內(nèi)；該金屬卡圈和銅環(huán)均可微調(diào)角度地設(shè)置于容置腔內(nèi)，銅環(huán)的內(nèi)端凸設(shè)有一圈臺(tái)體，該臺(tái)體上設(shè)置有限位鍵槽，該容置腔的內(nèi)壁凸設(shè)有限位鍵，該限位鍵嵌于限位鍵槽中間隙配合。通過(guò)配合增加設(shè)置有限位鍵和限位鍵槽，使得線纜與電機(jī)連接時(shí)，線纜被限制扭轉(zhuǎn)，不至于末端的線耳被大幅度扭轉(zhuǎn)，能夠有效消除線耳受到的扭矩應(yīng)力，同時(shí)由于限位鍵槽比限位鍵稍大，線纜可以在安裝時(shí)微調(diào)10度左右，使得線纜在安裝時(shí)更靈活，避免應(yīng)力產(chǎn)生。
【專利說(shuō)明】
一種可以微調(diào)角度的新能源汽車FPT連接器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及連接器領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種可以微調(diào)角度的新能源汽車FPT連接器。
【背景技術(shù)】
[0002]電連接器廣泛應(yīng)用于各種電氣線路中，起著連接或斷開(kāi)電路的作用。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車已成為氣候變暖和城市污染的重要原因之一。而石油資源的日益枯竭和石油價(jià)格的巨幅波動(dòng)，也引起了各國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革，低排放、污染少的新能源汽車逐漸成為汽車市場(chǎng)的主流方向?；旌蟿?dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的興起，汽車連接器成為了連接器應(yīng)用的新熱點(diǎn)。汽車連接器區(qū)別于普通連接器的重要特征之一就是便捷性。以新能源汽車用的連接器為例，它主要作用是將電源間模塊與模塊的連接、電源與電機(jī)的連接等。以新能源汽車的電機(jī)線纜連接為例，線纜與電機(jī)連接，需要使用到格蘭頭連接器或者法蘭連接器將線纜與電機(jī)接線盒固定。
[0003]目前市場(chǎng)上新能源汽車電機(jī)與線纜的固定方法普遍都是通過(guò)格蘭頭或者法蘭狀的連接器來(lái)固定，然而這些固定方法存在一些不足:1.考慮到在新能源汽車上的使用環(huán)境，震動(dòng)是不可避免的，而格蘭頭的結(jié)構(gòu)只是單獨(dú)的一個(gè)螺紋的連接，在長(zhǎng)期震動(dòng)的條件下容易發(fā)生松動(dòng)。2.格蘭頭的連接方式，格蘭頭與線纜僅僅依靠密封膠圈的擠壓，當(dāng)線纜受到線纜軸線方向的拉力時(shí)，容易把線纜拉出。3.—般的法蘭連接器雖然避免了格蘭頭連接器的缺點(diǎn)，但是同樣存在缺點(diǎn)，當(dāng)線纜被扭轉(zhuǎn)時(shí)，線纜末端的線鼻子也被扭轉(zhuǎn)一個(gè)角度，不利于安裝，同時(shí)線耳受到的扭矩比較大，長(zhǎng)期下去不利于線耳與電機(jī)，或者線耳與電纜間的連接可靠。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種可以微調(diào)角度的新能源汽車FPT連接器，其能有效解決現(xiàn)有之連接器容易發(fā)生松動(dòng)、線纜容易拉出并且不便于安裝的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下之技術(shù)方案:
[0006]一種可以微調(diào)角度的新能源汽車FPT連接器，包括有金屬法蘭外殼、金屬卡圈、銅環(huán)以及卡簧;該金屬法蘭外殼的周側(cè)面對(duì)稱向外延伸出有至少兩耳部，每一耳部上均設(shè)置有用于螺栓連接的螺栓孔，金屬法蘭外殼的內(nèi)端凹設(shè)有容置腔，容置腔內(nèi)設(shè)置有卡圈槽和卡簧槽，金屬法蘭外殼的外端設(shè)置有供線纜穿過(guò)的通孔，通孔連通容置腔;該金屬卡圈嵌于卡圈槽內(nèi)，該銅環(huán)安裝于金屬卡圈里面，該卡簧卡裝在卡簧槽內(nèi)阻擋金屬卡圈和銅環(huán)脫離容置腔;該金屬卡圈和銅環(huán)均可微調(diào)角度地設(shè)置于容置腔內(nèi)，銅環(huán)的內(nèi)端凸設(shè)有一圈臺(tái)體，該臺(tái)體上設(shè)置有限位鍵槽，該容置腔的內(nèi)壁凸設(shè)有限位鍵，該限位鍵嵌于限位鍵槽中間隙配合。
[0007]優(yōu)選的，所述臺(tái)體上徑向?qū)ΨQ設(shè)置有兩前述限位鍵槽，對(duì)應(yīng)地，該容置腔的內(nèi)壁徑向?qū)ΨQ凸設(shè)有兩前述限位鍵，每一限位鍵嵌于對(duì)應(yīng)的限位鍵槽中間隙配合。
[0008]優(yōu)選的，所述金屬法蘭外殼的內(nèi)端面一體延伸出有定位銷。
[0009]優(yōu)選的，進(jìn)一步包括有用于套設(shè)于線纜外的橡膠密封圈，橡膠密封圈嵌于通孔內(nèi)。
[0010]優(yōu)選的，進(jìn)一步包括有用于套設(shè)于線纜外以阻擋橡膠密封圈掉出的塑膠卡爪，塑膠卡爪與金屬法蘭外殼的外端卡扣連接。
[0011]優(yōu)選的，所述塑膠卡爪上設(shè)置有卡孔，該金屬法蘭外殼的外端側(cè)面凸設(shè)有多個(gè)扣部，該多個(gè)扣部與對(duì)應(yīng)的卡孔配合卡扣。
[0012]優(yōu)選的，所述金屬法蘭外殼的內(nèi)端面覆蓋有密封墊。
[0013]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知:
[0014]通過(guò)配合增加設(shè)置有限位鍵和限位鍵槽，使得線纜與電機(jī)連接時(shí)，線纜被限制扭轉(zhuǎn)，不至于末端的線耳被大幅度扭轉(zhuǎn)，能夠有效消除線耳受到的的扭矩應(yīng)力，同時(shí)由于限位鍵槽比限位鍵稍大，線纜可以在安裝時(shí)微調(diào)10度左右，使得線纜在安裝時(shí)更靈活，避免應(yīng)力產(chǎn)生。
[0015]為更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明:
【附圖說(shuō)明】

[0016]圖1是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的立體圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例的分解圖；
[0018]圖3是圖1中A位置處的放大示意圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例中金屬法蘭外殼的放大立體圖；
[0020]圖5是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例中金屬法蘭外殼的主視圖；
[0021 ]圖6是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例中金屬法蘭外殼的截面圖；
[0022]圖7是本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例中銅環(huán)的放大立體圖。
[0023]附圖標(biāo)識(shí)說(shuō)明:
[0024]10、金屬法蘭外殼11、耳部
[0025]12、螺栓孔13、容置腔
[0026]14、通孔15、限位鍵
[0027]16、定位銷17、扣部
[0028]101、卡圈槽102、卡簧槽
[0029]20、金屬卡圈30、銅環(huán)
[0030]31、臺(tái)體301、限位鍵槽
[0031]40、卡簧50、線纜
[0032]60、橡膠密封圈61、環(huán)形凹槽
[0033]70、塑膠卡爪71、卡孔
[0034]80、密封墊
【具體實(shí)施方式】
[0035]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖7所示，其顯示出了本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例一種可以微調(diào)角度的新能源汽車FPT(Feedthru Power Terminal)連接器的具體結(jié)構(gòu)，包括有金屬法蘭外殼10、金屬卡圈20、銅環(huán)30以及卡簧40。
[0036]該金屬法蘭外殼10的周側(cè)面對(duì)稱向外延伸出有至少兩耳部11，每一耳部11上均設(shè)置有用于螺栓連接的螺栓孔12，金屬法蘭外殼10的內(nèi)端凹設(shè)有容置腔13，容置腔13內(nèi)設(shè)置有卡圈槽101和卡簧槽102，金屬法蘭外殼10的外端設(shè)置有供線纜50穿過(guò)的通孔14，通孔14連通容置腔13。
[0037]該金屬卡圈20嵌于卡圈槽101內(nèi)，該銅環(huán)30安裝于金屬卡圈20里面，該卡簧40卡裝在卡簧槽102內(nèi)阻擋金屬卡圈20和銅環(huán)30脫離容置腔13;并且，該金屬卡圈20和銅環(huán)30均可微調(diào)角度地設(shè)置于容置腔13內(nèi)，銅環(huán)30的內(nèi)端凸設(shè)有一圈臺(tái)體31，該臺(tái)體31上設(shè)置有限位鍵槽301，該容置腔13的內(nèi)壁凸設(shè)有限位鍵15，該限位鍵15嵌于限位鍵槽301中間隙配合，在本實(shí)施例中，所述臺(tái)體31上徑向?qū)ΨQ設(shè)置有兩前述限位鍵槽301，對(duì)應(yīng)地，該容置腔13的內(nèi)壁徑向?qū)ΨQ凸設(shè)有兩前述限位鍵15，每一限位鍵15嵌于對(duì)應(yīng)的限位鍵槽301中間隙配合。
[0038]以及，所述金屬法蘭外殼10的內(nèi)端面一體延伸出有定位銷16，且定位銷16為兩個(gè)。進(jìn)一步包括有用于套設(shè)于線纜50外的橡膠密封圈60，橡膠密封圈60嵌于通孔14內(nèi)，該橡膠密封圈60呈環(huán)狀，其外側(cè)面中間設(shè)置有環(huán)形凹槽61。進(jìn)一步包括有用于套設(shè)于線纜50外以阻擋橡膠密封圈60掉出的塑膠卡爪70，塑膠卡爪70與金屬法蘭外殼10的外端卡扣連接，在本實(shí)施例中，所述塑膠卡爪70上設(shè)置有卡孔71，該金屬法蘭外殼10的外端側(cè)面凸設(shè)有多個(gè)扣部17，該多個(gè)扣部17與對(duì)應(yīng)的卡孔71配合卡扣，在本實(shí)施例中，扣部17為均勻分布的四個(gè)，對(duì)應(yīng)地，該卡孔71為四個(gè)；以及，所述金屬法蘭外殼10的內(nèi)端面覆蓋有密封墊80，以用于實(shí)現(xiàn)防水功能。
[0039]組裝時(shí)，線纜50穿過(guò)金屬法蘭外殼10，橡膠密封圈60安裝在金屬法蘭外殼10的通孔14里并且套在線纜50上，起到防水的作用。塑膠卡爪70安裝在金屬法蘭外殼10上，并且多個(gè)扣部17與對(duì)應(yīng)的卡孔71配合卡扣，作用是保護(hù)橡膠密封圈60不掉出金屬法蘭外殼10外。金屬卡圈20安裝在金屬法蘭外殼10里面的卡圈槽101中，作用是當(dāng)線纜50是屏蔽線時(shí)，將線纜50的屏蔽層夾在金屬卡圈20與銅環(huán)30之間，起到固定線纜50的作用，銅環(huán)30套在線纜50外面并且將線纜50壓接，使得銅環(huán)30與線纜50固定在一起，壓接后銅環(huán)30安裝在金屬卡圈20里面，同時(shí)銅環(huán)30上的限位鍵槽301與金屬法蘭外殼10的限位鍵15相配合，起到固定線纜50的作用，使得線纜50不被扭轉(zhuǎn)和拉出。而后，將卡簧40安裝在卡簧槽102里面，保護(hù)銅環(huán)30不掉出金屬法蘭外殼10。密封墊80安裝在金屬法蘭外殼的內(nèi)端，這時(shí)候整個(gè)連接器部分安裝完畢，由于金屬法蘭外殼10上有定位銷16，將整個(gè)連接器安裝在電機(jī)外殼上相當(dāng)容易。
[0040]通過(guò)限位鍵與限位鍵槽的間隙，即可實(shí)現(xiàn)微調(diào)角度的功能。在裝配過(guò)程中，當(dāng)連接器的裝配環(huán)境不允許連接器很平順地裝配到汽車上時(shí)，或因空間狹小導(dǎo)致連接器不能正常安放時(shí)，有了此微調(diào)角度的結(jié)構(gòu)，此連接器的裝配就會(huì)變得便捷和輕松多了。更重要的是通過(guò)微調(diào)角度來(lái)調(diào)整適宜的裝配位置和角度，線纜可以在安裝時(shí)微調(diào)10度左右，能有效地規(guī)避了連接器在裝配過(guò)程中由于線纜被扭轉(zhuǎn)或是其他原因造成的應(yīng)力，避免了因應(yīng)力的產(chǎn)生而造成對(duì)連接器或其他零部件的損壞，延長(zhǎng)使用壽命。
[0041]以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實(shí)用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉?，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本實(shí)用新型的其它【具體實(shí)施方式】，這些方式都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可以微調(diào)角度的新能源汽車FPT連接器，包括有金屬法蘭外殼、金屬卡圈、銅環(huán)以及卡簧;該金屬法蘭外殼的周側(cè)面對(duì)稱向外延伸出有至少兩耳部，每一耳部上均設(shè)置有用于螺栓連接的螺栓孔，金屬法蘭外殼的內(nèi)端凹設(shè)有容置腔，容置腔內(nèi)設(shè)置有卡圈槽和卡簧槽，金屬法蘭外殼的外端設(shè)置有供線纜穿過(guò)的通孔，通孔連通容置腔;該金屬卡圈嵌于卡圈槽內(nèi)，該銅環(huán)安裝于金屬卡圈里面，該卡簧卡裝在卡簧槽內(nèi)阻擋金屬卡圈和銅環(huán)脫離容置腔;其特征在于:該金屬卡圈和銅環(huán)均可微調(diào)角度地設(shè)置于容置腔內(nèi)，銅環(huán)的內(nèi)端凸設(shè)有一圈臺(tái)體，該臺(tái)體上設(shè)置有限位鍵槽，該容置腔的內(nèi)壁凸設(shè)有限位鍵，該限位鍵嵌于限位鍵槽中間隙配合。2.如權(quán)利要求1所述的一種可以微調(diào)角度的新能源汽車FPT連接器，其特征在于:所述臺(tái)體上徑向?qū)ΨQ設(shè)置有兩前述限位鍵槽，對(duì)應(yīng)地，該容置腔的內(nèi)壁徑向?qū)ΨQ凸設(shè)有兩前述限位鍵，每一限位鍵嵌于對(duì)應(yīng)的限位鍵槽中間隙配合。3.如權(quán)利要求1所述的一種可以微調(diào)角度的新能源汽車FPT連接器，其特征在于:所述金屬法蘭外殼的內(nèi)端面一體延伸出有定位銷。4.如權(quán)利要求1所述的一種可以微調(diào)角度的新能源汽車FPT連接器，其特征在于:進(jìn)一步包括有用于套設(shè)于線纜外的橡膠密封圈，橡膠密封圈嵌于通孔內(nèi)。5.如權(quán)利要求4所述的一種可以微調(diào)角度的新能源汽車FPT連接器，其特征在于:進(jìn)一步包括有用于套設(shè)于線纜外以阻擋橡膠密封圈掉出的塑膠卡爪，塑膠卡爪與金屬法蘭外殼的外端卡扣連接。6.如權(quán)利要求5所述的一種可以微調(diào)角度的新能源汽車FPT連接器，其特征在于:所述塑膠卡爪上設(shè)置有卡孔，該金屬法蘭外殼的外端側(cè)面凸設(shè)有多個(gè)扣部，該多個(gè)扣部與對(duì)應(yīng)的卡孔配合卡扣。7.如權(quán)利要求1所述的一種可以微調(diào)角度的新能源汽車FPT連接器，其特征在于:所述金屬法蘭外殼的內(nèi)端面覆蓋有密封墊。
【文檔編號(hào)】H02K11/00GK205725341SQ201620657439
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月24日
【發(fā)明人】梁朝旭, 陳守彬, 邢國(guó)堅(jiān), 陳全超, 陳櫸文
【申請(qǐng)人】廣東林新能源科技有限公司, 廣東林一新能源科技有限公司