本實用新型屬于蓄電池領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶用鉛酸蓄電池。

背景技術(shù)：

化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置叫化學(xué)電池，一般簡稱為電池。放電后，能夠用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生——把電能儲存為化學(xué)能；需要放電時再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能。將這類電池稱為蓄電池，也稱二次電池。

鉛酸蓄電池創(chuàng)造至今已有150年，蓄電池的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛。當(dāng)船舶在海面上行駛時，隨著海浪的上下起伏，船舶和船舶內(nèi)的蓄電池隨著上下起伏，從而導(dǎo)致蓄電池容易在船舶上磕磕碰碰、容易損壞、導(dǎo)致工作效率低下、且還減短了使用年限的缺點，在因此亟需研發(fā)一種不易在船舶上磕磕碰碰、不易損壞、工作效率高、延長使用年限的船舶用鉛酸蓄電池。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

(1)要解決的技術(shù)問題

本實用新型為了克服船舶在海面上行駛時，隨著海浪的上下起伏，船舶和船舶內(nèi)的蓄電池隨著上下起伏，從而導(dǎo)致蓄電池容易在船舶上磕磕碰碰、容易損壞、導(dǎo)致工作效率低下、且還減短了使用年限的缺點，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種不易在船舶上磕磕碰碰、不易損壞、工作效率高、延長使用年限的船舶用鉛酸蓄電池。

(2)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了這樣一種船舶用鉛酸蓄電池，包括有底板、第一支桿、滑軌、第一滑塊、第一楔形塊、第一彈簧、固定板、第一氣缸、連接板、第二氣缸、齒條、第二滑塊、第二支桿、繞線輪、齒輪、第一拉繩、第二拉繩、箱體、第二楔形塊、隔板、水箱、橫板、活塞、第二彈簧和按鈕，底板頂部左右對稱焊接有第一支桿，兩根第一支桿之間的底板頂部的左右兩側(cè)對稱通過螺栓連接的方式連接有滑軌，滑軌上滑動式的連接有第一滑塊，第一滑塊頂部焊接有第一楔形塊，左側(cè)第一楔形塊與左側(cè)第一支桿右側(cè)面和右側(cè)第一楔形塊與右側(cè)第一支桿左側(cè)面之間焊接有第一彈簧，右側(cè)滑軌前側(cè)的底板頂部焊接有固定板，固定板左側(cè)面通過螺栓連接的方式連接有第一氣缸，第一氣缸的伸縮桿端頭連接有連接板，連接板左側(cè)面通過螺栓連接的方式連接有第二氣缸，第二氣缸的伸縮桿端頭連接有齒條，兩滑軌之間的底部上開有滑槽，滑槽內(nèi)滑動式的連接有第二滑塊，第二滑塊頂端與齒條底部通過焊接連接，底板頂部中間焊接有第二支桿，第二支桿位于滑槽的后側(cè)，第二支桿左側(cè)面下部安裝有齒輪，齒輪與齒條嚙合，齒輪的前側(cè)安裝有繞線輪，繞線輪上分別繞有第一拉繩和第二拉繩，第一拉繩尾端通過掛鉤連接的方式與左側(cè)第一楔形塊右端連接，第二拉繩尾端通過掛鉤連接的方式與右側(cè)第一楔形塊左端連接，第二支桿頂部設(shè)有箱體，第二支桿頂部通過樞接連接的方式與箱體底部連接，箱體左右兩側(cè)對稱焊接有第二楔形塊，第一楔形塊與第二楔形塊相接觸，箱體內(nèi)中部焊接有隔板，箱體左側(cè)放置有蓄電池，箱體右側(cè)焊接有水箱，水箱內(nèi)中部左右對稱焊接有橫板，橫板頂部與水箱內(nèi)頂部之間設(shè)有活塞，左側(cè)活塞左端與箱體內(nèi)壁上部和右側(cè)活塞右端與箱體內(nèi)壁上部之間上下對稱焊接有第二彈簧，兩根第二彈簧之間的水箱內(nèi)壁上部都通過螺釘連接的方式連接有按鈕，左側(cè)按鈕與第一氣缸有電路連接，右側(cè)按鈕與第二氣缸有電路連接。

優(yōu)選地，還包括有緩沖墊和第三彈簧，箱體內(nèi)左壁與隔板左側(cè)面上下對稱焊接有第三彈簧，第三彈簧尾端通過掛鉤連接有緩沖墊，緩沖墊與蓄電池接觸。

優(yōu)選地，還包括有滾軸，箱體左側(cè)開有凹槽，凹槽內(nèi)安裝有滾軸，滾軸頂部與蓄電池接觸。

優(yōu)選地，第一電機為伺服電機。

優(yōu)選地，第一拉繩和第二拉繩為鋼絲繩。

優(yōu)選地，底板的材質(zhì)為Q235鋼。

工作原理：初始時，水箱內(nèi)裝有水，右側(cè)第一彈簧處于拉伸狀態(tài)。當(dāng)船舶隨著海浪向左下方傾斜時，本實用新型隨之向左下方傾斜，此時水箱內(nèi)的水向左下方傾倒，使左側(cè)活塞向左運動，當(dāng)活塞向左運動觸碰到左側(cè)按鈕時，第一氣缸伸長，帶動第二氣缸和齒條向左運動，齒輪順時針轉(zhuǎn)動，繞線輪隨之順時針轉(zhuǎn)動，繞線輪收第一拉繩和放第二拉繩，通過第一拉繩拉動左側(cè)第一楔形塊向右運動，左側(cè)第一楔形塊將左側(cè)第二楔形塊頂起，在右側(cè)第一彈簧的彈力作用下使右側(cè)第一楔形塊向右運動，使右側(cè)第二楔形塊向下運動，從而可使箱體處于水平狀態(tài)。當(dāng)船舶處于水平狀態(tài)時，左側(cè)活塞不在觸碰左側(cè)按鈕，則第一氣缸縮短，使其上部件復(fù)位。當(dāng)船舶隨著海浪向右下方傾斜時，同理，水箱向右下方傾斜，右側(cè)活塞觸碰右側(cè)按鈕，第二氣缸縮短，使齒條向右運動，繞線輪收第二拉繩和放第一拉繩，通過第二拉繩拉動右側(cè)第一楔形塊向左運動，右側(cè)第一楔形塊將右側(cè)第二楔形塊頂起，在左側(cè)第一彈簧的彈力作用下使，左側(cè)第一楔形塊向左運動，使左側(cè)第二楔形塊向下運動，此時，箱體處于水平狀態(tài)。當(dāng)船舶處于水平狀態(tài)時，右側(cè)活塞不與按鈕接觸，第二氣缸伸長，使之其上部件復(fù)位。從而可提高蓄電池的工作效率。

因為還包括有緩沖墊和第三彈簧，箱體內(nèi)左壁與隔板左側(cè)面上下對稱焊接有第三彈簧，第三彈簧尾端通過掛鉤連接有緩沖墊，緩沖墊與蓄電池接觸，可防止蓄電池在隨著船舶的起伏而在箱體內(nèi)磕磕碰碰，可防止蓄電池左右兩側(cè)被損壞。

因為還包括有滾軸，箱體左側(cè)開有凹槽，凹槽內(nèi)安裝有滾軸，滾軸頂部與蓄電池接觸，從而可防止蓄電池底部被磨損。

因為第一電機為伺服電機，可更好的控制其轉(zhuǎn)速，使運行更平穩(wěn)。

因為第一拉繩和第二拉繩為鋼絲繩，鋼絲繩具有耐磨、抗震、運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性好的特點。

因為底板的材質(zhì)為Q235鋼，使底板承受強度大，不易被磨損，使用年限長。

(3)有益效果

本實用新型通過第一楔形塊和第二楔形塊的配合，使箱體處于水平狀態(tài)，從而達(dá)到了不易在船舶上磕磕碰碰、不易損壞、工作效率高、延長使用年限的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的第一種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的第二種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型的第三種主視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-底板，2-第一支桿，3-滑軌，4-第一滑塊，5-第一楔形塊，6-第一彈簧，7-固定板，8-第一氣缸，9-連接板，10-第二氣缸，11-齒條，12-滑槽，13-第二滑塊，14-第二支桿，15-繞線輪，16-齒輪，17-第一拉繩，18-第二拉繩，19-箱體，20-第二楔形塊，21-隔板，22-蓄電池，23-水箱，24-橫板，25-活塞，26-第二彈簧，27-按鈕，28-緩沖墊，29-第三彈簧，30-凹槽，31-滾軸。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。

實施例1

一種船舶用鉛酸蓄電池，如圖1-3所示，包括有底板1、第一支桿2、滑軌3、第一滑塊4、第一楔形塊5、第一彈簧6、固定板7、第一氣缸8、連接板9、第二氣缸10、齒條11、第二滑塊13、第二支桿14、繞線輪15、齒輪16、第一拉繩17、第二拉繩18、箱體19、第二楔形塊20、隔板21、水箱23、橫板24、活塞25、第二彈簧26和按鈕27，底板1頂部左右對稱焊接有第一支桿2，兩根第一支桿2之間的底板1頂部的左右兩側(cè)對稱通過螺栓連接的方式連接有滑軌3，滑軌3上滑動式的連接有第一滑塊4，第一滑塊4頂部焊接有第一楔形塊5，左側(cè)第一楔形塊5與左側(cè)第一支桿2右側(cè)面和右側(cè)第一楔形塊5與右側(cè)第一支桿2左側(cè)面之間焊接有第一彈簧6，右側(cè)滑軌3前側(cè)的底板1頂部焊接有固定板7，固定板7左側(cè)面通過螺栓連接的方式連接有第一氣缸8，第一氣缸8的伸縮桿端頭連接有連接板9，連接板9左側(cè)面通過螺栓連接的方式連接有第二氣缸10，第二氣缸10的伸縮桿端頭連接有齒條11，兩滑軌3之間的底部上開有滑槽12，滑槽12內(nèi)滑動式的連接有第二滑塊13，第二滑塊13頂端與齒條11底部通過焊接連接，底板1頂部中間焊接有第二支桿14，第二支桿14位于滑槽12的后側(cè)，第二支桿14左側(cè)面下部安裝有齒輪16，齒輪16與齒條11嚙合，齒輪16的前側(cè)安裝有繞線輪15，繞線輪15上分別繞有第一拉繩17和第二拉繩18，第一拉繩17尾端通過掛鉤連接的方式與左側(cè)第一楔形塊5右端連接，第二拉繩18尾端通過掛鉤連接的方式與右側(cè)第一楔形塊5左端連接，第二支桿14頂部設(shè)有箱體19，第二支桿14頂部通過樞接連接的方式與箱體19底部連接，箱體19左右兩側(cè)對稱焊接有第二楔形塊20，第一楔形塊5與第二楔形塊20相接觸，箱體19內(nèi)中部焊接有隔板21，箱體19左側(cè)放置有蓄電池22，箱體19右側(cè)焊接有水箱23，水箱23內(nèi)中部左右對稱焊接有橫板24，橫板24頂部與水箱23內(nèi)頂部之間設(shè)有活塞25，左側(cè)活塞25左端與箱體19內(nèi)壁上部和右側(cè)活塞25右端與箱體19內(nèi)壁上部之間上下對稱焊接有第二彈簧26，兩根第二彈簧26之間的水箱23內(nèi)壁上部都通過螺釘連接的方式連接有按鈕27，左側(cè)按鈕27與第一氣缸8有電路連接，右側(cè)按鈕27與第二氣缸10有電路連接。

實施例2

一種船舶用鉛酸蓄電池，如圖1-3所示，包括有底板1、第一支桿2、滑軌3、第一滑塊4、第一楔形塊5、第一彈簧6、固定板7、第一氣缸8、連接板9、第二氣缸10、齒條11、第二滑塊13、第二支桿14、繞線輪15、齒輪16、第一拉繩17、第二拉繩18、箱體19、第二楔形塊20、隔板21、水箱23、橫板24、活塞25、第二彈簧26和按鈕27，底板1頂部左右對稱焊接有第一支桿2，兩根第一支桿2之間的底板1頂部的左右兩側(cè)對稱通過螺栓連接的方式連接有滑軌3，滑軌3上滑動式的連接有第一滑塊4，第一滑塊4頂部焊接有第一楔形塊5，左側(cè)第一楔形塊5與左側(cè)第一支桿2右側(cè)面和右側(cè)第一楔形塊5與右側(cè)第一支桿2左側(cè)面之間焊接有第一彈簧6，右側(cè)滑軌3前側(cè)的底板1頂部焊接有固定板7，固定板7左側(cè)面通過螺栓連接的方式連接有第一氣缸8，第一氣缸8的伸縮桿端頭連接有連接板9，連接板9左側(cè)面通過螺栓連接的方式連接有第二氣缸10，第二氣缸10的伸縮桿端頭連接有齒條11，兩滑軌3之間的底部上開有滑槽12，滑槽12內(nèi)滑動式的連接有第二滑塊13，第二滑塊13頂端與齒條11底部通過焊接連接，底板1頂部中間焊接有第二支桿14，第二支桿14位于滑槽12的后側(cè)，第二支桿14左側(cè)面下部安裝有齒輪16，齒輪16與齒條11嚙合，齒輪16的前側(cè)安裝有繞線輪15，繞線輪15上分別繞有第一拉繩17和第二拉繩18，第一拉繩17尾端通過掛鉤連接的方式與左側(cè)第一楔形塊5右端連接，第二拉繩18尾端通過掛鉤連接的方式與右側(cè)第一楔形塊5左端連接，第二支桿14頂部設(shè)有箱體19，第二支桿14頂部通過樞接連接的方式與箱體19底部連接，箱體19左右兩側(cè)對稱焊接有第二楔形塊20，第一楔形塊5與第二楔形塊20相接觸，箱體19內(nèi)中部焊接有隔板21，箱體19左側(cè)放置有蓄電池22，箱體19右側(cè)焊接有水箱23，水箱23內(nèi)中部左右對稱焊接有橫板24，橫板24頂部與水箱23內(nèi)頂部之間設(shè)有活塞25，左側(cè)活塞25左端與箱體19內(nèi)壁上部和右側(cè)活塞25右端與箱體19內(nèi)壁上部之間上下對稱焊接有第二彈簧26，兩根第二彈簧26之間的水箱23內(nèi)壁上部都通過螺釘連接的方式連接有按鈕27，左側(cè)按鈕27與第一氣缸8有電路連接，右側(cè)按鈕27與第二氣缸10有電路連接。

還包括有緩沖墊28和第三彈簧29，箱體19內(nèi)左壁與隔板21左側(cè)面上下對稱焊接有第三彈簧29，第三彈簧29尾端通過掛鉤連接有緩沖墊28，緩沖墊28與蓄電池22接觸。

實施例3

一種船舶用鉛酸蓄電池，如圖1-3所示，包括有底板1、第一支桿2、滑軌3、第一滑塊4、第一楔形塊5、第一彈簧6、固定板7、第一氣缸8、連接板9、第二氣缸10、齒條11、第二滑塊13、第二支桿14、繞線輪15、齒輪16、第一拉繩17、第二拉繩18、箱體19、第二楔形塊20、隔板21、水箱23、橫板24、活塞25、第二彈簧26和按鈕27，底板1頂部左右對稱焊接有第一支桿2，兩根第一支桿2之間的底板1頂部的左右兩側(cè)對稱通過螺栓連接的方式連接有滑軌3，滑軌3上滑動式的連接有第一滑塊4，第一滑塊4頂部焊接有第一楔形塊5，左側(cè)第一楔形塊5與左側(cè)第一支桿2右側(cè)面和右側(cè)第一楔形塊5與右側(cè)第一支桿2左側(cè)面之間焊接有第一彈簧6，右側(cè)滑軌3前側(cè)的底板1頂部焊接有固定板7，固定板7左側(cè)面通過螺栓連接的方式連接有第一氣缸8，第一氣缸8的伸縮桿端頭連接有連接板9，連接板9左側(cè)面通過螺栓連接的方式連接有第二氣缸10，第二氣缸10的伸縮桿端頭連接有齒條11，兩滑軌3之間的底部上開有滑槽12，滑槽12內(nèi)滑動式的連接有第二滑塊13，第二滑塊13頂端與齒條11底部通過焊接連接，底板1頂部中間焊接有第二支桿14，第二支桿14位于滑槽12的后側(cè)，第二支桿14左側(cè)面下部安裝有齒輪16，齒輪16與齒條11嚙合，齒輪16的前側(cè)安裝有繞線輪15，繞線輪15上分別繞有第一拉繩17和第二拉繩18，第一拉繩17尾端通過掛鉤連接的方式與左側(cè)第一楔形塊5右端連接，第二拉繩18尾端通過掛鉤連接的方式與右側(cè)第一楔形塊5左端連接，第二支桿14頂部設(shè)有箱體19，第二支桿14頂部通過樞接連接的方式與箱體19底部連接，箱體19左右兩側(cè)對稱焊接有第二楔形塊20，第一楔形塊5與第二楔形塊20相接觸，箱體19內(nèi)中部焊接有隔板21，箱體19左側(cè)放置有蓄電池22，箱體19右側(cè)焊接有水箱23，水箱23內(nèi)中部左右對稱焊接有橫板24，橫板24頂部與水箱23內(nèi)頂部之間設(shè)有活塞25，左側(cè)活塞25左端與箱體19內(nèi)壁上部和右側(cè)活塞25右端與箱體19內(nèi)壁上部之間上下對稱焊接有第二彈簧26，兩根第二彈簧26之間的水箱23內(nèi)壁上部都通過螺釘連接的方式連接有按鈕27，左側(cè)按鈕27與第一氣缸8有電路連接，右側(cè)按鈕27與第二氣缸10有電路連接。

還包括有緩沖墊28和第三彈簧29，箱體19內(nèi)左壁與隔板21左側(cè)面上下對稱焊接有第三彈簧29，第三彈簧29尾端通過掛鉤連接有緩沖墊28，緩沖墊28與蓄電池22接觸。

還包括有滾軸31，箱體19左側(cè)開有凹槽30，凹槽30內(nèi)安裝有滾軸31，滾軸31頂部與蓄電池22接觸。

實施例4

一種船舶用鉛酸蓄電池，如圖1-3所示，包括有底板1、第一支桿2、滑軌3、第一滑塊4、第一楔形塊5、第一彈簧6、固定板7、第一氣缸8、連接板9、第二氣缸10、齒條11、第二滑塊13、第二支桿14、繞線輪15、齒輪16、第一拉繩17、第二拉繩18、箱體19、第二楔形塊20、隔板21、水箱23、橫板24、活塞25、第二彈簧26和按鈕27，底板1頂部左右對稱焊接有第一支桿2，兩根第一支桿2之間的底板1頂部的左右兩側(cè)對稱通過螺栓連接的方式連接有滑軌3，滑軌3上滑動式的連接有第一滑塊4，第一滑塊4頂部焊接有第一楔形塊5，左側(cè)第一楔形塊5與左側(cè)第一支桿2右側(cè)面和右側(cè)第一楔形塊5與右側(cè)第一支桿2左側(cè)面之間焊接有第一彈簧6，右側(cè)滑軌3前側(cè)的底板1頂部焊接有固定板7，固定板7左側(cè)面通過螺栓連接的方式連接有第一氣缸8，第一氣缸8的伸縮桿端頭連接有連接板9，連接板9左側(cè)面通過螺栓連接的方式連接有第二氣缸10，第二氣缸10的伸縮桿端頭連接有齒條11，兩滑軌3之間的底部上開有滑槽12，滑槽12內(nèi)滑動式的連接有第二滑塊13，第二滑塊13頂端與齒條11底部通過焊接連接，底板1頂部中間焊接有第二支桿14，第二支桿14位于滑槽12的后側(cè)，第二支桿14左側(cè)面下部安裝有齒輪16，齒輪16與齒條11嚙合，齒輪16的前側(cè)安裝有繞線輪15，繞線輪15上分別繞有第一拉繩17和第二拉繩18，第一拉繩17尾端通過掛鉤連接的方式與左側(cè)第一楔形塊5右端連接，第二拉繩18尾端通過掛鉤連接的方式與右側(cè)第一楔形塊5左端連接，第二支桿14頂部設(shè)有箱體19，第二支桿14頂部通過樞接連接的方式與箱體19底部連接，箱體19左右兩側(cè)對稱焊接有第二楔形塊20，第一楔形塊5與第二楔形塊20相接觸，箱體19內(nèi)中部焊接有隔板21，箱體19左側(cè)放置有蓄電池22，箱體19右側(cè)焊接有水箱23，水箱23內(nèi)中部左右對稱焊接有橫板24，橫板24頂部與水箱23內(nèi)頂部之間設(shè)有活塞25，左側(cè)活塞25左端與箱體19內(nèi)壁上部和右側(cè)活塞25右端與箱體19內(nèi)壁上部之間上下對稱焊接有第二彈簧26，兩根第二彈簧26之間的水箱23內(nèi)壁上部都通過螺釘連接的方式連接有按鈕27，左側(cè)按鈕27與第一氣缸8有電路連接，右側(cè)按鈕27與第二氣缸10有電路連接。

還包括有緩沖墊28和第三彈簧29，箱體19內(nèi)左壁與隔板21左側(cè)面上下對稱焊接有第三彈簧29，第三彈簧29尾端通過掛鉤連接有緩沖墊28，緩沖墊28與蓄電池22接觸。

還包括有滾軸31，箱體19左側(cè)開有凹槽30，凹槽30內(nèi)安裝有滾軸31，滾軸31頂部與蓄電池22接觸。

第一電機為伺服電機。

第一拉繩17和第二拉繩18為鋼絲繩。

底板1的材質(zhì)為Q235鋼。

工作原理：初始時，水箱23內(nèi)裝有水，右側(cè)第一彈簧6處于拉伸狀態(tài)。當(dāng)船舶隨著海浪向左下方傾斜時，本實用新型隨之向左下方傾斜，此時水箱23內(nèi)的水向左下方傾倒，使左側(cè)活塞25向左運動，當(dāng)活塞25向左運動觸碰到左側(cè)按鈕27時，第一氣缸8伸長，帶動第二氣缸10和齒條11向左運動，齒輪16順時針轉(zhuǎn)動，繞線輪15隨之順時針轉(zhuǎn)動，繞線輪15收第一拉繩17和放第二拉繩18，通過第一拉繩17拉動左側(cè)第一楔形塊5向右運動，左側(cè)第一楔形塊5將左側(cè)第二楔形塊20頂起，在右側(cè)第一彈簧6的彈力作用下使右側(cè)第一楔形塊5向右運動，使右側(cè)第二楔形塊20向下運動，從而可使箱體19處于水平狀態(tài)。當(dāng)船舶處于水平狀態(tài)時，左側(cè)活塞25不在觸碰左側(cè)按鈕27，則第一氣缸8縮短，使其上部件復(fù)位。當(dāng)船舶隨著海浪向右下方傾斜時，同理，水箱23向右下方傾斜，右側(cè)活塞25觸碰右側(cè)按鈕27，第二氣缸10縮短，使齒條11向右運動，繞線輪15收第二拉繩18和放第一拉繩17，通過第二拉繩18拉動右側(cè)第一楔形塊5向左運動，右側(cè)第一楔形塊5將右側(cè)第二楔形塊20頂起，在左側(cè)第一彈簧6的彈力作用下使，左側(cè)第一楔形塊5向左運動，使左側(cè)第二楔形塊20向下運動，此時，箱體19處于水平狀態(tài)。當(dāng)船舶處于水平狀態(tài)時，右側(cè)活塞25不與按鈕27接觸，第二氣缸10伸長，使之其上部件復(fù)位。從而可提高蓄電池22的工作效率。

因為還包括有緩沖墊28和第三彈簧29，箱體19內(nèi)左壁與隔板21左側(cè)面上下對稱焊接有第三彈簧29，第三彈簧29尾端通過掛鉤連接有緩沖墊28，緩沖墊28與蓄電池22接觸，可防止蓄電池22在隨著船舶的起伏而在箱體19內(nèi)磕磕碰碰，可防止蓄電池22左右兩側(cè)被損壞。

因為還包括有滾軸31，箱體19左側(cè)開有凹槽30，凹槽30內(nèi)安裝有滾軸31，滾軸31頂部與蓄電池22接觸，從而可防止蓄電池22底部被磨損。

因為第一電機為伺服電機，可更好的控制其轉(zhuǎn)速，使運行更平穩(wěn)。

因為第一拉繩17和第二拉繩18為鋼絲繩，鋼絲繩具有耐磨、抗震、運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性好的特點。

因為底板1的材質(zhì)為Q235鋼，使底板1承受強度大，不易被磨損，使用年限長。

以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的優(yōu)選實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進(jìn)及替代，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。