本發(fā)明涉及電池領(lǐng)域，具體地涉及一種電池冷卻板及其制造方法。

背景技術(shù)：

電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，使得對(duì)電動(dòng)汽車的電池組進(jìn)行冷卻的技術(shù)越來越引起重視，已知的一種冷卻方法是將電池模組安裝到設(shè)置有冷卻液流通通道的電池冷卻板上，通過冷卻液的流動(dòng)實(shí)現(xiàn)電池模組的散熱冷卻。

圖1中顯示了現(xiàn)有技術(shù)的電池冷卻板10。所述電池冷卻板10通過整體擠壓成型的制造方法制造，為一體件，內(nèi)部形成有冷卻液流通通道11，冷卻液能夠在冷卻液流通通道11中流動(dòng)以對(duì)安裝于電池冷卻板10上的電池模組進(jìn)行冷卻。

電池冷卻板經(jīng)常需要同時(shí)冷卻兩個(gè)以上的電池模組。例如，在圖1中，電池冷卻板10可以對(duì)兩個(gè)電池模組同時(shí)進(jìn)行冷卻，具體地，電池冷卻板10包括第一部分A(圖1中虛線框中的部分)和第二部分B(圖1中虛線框以外的部分)，以分別用于安裝第一電池模組、第二電池模組并進(jìn)行冷卻。第一電池模組與第二電池模組采用位于電池冷卻板10上的連續(xù)的冷卻液流通通道11來進(jìn)行冷卻，即冷卻液流通通道11通過電池冷卻板10上的第一部分A和第二部分B，以通過其中流動(dòng)的冷卻液同時(shí)對(duì)第一電池模組和第二電池模組進(jìn)行冷卻，因此，電池冷卻板10僅需要一個(gè)冷卻劑(例如水、空氣或者其它冷卻液)入口和一個(gè)冷卻劑出口即可。

在實(shí)際應(yīng)用中，第一電池模組與第二電池模組常具有不同的尺寸，因此需要設(shè)置不同的安裝部來將第一電池模組和第二電池模組安裝于電池冷卻板10上。仍然參見圖1，例如，該示例中，第一部分A中設(shè)置有第一安裝部15，以安裝第一電池模組，第二部分B中設(shè)置有第二安裝部16，以安裝第二電池模組。為了布置這些安裝部，冷卻液流通通道11必須進(jìn)行避讓，換言之，第一安裝部15和第二安裝部16只能布置在相鄰的冷卻液流通通道11之間的間隔位置或者是最外側(cè)的冷卻液流通通道11之外，而這將導(dǎo)致電池冷卻板10的冷卻效果變差。

具體地，由于電池冷卻板10采用整體擠壓成型的方式形成，因此，相鄰冷卻液流通通道11之間的間隔只能是連續(xù)的，為了布置用于不同電池模組的不同的安裝部，將造成冷卻液流通通道11之間的間隔位置的浪費(fèi)。仍參見圖1，在該電池冷卻板10上，大部分相鄰的冷卻液流通通道11之間的第一間隔為12，第一間隔12制造的較薄，這對(duì)于散熱是有利的，而為了布置第一安裝部15，需要在相鄰的兩個(gè)冷卻液流通通道11之間設(shè)置較寬的第二間隔13，這將降低第一部分A散熱效果，而由于電池冷卻板10是整體擠壓成型的，因此第二間隔13也會(huì)延續(xù)到第二部分B上，從而同時(shí)也降低第二部分B的散熱效果；同理，為了布置第二安裝部16，還需要在相鄰的兩個(gè)冷卻液流通通道11之間設(shè)置更寬的第三間隔14，并且第三間隔14會(huì)延續(xù)到第一部分A上，從而降低第一部分A的散熱效果，進(jìn)一步降低電池冷卻板10的散熱效果；并且，可以理解的是，當(dāng)電池冷卻板10用于對(duì)更多不同規(guī)格的電池模組進(jìn)行散熱時(shí)，由于不同安裝部的布置，對(duì)電池冷卻板10散熱的影響將更嚴(yán)重。

總之，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)制造的電池冷卻板10，在用于對(duì)不同規(guī)格的電池模組散熱時(shí)，會(huì)因?yàn)椴煌惭b部的布置和冷卻液流通通道11對(duì)安裝部的避讓，而造成冷卻液流通通道11之間的間隔可能較大，在擠壓成型時(shí)，一個(gè)電池模組的安裝部會(huì)延續(xù)到其它電池模組的冷卻位置(在此冷卻位置可能其它電池模組沒有安裝需求)，對(duì)其它電池模組的冷卻造成不利影響，電池冷卻板10的冷卻效果較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例的目的是提供一種具有較好冷卻效果的電池冷卻板以及該電池冷卻板的制造方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種電池冷卻板，所述電池冷卻板包括順序連接的至少兩個(gè)子板，所述電池冷卻板上形成有冷卻液流通通道，所述冷卻液流通通道順序地通過所述至少兩個(gè)子板，并且每個(gè)所述子板分別包括冷卻液流通區(qū)域，所述冷卻液流通通道位于所述冷卻液流通區(qū)域中，每個(gè)所述子板還分別包括用于安裝電池模組的安裝部，并且一個(gè)所述子板的所述安裝部不延續(xù)至另一個(gè)子板的非安裝部的位置。

可選的，每個(gè)所述子板的冷卻液流通區(qū)域中形成有彼此平行的多個(gè)冷卻液流通槽、位于相鄰兩個(gè)所述冷卻液流通槽之間的間隔部以及位于所述冷卻液流通槽端部的用于至少使相鄰兩個(gè)所述冷卻液流通槽連通以形成所述冷卻液流通通道的冷卻液流通槽連通部。

可選的，在每個(gè)所述子板中，所述多個(gè)冷卻液流通槽的寬度相等，并且不作為所述安裝部的所述間隔部的寬度也相等。

可選的，不同所述子板的所述冷卻液流通槽的寬度均相等，并且不同所述子板的不作為所述安裝部的所述間隔部的寬度也相等。

可選的，順序連接的兩個(gè)所述子板中的至少一者的所述冷卻液流通區(qū)域包括主體部和從所述主體部向所述子板的邊緣延伸出的冷卻液連通橋部，以使得兩個(gè)所述子板的所述冷卻液流通區(qū)域通過所述冷卻液連通橋部連通。

可選的，所述安裝部位于所述冷卻液流通區(qū)域的外部。

可選的，所述安裝部包括螺栓孔。

可選的，所述冷卻液流通通道在每個(gè)所述子板上形成為曲線形。

可選的，所述冷卻液流通通道包括入口端和出口端，所述至少兩個(gè)子板包括形成有所述入口端的第一子板和形成有所述出口端的第二子板。

本發(fā)明還提供根據(jù)本發(fā)明的電池冷卻板的制造方法，所述制造方法包括：步驟一、分別制造各個(gè)所述子板；步驟二、將所述至少兩個(gè)子板順序地連接，以形成所述電池冷卻板。

可選的，所述步驟一包括通過擠壓成型分別制造各個(gè)所述子板；所述步驟二包括將所述至少兩個(gè)子板通過摩擦焊方式焊接連接。

通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明的電池冷卻板采用至少兩個(gè)子板連接的形式形成，每個(gè)所述子板分別用于對(duì)不同的電池模組進(jìn)行冷卻，并且，將各個(gè)子板劃分出冷卻液流通區(qū)域，冷卻液流通通道順序地通過各個(gè)子板以經(jīng)過整個(gè)電池冷卻板，并且在各個(gè)子板中，冷卻液流通通道位于冷卻液流通區(qū)域中。這樣的好處是，各個(gè)子板單獨(dú)形成，并且各個(gè)子板中，用于冷卻液流通的部分集中設(shè)置，也就是，設(shè)置冷卻液流通區(qū)域，而冷卻液流通通道位于冷卻液流通區(qū)域中，其它布置結(jié)構(gòu)(例如用于安裝電池模組的安裝部)均可以設(shè)置在冷卻液流通區(qū)域以外，當(dāng)各個(gè)子板用于不同規(guī)格的電池模組的散熱冷卻時(shí)，可以根據(jù)所對(duì)應(yīng)電池模組獨(dú)立地布置各個(gè)子板的安裝部等，并且可以采用例如慣用的擠壓成型的方式獨(dú)立地制造各個(gè)子板，由于一個(gè)子板的安裝部不延續(xù)至另一個(gè)子板的非安裝部的位置，因此各個(gè)子板的安裝部對(duì)其它子板的布置不產(chǎn)生影響，更有利于優(yōu)化各個(gè)子板上的冷卻液流通通道的布置方式，從而優(yōu)化電池冷卻板的冷卻性能。

本發(fā)明實(shí)施例的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本發(fā)明實(shí)施例，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限制。在附圖中：

圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的電池冷卻板的示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明的一種實(shí)施方式的電池冷卻板的示意圖。

附圖標(biāo)記說明

10 現(xiàn)有技術(shù)的電池冷卻板 11 現(xiàn)有技術(shù)的冷卻液流通通道

A 第一部分 B 第二部分

12 第一間隔 13 第二間隔

14 第三間隔

15 第一安裝部 16 第二安裝部

20 本發(fā)明的電池冷卻板 21 本發(fā)明的冷卻液流通通道

22 冷卻液流通槽 23 冷卻液流通槽連通部

24 冷卻液連通橋部

210 第一子板 220 第二子板

211 第一冷卻液流通區(qū)域 221 第二冷卻液流通區(qū)域

212 第一間隔部 222 第二間隔部

213 第一子板安裝部 223 第二子板安裝部

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明實(shí)施例，并不用于限制本發(fā)明實(shí)施例。

在本發(fā)明實(shí)施例中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞“內(nèi)、外”是指相對(duì)于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外。

本發(fā)明提供了一種電池冷卻板，所述電池冷卻板20包括順序連接的至少兩個(gè)子板，所述電池冷卻板20上形成有冷卻液流通通道21，所述冷卻液流通通道21順序地通過所述至少兩個(gè)子板，并且每個(gè)所述子板分別包括冷卻液流通區(qū)域，所述冷卻液流通通道21位于所述冷卻液流通區(qū)域中。

本發(fā)明的電池冷卻板采用至少兩個(gè)子板連接的形式形成，每個(gè)所述子板分別用于對(duì)不同的電池模組進(jìn)行冷卻，并且，將各個(gè)子板劃分出冷卻液流通區(qū)域，冷卻液流通通道21順序地通過各個(gè)子板以經(jīng)過整個(gè)電池冷卻板10，并且在各個(gè)子板中，冷卻液流通通道21位于冷卻液流通區(qū)域中。這樣的好處是，各個(gè)子板單獨(dú)形成，并且各個(gè)子板中，用于冷卻液流通的部分集中設(shè)置，也就是，設(shè)置冷卻液流通區(qū)域，而冷卻液流通通道21位于冷卻液流通區(qū)域中，其它布置結(jié)構(gòu)(例如用于安裝電池模組的安裝部)均可以設(shè)置在冷卻液流通區(qū)域以外，當(dāng)各個(gè)子板用于不同規(guī)格的電池模組的散熱冷卻時(shí)，可以根據(jù)所對(duì)應(yīng)電池模組獨(dú)立地布置各個(gè)子板的安裝部等，并且可以采用例如慣用的擠壓成型的方式獨(dú)立地制造各個(gè)子板，一個(gè)子板的安裝部不延續(xù)至另一個(gè)子板的非安裝部的位置，各個(gè)子板的安裝部對(duì)其它子板的布置不產(chǎn)生影響，更有利于優(yōu)化各個(gè)子板上的冷卻液流通通道21的布置方式，從而優(yōu)化電池冷卻板10的冷卻性能。

優(yōu)選地，所述安裝部位于所述冷卻液流通區(qū)域的外部，這種情況下，在每個(gè)所述子板上，安裝部的布置均不對(duì)冷卻液流通區(qū)域以及其中的冷卻液流通通道21的布置產(chǎn)生影響，例如，不需要為了避讓安裝部而使得相鄰的冷卻液流通通道21之間設(shè)置較寬的間隔以至于降低電池冷卻板20的冷卻性能，允許相鄰的冷卻液流通通道21均可采用較窄的間隔設(shè)置，以提升電池冷卻板10的冷卻性能。

通常，所述安裝部包括螺栓孔，電池模組通過穿過所述螺栓孔的螺栓可拆卸地安裝于電池冷卻板20上以進(jìn)行散熱處理。

對(duì)于本實(shí)施方式的電池冷卻板，即使電池模組在安裝時(shí)，需要類似于圖1那樣將安裝部設(shè)置在相鄰的冷卻液流通通道21之間的間隔部位置，但由于第一子板210和第二子板220獨(dú)立擠壓成型，因此各自的安裝部能夠不延續(xù)至相鄰子板的非安裝部位置，即，能夠?qū)D1中的設(shè)置有第一安裝部15的第二間隔13僅形成在第一部分A，而不會(huì)延續(xù)到第二部分B，同理，設(shè)置有第二安裝部16的第三間隔14僅形成在第二部分B，而不會(huì)延續(xù)到第一部分A。只有當(dāng)相鄰子板的兩個(gè)安裝部位于同一條直線上時(shí)(即，兩個(gè)子板的安裝部是貫通的)，一個(gè)子板的安裝部才會(huì)延續(xù)至另一個(gè)子板，因此，這種一個(gè)子板的安裝部不延續(xù)至另一個(gè)子板的非安裝部的位置的設(shè)計(jì)，使得各個(gè)子板的安裝部對(duì)其它子板的布置不產(chǎn)生影響，不需要使某一子板相鄰的冷卻液流通通道21之間設(shè)置較寬的間隔以用來避讓其它子板的安裝部而以至于降低所述某一子板的冷卻性能，從而優(yōu)化整個(gè)電池冷卻板10的冷卻性能。

具體地，在本實(shí)施方式中，參見圖2，每個(gè)所述子板的冷卻液流通區(qū)域中形成有彼此平行的多個(gè)冷卻液流通槽22、位于相鄰兩個(gè)所述冷卻液流通槽22之間的間隔部以及位于所述冷卻液流通槽22端部的用于至少使相鄰兩個(gè)所述冷卻液流通槽22連通以形成所述冷卻液流通通道21的冷卻液流通槽連通部23。換言之，冷卻液流通通道21包括位于冷卻液流通區(qū)域中的通過冷卻液流通槽連通部23連通的多個(gè)冷卻液流通槽22，且該多個(gè)冷卻液流通槽22彼此平行。

優(yōu)選地，在每個(gè)所述子板中，所述多個(gè)冷卻液流通槽22的寬度相等，并且不作為所述安裝部的所述間隔部的寬度也相等，這種情況下，有利于保證各個(gè)子板的冷卻液流通槽22中的冷卻液勻速流動(dòng)，冷卻效果較穩(wěn)定。

進(jìn)一步優(yōu)選地，不同所述子板的所述冷卻液流通槽22的寬度均相等，并且不同所述子板的不作為所述安裝部的所述間隔部的寬度也相等，有利于保證電池冷卻板20的每個(gè)子板的冷卻液流通槽22中的冷卻液的更平穩(wěn)地流動(dòng)，從而使電池冷卻板20的冷卻效果更穩(wěn)定。

具體地，作為相鄰子板的冷卻液流通區(qū)域的連通方式，本實(shí)施方式中，順序連接的兩個(gè)所述子板中的至少一者的所述冷卻液流通區(qū)域包括主體部和從所述主體部向所述子板的邊緣延伸出的冷卻液連通橋部24，以使得兩個(gè)所述子板的所述冷卻液流通區(qū)域通過所述冷卻液連通橋部24連通。

作為一種選擇，順序連接的兩個(gè)所述子板中，一者的所述冷卻液流通區(qū)域包括主體部和從所述主體部向所述子板的邊緣延伸出的冷卻液連通橋部24，所述冷卻液連通橋部24連通至另一者的所述冷卻液流通區(qū)域。

作為另一種選擇，順序連接的兩個(gè)所述子板中，每個(gè)所述子板的所述冷卻液流通區(qū)域均包括主體部和從所述主體部向所述子板的邊緣延伸出的冷卻液連通橋部24，并且兩個(gè)所述子板的所述冷卻液連通橋部24彼此連通。

并且，為了獲得更好地冷卻效果，所述冷卻液流通通道21在每個(gè)所述子板上可以形成為曲線形(例如S形曲線)。

另外，所述冷卻液流通通道21包括入口端和出口端，所述至少兩個(gè)子板包括形成有所述入口端的第一子板210和形成有所述出口端的第二子板220，可選擇地，電池冷卻板20還可以包括位于第一子板210和第二子板220之間的至少一個(gè)中間子板。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了根據(jù)本發(fā)明的電池冷卻板的制造方法，所述制造方法包括：步驟一、分別制造各個(gè)所述子板；步驟二、將所述至少兩個(gè)子板順序地連接，以形成所述電池冷卻板20。對(duì)于所形成的電池冷卻板20，所述冷卻液流通通道21順序地通過所述至少兩個(gè)子板。

其中，所述步驟一可以包括通過擠壓成型分別制造各個(gè)所述子板；所述步驟二可以包括將所述至少兩個(gè)子板通過摩擦焊方式焊接連接，通過摩擦焊方式，使得各個(gè)子板的焊接接頭質(zhì)量較高，從而使子板連接處(焊縫)的強(qiáng)度與子板本體基本相等，電池冷卻板20整體質(zhì)量穩(wěn)定、一致性好。

下面具體參見圖2，對(duì)圖2中的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明，通過下文的詳細(xì)描述，能夠?qū)Ρ景l(fā)明的特征和優(yōu)點(diǎn)有更好地理解，但可以理解的是，下文的詳細(xì)描述僅用于解釋說明并不用于限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

圖2中的電池冷卻板20包括兩個(gè)子板，即第一子板210和第二子板220，該兩個(gè)子板通過圖2中的虛線劃分開，第一子板210可以用于安裝第一電池模組，第二子板220可以用于安裝第二電池模組，第一子板210和第二子板220可以分別通過擠壓成型制造，然后焊接連接形成電池冷卻板20。

第一子板210和第二子板220各自能夠分別根據(jù)第一電池模組和第二電池模組尺寸而設(shè)計(jì)制造。第一子板210包括第一冷卻液流通區(qū)域211和用于安裝第一電池模組的第一子板安裝部213，且該第一子板安裝部213可以位于第一冷卻液流通區(qū)域211的外圍，因此第一冷卻液流通區(qū)域211中相鄰冷卻液流通槽22之間的第一間隔部212的寬度較小且均相等，并且優(yōu)選地，第一冷卻液流通區(qū)域211中冷卻液流通槽22的寬度也均相等；同理，第二子板220包括第二冷卻液流通區(qū)域221和用于安裝第二電池模組的第二子板安裝部223，且該第二子板安裝部223可以位于第二冷卻液流通區(qū)域221的外圍，因此第二冷卻液流通區(qū)域221中相鄰冷卻液流通槽22之間的第二間隔部222的寬度較小且均相等，并且優(yōu)選地，第二冷卻液流通區(qū)域221中冷卻液流通槽22的寬度也均相等；并且，本實(shí)施例中，進(jìn)一步優(yōu)選地，第一冷卻液流通區(qū)域211中冷卻液流通槽22和第二冷卻液流通區(qū)域221中冷卻液流通槽22的寬度均相等，且第一間隔部222與第二間隔部223的寬度均相等。并且，其中第一冷卻液流通區(qū)域211和第二冷卻液流通區(qū)域221均包括冷卻液連通橋部24，然后，將第一子板210和第二子板220可以通過摩擦焊的方式焊接到一起形成完整的電池冷卻板20，同時(shí)使得第一冷卻液流通區(qū)域211和第二冷卻液流通區(qū)域221的冷卻液連通橋部24貫通成為一個(gè)完整的橋接部，當(dāng)然，冷卻液連通橋部24也可以僅形成于第一子板210或者第二子板220上。

冷卻液按照?qǐng)D2中箭頭所示方向流動(dòng)，首先通過第一子板210的入口端進(jìn)入第一冷卻液流通區(qū)域211，經(jīng)過S形路徑后經(jīng)由冷卻液連通橋部24進(jìn)入第二子板220的第二冷卻液流通區(qū)域221，再經(jīng)S形路徑后從第二子板220的出口端流出。

如此，第一子板210與第二子板220仍然采用一個(gè)完整連續(xù)的冷卻液流通路徑，同時(shí)第一子板210上的第一子板安裝部213的存在不會(huì)對(duì)第二子板220上的冷卻液流通槽22和第二間隔部222等的布置產(chǎn)生不利影響，即不會(huì)對(duì)第二子板220的冷卻性能產(chǎn)生影響，同理，第二子板220上的第二子板安裝部223的存在不會(huì)對(duì)第一子板210上的冷卻液流通槽22和第一間隔部212等的布置產(chǎn)生不利影響，即不會(huì)對(duì)第一子板210的冷卻性能產(chǎn)生影響。即使對(duì)于異形電池模組來說，例如需要在第一間隔部212布置安裝部并由此需要將第一間隔部212加寬的情況，但所述加寬的第一間隔部212不會(huì)延續(xù)到第二子板220的未布置安裝部的位置，因此不會(huì)影響第二子板220的冷卻性能，反之亦然，因此，能夠獲得電池冷卻板20的更好的整體冷卻性能。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明例的可選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明實(shí)施例并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明實(shí)施例的保護(hù)范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明實(shí)施例對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本發(fā)明實(shí)施例的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明實(shí)施例的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明實(shí)施例所公開的內(nèi)容。