本發(fā)明涉及蓄電池領域，尤其涉及一種多聯(lián)體蓄電池熱封工藝。

背景技術：

鎘鎳蓄電池作為一種提供應急供電的備用電源，在動車組和城軌車輛上均有應用，用于向相應車的所有低壓負載饋電。鎘鎳蓄電池在使用過程中每隔一段時間需要補加蒸餾水，特別是在夏季高溫環(huán)境中工作時補水周期縮短，國內現(xiàn)有的鎘鎳蓄電池需要逐節(jié)進行補水維護，耗用大量人力，且容易產生漏補、補液不均的情況，嚴重時可能導致蓄電池干燒產生火災事故。現(xiàn)有的蓄電池在注水速度和使用過程中均存在上述缺陷。

對于現(xiàn)有技術中的蓄電池，由于電槽體積和電池容量的限制，所用的極板相對較高，無法實現(xiàn)穿臂焊接過橋，通常采用匯流排跨橋結構焊接的方法實現(xiàn)蓄電池單體之間的連接，故不能通過熱封方法對電池槽和電池蓋之間進行密封。cn103390763a公開了一種“立式”熱封封口的蓄電池，其蓄電池上蓋鑲嵌有實現(xiàn)電芯連接的跨橋零件，通過使電槽與上蓋相鄰部分加熱熔化，通過壓力將蓄電池上蓋熱封在整個蓄電池組件上。這種熱封技術對電槽和蓋的尺寸要求嚴格，對極柱的定位要求準確，容易出現(xiàn)不合格品。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供針對能夠集中注液的多聯(lián)體蓄電池進行注液的熱封工藝，通過該熱封過程組裝獲得多聯(lián)體蓄電池，實現(xiàn)集中注液的同時，保證了熱封過程的穩(wěn)定和可靠性，成本低，易于操作。

本發(fā)明一方面提供了多聯(lián)體蓄電池熱封工藝，具體包括如下步驟：

將多個電池極板群分別裝入多個電槽，每個電槽的上端設置有用于給電池注液的注液栓，注液栓兩端分別連通有注液管，取一個電槽與另一個電槽的側壁和注液管分別對齊，中間插入熱板進行加熱；

加熱完成后，將熱板抽出，迅速將上述兩個電槽被加熱的側壁以及注液管熱封；

重復上述操作在上述兩個電槽的基礎上繼續(xù)熱封電槽至所需數(shù)量；

將電槽蓋采取熱板加熱的方式與最外側電槽的側壁熱封，得到多聯(lián)體蓄電池。

作為優(yōu)選的技術方案，所述電槽和電槽蓋的材質為聚丙烯材料。

作為優(yōu)選的技術方案，所述熱板表面鍍有聚四氟乙烯涂層。

作為優(yōu)選的技術方案，所述熱板的溫度為195-215℃。

作為優(yōu)選的技術方案，所述多聯(lián)體蓄電池的熱封工藝還包括以下步驟：將多聯(lián)體蓄電池的正負極柱通過跨接板連接實現(xiàn)電池的串聯(lián)或并聯(lián)。

作為優(yōu)選的技術方案，所述跨接板采用銅t2y材料，表面鍍暗鎳。

相比于現(xiàn)有技術，本發(fā)明具有以下有益效果：

(1)本發(fā)明通過注液管和注液栓實現(xiàn)了對多聯(lián)體蓄電池的集中注液，降低了多聯(lián)體蓄電池的維護成本，保證了蓄電池液面的一致性；

(2)本發(fā)明通過選用合適的聚丙烯材料和熱封溫度保證了電槽的強度、彈性和熱封的可靠性，一套模具和熱封設備即可滿足不同節(jié)數(shù)的多聯(lián)體蓄電池的生產，不需要針對不同節(jié)數(shù)的多聯(lián)體蓄電池分別設計模具，可靈活熱封，降低了成本并保證了熱封工藝的穩(wěn)定性；

(3)本發(fā)明的熱封工藝對電槽和電槽蓋的尺寸沒有嚴格要求，可根據(jù)需要設計，不需要定位極柱，熱封成功率高，不易出現(xiàn)不合格產品。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例所提供的電槽的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例所提供的多聯(lián)體蓄電池的結構示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例所提供的多聯(lián)體蓄電池熱封過程示意圖；

其中，1、電槽，2、電槽蓋，3、注液栓，4、注液管，5、極柱，6、跨接板，7、熱板。

具體實施方式

下面將對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

本發(fā)明實施例提供了多聯(lián)體蓄電池熱封工藝，包括：

s1：將多個電池極板群分別裝入多個電槽，每個電槽的上端設置有用于給電池注液的注液栓，注液栓兩端分別連通有注液管，取一個電槽與另一個電槽的側壁和注液管分別對齊，中間插入熱板進行加熱。

在本步驟中，電池極板群分別裝入相應的電槽中，電槽的結構與極板群配和，上端設置注液栓和注液管可以為電池進行注液，采用熱板加熱，不損壞電池，保證了熱封工藝的穩(wěn)定性。

s2：加熱完成后，將熱板抽出，迅速將上述兩個電槽被加熱的側壁以及注液管熱封。

本步驟熱板抽出后，電槽側壁由于熱作用迅速被熱封，使得兩個電槽熱封成一個整體，注液管連通，實現(xiàn)了這兩個電槽內的蓄電池可以同時注液。

s3：重復上述操作在上述兩個電槽的基礎上繼續(xù)熱封電槽至所需數(shù)量。

本步驟中，通過熱封的方式可以熱封任意數(shù)量的電槽，不同數(shù)量的電槽熱封靈活，相比于現(xiàn)有多聯(lián)體蓄電池制備時，每個數(shù)量的多聯(lián)蓄電池均需要單獨制備模具顯著降低了成本。

s4：將電槽蓋采取熱板加熱的方式與最外側電槽的側壁熱封，得到多聯(lián)體蓄電池。

本步驟的多聯(lián)體蓄電池熱封完成后，若外側的電槽已經具有保護蓋則不需要再熱封電槽蓋，另外，為了削弱極板群膨脹對熱封處的張力，可以用喉箍對多聯(lián)體蓄電池電槽進行緊固保護。

在本發(fā)明的一優(yōu)選實施例中，電槽和電槽蓋的材質為聚丙烯材料。聚丙烯材料耐老化并且耐堿，能夠保證電槽和電槽蓋的使用壽命。在具體的應用過程中，電槽設計尺寸時可以與電池相互配合，需要結合電槽材質的收縮率，保證電槽的最終熱封尺寸滿足電池的需求。

在本發(fā)明的一優(yōu)選實施例中，熱板表面鍍有聚四氟乙烯涂層。聚四氟乙烯涂層可以防止熱封過程中熔融的塑料粘在熱板表面，使得熱板可以迅速抽離，熱封更加穩(wěn)定。但是可以理解的是，其它可以防止熔融塑料粘在熱板表面的涂層也適用于鍍于熱板表面。

在本發(fā)明的一優(yōu)選實施例中，熱板的溫度為195-215℃。在該溫度范圍內，可以保證電槽熔融完全但是又不會粘在熱板表面。具體的，熱板的溫度可以為196℃，197℃，198℃，199℃，200℃，201℃，202℃，203℃，204℃，205℃，206℃，207℃，208℃，209℃，210℃，211℃，212℃，213℃，214℃。上述溫度均可以保證電槽的熔融和不粘附在熱板表面，但本領域技術人員可以在上述溫度范圍的基礎上進行上下調整。

在本發(fā)明的一優(yōu)選實施例中，所述多聯(lián)體蓄電池的熱封工藝還包括以下步驟：將多聯(lián)體蓄電池的正負極柱通過跨接板連接實現(xiàn)電池的串聯(lián)或并聯(lián)。本步驟的跨接板將電池的極柱連接起來實現(xiàn)電池的串聯(lián)或并聯(lián)，跨接板的連接易于操作且連接效果好。

作為優(yōu)選的技術方案，所述跨接板采用銅t2y材料，表面鍍暗鎳。上述材質的跨接板耐腐蝕，同時導電效果好，可以延長使用壽命。

為了更清楚詳細地介紹本發(fā)明實施例所提供的多聯(lián)體蓄電池熱封工藝，以下將結合具體實施例進行說明。

參見圖1，將多個電池極板群分別裝入多個電槽，每個電槽的上端設置有用于給電池注液的注液栓3，注液栓3兩端分別連通有注液管4。

參見圖2，結合圖3，取一個電槽1與另一個電槽1的側壁和注液管4分別對齊，中間插入熱板7在195-215℃下加熱；加熱完成后，將熱板7抽出，迅速將上述兩個電槽1被加熱的側壁以及注液管4熱封；重復上述操作在上述兩個電槽1的基礎上繼續(xù)熱封電槽1至所需數(shù)量；將電槽蓋2采取熱板7加熱的方式與最外側電槽1的側壁熱封，得到多聯(lián)體蓄電池。熱封后，整個多聯(lián)體蓄電池通過注液管4連通，用跨接板6將極柱5連接起來，極柱5用于串聯(lián)或并聯(lián)的連接，保證多聯(lián)體蓄電池的電壓和容量。具體操作時，電槽蓋的厚度為6mm，熱封在最外側電槽的側面，保證多聯(lián)體蓄電池良好的密封性，跨接板采用銅t2y材料，表面鍍暗鎳，耐腐蝕的同時導電效果好，延長了使用壽命。電槽1和電槽蓋2采用耐堿性優(yōu)良、具有良好強度和彈性的聚丙烯材料，保證電槽的使用壽命。

本發(fā)明的熱封工藝通過注液管4和注液栓3實現(xiàn)了對多聯(lián)體蓄電池的集中注液，降低了多聯(lián)體蓄電池的維護成本，保證了蓄電池液面的一致性；選用合適的聚丙烯材料和熱封溫度保證了電槽1的強度、彈性和熱封的可靠性，一套模具和熱封設備即可滿足不同節(jié)數(shù)的多聯(lián)體蓄電池的生產，不需要針對不同節(jié)數(shù)的多聯(lián)體蓄電池分別設計模具，靈活熱封，且熱封成功率高，不易產生不合格產品，降低了成本并保證了熱封工藝的穩(wěn)定性。